海員人民法院

1. 海事法院的受理案件

1.海事訴訟管轄具有專門性。
2.海事訴訟管轄具有涉外性。
3.海事訴訟管轄不以行政區劃分為依據。 海事訴訟級別管轄，是指海事法院與上級法院之間受理第一審海事案件的分工和許可權。它解決的是法院內部受理第一審海事案件的縱向分工。
與一般民事案件的「四級兩審終審制」不同，海事案件的審級則為「三級兩審終審制」，即各海事法院、海事法院所在地高級人民法院和最高人民法院。根據海事案件的性質、標的以及社會影響程度等方面的不同，海事法院所在地的高級人民法院和最高人民法院可以受理第一審海事案件。為方便當事人訴訟和解決海事糾紛，各海事法院陸續在沿海各大港口設立派出機構—派出法庭。海事法院由內設的海事庭、海商庭和派出庭審理第一審海事案件。 海事訴訟特殊地域管轄是指以訴訟標的所在地或者海事事實發生地為標准，同時考慮被告住所地而確定的管轄。除共同海損、救助報酬等個別類型案件外，大多數海事訴訟特殊地域管轄的案件，均可由被告住所地海事法院管轄。
海事案件所具有的涉外因素多、涉及面廣、專業技術性強、訴訟標的流動等特點，決定了只有對大多數海事案件適用特殊地域管轄，才能更加科學高效地解決海事糾紛，保護各方當事人的合法權益。鑒此，《海事訴訟特別程序法》第6條第2款對海事案件的特殊地域管轄作出了較民事訴訟法更為詳盡的規定。 海事訴訟專屬管轄是指法律規定特定的海事案件只能由特定的海事法院管轄。海事訴訟專屬管轄具有很強的排他性，既排除外國法院的管轄權，也排除非海事法院對案件的管轄權，而且還排除了國內其他海事法院的管轄權。
海事訴訟專屬管轄與海事訴訟專門管轄不同。海事訴訟專門管轄是對海事訴訟管轄的定性，指海事案件應由海事法院進行專門管轄；而海事訴訟專屬管轄是專門管轄的一個重要組成部分，是指海事案件中具有特殊性質的案件只能由特定海事法院進行管轄。 1989年5月最高人民法院作出《關於海事法院受案范圍的規定》，規定海事法院受理中國法人、公民之間，中國法人、公民同外國或地區法人、公民之間，外國或地區法人，公民之間的海事商事案件，包括5大類14種：
（1） 海事侵權糾紛案件10種。主要有：船舶碰撞損害賠償案件，船舶觸碰海上、通海水域、港口的建築物和設施的損害賠償案件，船舶排放、泄漏有害物質或污水造成水域污染或他船及貨物損害的賠償案件，海上運輸或海上、通海水域、港口作業過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償案件。
（2） 海商全國案件14種。主要有：水上運輸合同糾紛案件，水上旅客和行李運輸合同糾紛案件，海員勞務合同糾紛案件，海上救助、打撈合同糾紛案件，海上保險合同糾紛案件等。
（3） 其他海事海商案件11種。主要有：海運、海上作業中重大責任事故案件，港口作業糾紛案件，共同海損糾紛案件，海洋開發利用糾紛案件，船舶所有權、佔有權、抵押權，或者海事優先請求權糾紛案件，涉及海洋、內河主管機關的行政案件，海運欺詐案件等。
（4） 海事執行案件5種。主要有：海洋、內河主管機關依法申請強制執行的案件，當事人申請執行仲裁裁決的案件，依據《承認及執行外國仲裁公約》的規定，當事人申請中國海事法院承認、執行外國或者地區的仲裁機構仲裁裁決的案件，依照中國與外國簽定的司法協助協定，或者按照互惠原則協助執行外國法院裁決的案件等。
（5）海事請求保全案件2種。即訴前申請扣押船舶的案件和訴前申請扣押船載貨物或者船用燃油的案件。
最高人民法院又於2003年8月12日下發了《關於海事行政案件管轄問題的通知》。根據該通知，海事法院不審理行政案件、行政賠償案件，亦不審查和執行行政機關申請執行其具體行政行為的案件。故海事行政案件不再屬於海事法院的受案范圍。

