2014環法官網
Ⅰ 中國環法比賽第一人什麼是計成
北京時間2014年7月28日，2014年環法落幕。23天，21個賽段，3660.5公里，27歲的中國車手計成用了96小時01分30秒，完成了自己，也是中國自行車運動員的第一個環法之旅。盡管他的成績在最後完賽的164名車手中排名倒數第一，但能夠征服世界上最艱難的自行車賽事，計成用自己的堅韌與汗水贏得了人們的尊重。
他成了中國體壇一個新的符號，國內外媒體已經迫不及待地將「計成」與「李娜」相提並論。人們感到不解的是，為何在擁有4億自行車人口的中國，直到環法舉辦了101屆才出現了第一個車手?而這個填補空白的人，為何叫做「計成」?
【市場需要】計成身後是龐大未經開發的中國市場
荷蘭捷安特·禧馬諾車隊領隊馬克·雷夫再三強調，他是出於競技因素考量把計成列入環法陣容，而非傳聞中吸引潛在的中國贊助商。但誰也無法否認，計成的身後，是龐大的未經開發的中國市場。
先於荷蘭人拓荒的是美國人，昔日七屆環法之王阿姆斯特朗所在的探索頻道車隊向中國車手伸出了橄欖枝。中國專業自行車水平與訓練機制落後歐美太遠，唯有「走出去」才有出路。2006年，當時中國最好的公路自行車運動員李富玉加盟如日中天的探索車隊，與七冠王成為隊友。在加盟之後的一系列比賽中，李富玉用自己的表現贏得了車隊認可，加上有三家國內企業有意贊助探索車隊，李富玉很有可能成為參加環法的第一個中國車手。
但天有不測風雲，這支老牌強隊很快就陷入了興奮劑丑聞，阿姆斯特朗被禁賽，贊助商紛紛離開，2007年底，探索車隊解散，李富玉的環法之夢被扼殺。
不過，中國的自行車市場以及人們對百年環法的渴望，仍然吸引了不少目光。也就在2006年，當時還是二級車隊，沒有環法參賽資格的荷蘭禧馬諾車隊與中國自行車協會締結合約，從這里帶走了兩名年輕運動員。他們有著長遠的戰略規劃：尋找有天賦的小車手，帶到歐洲培養，並推往頂級賽場。第二年，已有5年基礎的計成參加了禧馬諾車隊的面試，那個時候，他的體重只有54公斤，全身沒有肌肉，而且不會英語。但他的誠懇打動了對方：「我可以學英語，我特別喜歡做飯，特別喜歡自行車。」最終，他和另外兩名夥伴一起，成功獲得了前往荷蘭受訓的機會。
【個人拼搏】
4年沒見到父親8個月沒有見到妻子
計成是第二批加盟禧馬諾車隊的中國車手，過去8年，總共有5名中國車手踏上了歐洲追夢之旅，可惜的是，其他人半途而廢，最終只有計成一人堅持了下來。
阻礙中國車手前進的困難有很多，「出門30公里就掉隊了，前面越騎越快，你後面怎麼追都追不上。」計成發現此前很多技術和經驗都用不上了，頭兩年，他沒完成過任何一項比賽。在計成的記憶中，有一次比賽自己被試圖超越的對手重重地撞了好幾次，最終摔車退出，就在他來不及沮喪的時候，車隊發了一個三明治、一個麵包，就把他送到火車站——自己買票回家。
只有咬牙堅持，才能守住希望。這位來自冰城哈爾濱，長期在零下36攝氏度極寒天氣下訓練，8歲時因為車禍一度無法走路的年輕人，在異域他鄉戰勝了一個又一個困難。比如，他無法適應那裡的飲食，麵包和義大利面令他生厭，但為了訓練比賽需要，他總是硬著頭皮咽下去。「真的很難，但難不等於不可能。」這是計成的信念，「我摔倒過很多次，有過太多痛苦的經歷，重要的是，我學會了如何戰斗。」教練皮特很喜歡這個刻苦耐勞的中國小伙，他把計成形容為一個典型的「工人車手」，「他出生於工人家庭，而自行車是一項團體運動，講究協作與配合，就需要這樣的(工人)角色，不抗拒工作。」而計成也很清楚自己在隊中的角色定位。2012年環西賽，他以德根科布爾輔助車手的身份出戰，多次帶領大部隊超過領騎的「兔子」，幫助隊友贏得五個賽段冠軍。他獲得了「兔子殺手」的稱號，也穩固了自己在隊中的地位。
