南昌法院徐蘭

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❷ 世界高速鐵路的中國高鐵的建設與規劃

鐵道部規劃的四縱四橫客運專線網路全長達到12000公里，建成後將成為世界上最大的高速鐵路網路。目前正在建造當中，採用「分段建設，分段通車」的方式。
另外，津秦客運專線雖然不是「四縱四橫」網路內八大專線的組成部分，但由於津秦客運專線與秦沈客運專線連接京哈客運專線及京滬客運專線兩大幹線，是東北至華北、華東地區的主要通道，因此也被納入為「四縱四橫」路網的一部分。
「四縱四橫」客運專線內包含的線路未必一定是「客運專線」等級，部分為 I 級鐵路，而為「客運專線」等級的線路則並非全部包括在「四縱四橫」網路內。 京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設計時速為350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線），設計時速為300 km/h。
京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260公里，連接華北、華中和華南地區，設計時速為350km/h。建成後將是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專線。
京哈客運專線：北京－承德－沈陽－哈爾濱，並包含沈陽－大連的支線，和盤錦—營口的聯絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1700公里，連接東北和關內地區，設計時速為350km/h。
杭福深客運專線：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬客運專線、甬台溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。其中杭甬客運專線為350km/h級別，其他線路為200～250 km/h時速的客貨混跑線。遠期將客貨分行。 徐蘭客運專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400公里，連接西北和華東地區，全線時速503km/h。
滬昆客運專線：上海－杭州－南昌－長沙—貴陽—昆明，由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080公里，連接華東、華中和西南地區，為300/350km/h等級客運專線。
青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770公里，連接華東和華北地區。全線設計時速為200~250km/h。
滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1600公里，連接西南和華東地區。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農架地區，（近期）時速僅為160km/h，其餘線路的時速均為200～250km/h。遠期宜萬鐵路時速提升至200km/h，並新建350km/h等級的成渝客運專線。 線路名稱 總計長度
km 設計速度（km/h） 最高平均
運營速度（km/h） 動工日期（年/月/日） 通車日期（年/月/日） 所屬的「四縱四橫」客運專線 秦沈客運專線 405 250 200 1999/08/16 2003/10/12 （屬京哈鐵路一部分） 合寧鐵路 156 250 185 2005/06/11 2008/04/18 滬漢蓉客運專線 膠濟客運專線 364 250 162 2007/01/28 2008/12/20 青太客運專線 石太客運專線 225 250 204 2005/06/11 2009/04/01 青太客運專線 合武鐵路 351 250 171 2005/08/01 2009/04/01 滬漢蓉客運專線 達成鐵路 386 200 164 2005/05 2009/07/07 滬漢蓉客運專線 溫福鐵路 294 250 213 2005/10/01 2009/09/28 杭福深客運專線 甬台溫鐵路 268 250 217 2004/12/01 2009/09/28 杭福深客運專線 武廣客運專線 968 350 309 2005/06/23 2009/12/26 京港客運專線 鄭西客運專線 455 350 257 2005/09/25 2010/02/06 徐蘭客運專線 福廈鐵路 276 250 246 2005/09/30 2010/04/26 杭福深客運專線 滬杭客運專線 158 350 225 2009/02/26 2010/10/26 滬昆客運專線 宜萬鐵路 377 175 N/A 2003/12/01 2011/01/01 滬漢蓉客運專線 廣深港客運專線
（內地段） 116 350 N/A 2008/08/20 2011/05 京港客運專線 廈深鐵路 502 250 N/A 2007/11/23 2012/02 杭福深客運專線 盤營客運專線 90 350 N/A 2009/05/31 2011 京哈客運專線 哈大客運專線 904 350 N/A 2007/08/23 2011 京哈客運專線 津秦客運專線 261 350 N/A 2008/11/08 2011 （屬原京哈客運專線） 杭甬客運專線 150 350 N/A 2008/12/27 2011/12/27 杭福深客運專線 京石客運專線 281 350 N/A 2008/10/08 2011/12/31 京港客運專線 石武客運專線 838 350 N/A 2008/10/15 2011/12/31 京港客運專線 京滬高速鐵路 1318 350 N/A 2008/04/18 2011/12/31 京滬客運專線 合蚌客運專線 131 300 N/A 2009/01/08 2011/12/31 京滬客運專線 漢宜鐵路 293 200 N/A 2008/09/17 2012/01/01 滬漢蓉客運專線 渝利鐵路 264 200 N/A 2008/12/29 2012 滬漢蓉客運專線 遂渝鐵路二線 132 200 N/A 2009/01/18 2012/01 滬漢蓉客運專線 西寶客運專線 148 350 N/A 2009/11/28 2012 徐蘭客運專線 京沈客運專線 676 350 N/A 預計2010 2012 京哈客運專線 石濟客運專線 319 250 N/A 預計2010 2012 青太客運專線 杭長客運專線 933 350 N/A 2009/12/22 2013/07 滬昆客運專線 鄭徐客運專線 357 350 N/A 預計2010 2013 徐蘭客運專線 寶蘭客運專線 403 350 N/A 預計2010 2013 徐蘭客運專線 長昆客運專線 1167 350 N/A 2010/03/26 2014 滬昆客運專線 廣深港客運專線
（香港段） 26 200 N/A 2010/01/27 2015 京港客運專線
（港鐵公司營運及管理）