2. 船員工傷一定要到海事法院

工傷認定應向參加工傷保險的勞動機構申請認定的。但是如果無法協商的，可以向海事法院起訴。

3. 船公司拖欠船員工資如何向海事法院起訴

可以通過下面的方法解決： 可以不請律師，但請律師勝算比較大
1．到勞動行政部門舉專報（通常是勞動管理監察屬大隊）。
2．也可以直接申請仲裁。
3．如果對仲裁結果不滿意可以在拿到仲裁書後15天之內到法院起訴。
4．根據國家規定在仲裁或訴訟的時候，你可以要求除在規定的時間內全額支付勞動者工資報酬外，還需加發相當於工資報酬百分之二十五的經濟補償金。

4. 船長欠船員工資上海事法院嗎

船長不一定是合同中的僱主
每個船員都有僱傭勞動或者勞務合同的
上面詳細規定了僱主和雇員的關系

5. 一般情況下船員人身損害賠償法律是怎麼規定的

一、相關的法律規定。
1、最高人民法院在1991年制定了《關於審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償的具體規定》
為了正確及時地審理涉外海上人身傷亡損害賠償案件，保護當事人的合法權益，依據《中華人民共和國民法通則》有關規定，結合我國海事審判實踐，參照國際習慣作法，做出了具體規定，從整體上將涉外海上人身傷亡的責任承擔、賠償范圍、計算方法最初了具體的規定，該規定第三條第二款規定「二人以上共同侵權造成他人損害，侵害人承擔連帶責任」，由此可以看出最高院對於涉外海上人身損害籠統地定為侵權責任或者說是侵權之債，但是對於船員在船上依照同船舶所有者簽訂的勞務合同從事勞動期間發生的人身損害是侵權之債還是合同之債沒有規定。
事實上最高院這一規定並不是專門針對船員人身傷害的賠償做出的，因此該規定也沒有將船員和船舶經營者、承租人的關系列明，也就不可能對船員人身傷害賠償的法律問題加以規定。但畢竟這一規定是專門針對涉外海上人身傷亡損害賠償案件的，並且尤其是損害的計算方法規定的比較細致，為該類案件的索賠和審理提供了一定的法律依據，而船員人身傷害賠償糾紛如果有涉外的因素，也就屬於海上人身涉外海上人身傷亡案件損害賠償的案件，涉及到具體責任認定和賠償的計算方法可以依據這一規定。
2、最高人民法院2003年做出的《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
本解釋第十一條規定「雇員在從事僱傭活動中遭受人身損害，僱主應當承擔賠償責任。僱傭關系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權利人可以請求第三人承擔賠償責任，也可以請求僱主承擔賠償責任。僱主承擔賠償責任後，可以向第三人追償。