2009年，禧馬諾車隊獲得了環法參賽資格。5年之後，計成作為一名有價值的輔助車手，終於擠進了車隊的環法9人陣容。為了這次大賽，他4年沒有見到父親，8個月沒有見到妻子，只有到了冬天，他才能回國。最後時刻穿過凱旋門的那一瞬間最終證明，所有努力與犧牲，都是值得的。
「我只是拼盡全力來實現自己的目標，就這么簡單。」拖著傷腿完成比賽的計成淡然說道。
▶視點
中國自行車能否迎來「李娜效應」
中國自行車運動市場專家曾說，中國自行車亟待「李娜效應」，一枚奧運金牌或許會催熟市場。現在，計成成為完成環義大利、環西班牙、環法的第一人。未來計成的身價肯定上漲，而中國車手也有望受到國際賽車界更多的關注。
2014年7月，計成超越李娜，成了外媒最感興趣的中國體育人。本屆環法賽尚未結束，賽事官網就刊登了對他的采訪。「這是我生命之中最不可思議的一天，騎行來到香榭麗舍大街，這是我夢寐以求的時刻。我已經竭盡所能，完成了車隊交給我的任務，這里的媒體都說：兔子殺手，工作出色。我已經在展望來年了，環法是一項特別的比賽，我希望還能有第二次機會來到這里。」
中國自行車運動能否迎來李娜效應?
根據2011年的數據，中國專業自行車運動員只有2000名，只有法國注冊自行車選手的百分之一（20萬）。而作為一個奧運金牌榜上長期位居前列的體育大國，擁有18枚金牌的自行車項目，中國亦尚未完成金牌零的突破。
越來越多的數據顯示，中國已不再是自行車大國。2012年，中國的自行車人口已下降至30%，低於荷蘭的40%。而在總共6000萬人口的英國，也有數千家自行車俱樂部。
計成坦言，在參加了自行車三大賽後，他作為運動員的人生已經滿足，但他更希望能幫助中國車手走向世界。「我就像一個探路者，是一個測試者，測試下中國人到底有沒有站在自行車三大賽上的能力，如果我可以的話，我就希望有更多的中國選手走出國門，去歐洲發展自己。」
Ⅱ 環法自行車賽的歷屆冠軍都有誰
埃迪.莫克斯
他贏得了5次巡迴演出，以及34個階段的比賽，他在當時的統治地位是如此內的重要，組織者容要求他不要參加1973年的比賽，給其他人一個機會！
莫克斯的另一個引人注目的成就是，他在1969年在法國的環法中持有黃色、綠色和波爾卡圓點的球衣。這意味著他是最好的騎手(黃色球衣)，最佳騎手(綠澤)和山中最佳騎手(波爾卡圓點球衣)。這顯示了他是一個多麼偉大的全能選手，也是他為什麼如此成功的原因。
2.安杜蘭
安杜蘭在1990年的自行車世界中有一個巨大的名字，他總共贏得了五次環法自行車賽。這包括在1995年贏得冠軍之後，在1995年贏得了冠軍。最重要的是，他在1991年到1995年連續幾年獲得了冠軍。作為一名出色的騎手，他在這幾年的表現使他成為球迷們最喜愛的人。
許多人認為，正是安杜蘭的身體大小和權力讓他獲得了勝利。他可以簡單地從別人那裡經過，就像他們不在那裡一樣，並且有額外的耐力去保持一個階段的結束。在時間的考驗和正常的比賽中，他都是一個傳奇。
Ⅲ 2015年環法自行車賽的賽事簡介
2015年環法自行車賽於7月4日至26日進行，本屆比賽是歷史上第102屆環內法賽事。容
2015年7月27日凌晨，第102屆環法自行車賽落幕，經過21個賽段全長3344公里的騎行，英國天空車隊的車手弗洛姆繼2013年之後第二次獲得總成績冠軍，他還拿下了爬坡王。移動之星車隊的哥倫比亞車手金塔納獲得亞軍，他還獲得了最佳新人獎，斯洛伐克車手薩甘連續四年成為環法沖刺王。
這條路線最突出的一點的是歷史首次將著名的阿爾卑斯阿爾普迪埃山地賽段110公里安排在了倒數第二個賽段 。不過，由於加利比耶山口遭遇山體滑坡，倒數第二賽段被迫改變路線，環法組委會決定讓這一賽段繞過加利比耶山口，改行鐵十字山山口，繞行後再回到原定路線，保持賽段總長不變。
