法院喇叭聲

㈠ 重慶一老人散步被汽車鳴笛聲嚇到，其家屬要求賠償34萬，法院是怎麼判的

法院根據實際情況以及老人的身體狀況考慮，最終判決老人死因與汽車鳴笛聲構成了因果關系，所以駕駛員司機負有一定責任，其中保險公司以及司機所在單位三方，共計賠償15萬元。

在這15萬元中，保險公司賠償責任范圍之內的錢財，剩餘賠償款則由司機承擔15%，其所在單位承擔5%，為此事情才告一段落。

寫到最後

事情無疑是痛苦的，對於雙方來說，我覺得都是，但萬幸的是，事情最終有了結果，無需再為這件事費心費力，老人家也能得到安息了。

而留給我們的更多是思考，一些容易忽視的細節，往往可能會造成悲劇的發生。說一說，你對這件事的看法是什麼？歡迎留言。

㈡ 你們知道警車或者法院車上的宣傳喇叭哪有生產的嗎

北京金聲中科科技有限公司,他們的名氣很好，質量和價格都好。

㈢ 喇叭發出「叭叭」的聲音，是什麼回事謝謝了，大神幫忙啊

我的也是一樣的 不過你開了之後，斷開一邊輸出的一條線，在接上就正常了 我想應該是電路設計的問題 不過還沒時間檢查 最近有點懶 等檢查出來再告訴你吧 呵呵 不過我想應該是輸出的部分的問題吧 對了 這個板輸出的功率是30W而已

希望採納

㈣ 如何將普通汽車喇叭的聲音改裝成警車喇叭的「嘟嘟」聲音

你得重新安裝警笛。

警車（Policecar）是一種機動車輛，公安機關、國家安全機關、監獄管理機關、社區矯正機關和人民法院、人民檢察院等單位用於執行緊急職務。

警車的車牌通常為白色，車牌後端的漢字為紅色的「警」字。交通擁擠時，執勤警車可優先通過。

第一條 為了加強對警車使用的管理，保障公安機關、國家安全機關、司法行政機關監獄和社區矯正部門的人民警察和人民法院、人民檢察院的司法警察依法執行緊急職務，根據《中華人民共和國人民警察法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，制定本規定。

第二條 本規定所稱警車，是指公安機關、國家安全機關、司法行政機關監獄和社區矯正部門以及人民法院、人民檢察院用於執行緊急職務的機動車輛。

以上內容參考：警車（公安司法機關公務車輛）_網路

㈤ 什麼樣的喇叭聲

嘀嘀、嘟嘟喇叭喇叭分為幾種不同的樂器，一種管樂器，上細下粗，多用銅製成。另一種是現代的電聲元件，作用是將電信號轉換為聲音，也叫揚聲器。

㈥ 喇叭為什麼會發出聲音

目前絕大多數的喇叭都還是用傳統的錐盆式單體前後運動聲，比較學術性的說法，這些喇叭叫電動（ElectrokineticDynamic）或動圈式（Moving Coil）。早在一八七七年德國西門子的Erenst Vemer就獲得了動圈式喇叭的專利，不過真空管遲至一九0七年才正式運用，而愛迪生最早的唱機是唱針直接帶動振膜而後經號角放大發聲，所以西門子的專利一直沒有用上。一九二0年美國奇異公司的Chester Rice與Edward Kerrog還有愛迪生貝爾P.G.Hokuto才首度發展出實用的動圈式喇叭，七十多年來，除了材料不斷改良外，你記為喇叭科技真的有進步嗎？下面是幾種常見的喇叭發聲方式：

一、動圈式。基本原理來自佛萊明左手定律，把一條有電流的道線與磁力線垂直的放進磁鐵南北極間，道線就會受磁力線與電流兩者的互相作用而移動，在把一片振膜依附在這根道線上，隨著電流變化振膜就產生前後的運動。目前百分之九十以上的錐盆單體都是動圈式的設計。

二、電磁式。在一個U型的磁鐵的中間架設可移動斬鐵片（電樞），當電流流經線圈時電樞會受磁化與磁鐵產生吸斥現象，並同時帶動振膜運動。這種設計成本低廉但效果不佳，所以多用在電話筒與小型耳機上。

