海商法咨询

㈠ 上海海事大学海商法专业课辅导班咨询

学校自己不会办，但外面有些机构会办，不过都没有很有用，就是把所谓的重点提一下，建议还是不要浪费钱了，海商法专业课建议多复习历年试题，来来去去就那些题目，民法的话只能下功夫了，祝你成功！

㈡ 读海商法的前辈请帮帮我，感激不尽啊！！！

我建议你考上海海事大学海商法的研究生，如果能考上的话未来发展前景还是很好的，可以去律所，保险公司，各大船公司工作。当然，如果你能考上海事局的公务员，那就一劳永逸了。当然考公务员是有多种因素在里面的。

上海海事大学的副校长是航海出身的海商法专家

律师·教授·船长 上海海事大学副校长蔡存强
如果中国有吉尼斯记录的话，商船学院院长蔡存强是注定要进入中国的吉尼斯的：1993年4月，他获得海事律师证书；1995年11月，他获得教授任职资格；1996年7月，他又考上了A类船舶的船长。至此，年仅46岁的他用自己的智慧、汗水和执着创造了中国航海史上的佳话，成为中国航海界持有多种证书的第一人。教授、船长、律师，是蔡存强追求的三个目标，也是他毕生要铸造的三座金字塔。这是
於世成教授：我们04级的同学很幸运，中国航政法与港口法是於老师给我们上的，能够让我们切身感受其儒雅的学者风范。而05级的学弟学妹就没这么好运了，也难怪他们总是和我抱怨这件事情。作为本科生，能够听校长的课，这在中国高校之中，恐怕也是很难的了。於老师作为魏文达的学生，后又师从尹东年老师，应该说是完全传承并发扬了我校海商法专家的传统：儒雅、博学、谦和。如果大家喜欢去海联食堂吃饭，幸运的话很有可能后面排队的那位长者就是於老师。
附於老师简历：
著名法学家，海商法和国际私法专家（持有国家级专家证书），上海海事大学校长，教授，博士。交通部高级顾问，上海市高级人民法院咨询员，中国海商法协会副主席，中国航海协会副理事长，中国国际私法学会理事，中国海事仲裁委员会仲裁员。
於教授多年从事海商法和国际航运管理研究及实践，曾主持或参与我国多项重大航运立法及法律修改工作，如《海商法》、《合同法》、《国际海运条例》、《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》、《港口法》等，他是《港口法》中有关横向民事法律关系条款的主要起草人之一，是起草《水运法》的前期工作组副组长。
1993年11月於教授前往荷兰莱登大学和鹿特丹大学进修一年，着重研究欧盟航运法、荷兰海商法和海事国际私法。他撰写的《论欧共体海运竞争法》和《关于欧共体在海运领域里不公平定价行为法的探讨》等论文，开创了我国学者专门研究欧盟航运管理法律的先河。

蔡存强教授：提蔡存强这个名字也许有些人不大清楚，但在航运圈子里提到“避碰蔡”，则可以说是无人不知无人不晓。95年蔡老师曾经为中远编写了一本《避碰规则手册》，到现在，这是中远中海每一个船长必读书籍。而听到的最搞笑的一件事情就是，有一次诉讼案件是有关船舶碰撞的，原本气焰嚣张的对方律师，一听到另一方代理律师是蔡存强，就立即申请了庭下和解，因为其诉状中的大量碰撞法律原理都是引用的蔡老师的著作：）

附蔡存强教授简历：任上海海事大学载运工具运用工程学科教授，国际法学硕士生导师，上海海事大学副校长。兼任中国船东协会理事、中国海商法协会理事、上海市航海学会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、上海市航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、中国海事仲裁委员会仲裁员、海船驾驶专业委员会副主任，海峡两岸航运交流协会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副秘书长。

《上海教育报》记者早在1995年采访蔡存强时报道的一段话。

㈢ 我是上海海事大学港航专业大二的学生，想考本校海商法的研究生，想向前辈咨询一下

我海事大学大四的 准备11年考海商法 其实你大二准备太早了 总共考四门 英语政治公共课 无论难不难 你都得好好复习 至于专业课 考民法和海商法 一般不会太难 背背应付考试基本可以了...专业课拉分不大 好好准备政治和英语....抓紧练口语..初试你过了 复试海商法可是要口试的 包括翻译条款合同啊什么的 法律英语比较拗口 建议你现在开始多看看....说不定 后年你就是我师弟了 加油啊 师哥挺你 哈哈....