Ⅳ 2014年環法自行車賽的賽段列表
#日期路線距離冠軍成績所屬車隊類型17月5日利茲–哈羅蓋特(英國)191km（119mi）馬塞爾·基特爾4小時44分07秒捷安特-禧瑪諾車隊平地27月6日約克–謝菲爾德(英國)198km（123mi）尼巴利5小時8分36秒阿斯塔納車隊丘陵賽段37月7日劍橋–倫敦(英國)159km（99mi）馬塞爾·基特爾3小時38分30秒捷安特-禧瑪諾車隊平地賽段47月8日勒圖凱巴黎普拉日–里爾164km（102mi）馬塞爾·基特爾3小時36分39秒捷安特-禧瑪諾車隊丘陵賽段57月9日伊珀爾(比利時) –瓦朗謝訥156km（97mi）拉爾斯·波姆3小時18分35秒荷蘭貝爾金車隊平地賽段67月10日阿拉斯–蘭斯194km（121mi）格雷佩爾4小時11分39秒樂透貝里索車隊平地賽段77月11日埃佩爾奈–南錫233km（145mi）特倫廷5小時18分39秒比利時快步車隊 平地賽段87月12日通布蘭–熱拉爾梅161km（100mi）卡德里3小時49分28秒AG2R車隊丘陵賽段97月13日熱拉爾梅–米盧斯166km（103mi）托尼-馬丁4小時9分34秒比利時快步車隊丘陵賽段107月14日米盧斯–La Planche des Belles Filles161km（100mi）尼巴利4小時27分26秒阿斯塔納車隊山地賽段117月16日貝桑松–瓦約納克斯186km（116mi）加洛潘4小時25分45秒樂透貝爾索爾車隊平地賽段127月17日布雷斯地區布爾格–聖艾蒂安183km（114mi）克里斯托弗4小時32分11秒俄羅斯喀秋莎車隊丘陵賽段137月18日聖艾蒂安–尚魯斯200km（124mi）尼巴利5小時12分29秒阿斯塔納車隊山地賽段147月19日格勒諾布爾–里蘇177km（110mi）拉法爾·馬依卡5小時8分27秒盛寶銀行車隊山地賽段157月20日塔拉爾–尼姆222km（138mi）克里斯托弗4小時56分43秒俄羅斯喀秋莎車隊平地賽段167月22日卡爾卡松–巴涅爾-德呂雄237km（147mi）麥克爾·羅傑斯6小時7分10秒盛寶銀行車隊山地賽段177月23日聖戈當–聖拉里蘇朗125km（78mi）馬依卡3小時35分23秒盛寶銀行車隊山地賽段187月24日波城–Hautacam145km（90mi）尼巴利4小時4分17秒阿斯塔納車隊山地賽段197月25日莫布爾蓋–貝爾熱拉克208km（129mi）納瓦達烏斯卡斯4小時43分41秒佳明夏普車隊平地賽段207月26日貝爾熱拉克–佩里格54km（34mi）托尼·馬丁1小時6分21秒快步車隊個人計時賽217月27日埃夫里–巴黎136km（85mi）基特爾3小時20分50秒捷安特-禧瑪諾車隊平地賽段
Ⅳ 環法自行車賽中國第一人是誰
計成。
2017年12月3日，環法中國挑戰賽官方戰略合作夥伴雅居樂獨家鉅獻，雅居樂鄭州千人騎內行體驗賽即將鳴槍開賽，公路容自行車界標志性人物、中國環法第一人計成將現身領騎。
計成，中國自行車大環賽先驅者，作為中國歷史上首位參加並完成環法賽的自行車運動員，同時也是首位參加國際三大自行車賽事——環法、環西、環意的中國車手。
世界頂尖賽事—環法自行車賽，作為世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽，是自行車賽事最高榮譽殿堂。2017年，環法上海巔峰賽和系列挑戰賽舉行，歷經百年的環法自行車賽首入中國，超強環法騎行旋風迅速席捲全國。12月3日，環法中國挑戰賽戰略合作夥伴雅居樂，將這股騎行旋風帶入鄭州。
