從經濟法分析共享單車

A. 試結合經濟學相關知識分析共享單車帶來的"負外特性"包括哪些

對酒當歌,人生幾何?譬如朝露,去日苦多.

B. 共享單車反映的是什麼經濟學原理

1、上班族地鐵兩端路程2、臨時用車3、不必花錢買車，不怕丟4、公交線路不方便的時候5、堵車又趕時間的情況

C. 你覺得騎共享單車出了事故，應該共享單車負責嗎

法律分析：如果是因使用者操作不當造成身意外傷害應由使用者己承擔責任;因單車存在質量問題或有嚴重缺陷導致使用者意外傷害的由平台商承擔責任;第三人破壞單車導致傷害發生的，破壞單車的人和平台商都需承擔賠償責任。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千二百零二條 因產品存在缺陷造成他人損害的,生產者應當承擔侵權責任。

D. 從經濟法角度分析滴滴打車

您好。
從純粹的經濟法角度來看，打車軟體既不損害利益攸關者，也不存在著經濟規制對應的系統性風險（金融規制）、外部性風險（對他人利益的損害，如公司資本規制）等問題。但目前各地政府均出台了一些限制措施，從法律上來看，這是屬於行政或者社會規制。作出這樣的規制措施，理論上需要存在「對公共利益的損害」。推斷總結起來，在監管者的眼中，第一，和已有的公共服務尤其是公共基礎設施發生了沖突，比如電話叫車；第二，損害了一視同仁提供服務，無法達到普遍服務，比如老人小孩不會使用；第三，行車安全，比如開車不許用手機。

E. 用經濟法原理分析共享單車

共享單車的出現肯定是對市民有好處的，但是如何管理是現在最主要的問題，未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當於有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。只有完善了管理辦法才能讓共享單車走的更遠。

F. 試結合經濟學相關知識分析共享單車帶來的"負外部性"包括哪些

A私人成本小於社會成本
因而，外部不經濟，也就是負的外部性，鼓勵過多本該退出的廠商留在產業內，造成產業不合理的局面。
最典型的例子，就是高污染的廠商。其污染環境的成耿膽鈍感墁啡惰拾伐漿本是包括在社會成本中的，如污染空氣會降低附近房地產商的定價能力，造成社會經濟成本。但是，由於這部分成本很難界定，因而在中國，這部分成本對於廠商來說，因為不需要付出貨幣進行補償，因而廠商會將其視作零成本。這就造成了私人成本小於社會成本。進一步分析，如果按照社會成本進行供需分析，此行業最佳廠商數量為10，但實際上由於廠商不考慮這部分成本，實際的廠商數量一定會大於10。這一點從供需曲線可以得出：當MC曲線下移時，產量將增加。

G. 用價值規律的內容分析共享單車

共享單車的出現肯定是對市民有好處的，但是如何管理是現在最主要的問題，未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當於有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。只有完善了管理辦法才能讓共享單車走的更遠。

H. 如何用馬克思的觀點分析共享單車

近兩年來，「共享單車」屢屢在大眾媒體（電視、報紙、網路等）中提及，我們身邊也慢慢出現越來越多、各色各樣的共享單車。只要用手機掃一掃，就可以打開車鎖騎走共享單車，在到達目的地之後，鎖上車鎖就可以離開。如此便捷的出行方式正在改變著我們原有的生活，也極大地豐富了我們的現實生活，猶如相約騎單車鍛煉身體等的生活方式被越來越多的人所接受，特別是年輕人。共享單車的出現，尤其是在一二線發達城市，為社會大眾很好地提供了一種不一樣的出行方式。在上下班高峰期擁堵時段，騎著自行車莫不是一種更快捷的選擇，確實是為我們解決了「最後一公里」的難題，同時這種自行車的低碳、環保、節能也對社會發展起著積極的推動作用。自2015年起，共享單車由小規模迅速擴張，其中以摩拜單車和OFO單車的市場份額最大，共享單車公司投資金額也在不斷增大。

2 發展原理

馬克思主義理論告訴我們，事物是不斷發展的，發展的本質是新事物的產生和舊事物的滅亡。新事物是指合乎歷史前進方向、具有強大生命力和遠大前途的事物。如此看來，自行車在一百多年前進入我國，到後來曾掀起過幾億人騎自行車的浪潮（我國曾被稱為自行車王國），而後又逐漸被電動車、汽車所替代，自行車雖不算是新事物，但共享單車卻是新事物。共享單車適應當下的時代發展趨勢，它是在曾經的「自行車母體」里孕育成熟的，如今融入了衛星定位、互聯網等先進技術，因此它優於曾經的自行車，這樣的創新在現代社會具有重要意義，它不但改變著人們的生活方式，也在一定程度上為社會實現創新發展提供了很好的先例。

