行车安全法规

1. 行车的安全知识

摘自：驾驶员之友

当行人在横过马路时，都知道走人行横道（或过街天桥或过街地道）比较安全。假如马路上没有人行横道时，人们又要如何行走会更安全些呢？对于没有人行横道的道路，行人在横过车行道时，应做到：不准斜穿或猛跑，要直行通过，注意避让来往车辆；以及不准在车辆临近时，突然横过马路。因为斜行会延长行人在车行道的步行距离，增加人、车混行时间，人、车冲突危险增加；猛跑会影响驾驶员的判断，且猛跑者也会由于惯性运动作用，在该停下来的时间而停不下来，容易与来往车辆发生碰撞。其次是行人在没有人行横道的地方过马路是人让车，否则不幸发生事故时，行人首先应负有不避让来往车辆的法律责任。再次，因为车辆在不同速度下有不同制动距离，行人若在车辆临近时（也就是在车辆制动距离内）突然横过马路，事故往往是无法避免的，这在法学上叫做“不可抗拒的原因”，行人将负有事故的主要责任，甚至是全部责任。此时，行人被撞了也是白撞。
在道路上划有四条以上机动车道的，一般都是交通主干道。不管有人行横道或没有人行横道，自行车和三轮车通过时，都必须下车推行。如骑车通过，则非机动车之间、非机动车与机动车之间的交织冲突、合流冲突、分流冲突等潜在的危险性很大，不利于互相发现和采取措施。骑非机动车的人在横过机动车道时提前采取下车推行的措施，主要是避免险情的发生。因为下车推行，在车速上自然减弱，有时间左顾右盼，注意避让来往车辆；骑车人还可以根据来车远近，自如地决定是行是停，最大限度地保护自身安全。
有时候开车出门想买点东西，但一时之间找不到停车场，很多驾驶员就把车子按顺行方向靠道路右边停车，并离开车辆花三、五分钟去购物。其实这样做是不对的。因为道路是供人、车通行的，不是停车场。机动车在停车场以外的其他地点临时停车，是指车辆在非禁止停车的路段，在驾驶员不离开车辆的情况下，靠道路右边按顺行方向作短暂停留。“临时”是不作具体长短数量规定，只要驾驶员不离开车辆，即为临时停车。但当维护交通秩序人员或驾驶员本人认为妨碍交通时，必须迅速驶离，以免妨碍他人的通行。如驾驶员已离开车辆，执勤民警则有权对此车辆的驾驶员作“不按规定临时停车”的处罚。
机动车遇有高于或低于最高时速规定的限速标志和路面文字标记时，就按限速标志和路面文字标记的时速行驶。交通法规上写的限定时速，是在机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保持交通安全的原则前提下，准许行驶的最高时速。人们驾驶车辆时可以低于限定时速，但不准超过限定时速。这样的规定是从交通安全和畅通两个方面考虑。超速行驶，使驾驶员视力下降，判断情况不佳，会延长了车辆制动距离，干扰其他车辆的正常行驶，也会加大事故发生的严重程度。有高于或低于时速规定的标志和路面文字标记的道路，是交通管理部门对该路段的交通环境、交通量、交通流的实际状况，在确保安全与畅通的前提下所作的规定。所以驾驶员应按所示时速行驶，不能按车型规定的最高时速行驶。
机动车在高速公路上行驶，车速一般较快。实际上，由于车辆运行过程中的各种原因，车流的速度并不是保持不变的。要想在高速公路上自如地安全行驶，则必须对高速公路的车流速度变化做出正确判断，在保持一定的速度行车之余，还必须在前后车之间保持足够的安全间距。一般正常的情况下，时速多少，则间距需有多少米。如车辆时速为100公里时，行车间距应为100米以上，时速为70公里时，行车间距为70米以上。若遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，应当减速行驶，并增加行车间距。这样，驾驶员才可以从容地利用加速踏板控制车速，当前车遇有紧急情况急速制动时，后车才有足够的安全制动刹车距离，以避免发生后车碰撞前车的事故。
若机动车之间不幸发生事故，驾驶员则应尽快报警，抢救伤员，并维持事故现场，等待警方到场处理。如果发生交通事故之后，当事方双方均有条件报案而不报案，私下协议不成再向公安机关报案，使交通事故责任无法认定的，当事人双方一般应当负同等责任。因为那时已经时过境迁，没有现场和物证，难以验证当事人的陈述是否真实，缺少做出责任认定的事实依据，所以只能按照规定，借助“推定”的方法定责（推定”的前提是无法认定）。另一方面，当事人双方为机动车，基本处于同等强度，所以推定各负同等责任。如果经过公安机关调查，物证、证人证言及当事人陈述可确认是真实的，仍然须依法定责，不适用“推定”方法。如遇上述情况，则非机动车与非机动车之间推定为同等责任，机动车与非机动车和行人之间，则推定机动车方为主要责任，非机动车或行人方为次要责任。

