海商法影响
㈠ 海牙规则、维斯比规则、汉堡规则对我国海商法的影响
如果你是学海事类专业的,连这个都不知道,只能说你都学到哪去了。如果不是,就当我没说,网上有很多这样的东西。
㈡ 为什么说海商法是一门古老的法律
海商法是一门古老的法律,其起源可以追溯到人类海洋运输活动之初。我国现代意义的海商法立法活动始于清朝末年的清末修律,而新中国的第一部海商法是1992年制定,1993年7月1日起正式施行的《中华人民共和国海商法》。
海商法是一个古老的法律部门,它起源于古代欧洲,并随着海上贸易的发生和发展逐步演变成近现代的体系。海商法具有十分悠久的历史。最早载有船舶碰撞规则货物运输规则及水上航运规则的法律,是公元前18世纪的《汉谟拉比法典》。随着地中海地区航海贸易的发展,罗得岛成为该地区的航贸中心,并形成了一些调整航海贸易中发生的共同海损和海上保险的习惯规则,即“罗得海法”。关于罗得海法存在的直接证据来自于一些历史文献的记载。罗马律师保罗斯在其所著的〈保罗斯言论集〉(sentence of paulus)第二集中就列有罗得海法的规则:“如为减轻船载,而投弃货载者,其因保全共同利益而受之损失,应共同分担之。”这一规则后来演变成今日的共同海损规则。罗得海法在地中海地区有极大权威性,不仅在相当长一段时期内调整该地区的海上贸易,而且为以后所有海事立法奠定了基础,被称做海商法的萌芽。
西欧进入封建社会后,地中海一带的航运业仍然十分发达,尤以地中海。大西洋及北海沿岸港口城市为甚,这一时期产生了各种海事习惯法,并相继由私人编纂成册,形成独具特色的私人编纂海事惯例时期。其中对后世制定海商法影响最大的是中世纪的三大海法:
(一)《奥列隆海法》(LEX OLERON)《奥列隆海法》是法国大西洋海岸一带商人海事法庭的判例和所适用的习惯法的汇集,其主要内容涉及船舶。船长。船员。海难救助以及船长出卖运送品之权能等。该法在大西洋一带影响广泛,它为欧洲海商法的发展奠定了基础。
(二)康索拉朵海法(LEX CONSOLATO)“康索拉朵”原意为“裁判官”,因此该法又称为《海商裁判例》,它收集了14世纪流行于地中海沿岸的海事判例。习惯和学说,内容丰富,体系完整,被称为当时最完备的海事法,对以后的欧洲航运界影响深远。
(三)维斯比海法(laws of wisby).维斯比海法是公元15世纪在瑞典哥特兰岛上的维斯比城编纂的,并因此得名。它主要继承了奥列隆海法。阿姆斯特丹法。波罗的海汉萨城镇 卑克法的传统,盛行于波罗的海沿岸及北海南岸,德国。瑞典等波罗的海沿岸国家海商法受其影响较大。
上述三大海法被认为中世纪海商法的三大基石,但也存在明显的局限性。如三大海法区域性强,且大多为私人编纂的惯例,其效力是极为有限的.