雇員在從事僱傭活動中因安全生產事故遭受人身損害，發包人、分包人知道或者應當知道接受發包或者分包業務的僱主沒有相應資質或者安全生產條件的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。」
對於從事船舶海上運輸的船舶所有人和船員之間，有的簽訂了勞務合同，有的通過勞務輸出方式，由勞務中介和船舶所有人簽訂的勞務輸出合同，這種情況下，如果發生了人身損害問題，船員如果想保護自己的合法權益，可以依據這一司法解釋，從僱傭關系的角度去維護自身的權益。
二、實踐中船員人身損害賠償的認定
1、依照侵權之債處理船員人身損害賠償問題
在大連海事法院審理的耿學良訴大連海福拆船公司受雇為外派船員期間人身傷害賠償糾紛案中，原告耿學良被大連經濟技術開發區海達公司聘為外派船員，雙方簽定了《外派船員合同書》。合同規定，外派船員自離開中國國境起，在外輪工作期間，因工緻傷、致殘和生病、死亡，均按中國國家勞動保護條例有關規定處理。因海達公司和大連海福拆船公司（簡稱海福公司）簽訂有《僱用船員合同》，同年耿學良到海福公司所屬的巴拿馬籍「佳靈頓」輪任大管輪之職，期限為一年。海福公司依據和海達公司簽訂的《僱用船員合同》第十三條「船員受雇期間的人身、行李安全辦好保賠協會的保險，其條件相等於香港雇員賠償條例第282章」之規定，對受雇船員在大連保險公司投保了人身保障和賠償險。之後再一次卸貨過程中，耿學良在機倉緊固舵機底座鏍絲時，左手食指被砸傷，中指亦受傷，因傷勢過重，受傷的左手食指被截掉一節。出院後，耿學良多次找海福公司解決傷害賠償之事，均被拒絕。耿學良遂於1991年7月1日向大連海事法院提起訴訟，認為海達公司與海福公司簽訂的《僱用船員合同書》第十三條的規定，是海達公司為了船員的利益而爭取到的船東對此種僱主責任的承諾。故要求海福公司支付2184美元的保險賠償金，賠償工資損失4441.67美元和醫療費1145.45元人民幣。海福公司辯稱：耿學良是經海達公司而受雇於我公司的，不是我公司的直接雇員，與我公司無合同關系，故其不應直接向我公司主張權利。我公司與海達公司簽訂的《僱用船員合同書》第十三條是無效條款，因此，我公司沒有賠償責任。耿學良應以其同海達公司簽訂的《外派船員合同書》作為請求補償的依據。耿學良請求補償工資損失4441.67美元不合理，只應補償其49天的工資412.50美元。我公司為「佳靈頓」輪船員在大連保險公司投保船員受傷的保障與賠償險，因保險公司對賠償有異議，故我公司無法按其要求給予補償。