Ⅵ 環法自行車賽的歷屆冠軍
毛瑞斯·蓋利( 1903) 考內( 1904) 特魯塞里爾( 1905) 波蒂埃( 1906)
布萊頓( 1907) 布萊頓( 1908) 法貝爾( 1909) 拉皮澤( 1910)
加里格( 1911) 德福雷耶( 1912) 塞斯( 1913) 蘭伯特( 1914)
塞斯( 1920) 塞爾( 1921) 蘭伯特( 1922) 佩里希爾( 1923)
波特奇亞( 1924) 波特奇亞( 1925) 布瑟( 1926) 弗蘭茨( 1927)
弗蘭茨( 1928) 德瓦勒( 1929) 萊杜克( 1930) 馬格尼( 1931)
萊杜克( 1932) 斯佩徹( 1933) 馬格尼( 1934) 馬斯( 1935)
馬斯( 1936) 拉佩比( 1937) 巴塔里( 1938) 馬斯( 1939)
羅比( 1947) 巴塔里( 1948) 考比( 1949) 庫布勒( 1950)
科布萊特( 1951) 考比( 1952) 博比( 1953) 博比( 1954)
博比( 1955) 沃爾克維爾( 1956) 安奎蒂( 1957) 高爾( 1958)
巴哈蒙蒂斯( 1959) 內恩西尼( 1960) 安奎蒂( 1961) 安奎蒂( 1962)
安奎蒂( 1963) 安奎蒂( 1964) 吉蒙蒂( 1965) 艾瑪爾( 1966)
平吉奧( 1967) 揚森( 1968) 艾迪·莫克斯( 1969) 艾迪·莫克斯( 1970)
艾迪·莫克斯( 1971) 艾迪·莫克斯( 1972) 奧克納( 1973) 艾迪·莫克斯( 1974)
瑟夫內( 1975) 范伊姆佩( 1976) 瑟夫內( 1977) 希瑙爾( 1978)
希瑙爾( 1979) 佐特麥爾克( 1980) 希瑙爾( 1981) 希瑙爾( 1982)
菲農( 1983) 菲農( 1984) 希瑙爾( 1985) 勒蒙德( 1986)
羅切( 1987) 德爾加多( 1988) 勒蒙德( 1989) 勒蒙德( 1990)
安杜蘭( 1991) 安杜蘭( 1992) 安杜蘭( 1993) 安杜蘭( 1994)
安杜蘭( 1995) 里伊斯( 1996) 烏爾里希( 1997) 潘塔尼( 1998)
蘭斯·阿姆斯特朗( 2000) 蘭斯·阿姆斯特朗( 2001) 蘭斯·阿姆斯特朗( 2002) 蘭斯·阿姆斯特朗( 2003)
蘭斯·阿姆斯特朗( 2004) 蘭斯·阿姆斯特朗( 2005) 奧斯卡·佩雷羅·西奧( 2006) 阿爾貝托·康塔多( 2007)
卡洛斯·薩斯特雷( 2008) 阿爾貝托·康塔多( 2009) 阿爾貝托·康塔多( 2010) 卡德爾·埃文斯( 2011) 維金斯(2012) 弗魯姆(2013)尼巴利(2014)弗魯姆(2015)
Ⅶ 環法自行車的重要的贊助商有什麼
1902年法國《汽車報》主編亨利?德斯格朗吉出於宣傳目的和為了與另一家報紙《自行車報》競爭決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽」 。於是在1903年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。 每年的7月初，各國媒體都會爭相報道和轉播這一盛世，受眾達到十億以上，在世界各地都擁有很多自行車粉絲。比賽一直延續到現在，有一百多年的歷史了。環法自行車賽在世界上擁有很權威的地位，賽事採用的是邀請賽模式，只有積分達到一定水平的選手才有可能被邀請參加，所以很多自行車選手們以能被選中為豪。正常情況下，每屆基本都持續22天左右，車隊數量也都不一定，一般在20支左右，每支固定有9個隊員，以此計算。