共享單車的規模發展如此迅速，作為新事物的出現，難免會帶來很多問題；同時，為了解決這些新問題，又是對我們社會對待新事物的一種能力考驗。

3 存在的問題

3.1 共享單車存在的社會問題

①政府管理職能問題。從政府管理職能角度來看，共享單車屬於民營企業的有償公共服務項目，它的運營需要得到當地政府的許可才可以投入使用，而政府又如何面對出現的新事物（比如基礎資源准備、管理綜合能力、對有可能出現的風險評估、應對風險的措施等），選用進入地方的共享單車公司的標准又是什麼（比如運營實力、科技創新能力、後續服務保障等）？政府在這過程中是否可以做到公正公平地選用。共享單車的投入需要公共場地的停放，公共場地屬於社會公共資源，共享單車所在公司是否向政府繳納土地使用費，國務院所屬的管理職能部門如何制定共享單車的綱領性文件供地方政府實施，還是先由各地方政府搞試點，總結經驗再進一步推廣，對於這類新型項目是否有鼓勵政策等問題。②輿論監督問題。從媒體輿論方面來看，共享單車在全國46個省、市普及，方便人們出行的同時，也有很多媒體爆料諸如「共享單車公車私用」、「私自給共享單車上鎖」、「惡意損壞共享單車」、「拆取共享單車的零部件」、「不規范停放車輛帶來的道路擁擠」、「公交站、地鐵口混亂堆放」等問題。誠然，新事物的出現，而且還是迅猛發展，我們的社會、政府還沒有做好充分的准備，甚至是來不及准備。同時，這些問題第一時間就成了輿論媒體報道的共享單車的種種弊病，其是否更應該報道它的前景、給大眾帶來的方便呢？③制度建設問題。從制度建設方面來看，國家或地方人大立法，地方政府行政管理以及共享單車公司管理制度建設是否有快速跟進，面對目前共享單車存在的一些問題，公眾一經發現會選擇向地方政府職能部門投訴或者向共享單車所在公司反映，然而政府職能部門又會如何對這些迅速形成的混亂復雜行為、現象作出相應的處理對策呢？地方立法機關就具體的管理條例是否已經制定？還是先應對當前出現的問題（類似試點經驗）再行出台相關規定？共享單車公司又該如何對這些行為做出合理合法的處理呢？如此種種情況的出現會否影響企業的有序發展呢？這些問題都亟待商議和解決。

3.2 共享單車企業的問題

從共享單車企業本身來看，也有一定的問題。共享單車企業的生產製造是否有嚴格的質量監控？共享單車的製造質量由哪一方來監督？共享單車的定位系統是否完善？如有車輛損壞能否即時安排維修工人前去維修、整理？共享單車能否有序堆放？維修的綜合能力如何（如維修隊伍、人員素質、運輸能力）？共享單車的押金和余額在用戶決定退出使用時，能否及時解決難退款，方便大眾等問題。

4 對策

4.1 社會問題的對策

共享單車是新型的改善人們生活方式的大工程，它的發展前景廣闊，但能否解決好存在的問題，也直接關繫到它的生存與發展，本文就以上所列問題提出相應的對策。

① 政府管理職能解決方案。從政府管理職能角度來看：第一，就馬克思主義觀點來說，認識世界和改造世界必須勇於創新，對於新興的共享單車這個新事物，政府要積極地去認識它，切不可逃避和畏懼新事物進入地方社會。第二，創新是一個國家永葆生機的源泉，通過理論創新推動科技創新、制度創新、文化創新以及其他各方面的創新，是堅持和發展馬克思主義之道。當地政府在考評共享單車公司進入地方時，應充分評估公司的綜合實力，要進行風險評估，制定應對措施，制定標准（包括享用土地公共資源等），根據當地發展的基本情況來考慮要引入多少個共享單車品牌，以及各個共享單車公司要投入多少輛單車。甚至可以在一些城市先搞試點，逐步積累經驗，然後再進一步推廣。政府在選用時應做到公平公正，杜絕政府工作人員因公謀私，私自引入一些品牌。第三，認識運動的基本規律是實踐、認識、再實踐、再認識，以至無窮的辯證過程。實踐的認識過程是由感性認識到理性認識的飛躍。政府對共享單車的認識應動態掌握，通過對制定的管理條例、措施的實施，形成共享單車的良性循環。第四，一切從實際出發，做好基礎資源、條件的准備，根據各地現有狀況進行詳細地評估和充分地論證，並及時制定應對措施，使共享單車真正給社會大眾帶去便利而不是負擔。②輿論監督導向性問題解決對策。從輿論媒體角度來看，當今媒體報道共享單車的事例以其負面影響居多，而對於共享單車對公眾出行的.重大意義則報道較少。我們在看到新事物出現的負面影響的同時，更應該辯證地看到它的有利一面。要積極引導社會大眾正確地對待共享單車，盡量避免社會上少部分人因私利而破壞共享單車、隨意停放車輛而阻礙交通，影響他人正常的工作、生活。倡導共享單車的合理使用、停放從每個人做起，從而充分發揮共享單車的優點。③制度建設上解決方案。從人大立法、政府行政管理以及共享單車所在公司的制度建設方面來說：第一，社會是在不斷發展的，隨著新事物的出現，法的建設也要與時俱進。第二，及時立法有助於規范社會行為，防止違法亂紀事件的出現。第三，地方執法機關應積極落實相關法律法規的規定，如果遇到法律法規未明確的問題，應及時商量對策，並向上級機關報告，以便總結完善。

I. 分析在共享經濟基礎上，企業如何走好共享單車發展之路

1、企業間必須解決投放數量的控制，就拿深圳來說，有些地鐵口60%的面積都是共享單車，轉換率也就30%左右。
2、根據投放的城市要求，車檢員必須及時處理亂停亂放的現象，及時疏通交通和人行主幹道。
3、車輛檢修也要跟上節奏，很多壞的車得不到及時檢修！影響了使用者的心態，投訴和退款就會頻頻出現。
其實你說如何走好共享單車發展這個問題屬於企業戰略問題，因企業不同而論，希望能幫到你，謝謝！

J. 分析如共享單車在我國迅速興起的原因

1共享單車是屬於租賃消費，有利於資源的優化配置，減少浪費！

2共享單車興起說明生產決定消費，潛在的消費需求又反作用於生產