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❹ 去福建的高鐵調整

2016年9月10日鐵路局將進行新一期的鐵路調圖，此次9月10日鐵路調整運行圖後，上海至北京大站車高鐵將加密，更方便商務人士。而上海至武漢、鄭州、西安或增加高鐵大站車，進一步縮短行程。下面一起來看看2016年9月鐵路調圖最大看點以及2016年9月鐵路調圖最全列車調整。

2016年9月鐵路調圖看點解讀

看點一：鄭徐拉近西北與華東距離

滬西標桿車最快只需不到6小時。滬鄭標桿車最快只需約4小時。

看點二：上海虹橋首開至太原南高鐵

鄭徐高鐵不僅方便了中原西北地區。此次調圖新開上海虹橋～太原南高鐵，使得中午離滬，晚間到達太原成為可能。

看點三：襄陽站首開滬漢蓉武漢以遠動車

調圖之前的襄陽火車站開行動車組，大部分是行駛在武(漢)十(堰)區間，最遠則是到湖北境內的黃岡和黃石。本次調圖中增加襄陽～南京南D3084/D3083次動車組列車1對，經漢丹、寧蓉線運行。襄陽的動車組通達度不僅局限在湖北省內，進一步深入華東腹地。

看點四：鄭徐開通方便更多長途跨局車

西安開行至濟南、杭州、福州、青島、榮成高鐵。青島—重慶高鐵也改道鄭徐。

看點五：合肥站高鐵數量相應減少

網友感嘆此次調圖最大的輸家也許就是合肥。因為在鄭徐未開通之前，由東北、天津、濟南、青島等始發前往武漢、重慶、成都、長沙、貴陽、廣州、深圳、南寧方向的高鐵，必須經由徐州上京滬—合蚌—合武。鄭徐高鐵的開通無疑給京滬高鐵最繁忙區間(蚌埠南—徐州東)釋放了一定的運能，也讓旅客不再忍受合肥站換向的困擾(換向的同時需要乘客幫忙更換座椅朝向)。但是合肥站的高鐵車次也隨之相應減少。不過此次調圖新增了西安北—合肥南高鐵。

從目前網上已知的鐵路調圖信息來看，此次調圖主要新開鄭徐高鐵及調整部分已有高鐵走向。徐蘭高速線鄭徐段開通初期安排開行高速動車組列車55對，其中增開46對、改經由9對，具體如下：

(一)增開旅客列車46對

1.鄭州(鄭州東)～上海虹橋G370/67G1810/1次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由鄭州局擔當。

2.鄭州東～上海虹橋G1824/1G368/9次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由鄭州局擔當。

3.鄭州東～上海虹橋G1804/1G1826/7次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由鄭州局擔當。