㈢ 大连海事大学海商法研究生就业率高吗,我是说现在还有优势吗。。求好心人解答~
就业率还是可以的。但由于这几年宏观经济、进出口贸易、海运市场的不景气,整体就业情况会比前几年差些,而且这个圈子的人也是越来越饱和了。
㈣ 古代最有影响的海商法
(一)海商复法萌芽阶段制
公元前9世纪,罗得人(Rhodians)和腓尼基人(Phoenicians)即开始在欧非亚三洲从事海上贸易。当时的罗德岛是地中海航海贸易的中心,许多海事案例都在此地解决,形成了一部习惯法,称“罗得法”(LenRhodia)。其中包括有关海损分担和海上保险的规定。这标志着古代海商法的萌芽。
(二)海上贸易管理阶段
中世纪是海商法显著发展的时代。形成的惯例和习惯对近代海商法影响较大的有:
1.《奥列隆惯例集》(Lex Oleron)
2.《海事裁判例》也称《康索拉度法》(Lex Consolato)
3.《维斯比法》(Law of Visby)
4.《海上指南》(Guide-Line of the Sea)
5.《英国海事黑皮书》(Black Book of the Admiralty)
㈤ 海商法第六十八条 不影响共同海损的分摊是什么意思
第八十七条
应向承运支付运费、共同海损摊、滞期费承运货物垫付必要费用及应向承内运支付其容费用没付清没提供适担保承运合理限度内留置其货物
第八十八条
承运根据本第八十七条规定留置货物自船舶抵达卸货港起满六十提取承运申请院裁定拍卖;货物易腐烂变质或者货物保管费用能超其价值申请提前拍卖
拍卖所价款用于清偿保管、拍卖货物费用运费及应向承运支付其关费用;足金额承运权向托运追偿;剩余金额退托运;退、自拍卖起满领取缴库
㈥ 大连海事大学的海商法就业如何,以及武大的海商法呢
肯定是大连海事大学的海商法了,国内海商法精英大部分出自大连海事大学,可能目前的专家教授以及师资条件优势并不突出,但是大连海事大学在航运界的地位以及影响力想必你也清楚个人感觉不管人才如何流动,名校之所以经久不衰就是应为她本身蕴藏着深厚的底蕴,这个谁学不来,谁也带不走!当然了 学这个专业这个需要很长时间的磨练,刚毕业什么的哦不是,收入也很低,不过做学问就是这样,几十年如一日的,不知道你是否能够忍受的了这份清苦,当然如果你能比较迅速跨入知名专家的行列的话,功名利禄随你选了!留i校当教师这个比较难,至少博士学位~或者海归博士吧,现在现在海事大学特别难进!武大的情况不是很了解,但有一点可以肯定,武大海商法的影响力肯定没大连的大,虽然武大的知名度在社会上比大连海事大学高!
㈦ 国内海商法研究生武大好还是海事好
选择两个学校看你看重什么,因为纵然都是海商法,两个学校风格是完全不一样的,海大的海商法是传统学科,但是海大的海商法偏实务性,说实在的,海大的出来做法律的很少的,多是做航运的。因为海大非常偏科海商法,而且老师大多都是做航运实务的,所以这所学校没有大法学的理论根基,在老师在学生与武大比都是大大欠缺的。但是航运里面,上海和大连海事还是老大。
那武大的法学二级学科里面最强的就是他们家的国际法了,武大是传统的法学院校,而海大今年才建的法学院,以前都是在交运学院里,在专业设置上也可窥见一斑吧,既然你在海大读了四年本科,这个应该是清楚地,武大的国际法是全国排名第一的,这个你查得到,海商法说实话只是国际法中国经济法中国际运输的这么小小一部分。
如果你想出国深造再继续读博的话,选武大吧,这个国际影响力武大研究生岂是海大研究生能比,更重要的是武大这个平台,海大研究生国际交流项目或者是与其他国家院校的联系,呵呵,怎么可能比得上武大涅,当然这是就事论事,单单从学校的角度来说的,这应该也是你想要知道的,因为我们不能排除,海大研究生毕业的出国留学!因为海大在航运界是老大,但是出了航运界,影响力非常有限,很多人都没听过,在法律界~呵呵,微妙,比如,每年的国际法年会,海大是不参加的,明白不。