在環法中還有一點很重要的規則看點是：比賽中我們會看到不同的選手分別穿著不同顏色的黃衫、綠衫和白衫。 其表示黃衫為總成績領先者，綠衫為總積分領先者，白衫為25歲以下成績最好的車手。還有圓點衫為爬坡成績最好的選手。熟悉和關注環法賽事的人一般都會認為阿姆斯特朗是個奇跡，而安科蒂爾、伊諾和 麥爾科克斯也都曾經拿過五次冠軍，他們都是環法比賽的偉大車手。
最後需要說明的是環法賽事是屬於僅次於奧運會、世界盃的頂尖級賽事，所以對各方面的要求非常高，包括選手的實力，相關的贊助商等，近幾年來想要贊助環法自行車賽的競爭尤為激烈，作為僅次於奧運會和世界盃的比賽，肯定也是會選擇一些相對比較好的贊助商作為長期的合作夥伴。除了Scott和Specialice這樣的自行車品牌外，贊助技術車、後援車、裁判車包括媒體用車等也是非常重要的。目前我所熟悉的就是斯柯達汽車，因為每屆冠軍產生的時候，在報道新聞和圖片上都會出現斯柯達汽車的身影。這些贊助的斯柯達車是來為賽事組提供的工作車，包括後援隊，技術車和裁判車，以便為選手們提供食品、飲料、備件，交換使用車輪、自行車等等；除此之外，VIP嘉賓用車以及全球媒體車都是斯柯達品牌的，車隊保證賽事順利進行，為大賽保駕護航。今年的比賽剛剛落幕，這已是斯柯達第8年贊助比賽了。據說這次的贊助車就有300輛，除賽事組用車以外，斯柯達還服務於9支賽隊，以及技術支持團隊，規模空前強大。
Ⅷ 2014環法捷安特有哪幾站冠軍
四站：
1）
7月5日 利茲–哈羅蓋特(英國) 191km（119mi） 馬塞爾·基特爾 4小時回44分07秒 捷安特-禧瑪諾車隊 平地
2）
7月7日答 劍橋–倫敦(英國) 159km（99mi） 馬塞爾·基特爾 3小時38分30秒 捷安特-禧瑪諾車隊 平地賽段
3）
7月8日 勒圖凱巴黎普拉日–里爾 164km（102mi） 馬塞爾·基特爾 3小時36分39秒 捷安特-禧瑪諾車隊 丘陵賽段
4）
7月27日 埃夫里–巴黎 136km（85mi） 基特爾 3小時20分50秒 捷安特-禧瑪諾車隊 平地賽段
更多環法相關賽事可以到美騎網的美騎賽事頻道觀看。謝謝提問！
Ⅸ 環法自行車賽是哪一年開始的
第一屆環法自行車賽是從1903年7月1日開始的。
環法自行車賽的創辦和法國歷史上有名的「德雷福斯事件」有關。
而第一場環法自行車賽是L'Auto（法國《隊報》的前身）為了推銷和競爭，於1903年1月29日擬定的。最早設想的是一個5星期的比賽（從5月31日到7月5日），結果只有15人報名。L'Auto的編輯德格朗日（Desgrange）於是把賽程改為19天，並給參賽者予以補貼，最後有60人報名。
1903年的7月1日，第一屆環法自行車賽開幕，最終毛瑞斯·蓋利（MauriceGarin）成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。早期環法自行車賽只有6個賽段，每段平均400公里，有時一段得騎到半夜。這一近乎殘酷的賽法把公眾一下子吸引住了。
報紙也因此得益，1903年的日發行量從賽前的25,000一下子增長到65,000，1908年到了25萬，在1923年環法自行車賽期間高達50萬。最高紀錄是在1933年的環法自行車賽時，日發行量據說至854,000。
(9)2014環法官網擴展閱讀：
環法自行車賽大事年份：
1905年：取消夜間賽段；第一個山路賽段。（阿爾薩斯）
1906年：第一次過境賽段。（德國）
1907年：第一次在非法國城市舉行第一賽段：梅斯，當時的德國領地。
1910年：第一次經過比利牛斯山。