4.鄭州東～上海虹橋G1808/5G1822/3次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由鄭州局擔當。

5.鄭州東～上海虹橋G1812/09G1818/9次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由鄭州局擔當。

6.鄭州東～上海虹橋G1816/3G1814/5次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由鄭州局擔當。

7.上海虹橋～鄭州東G1802/3G1820/17次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由杭州客運段、上海動車段擔當。

8.上海虹橋～鄭州東G1806/7G1828/5次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由上海客運段、上海動車段擔當。

9.武漢～濟南西G1830/G1829次高速動車組列車1對，經京廣、徐蘭、京滬高速線運行，徐州東調向，由武漢局擔當。

10.濟南西～西安北G1831/G1832次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，徐州東調向，由濟南局擔當。

11.濟南西～鄭州東G1833/G1834次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，徐州東調向，由濟南局擔當。

12.青島北～西安北G1838/5G1836/7次高速動車組列車1對，經膠濟客專線、京滬、徐蘭高速線運行，徐州東調向，由濟南局擔當。

13.青島北～鄭州東G1842/39G1840/1次高速動車組列車1對，經膠濟客專線、京滬、徐蘭高速線運行，徐州東調向，由濟南局擔當。

14.榮成～西安北G1846/3G1844/5次高速動車組列車1對，經青榮城際、膠濟客專線、京滬、徐蘭高速線運行，徐州東調向，由濟南局擔當。

15.煙台～鄭州東G1850/47G1848/9次高速動車組列車1對，經青榮城際、膠濟客專線、京滬、徐蘭高速線運行，徐州東調向，由濟南局擔當。

16.鄭州東～青島北G1852/3G1854/1次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線、膠濟客專線運行，徐州東調向，由鄭州局擔當。

17.西安北～青島北G1856/7G1858/5次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線、膠濟客專線運行，徐州東調向，由西安局擔當。

18.杭州東～鄭州東G1862/3G1864/1次高速動車組列車1對，經寧杭、京滬、徐蘭高速線運行，由杭州客運段、上海動車段擔當。

19.寧波～鄭州東G1866/7G1868/5次高速動車組列車1對，經杭甬、滬昆、京滬、徐蘭高速線運行，由上海客運段、上海動車段擔當。

20.鄭州東～杭州東G1872/69G1870/1次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、寧杭高速線運行，由鄭州局擔當。

21.杭州東～西安北G1874/5G1876/3次高速動車組列車1對，經寧杭、京滬、徐蘭高速線運行，由杭州客運段、南京動車段擔當。

22.合肥南～西安北G1878/9G1880/77次高速動車組列車1對，經合蚌、京滬、徐蘭高速線運行，由合肥客運段、南京動車段擔當。

23.金華南～西安北G1882/3G1884/1次高速動車組列車1對，經滬昆、寧杭、京滬、徐蘭高速線運行，由合肥客運段、南京動車段擔當。

24.南京南～西安北G1886/7G1888/5次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由杭州客運段、南京動車段擔當。

25.鄭州東～杭州東G1892/89G1890/1次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、寧杭高速線運行，由鄭州局擔當。

26.西安北～溫州南G1896/3G1894/5次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、寧杭、杭甬高速線、杭深線運行。

27.西安北～義烏G1900/897G1898/9次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、寧杭、滬昆高速線運行，由西安局擔當。

28.福州～西安北G1902/3G1904/1次高速動車組列車1對，經合福、合蚌、京滬、徐蘭高速線運行，由南昌局擔當。

29.鄭州東～福州G1908/5G1906/7次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、合蚌、合福高速線運行，由鄭州局擔當。

30.上海虹橋～西安北G360/1G1938/5次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由上海客運段、上海動車段擔當。

31.上海虹橋～西安北G1912/3G1930/27次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由上海客運段、上海動車段擔當。

32.上海虹橋～西安北G1916/7G1934/1次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由上海客運段、上海動車段擔當。

33.西安北～上海虹橋G362/59G1932/3次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由西安局擔當。

