保險公司賠償停運損失的法律依據
① 停運損失保險公司是否應當賠償
2、 根據《最高人民法院關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定:在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
2、 根據《民法通則》第117條第3款也有規定，受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應當賠償損失。 因此，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權利要求事故責任人予以賠償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
3、交強險是否賠償停運損失 對於車輛貶值 及停運損失是否屬於保險公司交強險的賠付范圍?有兩種不同意見。 第一種意見認為:《機動車交通事故責任強制保險條款》第十條規定，下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付。
4、其中第(三)項規定「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失。」據此，車輛貶值 及停運損失屬於間接損失，交強險不負責賠償和墊付。
② 車輛停運損失費保險公司賠嗎
不賠，保險公司只賠償事故的直接損失
③ 商業險保險公司針對停運損失不賠償上訴一審原告如何答辯
如果你是投保人或者被保險人，就不用上訴了，因為保險合同中約定停運損失是不賠的。如果你是事故中被侵權的一方，這個損失應該主張由侵權一方承擔。
④ 由於保險公司的原因,造成車輛停運，損失保險公司應該賠償嗎
車輛停運期間的損失，是指車輛因交通事故遭受損害，如果被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動的，則在被損車輛修復期間，由於車輛的停運而造成的經濟損失。保險人一般不會賠償間接財產損失，但是根據相關法律規定，交通事故損害賠償適用全部賠償原則，停運損失應當由侵權人承擔。
交通事故造成的財產損失，包括財產直接損失和間接損失兩部分。直接損失是指保險車輛發生交通事故時，直接造成事故現場他人現有財產的實際損毀。間接損失是指保險車輛發生交通事故致使第三者營業停止、車輛停駛、生產或通訊中斷和不能正常供電、供水、供氣造成的損失以及由這些原因引起的其他人員、財產或利益的損失。
《機動車輛第三者責任保險條款》第7條規定，保險車輛發生意外事故，致使第三者停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失，保險公司不賠償。對於直接損失可以根據保險合同向保險公司索賠，但對於間接損失，不論在責任認定上是否應由被保險人負責，保險人都不負責賠償。
法律之所以做出如此規定，是因為直接損失可以根據車輛的修理費、法律規定的人身傷亡賠償標准來判定，是可以預測的損失。而間接損失難以預測，實踐中對於間接損失存在很大的變數，保險費也無法預測，保險公司無法操作。因此，目前的保險合同條款，對於交通事故中發生的間接損失都是免責的。因此對於停運損失，保險公司可以根據保險合同予以免責，不予賠付。
綜上，交通事故中的財產損害賠償比較特殊，保險人一般不會賠償間接財產損失。交強險的公益性決定了不會賠償間接損失;而商業性的保險公司更希望減輕其保險責任，因此會在法律允許的范圍內設置盡可能多的免責事由，間接損失即在其中。
⑤ 由於保險公司的原因,造成車輛停運，損失保險公司應該賠償嗎
保險公司不予賠付車輛停運損失費是對的，因為保險公司只賠付你的直接財產專損失。你理解的不計免屬賠的意思是錯誤的，發生事故保險公司都有一定的免賠率，你投保不計免賠只能說明保險公司不在扣除那個免賠率，不是你想想的什麼也賠
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⑥ 我是無責方，保險公司可以賠償在修車期間的停運損失嗎
保險公司不會賠付停運損失的！最高人民法院《關於交通事故中的財內產損失是否包括被損車容輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。注意這里指的是「交通事故責任者」，而不是保險公司。
⑦ 交通事故中，受損車輛的停運損失費用，由保險公司承擔還是侵權方的當事人承擔法律依據
交通事故中，受損車輛的停運損失費用是由侵權方的當事人承擔。
1、《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條規定：
侵佔國家的、集體的財產或者他人財產的，應當返還財產，不能返還財產的，應當折價賠償。