1911年：第一次經過阿爾卑斯山。
1919年：第一次出現黃色領騎衫。
1930年：法國國家隊開始參賽，第一次出現廣告車。
1947年：第一次出現全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。
1949年：第一次經過義大利和西班牙。
1951年：第一次經過Ventoux山。
1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de Dôme。
1974年：第一次經過英國
1975年：用紅白斑點衫來獎勵最佳山地車手；第一次在香榭麗舍大道結束賽事。
1987年：環法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。
2012年：阿姆斯特朗被剝奪全部7屆環法賽冠軍頭銜，終身禁賽。
2014年：環法迎來中國第一位車手計成。
2018年7月29日，2018環法落幕，移動之星車隊拿到車隊總成績第一，巴林美利達車隊和天空車隊分居二三位；總冠軍歸屬於托馬斯，薩甘拿到綠衫，阿拉菲利普和拉圖爾則將圓點衫和白衫收入囊中，丹馬丁獲得敢斗獎。
Ⅹ 環法自行車賽是哪年開始舉辦的
環法自行車賽是從1903年開始舉辦的。
(10)2014環法官網擴展閱讀：
環法自行車賽大事記
1903年：首屆環法大賽。
1905年：取消夜間賽段；第一個山路賽段。（阿爾薩斯）
1906年：第一次過境賽段（德國）。
1907年：第一次在非法國城市舉行第一賽段：梅斯，當時的德國領地。
1910年：第一次經過比利牛斯山。
1911年：第一次經過阿爾卑斯山。
1919年：第一次出現黃色領騎衫。
1923年：開始對首先沖線的車手給予減時獎勵。
1926年：第一次在外省開始環法賽事（依雲）。
1928年：法國國內的地方組織車隊參賽。
1930年：法國國家隊開始參賽，第一次出現廣告車。
1933年：創立最佳山地車手的獎項。
1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。
1947年：第一次出現全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。
1948年：在每個賽段後的當日頒發黃色領騎衣。
1949年：第一次經過義大利和西班牙。
1951年：第一次經過Ventoux山。
1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de Dôme。
1953年：對最佳沖線車手頒發綠色騎行衫。
1954年：第一次在境外出發（阿姆斯特丹）。
1962年：回到由贊助商命名車隊；Félix Lévitan成為賽事主管。
1964年：開始允許中途換車。
1967年：創立序幕賽段；最後一次在巴黎王子公園球場結束賽事。
1968年：允許車手中途休息。
1970年：創立白色騎行衫，獎勵25歲以下的最佳青年車手。
1974年：第一次經過英國
1975年：用紅白斑點衫來獎勵最佳山地車手；第一次在香榭麗舍大道結束賽事。
1987年：環法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。
1998年：菲斯蒂納丑聞。
2003年：選手必須佩戴頭盔參賽；環法自行車賽100周年。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。
2006年：冠軍蘭迪斯捲入興奮劑丑聞。
2012年：阿姆斯特朗被剝奪全部7屆環法賽冠軍頭銜，終身禁賽。
2014年：環法迎來中國第一位車手計成。