34.西安北～上海虹橋G1918/5G1940/1次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由西安局擔當。

35.西安北～上海虹橋G1922/19G1928/9次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由西安局擔當。

36.西安北～上海虹橋G1926/3G1920/1次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由西安局擔當。

37.西安北～上海虹橋G1942/39G1924/5次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬高速線運行，由西安局擔當。

38.上海虹橋～西安北G1936/7G1914/1次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭高速線運行，由鄭州局擔當。

39.太原南～上海虹橋G1954/1G1952/3次高速動車組列車1對，經石太客專、京廣、徐蘭、京滬高速線運行，石家莊、鄭州東調向，太原局擔當。

40.上海虹橋～太原南G1956/7G1958/5次高速動車組列車1對，經京滬、徐蘭、京廣高速線、石太客專線運行，鄭州東、石家莊調向，由南京客運段、南京動車段擔當。

41.鄭州東～寧波G1964/1G1962/3次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、寧杭、杭甬高速線運行，由鄭州局擔當。

42.鄭州東～溫州南G1968/5G1966/7次高速動車組列車1對，經徐蘭、京滬、寧杭、滬昆高速線、金溫線運行，由鄭州局擔當。

43.西安北～徐州東G1986/G1981次高速動車組列車1對，經徐蘭高速線運行，由西安局擔當。

44.西安北～徐州G1982/G1983次高速動車組列車1對，經徐蘭高速線運行，由西安局擔當。

45.西安北～徐州G1984/G1985次高速動車組列車1對，經徐蘭高速線運行，由西安局擔當。

46.石家莊～上海虹橋G2811/4/1G2812/3/2次高速動車組列車1對，經京廣、徐蘭、京滬高速線運行，鄭州東調向，由北京局擔當。

(二)調整旅客列車運行經由9對

1.武漢～青島G258/9G260/57次1對，武漢至徐州東間由寧蓉線、合蚌、京滬高速線改為經由京廣、徐蘭高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

2.青島～廣州南G278/5G276/7次1對，徐州東至武漢間由京滬高速、合蚌高速、寧蓉線改為經由徐蘭、京廣高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

3.濟南西～深圳北G279/G280次1對，徐州東至武漢間由京滬高速、合蚌高速、寧蓉線改為經由徐蘭、京廣高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

4.濟南西～貴陽北G285/G286次1對，徐州東至武漢間由京滬高速、合蚌高速、寧蓉線改為經由徐蘭、京廣高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

5.青島～長沙南G290/87G288/9次1對，徐州東至武漢間由京滬高速、合蚌高速、寧蓉線改為經由徐蘭、京廣高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

6.青島～重慶北G318/5G316/7次1對，徐州東至武漢間由京滬高速、合蚌高速、寧蓉線改為經由徐蘭、京廣高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

7.南寧東～濟南西G434/G433次1對，武漢至徐州東間由寧蓉線、合蚌高速、京滬高速線改為經由京廣、徐蘭高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