2. 车队安全行车规则

车队安全行车规则
一、每月安排1—2个下午（或晚间）组织驾驶员进行安全学习，宣传安全常识，传达公安、交通部门的有关交通安全规定。
二、驾驶员要严格遵守交通规则，服从交警和公路管理人员管理，不违章开车，不开故障车，不开赌气车，不开“英雄”车。
三、要经常检查车辆技术状况，发现问题及时报修，要经常检查车辆安全措施落实情况及车队消防器材配置情况，发现问题及时处理。
四、非驾驶人员不得开车，驾驶员不经领导同意不得将车辆交给他人驾驶。
五、不得随意启用和移动车辆和车库消防设施，在车库内检查车辆时严禁吸烟，车库严禁堆放易燃易爆物品。
六、禁止在车厢内吸烟，礼貌提醒乘客不吸烟。
七、严禁酒后驾车、疲劳驾车。驾驶员在驾车时要调整好自己的情绪，要集中精力开车，安全第一，宁停三分不抢一秒。
八、在行车过程中，若发生交通事故，无论情节轻重，都应及时报警，服从配合交警进行现场处理，同时向车队队长报告。
九、根据车队安全规则和奖惩规定，奖优罚劣，奖罚严明。

3. 安全行车三大原则

一,安全意识要好。不要开赌气车,不要总是开快车,不要酒后驾车,不要开疲劳车,还有,不想开的车就不要开。二,车况要心中有数,要能保证正常安全运行。货物装载要牢固齐整安全,车门车厢关好。三,起步时要慢一点,注意观察好,响响喇叭,慢慢起步。
起步时如和别的车辆和行人靠得比较近,要多加注意。四,转弯和变更车道以及进出非机动车道时,要好好注意,要提前减速,打转向灯,鸣号,注意观察好,平缓的靠边或变更车道,慢慢的转弯。有时进出非机动车道时,可以等上几秒钟,确认安全后前进,比较好。五,开车时,在任何时候,都一定要坚持观察清楚的原则,在夜晚,因视线有限,不要开快车,下雾天也不要开快车,白天,在视线不清和视线受阻的路面,也不要开快车。
倒车时,有时可多下车看看,注意将周围观察清楚。六,遇到前面有情况,就提前减速,及时作出正确安全的判断决定,注意与周围的路面情况保持比较大的安全空间。该慢则慢,我们的思想不能懒,要及时应对反应。七,开车时,要坚持一路预防全面预防的原则,遇有情况,要多预防,在开车时,从头到尾,遇有情况时,都要有预防措施,如超车前,会车时,让车时,与行人和自行车交会或同向行驶时,以及经过的前方路面有小支叉路口时,或者前方有障碍物,或是路边有停驶车辆时,等,都要减速,注意观察,响响喇叭,拉开安全距离,随时准备刹车制动,要小心预防。
八,遇有特殊路面情况时,如下雨天,冰雪路面,泥泞路面,等,要知道其特殊性,有时刹车和方向会不起作用,有时刹车会导致车辆发生测滑跑偏,有时车辆会失去控制一直冲出去很远,另外,也可以在网上相应了解一下高速公路行驶和山路驾驶的知识,在高速公路上不要太快,太快了注意制动效果不好,一下子想刹刹不住,要预防爆胎,预防疲劳驾驶,变更车道时要好好注意。
在山路上,如超载,下陡长的山坡时,制动容易失效,很危险,在山路转弯处多鸣号,要注意各行其道。九,看看交通规则。再进一步说说:一,安全意识,当然是越强越好,有的人出事故的根本原因,就是安全意识不大好。二,车况,制动,手刹,灯光,喇叭,方向,轮胎,机油,水,制动气压,等都要完好,有的事故就是因为制动不好或灯光不好而发生的。
有时装载的东西不牢固,掉下来,或危险的人货混装,或物品超出车厢外,都可能引起不良后果,有时超载太多的话,刹车就很难像平时一下子刹住,也容易引发事故,有时在小路上,要注意车顶会不会碰东西。三,起步时要看清楚,要慢点,有时车辆刚起步走了一点点,就发生了事故,这类事故很多,要小心。