損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。
受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。
2、最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
(7)保險公司賠償停運損失的法律依據擴展閱讀
無證網約車被撞索賠，法院不支持停運損失：
來京務工人員王先生前年辭職，做起了專職網約車司機。在載客運營途中，由於遭遇李先生駕駛的車輛追尾撞擊，他的車輛損壞。此次事故經交通隊認定，李先生所駕車輛負全部責任。
事後，李先生承擔了王先生的全部修車費，但王先生認為其因車輛修理的5天期間無法正常運營載客，損失了營運收入，所以將李先生訴至法院，要求其賠償停運損失3000元。
在庭審中，李先生則提出王先生駕駛的車輛屬於非營運車輛，因此不同意賠償。
法院經審理後認為，「停運損失」只有「依法運營」的車輛才可以獲賠。根據《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》規定，從事網約車營運需具有網約車運輸證和網約車駕駛員證,該細則同時給予了一定的過渡期辦理相關手續、證件。
而此案中過渡期已滿，王先生所駕車輛的性質仍系非營運車輛，也沒有網約車運輸證，並且王先生本人也不具備細則中規定的本市網約車駕駛員條件。最後，法院駁回了王先生的全部訴求。
⑧ 營運車輛賠停運損失 ，保險公司不給賠付
這個問題剛才的提問中給您回答過，另說一下您擔心的起訴問題，如果公交內車起訴的話，必須能容提供證據，這里的證據需要的是公交車證明停運停駛期間的損失證明，如何證明呢？委託司法鑒定機構進行鑒定，鑒定時需要提供一段時間正常行駛的收入，比如你是大巴，那你近段時間的租車合同你要提供，如果誤工時間短，建議私下協商解決，若公交車一方執迷不悟，就讓他去起訴吧，鑒定費3000起，還不一定能提供鑒定證據來，當然開庭審理後，一般而言，法院都不會判保險公司賠付的，證據充分的情況下（公交車提供司法鑒定報告），會判給你。
公交車的誤工費從保險條款的定義來說屬於公交車的停運損失費，交強險條款內有規定，被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水等造成的損失不在賠付范圍內，這個是屬於間接損失的所以不能賠付的；
但是車輛的修理廠是全額賠付的，只要您購買了交強險已經第三者責任險和不計免賠。
⑨ 交通事故中的停運損失是否應由保險公司賠償
一、強險不賠。
機動車交通事故責任強制保險條款。
第十條 下列損失和費用，版交強險不負責賠權償和墊付：（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失。
二、商業險，看保險合同的具體約定。一般不賠。
⑩ 車輛停運損失費應該由保險公司承擔嗎
車輛停運損失費不應該由保險公司承擔。
一、《機動車交通事故責任強制保險》
第十條 下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：
被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；
二、《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」
在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。
(10)保險公司賠償停運損失的法律依據擴展閱讀：
一、賠償程序
交強險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產損失的道路交通事故，被保險人應先聯系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打122交警電話，並撥打保險公司的客戶服務電話報案，配合保險公司查勘現場，可以根據情況要求保險公司支付或墊付搶救費。
保險公司應自收到賠償申請之日起1天內，書面告知需要提供的與賠償有關的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內，對是否屬於保險責任作出核定，並將結果通知被保險人。
對不屬於保險責任的，應當書面說明理由。對屬於保險責任的，在與被保險人達成賠償保險金的協議後10日內，賠付保險金。
二、免責不賠范圍
根據我國相關法律規定，下列情形保險公司在交強險的保險責任限額內不負賠償責任：
1、受害人的故意行為導致的交通事故人身損害、財產損失，例如：自殺、自殘行為，碰瓷等等；
2、《交通事故責任強制保險條例》第3款中規定的保險車輛本車人員、被保險人；
3、因發生交通事故而導致的仲裁或訴訟費及與之相關的其它費用；
4、間接損失，例如：車輛因碰撞而價值減損。