環法官方認證

1. 環法自行車賽有多少個獎每個獎多少錢

環法設置了多個獎項：總成績領先（黃衫）、總積分領先（綠衫）、山地之王（波爾卡回紅白圓點衫）、25歲以下答成績最好者（白衫）、戰斗精神和整個車隊排名等獎項。沖刺獎800美金，賽段冠軍8000美金，穿一次黃衫350美金，白衫獎金一個賽段2000美金

2. 公路車碳纖維車架什麼品牌好，能推薦一下嗎

歐美的國際大牌幾十個：射歪了（Sevelo）、梅花（Colnago）、比安奇（Bianchi）、德羅颯（DeRosa）、別猛草（BMC）、三條褲子（SantaCruz）、拉皮兒（Lapierre）、燦勇（Canyon）、威廉（Willier）、斯科特（Scott）、打雷（S-works和Specalized，即閃電）、崔克（Trek）、相機電腦（Cannondale）、洛克（LOOK）、皮納瑞羅（Pinarello）、雪人（YETI）、Marin（馬林）、富士（Fuji）、歐貝（ORBEA）、科娜（Kona）、大名（DiamondBack）、BH、CUBE、ROLLINGSTONE等等，一般起步價合人民幣8、9千塊到5、6萬塊甚至更高，根據車型、等級、車架幾何、碳纖維原料/設計/疊層工藝/膠材之等級的不同而不同；在中國大陸地區有品牌的官方直營（意味著靠譜和快速的售後及質保），有閃電、崔克。這些牌子，車架都是經過UCI（國際自行車聯盟）的檢測認證，而且經常出戰UCI的各大國際專業賽事的，肯定是好的（只不過根據價格不同、定位不同、獨家技術不同，而有更好，十分好，特比好等等的差別，總之，看錢包，越貴的越好）。。。中國台灣地區的，也是國際大牌的有兩家：捷安特和美利達。其碳架也是有獨家配方，獨家特點，並且也是結合了專業運動員在國際賽事上的經驗和反饋而設計並改進來的，也是經過CUI認證的；內銷的型號，比起歐美進口貨，性價比較好（當然捷安特美利達外銷歐美市場的碳車架，某些款的比內銷的要新或是要高，追求「更好」的話，去這兩家的美國網站或台灣網站看）。台灣的道卡斯（Taokas），性價比更好，它和捷安特美利達卜威（Kinesis）並稱為「全球自行車製造商四王」，車架也是經過了UCI認證，同級別的價格更實惠，但是國內很難買到（若去台灣旅遊的話可以買一架帶回來）。。。然後是國內的幾個大牌子，以ZGL（連雲港中復神鷹，國內碳纖維規模第一家）為首，以及中國攻、米塞爾、環球UCC、XDS，對於入門、休閑、鍛煉的公路車騎行，性價比都很高，其高端型號去打業余級比賽也ok。「廈門碳」、「東莞碳/惠州碳"等等「國碳」就不說了，因為很復雜，有好的（給歐美代工的大廠）也有很小的作坊（大力搖一搖車、40邁過幾個減速帶它的碳把就似乎有要斷開的趕腳或是前叉很軟導致蹭碟、摔下車它頭管就裂開的等等），小白最好避開。ZGL主要是給歐美做代工，製造技術很好，就是自主研發設計這塊還比歐美品牌有差距（這個不是我說的，是ZGL在博客里和騎友們交流時說的）。中國攻是國內首屈一指的車隊品牌，自己設計，找碳廠代工；米塞爾類似，品質都不錯，對於收入不高的國內來說，也是性價比好。環球UCC有點來頭，收購了卜威，車架由卜威代工，因此價格相比之下有些貴。喜德盛，市場佔有率在國內品牌里頭一家吧，但做得比較雜，很廉價的和高端的都做，給國外代工也是（包括給韓國BM-WORKS這樣的無名牌子代工），其廉價型的問題較多但中高端的較好，加上商標有些「晦氣」——比如諧音，X（小）D（屌/吊）S（絲/死），X（修）D（到）S（死）等{騎行是個有風險的運動，它帶Si音，有些人會覺得不舒服}，因此在圈內的口碑褒貶不一各有一詞。