來源找法網：http://china.findlaw.cn/

6. 船員勞務糾紛，到底該由哪個法院管轄

勞務糾紛
先仲裁
勞動糾紛
可以直接起訴

7. 船員個人去海事法院起訴公司都要那些手續

須提交以下材料：
1、民事起訴狀（按被告人數提出副本）。
2、公民個人身份證（復印件）。
3、證明案件事實的初步證據材料。

8. 海事法院的管轄

海事法院的級別管轄
海事訴訟級別管轄，是指海事法院與上級法院之間受理第一審海事案件的分工和許可權。它解決的是法院內部受理第一審海事案件的縱向分工。 與一般民事案件的「四級兩審終審制」不同，海事案件的審級則為「三級兩審終審制」，即各海事法院、海事法院所在地高級人民法院和最高人民法院。根據海事案件的性質、標的以及社會影響程度等方面的不同，海事法院所在地的高級人民法院和最高人民法院可以受理第一審海事案件。為方便當事人訴訟和解決海事糾紛，各海事法院陸續在沿海各大港口設立派出機構—派出法庭。海事法院由內設的海事庭、海商庭和派出庭審理第一審海事案件。
海事法院的地域管轄
海事訴訟特殊地域管轄是指以訴訟標的所在地或者海事事實發生地為標准，同時考慮被告住所地而確定的管轄。除共同海損、救助報酬等個別類型案件外，大多數海事訴訟特殊地域管轄的案件，均可由被告住所地海事法院管轄。 海事案件所具有的涉外因素多、涉及面廣、專業技術性強、訴訟標的流動等特點，決定了只有對大多數海事案件適用特殊地域管轄，才能更加科學高效地解決海事糾紛，保護各方當事人的合法權益。鑒此，《海事訴訟特別程序法》第6條第2款對海事案件的特殊地域管轄作出了較民事訴訟法更為詳盡的規定。
海事法院的專屬管轄
海事訴訟專屬管轄是指法律規定特定的海事案件只能由特定的海事法院管轄。海事訴訟專屬管轄具有很強的排他性，既排除外國法院的管轄權，也排除非海事法院對案件的管轄權，而且還排除了國內其他海事法院的管轄權。 海事訴訟專屬管轄與海事訴訟專門管轄不同。海事訴訟專門管轄是對海事訴訟管轄的定性，指海事案件應由海事法院進行專門管轄；而海事訴訟專屬管轄是專門管轄的一個重要組成部分，是指海事案件中具有特殊性質的案件只能由特定海事法院進行管轄。
海事法院的協議管轄
海事訴訟協議管轄是指當事人在法律規定的范圍內自行約定由某一法院對其爭議案件進行審判，從而達到排除其他法院管轄且方便訴訟的目的。海事訴訟協議管轄可分為一般協議管轄、特殊協議管轄和默示協議管轄。一般協議管轄和默示協議管轄是國際上普遍承認的管轄原則之一。海事訴訟特別程序法未就協議管轄作出全面規定，而僅就其中的特殊協議管轄作出規定。
海事法院的受案范圍
1989年5月最高人民法院作出《關於海事法院收案范圍的規定》，規定海事法院受理中國法人、公民之間，中國法人、公民同外國或地區法人、公民之間，外國或地區法人，公民之間的海事商事案件，包括5大類14種： （1） 海事侵權糾紛案件10種。主要有：船舶碰撞損害賠償案件，船舶觸碰海上、通海水域、港口的建築物和設施的損害賠償案件，船舶排放、泄漏有害物質或污水造成水域污染或他船及貨物損害的賠償案件，海上運輸或海上、通海水域、港口作業過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償案件。 （2） 海商全國案件14種。主要有：水上運輸合同糾紛案件，水上旅客和行李運輸合同糾紛案件，海員勞務合同糾紛案件，海上救助、打撈合同糾紛案件，海上保險合同糾紛案件等。 （3） 其他海事海商案件11種。主要有：海運、海上作業中重大責任事故案件，港口作業糾紛案件，共同海損糾紛案件，海洋開發利用糾紛案件，船舶所有權、佔有權、抵押權，或者海事優先請求權糾紛案件，涉及海洋、內河主管機關的行政案件，海運欺詐案件等。 （4） 海事執行案件5種。主要有：海洋、內河主管機關依法申請強制執行的案件，當事人申請執行仲裁裁決的案件，依據《承認及執行外國仲裁公約》的規定，當事人申請中國海事法院承認、執行外國或者地區的仲裁機構仲裁裁決的案件，依照中國與外國簽定的司法協助協定，或者按照互惠原則協助執行外國法院裁決的案件等。 （5） 海事請求保全案件2種。即訴前申請扣押船舶的案件和訴前申請扣押船載貨物或者船用燃油的案件。 最高人民法院又於2003年8月12日下發了《關於海事行政案件管轄問題的通知》。根據該通知，海事法院不審理行政案件、行政賠償案件，亦不審查和執行行政機關申請執行其具體行政行為的案件。故海事行政案件不再屬於海事法院的受案范圍。

9. 公司拖欠船員的工資可以直接到海事法院起訴嗎到有結果最短需要多少天船員耗不起呀！

船員的工資問題可以歸為海員勞務合同糾紛案件，屬於海事法院管轄范圍，可以到海事法院提起民事訴訟。
拖欠工資同時屬於勞務糾紛，按照我國法律規定，是仲裁前置的，也就是說需要先找勞動仲裁委員會申請仲裁，對仲裁結果不服的再找海事法院提起民事訴訟。

《關於海事法院受案范圍的規定》
海商全國案件14種。主要有：水上運輸合同糾紛案件，水上旅客和行李運輸合同糾紛案件，海員勞務合同糾紛案件，海上救助、打撈合同糾紛案件，海上保險合同糾紛案件等。

《中華人民共和國勞動爭議調解仲裁法》
第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
第五條
發生勞動爭議，當事人不願協商、協商不成或者達成和解協議後不履行的，可以向調解組織申請調解；不願調解、調解不成或者達成調解協議後不履行的，可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁；對仲裁裁決不服的，除本法另有規定的外，可以向人民法院提起訴訟。
第九條
用人單位違反國家規定，拖欠或者未足額支付勞動報酬，或者拖欠工傷醫療費、經濟補償或者賠償金的，勞動者可以向勞動行政部門投訴，勞動行政部門應當依法處理。

10. 小油船走私的普通船員法院會怎麼判

如果只是開船，就沒有法律責任。