四,有太多的交通事故,都是因为驾驶员在转弯前或变更车道前没有认真的注意,转弯前一定要好好慢点,好好看好。五,观察清楚,我看到许多人在夜晚开快车,这是不对的,危险的,我经常听到或偶尔看到夜晚发生的交通事故,半夜几点钟的时候也发生事故,我想可能是行人或骑自行车的人,远远看到有汽车来了,也同样以为汽车也能看到他吧,实际上,开汽车的不能像白天那样能看清他。
有时晚上,说不定路中间或路边有汽车没开任何灯停在那里,也听说过有的人因先没看清,车速快,等发现时,已控制不住了,最后就这样撞上去了,如果晚上路面上有个什么东西掉在路面或横在路面上,同样很危险。白天观察清楚,也是一样的重要,可以肯定的说,有许多事故都是因为没坚持观察清楚而发生的,有许多人在开车,但他并不一定坚持观察清楚,要注意。
六遇到前面有情况,我们有时不去积极思考判断,对前方的路面情况好像是视而不见,照开不误,前面有车辆,有行人,有自行车,有小支叉路口,等,这就都是情况,这时要减速慢一点。有时在很宽阔的路面上,前方偶尔出现一个很小的情况,都要减速预防。在平时开车的时候,像这样要我们慢一点的时候并不是太多,这样的路段不是太长,大多数的路面还是可以开快的,该慢的时候就慢点吧,及时反应。
七,预防为主,有许多驾驶员预防意识不是太好,或者说,开车时预防措施做得不怎么好。如果说,一路上,我们遇到车辆行人,遇到视线不清的路面,我们都小心预防,我们都慢点,多响响喇叭,多拉开安全距离,多注意观察,我认为,这样才是正确的。说一个驾驶员安全意识怎么样,小心不小心,这要看他开车时预防措施做得到底怎么样,我看到许多驾驶员在不太宽的混合公路上,,遇到前方有同向行驶的自行车和行人,都几乎不响喇叭,不减速,也就是说,几乎没有做出什么预防措施,这不大对,事实上,自行车在前面突然横空公路而发生的事故实在太多了。
还有,看到在红绿灯路口,当直行车道停满了一辆辆车时,这时,如果左转弯车道的灯亮了,左转弯车道的车辆有时是快速通过,并没有很好的去预防,而这时,说不定会有行人或自行车从等候放行的直行车辆前窜出,就有可能发生事故,因为间或听说类似的事故,所以这里说说。
作为一个驾驶员,只要开车时坚持一路预防的原则,是很安全的。八,特殊路面,有一次下雨天,在柏油路面上,在转弯处一个刹车,车子严重跑偏就一下子横在了路上,吓得赶紧松开刹车。还有一次在冰雪路面上,车速很慢,但制动后车子没停住,照样朝前滑去,很危险,还有,地上有细粒子的东西,地上有积水,地上有油污,刹车效果都很不好。
下雨天不要在泥土路上行驶。九,学学交通规则也是好的。简单的说,也就是开车时坚守这几个原则,对安全行车有好处:一,安全意识要好。二,车况要好。三,起步时要慢一点。四,转弯和变更车道时要好好注意。五,开车时,在任何时候都要坚持观察清楚的原则!晚上要特别注意观察清楚,不开快车!六,看到前面有情况就要慢一点。
该慢则慢,及时反应。七,开车时要坚持一路预防的原则!遇有情况,用减速,响喇叭,拉开安全距离,多注意观察,随时准备停车这几点来预防。八,多了解一点特殊路面的驾驶经验,慢一点,安全距离放大点。九,学好交通法规。我的开车经验极其有限,如果大家多多补充更正,这上面所说的安全行车原则,也可以说是一整套的安全行车方法,会一步步的趋于完善。
如果让有些才学开车的朋友,在这个基础上,小心的开车,是比较好的,知道一定的安全行车方法,知道一些重的安全行车原则,心里多少有点底,总是好的。我认为,坚持观察清楚,晚上不开快车,及时正确判断,一路小心预防,坚守安全转弯和安全变更车道的原则,这几点,对才开车的朋友来说,很重要,平时坚守这几个原则,最后自然会养成很好很安全的开车习惯。