不过,虽然武大是更好选择,但是考研要从实际角度出发的,明白?就是是不是适合自己,从你看来,并无太多准备,我可以断定你在海大读的四年不足以支撑你去考武大,明白吗,因为武大的专业课要考③611综合知识(含法理、宪法、刑法、民法、行政法)国际法与国际经济法,光这个综合知识,呵呵,海大的小朋友就掂量掂量吧,武大考几本书海大考几本,而且武大招几个,海大招几个,难度根本不是一个水平线上的,这个是客观说话,不是要打击小朋友的信心,就是说武大固然好,但是小朋友要看自己实力够不够,当然如果你是当作一个梦想,今年输了明年再来就是除外,否则,我们还是要从实际出发嘛。选择了海大也是可以出国深造的嘛,比如世界海事大学,南安普顿~
但是如果小朋友实力够的话我们就祝福小朋友,加油加油,凡事都有风险的,要有信心,不过现在一定要开始准备了哦!!!!只有3个月了也
祝你有个好的适合自己的选择~
㈧ 海商法的发展概况
(一)海商法萌芽阶段
公元前9世纪,罗得人(Rhodians)和腓尼基人(Phoenicians)即开始在欧非亚三洲从事海上贸易。当时的罗德岛是地中海航海贸易的中心,许多海事案例都在此地解决,形成了一部习惯法,称“罗得法”(LenRhodia)。其中包括有关海损分担和海上保险的规定。这标志着古代海商法的萌芽。
(二)海上贸易管理阶段
中世纪是海商法显著发展的时代。形成的惯例和习惯对近代海商法影响较大的有:
1.《奥列隆惯例集》(Lex Oleron)
2.《海事裁判例》也称《康索拉度法》(Lex Consolato)
3.《维斯比法》(Law of Visby)
4.《海上指南》(Guide-Line of the Sea)
5.《英国海事黑皮书》(Black Book of the Admiralty)
(三)国家制定海商法阶段
17世纪,随着许多国家纷纷争取民族独立,城市经济开始向国家经济转化。这种转化也影响到海商法,各国都从自己的利益出发先后制定了该国海商法(National maritime law)。最有代表性的是1681年法国路易十四王制定的《海事条例》(Ordonnance de la Marine),它后来成为1807年《法国商典法》中海商篇的基本内容,并对他国海商法的制定有着重大影响。
(四)海商法的国际统一阶段
自20世纪以来,在国际海事委员会(Comite Maritime Internetional,CMI)、国际海事组织(IMO)和其他有关国际组织的努力下,国际上已制定的国际海事公约、修正案、决定书有上百个。但,由于各国政治、经济条件不统一,实现各国海商法的完全统一还需要很长一段时间。 (一)海事法律冲突的范围逐渐缩小,海商法出现进一步国际统一的趋势。
(二)船舶所有人责任加重的趋势,使海商法朝着公平、合理的方向发展。
(三)海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化。
(四)船员立法由福利型向知识复合型转变。
(五)当代海商法出现向海法发展的趋势。
㈨ 学习海商法的意义
首先,活着的意来义在于对社会贡献的自多少,在于得到他人的认可,在于自己感到活得精彩。
其次,学习的意义在于提升自己影响他人的能力,提升他人认可自己的砝码,在于能更加清楚的认识这个世界。然,知识爆炸式地增长,一个人不可能用一生的时间学到所有的知识,故,只能择一个专项深入学习。
再次,该专项的选择,要看个人的兴趣。所谓人各有志,选择有所偏向。而海商法作为法律帝国中的一个细胞,结构也是极其复杂,自成体系。
最后,深入学习海商法的功利意义,在于其专业性很强,其他法学专业学生很难涉足进来,当然赚钱也是相对较多的,就业竞争小。人文意义在于,该专业在中国的发展历史很短,1993年海商法典才得以问世,其中很多制度还值得研究,属于处女地。只要肯下功夫,还是大有作为的。但是,海商法入门要求相对较高,首先法学功底要好,特别是民商法;其次,英语水平要求高,最好能出国留学,达到母语级;再次,要有航海资历最好,能做到船长,或至少是航海专业、航运业务上不存在专业知识上的障碍。时间原因,就写这些吧,希望对你有所启发。