Bianchi的Specialissima（潘塔尼20周年紀念版）。1998年，潘塔尼實現了同年環意與環法的連冠壯舉。當年潘神騎的是鋁架，現在是比安奇專利技術的Countervail®碳車架（目前鼎級碳架之一）。

3. 環法自行車賽如何報名

環法挑戰來賽·北京站，騎行源愛好者即日起可前往環法中國系列賽事官方網站報名。

主辦方宣布賽事早鳥報名正式開啟，並正式公布賽事路線信息。2018年環法挑戰賽·北京站將於9月23日在北京市懷柔區舉行，由國安體育主辦，主賽場位於風景秀美的雁棲湖國際會展中心，賽事報名上限5000人。

2018環法挑戰賽·北京站由國安體育主辦，主賽場位於成功舉辦APEC會議、北京國際電影節的雁棲湖國際會展中心。賽道由環法全球主辦方Amaury Sport Organisation(簡稱A.S.O.)傾力打造，在保證安全完賽的前提下，充分保留了原汁原味的環法元素，力求還原環法自行車賽的氛圍體驗。

4. 環法自行車賽的賽事獎勵

黃色領騎衫-總成績領先者：環法自行車賽的先驅者《隊報》的版面就是以黃色作為主色調，他的母公司組織著環法比賽，不過，讓總成績領先的車手穿黃色領騎衫主意是在1919年首次提出來的。法國人克里斯是首先穿黃色領騎衫的選手，當時觀眾們在公路兩旁註視著長長的比賽隊伍，結果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認出。
如果兩名選手的積分並列，那麼他們之間的排位將由個人計時賽所用的時間決定，用時較少者排名靠前。
除個人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎勵。
在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段沖刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒，4秒和2秒。
同時，對於各賽段比賽中段沖刺點的前三名，他們還會分別獲得6分，4分和2分的加分。
綠色騎行衫-沖刺積分領先者：綠色領騎衫代表了選手在比賽中的沖刺點的積分，沖刺點的積分越多，獲得的獎勵積分就越高。
平地賽段：率先到達終點的25位選手將分別獲得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
中等山地賽段：率先到達終點的20位選手將分別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
山地賽段：率先到達終點的15位選手將分別獲得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計時賽段：率先到達終點的10位選手將分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。
積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數更多，然後再看哪位車手在中段沖刺點獲勝的次數更多，最後要看選手在總積分榜當中的排名。
波爾卡紅白斑點衫-山地之王：環法賽事爬坡成績最佳者是依據選手在山地賽段累積的得分計算的，具體分類如下：
山路賽段最高級：最先到達頂點的前10名選手將分別獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。
山路賽段一級：最先到達頂點的前8名選手將分別獲得15、13、11、9、8、7、6和5分。
山路賽段二級：最先到達頂點的前6名選手將分別獲得10、9、8、7、6和5分。
山路賽段三級：最先到達頂點的前4名選手將分別獲得4、3、2、1分。
山路賽段四級：最先到達頂點的前3名選手將分別獲得3、2、1分。
如果在各賽段最後一個爬坡路段上獲得上述成績，選手們所獲得的獎勵分將加倍。（只限於在山路賽段最高級、一級和二級）
為了避免兩個選手並列，在最高級別賽段上獲勝的選手將穿紅白斑點衫，然後再看在一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。
白色騎行衫-25歲以下成績最好的車手：在2006年的環法自行車賽中，白色領騎衫的穿者限於出生在1981年1月1日後的年輕選手。 戰斗精神獎（感動獎）：賽事委員會會在每個賽段結束後都評出最令人激動的選手。
整個車隊排名：在每個賽段，排在車隊前3名選手的時間總和將算作車隊的成績。 從一開始，環法自行車賽都頒發獎金。1903年第一屆的總獎金是20,000法郎，自此後每年都有增長，2008年達到320萬歐元（約500多萬美元）。除總決賽外，每一賽段和每一排名都有賽獎和嘉獎（bonus）。每一參賽隊伍也有一小筆出場費。
時至今日，世界自行車中的頂級運動員的收入主要來自廣告贊助。一個由UCI認證的專業自行車運動員的起薪是36,000美元。相比之下，英超球員的平均基本工資是100多萬美元，NBA是500多萬美元。傳統上，大賽冠軍把比賽的獎金分給隊友，因為自己已經有廣告收入了。

