無責任賠償法律依據

❶ 無責賠償如何賠

法76條草案由全國人大進行二審，修改後的草案規定：
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足部分，按照下列規定承擔賠償責任：
一、機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
二、機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
關於10%的無責賠償責任，據北京晚報報導：全國人大法律委員會同內務司法委員會和國務院法制辦、公安部研究，認為需要說明：機動車一方沒有過錯的，都是先由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足的部分才由機動車一方承擔不超過10%的賠償責任。草案上述規定與1991年國務院頒布的道路交通事故處理辦法確定的賠償原則是一致的，也是多年來公安機關處理交通事故的實際做法，執行中基本可行。據此，法律委員會建議維持草案這一規定。
對於無責的10%，我很困惑：交強險規定了有責與無責的責任限額區別，無責任限額只有12000元，責任限額以外的部分，無責方自己就得掏錢賠償。1991年的交通事故處理辦法規定了10%，那時候沒有交強險，現在有了交強險，為何不把它包括進去？如果不包括，車主買交強險的意義是什麼？交強險本來已經使守法的大多數人承擔了額外的經濟責任，可是，在萬一發生交通事故時，特別是無責任的交通事故時，這些守法的人沒有得到應有的保護。
交通事故的發生風險，不是掌握在機動車一方，而是由交通行為參與者共同決定。如果說機動車一方有責任，要承擔賠償責任，那是應該的。而交通事故完全是由受害方違反交通法規的行為造成的，機動車方承擔的不應是賠償責任，而是道義責任。這個道義責任交強險如不能完成，由無責方個人承擔是不公平的，法律應當考慮將這個道義責任納入交強險，或者由交通事故救助基金完成，否則不能保護好守法的人，使守法的人對法律失去信心，也可能使肇事逃逸成為一個交通事故難以治療的痼疾。

❷ 無責任 賠償 為什麼

「無責任賠償」真的沒有責任么？

先說說什麼是責任。責任分為領導責任、技術責任、崗位責任、監護責任等等。如在正常情況下，責任人在其責任管轄范圍內出現失職行為、操作不當、出現技術失誤以及工作能力問題或者由於看護不當造成事故者，應統稱為責任事故。這個責任的劃分應該是很清楚不過的了。

城裡只要有公路的地方的交通秩序、行車安全歸交管部門負責。清理道路維護交通是交管部門份內的職責。為此，國家投入了大量資金、警用裝備，執勤車輛幾乎到了人手一車的程度，同時予以交管部門和執勤交警宣傳教育和至高無上的執法權力。行人走進了機動車道或者出現什麼其他交通違章行為，執勤交警應立即出現在現場履行你們的職責。

公路事故中無責任賠償的前提，應是在完全沒有責任人的情況下由駕車人實施無責任賠償的。

但是這里提醒大家注意：駕車人在公路上正常行駛本是履行公民正當權力。然而正常行駛的機動車在本應沒有任何行人的路段上卻撞到了行人。及時清理路段中的違章行人本應是當班交警分內職責，好好的機動車道你怎麼把行人放進來啦！而本當承擔事故責任的交管部門卻把賠償的責任轉嫁給完全沒有一點責任的駕車人。這便成了有責任的不賠償而無責任的卻要替他們掏腰包。假定某中央領導的車隊在三環路主路上與一行人相撞，交管部門和這一路段的執勤民警敢對上級說自己沒有責任么？！而為什麼事情落到了普通駕車人頭上就截然不同了？

這里，交管部門或者事故發生地的執勤交警和當地交管部門有著不可推卸的責任。維護好公路交通就要從根本上抓起，讓每一位交警認真看好他們所管轄的路段。你們看不好你們的責任路段不要緊，但不要把賠償的責任轉嫁給無辜的駕車人！我有一句老闆經常對員工說的話送給當班交警和負責分派警力的相關領導，那就是：「你幹得了么？你幹不了或者覺得這份工作不適合你，你可以不幹，馬上給我卷鋪蓋卷滾蛋！讓幹得了的人來干。」

❸ 在任何時候，沒有法律依據是不是可以不用賠償

其實並不盡然,沒有法律依據的時候,審判機構,裁判有時也有法律原則,法律的立法專精神,來做為依據,有一屬定的自由裁量權....法律規定的沒有依據主要針對犯罪,保護法益而言,對民事來講,對不能全部適用....

就如360和QQ的反不正當竟爭案裡面,360被廣東省高院判處500元賠償,在法律上最高上限也沒有超過百萬,而此判決卻明顯超出法律規定的上限,這就說明了,當責任及損失無法計算,法官可根據原則,法律精神來自量裁量....

❹ 中華人民共和國道路交通安全法中有這樣的無責賠償規定嗎

這個很難的。
無責賠償一般在行駛過程中發生的交通事故，即便大車無責也要負擔10%的責任。
你的情況是人家停在停車位上，你自己撞了人家，這樣如果你能要求對方賠償，那就沒有公理了，幾乎不可能的。

❺ 交通法哪條規定無責任賠償或者說哪部法律規定機動車交通事故無責任方也得賠償

應該說的是，你肯定是違法了，不應該在機動車道上行駛。但是也不回應該扣車15天，按理答頂多是罰點錢。如果想起訴的話，你要有車輛被裝上去的時候碰撞位置的照片。你的車被撞的位置，運輸車輛被撞的位置，應該都有掉漆的痕跡，痕跡很重要，如果無法提供證據，起訴就難了！

❻ 無責任賠償是什麼法律

根據新的道路交通安全法，確立了無責賠償制度。根據該法律，機動車駕駛員與非機動車內或行人發生交通容事故時，即使機動車駕駛員沒有任何責任，也承擔賠償責任。國家並建立機動車交通事故責任強制保險制度，規定無責賠償從強制保險限額中支付。

❼ 無責任賠付有什麼依據

根據新的道路交通安全法，確立了無責賠償制度。根據該法律，機動車駕駛員與非機動車或行人發生交通事故時，即使機動車駕駛員沒有任何責任，也承擔賠償責任。國家並建立機動車交通事故責任強制保險制度，規定無責賠償從強制保險限額中支付。

公路事故中無責任賠償的前提，應是在完全沒有責任人的情況下由駕車人實施無責任賠償的。

但是這里提醒大家注意：駕車人在公路上正常行駛本是履行公民正當權力。然而正常行駛的機動車在本應沒有任何行人的路段上卻撞到了行人。及時清理路段中的違章行人本應是當班交警分內職責，好好的機動車道你怎麼把行人放進來啦！而本當承擔事故責任的交管部門卻把賠償的責任轉嫁給完全沒有一點責任的駕車人。

這便成了有責任的不賠償而無責任的卻要替他們掏腰包。假定某中央領導的車隊在三環路主路上與一行人相撞，交管部門和這一路段的執勤民警敢對上級說自己沒有責任么？！而為什麼事情落到了普通駕車人頭上就截然不同了？

這里，交管部門或者事故發生地的執勤交警和當地交管部門有著不可推卸的責任。維護好公路交通就要從根本上抓起，讓每一位交警認真看好他們所管轄的路段。你們看不好你們的責任路段不要緊，但不要把賠償的責任轉嫁給無辜的駕車人！我有一句老闆經常對員工說的話送給當班交警和負責分派警力的相關領導，那就是：「你幹得了么？你幹不了或者覺得這份工作不適合你，你可以不幹，馬上給我卷鋪蓋卷滾蛋！讓幹得了的人來干。」