4. 驾驶员的安全行车标准有哪些

驾驶员的安全行车规定有这些：
1、驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件；
2、遵守交通法规，不疲劳驾车；
3、遵守交通规则，不违章驾车；
4、做到安全装载，不超载驾驶；
5、按规定车道行驶，不开急躁车；
6、按规定车速行驶，不超速行驶。
【法律依据】
《道路交通安全法》第四十二条
机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
第四十七条
机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

5. 安全行车注意事项相关规定

安全驾驶注意事项为确保安全驾驶，必须遵守以下注意事项。否则容易引发重大事故，造成人员严重受伤甚至死亡。

一、“三防”

1、防春雨：春季时晴时雨，天气多变。雨后路面的尘土与水混合在一起，使车辆轮胎附着系数降低，制动距离延长，紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外。雨后的沙土路坑坑洼洼，公路边泥土松软，行车险情多。这时，驾驶员务必不要开“英雄车”，应主动避让其他车辆。另外，雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。

2、防行人：春季景色宜人，是外出旅游的大好时节。道路上的行人、车辆剧增，车安全增加了难度。这时，驾驶员应时刻保持警惕性，以防发生交通事故。

3、防春寒：春季有时也可能出现寒冷天气，俗称“倒春寒”。驾驶员出车时，要关注天气预报，做好防寒准备。

二、“三注意”

1、注意饮食卫生：驾驶工作流动性大，需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾病。

2、注意休息：要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，开好安全车。

3、注意保持安全车距：行驶中，要保持足够的纵、横向安全间隔距离，时刻注意车辆、行人动态，切不可跟随前车太近或并排行驶，防止追尾和碰擦事故的发生。

三、“三不准”

1、不准违章超车：超车时，待前车让车后，对面无来车，在确保安全的前提下，方可超越。发现对面来车，切不可产生冒险侥幸心理，凭自己的高速“插空”，低估对方及被超车车速，造成无路可走，引发事故。

2、不准超速行驶：超速行驶会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性，使制动非安全期延长，并且超速驾驶影响驾驶员的视觉，对前方突然出现的险情不能作出准确判断，以致难以及时、准确、妥善地进行处置。从而造成事故。

3、不准在饥饿状态下驾车：在饥饿状态下人体内血糖降低，到一定程度就会头晕眼花，疲劳乏力，注意不集中，直接影响到驾驶者的反应能力，成为交通安全的隐性事故隐患。

四、“三牢记”

1、驾驶员要搞好自我情绪及身体的调节，增强自我约束和控制能力，针对各种气候变化特点，冷静思考面对，处理好每个情况，切记不急不躁，始终把安全防在第一位。牢记道路交通安全法的规定，保持中速行驶，遇有翻浆道路和路间松软地带一是合理操作漫速通过，二是尽量不要靠路边太近、提前减速、不争不抢、礼让三先。

2、行车中，遇有大风、下雨、下雪等气候能见度较低的情况，除降低车速外，要尽量避免行人、非机动车、与之保持足够的安全距离。行经村镇乡路时，要注意瞭望，一是骑自行车带农具的，二是各种畜力车牲畜动向，尽量不要鸣喇叭，以免使牲畜受惊。确认安全后方可通过。遇有施工占道或养路修路地域，要提前处理情况，按路标或指示牌示意，缓慢通过。夜间行驶尽量在路中间行驶，注意路两侧施工材料。

3、长途车要根据行驶路线或地域气候特点，有针对性地提前采取措施，在途中做好车况检查的同时，合理安排好途中休息，防止疲劳驾驶。驾驶员要保证充足的睡眠时间，在途中感到视觉模糊、大脑迟钝、感知减弱时，必须立即停车休息，恢复体力后再开车。

6. 安全行车常识

安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道红绿灯与右转，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患，早晚都可能出现事故。