5. 環法自行車賽比賽規則和晉級方式

每一個單站冠軍有20分的獎勵，並且給與各支車隊也有如下積分獎勵：70-50-35-20-15-10-5-3-2和分。

在只有一場的單日比賽中，第一個通過比賽終點的車手自然是比賽的贏家了，而在像環法這樣的多日賽中，規則就會復雜一些。

環法的比賽有21個比賽日，在每一天的賽段中都會產生一個賽段冠軍，完成所有賽段的累積用時最少的車手則會贏得整個比賽的總冠軍。

平路賽段冠軍往往會通過終點前的沖刺來決出，由於平路的速度比較快，車手之間的時間差距一般也不會很大。

而在有爬坡的山地賽段中，車手因為爬坡能力的不同而會拉開較大的差距，少則幾十秒，多則幾十分鍾，因此山地賽段對總成績的影響比較大。一般而言每個車隊都會有一位總成績主將，並且搭配一些其他車手來幫助和保護他，而另一些車手則會去追求單個賽段的冠軍。

淘汰規則：在比賽中，如果選手落後於主車群太遠，那麼他將會面臨淘汰出局的危險。根據比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環法比賽的規則手冊上清楚地寫明了淘汰的標准。如果選手在平地上比賽時速度低於34公里/小時，那麼淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4%。

如果比賽的速度為48公里/小時，那麼淘汰的系數就會上升為賽段第一名選手時間的12%；而在高山賽段，淘汰系數上升為18%，個人計時賽上，都是統一的25%的淘汰系數。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據本規則而行事。

事故處理：如果選手在一個賽段的最後3千米中出現撞車、車胎爆裂或者機械故障，那麼出事故者的比賽成績將按照出事故時和他並肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最後一名。特殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。

6. 環法自行車賽有沒有女士參加

環法大賽已經舉辦了114屆了，而且組織者經常以其悠久的傳統感到自豪，但這些傳統卻排除版了女性。

其實在上世權紀八十年代的時候，環法組織曾經推出過女子自行車賽事「Tour Cyclliste Feminin」。

在1984年到2009年間接性的舉辦過幾次，1984年的賽事包括了18個賽段（男子是23個賽段），距離只有環法的四分之一，獲勝者獎金卻比男子賽事的冠軍獎金微不足道，該賽事在2009年就流產了，官方給出的原因是經費不足，缺少媒體關注，缺少贊助商，缺少賽事。

曾經就有一位荷蘭女自行車選手，奧運冠軍瑪麗安娜.沃斯為女性自行車運動員「維權」，表示希望環法能舉辦女子組比賽，當時已有4500名支持者向環法組委會請願，只是要達成這一願望，恐怕還需要很長一段時間。

女車手這樣說：我和男人搶榮譽只希望一起參與。選手們希望從2014年起環法能向女性運動員開放，沃斯坦言這一可能性不大，但好歹是個開始。

環法專家表示，純商業化的比賽能拉到贊助才是王道，不是不設女子賽事，而是參加的人比較少，這樣就拉不到商業贊助，達不到商業化的盈利。實際上上世紀舉辦過的女子賽事沒能堅持下來就是這個原因。