㈣ 我要咨询海商法，谁打过这个官司要看懂英文邮件的。02085576886

我是学海商法的学生，能看懂英文，你要是想打官司得去找海事律师呀！如果想咨询，可以把问题贴出来，不知道能不能帮上你，毕竟经验有限……

㈤ 高考招生专业里的“法学（海洋法）”和“法学（海商法）”专业学习的内容是一样的吗会有什么就业上差异

“法学来（海洋法）”、“法学源（海商法）”专业，本质都是法学专业，只是方向不同。二者在学习内容上大同小异，差异主要体现在专业方向少部分课程方面。
如果就业能做到专业方向对口，海洋法主要涉及海权方面的业务，而海商法主要处理的是海上贸易、海运方面的法律关系。也就是说，一个是处理地权法律关系的，一个是处理经济权方面海外商业法律关系的。
至于就业去向，除了相关海运公司、航运公司、国际物流公司、船务公司、国际贸易公司、国际企业商务咨询服务公司、港航管理局、出入境边防检查站、海关、律师事务所等，以法学专业报考招收法学专业的公务员岗位、银行、保险公司以及其它企业，从事法务工作都是主要流向。

㈥ 上海海事大学海商法

具体的你可以去海大首页里面法学院的链接去看看，里面有专门的老师负责的联系的

㈦ 急！！关于律师职业和海商法研究生，请律师和海事大学的同学都进来看一下！

建议你参加公务员考试，到偏僻的地方做公务员。

因为律师是一个非常具有挑战性的职版业，如果你没有兴趣，权恐怕只能给你带来更多 烦恼。

而公务员就是现在我国唯一 的压力不大的工作岗位。如果你不想升迁，只要别出事，一生吃穿无忧。

郑州市中原区石佛法律服务所李敬民祝福你快乐，健康。

㈧ 上海海事大学本校海商法专业考研本校国际法（海商法）相关问题咨询

不是本校的，对于考研略有了解，因此回答一二。
第一点，考研的正常准备周期大概在半年左右，但是对于特别热门或者难考的学校，需要提前更多的时间来进行复习，一般也就是在大三下学期开学的时候开始，这个阶段不单单是你一个人有很多专业课，大部分学校本科阶段大三的专业课都是比较多的，所以别人都能抽出时间来准备，我相信你也是可以的。
第二点，法学专业分为学术型硕士和专业型硕士，一般学硕学制为三年，专硕学制为两年，像一般招收法学研究生学校，都会开设像刑法学，民商法学，国际法学等专业，这类都属于学术型硕士。像你之前提到的法律硕士（非法学）和法律硕士（法学），都是属于专业型硕士，这两个专业的报考限制很明确，法律硕士（非法学）只允许本科是非法学专业的同学报考，法律硕士（法学）只允许本科是法学专业的同学报考，按照你本科就读的专业，只能考虑法律硕士（法学）这个专业，另一个专业你是不符合报考条件的，当然了，学硕除外，法学学硕的所有专业你都可以报考哦！
第三点，我不是你本科学校的，不过这个要找到应该不难，上海地区，“启弘”在这个方面挺不错的，你可以去打听一下

㈨ 海商法作业咨询

航次租船合同，又称程租合同，是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合同。航次租船合同既可以是单航次合同，也可以是连续航次合同。订立航次租船合同，一般是为了运输大宗货物，或者是因为班轮航线无法满足货物运输的需要。承租人也可可能是为了转租。在航次租船合同中，运费按所承运的货物数量计算，与航程所用的时间无关，出租人承担了时间风险。出租人因而希望尽早完成约定的航程，以便投入下一航次，赚取更多的运费。为此，出租人在运输过程将尽力速遣，而无须在航次租船合同中规定出租人的速遣义务。但是，由于在航次租船合同中，货物的装卸作业由承租人负责，出租人则无法控制货物的装卸所耗费的时间。为了促使承租人尽速完成装卸作业，航次租船合同无一例外订有装卸时间及滞期费条款。承租人如果未在装卸时间内完成装卸，须向出租人支付约定的滞期费，以补偿出租人的损失。在班轮运输中，由于货物的装卸一般由承运人负责，班轮运费已包括装卸费用，无须规定托运人装卸时间与支付滞期费的义务，因而，提单背面条款中一般没有装卸时间及滞期费条款。
运费计算方面，班轮公司制订了承运人的运价表，按所运货物吨数或体积乘以费率来计算运费。租船合同的运费按协议确定，按市场供求情况由双方洽定。运费计算办法有按约定的吨位计算和包干运费两种，前者按约定吨位及每吨约定运价计算。后者只规定个总金额。一般在承租人租用整船时才以包干运费计算，称为整舱运费租船或包船。此时，不论承租人装运多少货物，都要支付合同中规定的运费数额。