8.沈陽北～武漢G1272/3G1274/1次1對，徐州東至武漢間由京滬、合蚌高速、寧蓉線改為經由徐蘭、京廣高速線，取消合肥調向、增加徐州東調向。

9.上海～西安北D306/7D308/5次1對，銅山至鄭州東間由隴海線改為經由銅山聯絡、徐蘭高速線運行，不進鄭州站。

二、其他直通旅客列車調整方案(一)增開直通旅客列車7對

1.濟南西～紅安西G1731/G1732次高速動車組列車1對，經京滬、合蚌高速線、寧蓉線運行，合肥調向，由濟南局擔當。

2.上海虹橋～武漢G1736/7G1738/5次高速動車組列車1對，經京滬高速線、寧蓉線運行，由西安局擔當。

3.蚌埠南～長沙南G1741/G1742次高速動車組列車1對，經合蚌高速線、寧蓉線、京廣高速線運行，合肥調向，由合肥客運段、南京動車段擔當。

4.廣州南～南京南G1744/G1743次高速動車組列車1對，經京廣高速線、寧蓉線運行，由廣鐵(集團)公司擔當。

5.長沙南～合肥南G1746/G1745次高速動車組列車1對，經京廣高速線、寧蓉線運行，由廣鐵(集團)公司擔當。

6.重慶北～南京南D2272/D2271次動車組列車1對，經寧蓉線運行，由成都局擔當。

7.襄陽～南京南D3084/D3083次動車組列車1對，經漢丹、寧蓉線運行，由武漢局擔當。

(二)停運直通旅客列車10對

1.濟南西～南京南G251/G252次1對。

2.濟南西～上海虹橋G299/G300次1對。

3.福州～濟南西G346/G347次1對。

4.鄭州～濟南西D258/9/8D257/60/57次1對。

5.杭州東～鄭州D272/3D274/1次1對。

6.上海虹橋～鄭州D282/3D284/1次1對。

7.上海虹橋～鄭州D286/7D288/5次1對。

8.上海虹橋～鄭州D292/3D294/1次1對。

9.福州～太原K1576" target="_blank">K1576/7K1578/5次1對。

10.鄭州～杭州K165" target="_blank">K1654/1K1652/3次1對。

❺ 武漢、合肥、長沙、南昌、鄭州，這幾個中部城市，哪一個的前景更好

武漢是中國為數不多的具有區位、規模、工業、科教、文化等優勢的特大型中心城市之一。武漢在華中地區的競爭力和優勢是首屈一指的。武漢作為華中地區的中心，聚集了華中地區最好的教育、醫療、交通等公共資源。這一公共資源優勢使武漢成為華中地區最具競爭力、最具輻射力的城市。

雖然武漢是華中地區最具競爭力的城市，但長沙和鄭州也在一步步追趕。特別是長沙在許多重要指標上與武漢相當。從人均國內生產總值和人均純收入來看，長沙已經超過武漢，位居中部第一。近年來，鄭州空港經濟區和鄭東新區建設不斷加快。未來五年，鄭州將成為國家中心城市。鄭州所在的河南省人口規模1億，城鎮化率相對較低。今後，在本省加快城鎮化進程中，除一部分人口流向沿海發達地區外，大部分人口應就近實現城鎮化。作為河南省單極核心城市，鄭州無疑將成為人口流入的核心。

如果你看看長沙，它早在抗日戰爭時期就已經是一個重要的城市。它有一定的歷史文化遺產。高等院校包括中南、湖大、昌黎。另一方面，鄭州是中國八大古都之一，但它只有一段殘缺的古城牆支撐著，遠遠不及洛陽開封。不得不說，鄭州大學近十年的發展確實很快，但985大學還是無法比擬的。

❻ 中國哪些城市有高鐵

1、哈爾濱市

哈大高速鐵路於2007年8月23日動工建設；於2010年12月28日全線完成鋪軌；於2012年12月1日竣工運營；沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高鐵路京哈通道。

2、徐州

徐蘭高速鐵路（Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway），簡稱徐蘭高鐵，又名徐蘭客運專線，是中國境內一條連接江蘇省徐州市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路陸橋通道之一。

3、蘭州

2005年9月25日，徐蘭高速鐵路鄭西段正式開工，標志著徐蘭高速鐵路正式開工；2017年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段正式開通運營，標志著徐蘭高速鐵路全線正式通車。

4、北京

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。

5、武漢

2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運營，初期時速350千米/小時；

2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運營時速降至300千米/小時；2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開通運營。

❼ 南昌市，中級人民法院，民事庭第四庭，副庭長，徐蘭同志，是什麼原因被免職的

「免職」是一個非常嚴謹的字眼，不在擔任某一職務，就叫免職。
對於一個領導幹部內來說，每一次職務容變更都要免去原有職務。
但是免職一般都會另有任用，甚至被提升都有可能。
因此，「撤職」才是徹底翻船，是一種處罰，而「免職」則未必翻船，因為免職不一定是處罰。
在很多民憤很大的事情處理結果中，我們經常被「免職」一詞忽悠。