7. 自行車比賽中，環法的含金量最高，自行車的經典賽事還有哪些

2012年9月，Argos-Shimano車隊的中國車手被視為官方車手並加入了環法自行車賽車隊，該車隊與環法自行車賽和環法自行車賽一起被稱為三大環比賽。首先要參與這個世界。作為最高水平自行車比賽的中國車手，程誠不僅順利完成了球隊分配給他的任務，還協助球隊的王牌Degenkolb贏得了五站冠軍，並成功完成了比賽，並贏得了比賽在第19階段。 Dart獎已經實現了完成大巡迴賽的目標。

8. 環法自行車賽有什麼規則呀

賽事規則

1，淘汰規則：在比賽中，如果選手落後於主車群太遠，那麼他將會面臨淘汰出局的危險。根據比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環法比賽的規則手冊上清楚地寫明了淘汰的標准。如果選手在平地上比賽時速度低於34公里/小時，那麼淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4%。如果比賽的速度為48公里/小時，那麼淘汰的系數就會上升為賽段第一名選手時間的12%；而在高山賽段，淘汰系數上升為18%，個人計時賽上，都是統一的25%的淘汰系數。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據本規則而行事。

2，事故處理：如果選手在一個賽段的最後3千米中出現撞車、車胎爆裂或者機械故障，那麼出事故者的比賽成績將按照出事故時和他並肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最後一名。特殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。

3，安全守則：必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規定意味著罰款。

4，不能藉助外力參賽：參賽的自行車選手不得藉助隨隊的摩托車或是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的組織者對於那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法採取睜一隻眼，閉一隻眼的態度。

5，禁止滑稽行為：環法賽事組委會保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。

6，禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事傳統道德規范，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。

7，常見戰術：像許多其他公路大賽一樣，環法自行車賽是一個以團隊為基礎的優秀選手之間的較量。一個車隊的經理或指導在選拔隊員的時候，就明確個人的分工：每個隊往往有一個有可能拿成績的領騎（leader），剩下的是勤務（domestique）兼護航。勤務一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領騎服務，比如從服務車取水或食物。大部分時間，他們為領騎開路。

公路自行車賽中，賽手們在巡航時往往彼此貼得很近，形成一個主車團（peloton）， 以期利用前面賽手形成的風拽（drafting，又譯彈弓效應）來減少阻力及保持體力。大家自覺地交替領隊。有望奪魁的車隊們往往通過領隊來控制車團的速度，從而淘汰弱隊。而領隊的車隊中打頭的又都是勤務。

有時，有些車隊或賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下子拉開和車團的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被拉開，那麼會派一兩個勤務或加速帶動整個車團跟上（chase），或單隊帶著領騎貼上出擊者。到了一程最後，所有勤務可能都已經筋疲力竭，這時領騎才沖出陣營做最後的沖刺。這種團隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。

比賽中，賽手通過別在身上的微型步話機和坐在服務車中的車隊指導協調聯系。服務車中還有電腦和定位系統等，提供一系列實時的比賽信息。

9. 環法自行車賽中國第一人是誰

計成。

2017年12月3日，環法中國挑戰賽官方戰略合作夥伴雅居樂獨家鉅獻，雅居樂鄭州千人騎內行體驗賽即將鳴槍開賽，公路容自行車界標志性人物、中國環法第一人計成將現身領騎。

計成，中國自行車大環賽先驅者，作為中國歷史上首位參加並完成環法賽的自行車運動員，同時也是首位參加國際三大自行車賽事——環法、環西、環意的中國車手。

世界頂尖賽事—環法自行車賽，作為世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽，是自行車賽事最高榮譽殿堂。2017年，環法上海巔峰賽和系列挑戰賽舉行，歷經百年的環法自行車賽首入中國，超強環法騎行旋風迅速席捲全國。12月3日，環法中國挑戰賽戰略合作夥伴雅居樂，將這股騎行旋風帶入鄭州。