不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规，关键是最实用的，而这些又是让很多司机都忽略的东西。我列举一些：

停车方面：车要行好，必先停好。

实线停车位与虚线停车位的区别。
不论停车时间长短，哪怕是司机不下车，也要停车入位，方便了他人，也安全了自己。
车停好后，要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。

行车方面：

虚线与实线的区别
提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非常危险！在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故

优先通过问题：
不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。
主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权利，附路必须让行。
两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先通过的权利，左侧必须让行。
路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利，环岛外车辆必须让行。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。
丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。
道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障碍方必须让行。

行人、非机动车交规普及：
行人、非机动车逆行、闯灯，不按车道通行的想象极其严重。

我想只要做好了这两方面的交规知识普及，事故率能下降很多。

7. 行车安全常识是什么

遵守交通规则，安全驾驶，礼让行人，不酒驾，靠右行驶，左转转大弯，右转转小弯，转弯，路口要减速。

8. 车辆行车安全注意事项

(一)严防超速行驶。超速是道路交通事故中名副其实的“第一杀手”。

1. 超速行驶使驾驶人视力下降

通常情况下，在车速72公里时，正常视力为5.1的驾驶员会下降到4.8，这时驾驶人对周围环境与行人的分辨能力大大下降。人体处于运动状态下眼睛的视界也会变得越来越窄，就像一根管子看东西一样，近处的的东西看不见，看到仅是远处的东西，前方一旦出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

2. 超速行驶影响车辆的安全性能

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。
2. 超速行驶影响车辆的安全性能

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

3. 超速行驶易使驾驶人疲劳

由于速度快，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和生理能量消耗很大，时间一久还会瞌睡，其反应速度及操纵车辆的准确度就会明显下降，易发生交通事故。

4. 超速行驶易加大交通事故损害后果
超速行驶时一旦前方突然出现情况，即使采取了紧急制动措施，但仍会延长车辆的制动距离，易造成翻坠车、碰撞的交通事故，交通事故的破坏程度很高。由于超速行驶，路面冲突点和交织点增多，交通事故发生的几率无疑将增高，并且一旦遇有紧急情况，驾驶员稍一动方向，很有可能发生车道偏离，这就增加了行车的危险性。

(二)严防疲劳驾驶

暑期是疲劳驾驶的高发期，造成疲劳驾驶主要原因是由于驾驶人睡眠不足或连续长时间驾驶。驾驶人疲劳时，听觉和视觉敏锐度降低。特别是随着疲劳的加重，出现注意力不稳定，注意范围变小，注意力转移迟缓，反应变的迟钝，精力不集中等现象，常常不能正确、敏捷的操纵汽车，一旦前方出现紧急情况，疲劳的驾驶人就会不知所措，极易导致事故的发生。
同时，高速公路因其交通元素单一、路况较地方道路简单、驾驶动作基本不变等原因也往往使驾驶人产生疲劳，往往因反应不及时或采取措施不当发生交通事故。连续行车2-3小时后，要让驾驶人选择一个安全的地点停车休息至少10分钟，活动一下，呼吸一下新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。一旦发现驾驶人有疲劳驾驶的特征时，一定要立即停车休息，以保证行车安全。
(三)严防酒后驾驶

众所周知，世界各国都明令严禁驾驶员饮酒后驾驶机动车辆。因为酒精对人的大脑既有短时间刺激作用，使人“假兴奋”，又有麻醉作用，使人反应迟钝，甚至行为失控。驾驶人饮酒后，由于酒精的麻痹作用，致使触觉、视觉、判断能力、操作能力等降低，人体作出反应的相应时间会延长到正常状态时的2到3倍。

机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，必须保持清醒的头脑，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在0.75秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。

9. 行车作业人身安全通用标准

1.行车作业人身安全通用标准

(1)班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。

(2)顺线路走时,应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

(3)横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。(4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心中坐卧或站立。

(7)严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

10. 安全行车规范内容有哪些

◆1.注意行人的动向

刮风天开车时，驾驶者的注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须严密注意，否则极易引发交通事故。

◆2.注意自行车的动向

刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备自行车偶闯入机动车道。

◆3.喇叭的作用减弱

受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。

◆4.快速闪避障碍物

在大风天开车时，如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车子时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。转动转向盘要由慢到快，逐步进行，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。