三、電感式。與電磁式原理相近，不過電樞加倍，而磁鐵上的兩個音圈並不對稱，當訊號電流通過時兩個電樞為了不同的磁通量會互相推擠而運動。與電磁是不同處是電感是可以再生較低的頻率，不過效率卻非常的低。

四、靜電式。基本原理是庫倫（Coulomb）定律，通常是以塑膠質的膜片加上鋁等電感性材料真空汽化處理，兩個膜片面對面擺放，當其中一片加上正電流高壓時另一片就會感應出小電流，藉由彼此互相的吸引排斥作用推動空氣就能發出聲音。靜電單體由於質量輕且振動分散小，所以很容易得到清澈透明的中高音，對低音動力有未逮，而且它的效率不高，使用直流電原又容易聚集灰塵。目前如Martin-Logan等廠商已成功的發展出靜電與動圈混合式喇叭，解決了靜電體低音不足的問題，在耳機上靜電式的運用也很廣泛。

五、平面式。最早由日本SONY開發出來的設計，音圈設計仍是動圈式為主題，不過將錐盆振膜改成蜂巢結構的平面振膜，因為少人空洞效應，特性較佳，但效率也偏低。

六、絲帶式。沒有傳統的音圈設計，振膜是以非常薄的金屬製成，電流直接流進道體使其振動發音。由於它的振膜就是音圈，所以質量非常輕，瞬態響應極佳，高頻響應也很好。不過絲帶式喇叭的效率和低阻抗對擴大機一直是很大的挑戰，Apogee可為代表。另一種方式是有音圈的，但把音圈直接印刷在塑膠薄片上，這樣可以解決部分低阻抗的問題，Magnepang此類設計的佼佼者。

七、號角式。振膜推動位於號筒底部的空氣而工作，因為聲音傳送時未被擴散所以效率非常高，但由於號角的形狀與長度都會影響音色，要重播低頻也不太容易，現在大多用在巨型PA系統或高音單體上，美國Klipsch就是老字型大小的號角喇叭生產商。

八、其他還有海耳博士在一九七三年發展出來的絲帶式改良設計，稱為海耳喇叭，理論上非常優秀，台灣使用者卻很稀少。壓電式是利用鈦酸等壓電材料，加上電壓使其伸展或收縮而發音的設計，Pioneer曾以高聚合體改良壓電式設計，用在他們的高音單體上。離子喇叭（Ion）是利用高壓放電使空氣成為帶電的質止，施以交流電壓後這些游離的帶電分子就會因振動而發聲，目前只能用在高頻以上的單體。飛利浦也曾發展主動回授式喇叭（MFB），在喇叭內裝有主動式回授線路，可以大幅降低失真。這些設計目前都不是主流，我們有機會再來探討。

㈦ 二樓噪音擾民！

1、收集證據。錄音，且錄音設備最好有時間記錄。
2、找同盟軍。前後左右的鄰居，有可能被其干擾的其他鄰居，共同聲討。
3、110報警。警方可能會協同居委會進行調解，前面2步就能起作用了。
4、法院起訴。要求排除防礙。
5、強力反制。罵上門去，或半夜持續噪音時用高音喇叭聲討，在其門上貼紙條等強力手段施壓。
最後一條慎用，就算成功也是「七傷拳」，傷人傷已，自己的名聲值也快速下降。當然，一般斯文人在這種事情的操作上本身就會面臨一定障礙，呵呵。

㈧ 湖北司機突然鳴笛致老人倒地身亡，家屬索賠34萬，法院最終是如何判決的

家屬雖然索賠了34萬，但最終法院判賠15萬。

而人民法院的工作原則是進行了現場的取證，根據現場的證人敘述的情況來看，當時的車輛喇叭聲確實是非常的大，並且經過調查發現事發地是禁止鳴笛的，所以在這件事情當中，駕駛員確實有著一些責任。但是家屬索賠34萬也確實有些多，所以最終被告三方總共賠償了15萬。

㈨ 喇叭聲的聲源是什麼

喇叭的簧片。 聲源是指把該聲音發出的物體，而喇叭聲是因為空氣與簧片碰撞摩擦產生的，是簧片發聲