黑龙江省交通法规

⑴ 黑龙江省交通管理条列对付驾驶不扎安全带有何规定

在城市快速路上行驶时，
驾驶人未按规定使用安全带的
罚款50元，扣2分；
在高速公路回或城市快速路
以外的答道路上行驶时，
驾驶人未按规定使用安全带的，
罚款50元，不扣分；

城市快速路是指--城市道路中
设有中央分隔带，
具有四条以上的车道，
全部或部分采用立体交叉与控制出入，
供车辆以较高的速度行驶的道路

⑵ 黑龙江省交通局关于道路承运人责任险的最新规定

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承运人责任险，是一种责任保险。所谓“保险”，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限进承担给付保险金的商业保险行为。
范围：
1、从承运人责任保险设立的原因来看道路运输业是一个风险行业。旅客、货主乘坐或使用道路运输车辆发生意外事故是很难避免的，一旦发生事故，就涉及受害人的损害赔偿问题，而我国2004年推行的强制保险——机动车第三人责任险的赔偿范围不包括本车的乘坐人员和货物，往往使旅客或货主遭受的损害得不到应有的赔偿，或者得不到及时赔偿。同时，发生意外事故的风险对于道路运输经营者有着直接的影响，在发生意外事故，对旅客或货主进行损害赔偿后，将对道路运输经营者造成严重的不利影响，特别是如今道路运输主体的多元化，部分承运人在发生重、特大事故后赔付能力不足，不仅乘客或货主无法得到赔偿，而且承运人也面临倒闭的厄运，甚至造成突出的社会矛盾，增加社会的不稳定因素。为了保护道路运输经营中各方当事人的合法权益，促进道路运输业健康发展，从制度上化解社会矛盾，维护社会稳定，借鉴国内外经验，特提出承运人责任保险制度，由道路运输经营者投保承运人责任险。
2、从承运人责任保险的性质来看根据我国《保险法》的规定，强制保险只能由法律和行政法规规定。《道路运输条例》第三十六条规定，客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或危险货物投保承运人责任险。由此可以看出，承运人责任保险是由《道路运输条例》规定的一种强制保险，强制参投该保险的范围为道路客运经营者和危险货物运输经营者。
3、从承运人责任的保险标的来看承运人责任保险的标的是运输经营者在承运旅客或货物的运输过程中发生意外事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失所应承担的民事责任。当发生事故时，车上的乘客、驾驶员、驾驶员助手、跟车售票员、服务员、跟车导游等车上人员发生人身伤亡和财产损失时，都可以要求保险公司负责赔偿。
4、从承运人责任险投保的时间来看承运人责任险虽然为法律规定的一项强制性规定，但其并不作为道路客运经营者的开业许可条件。由于道路客运经营的特殊性，开展道路客运经营必须依赖其拥有的经营工具（营运客车），因此客运经营者实际投保承运人责任险在其开业之后。只有客运经营者经县级以上运管机构核准投入经营工具（营运客车）时，才必须按客车投保承运人责任险。在此时如果没有按规定投保承运人责任险，县级以上运管机构才能对其进行限期投保直至吊销该经营者的道路运输经营许可证。从以上可以看出，承运人责任险是按照《道路运输条例》的强制性规定而产生的，其作用也已被限制在道路运输经营的范围内。所以承运人责任险从其开始就已经被限制在道路客运经营和危险货物运输经营的范围内。

具体范围：道路客运承运人责任险投保具体范围仅限于《道路运输条例》规定的道路客运经营者拥有的营运客车。非营运客车不得投保该险种。
1、对于私家车等非营运单位的客车不得投保承运人责任险。
2、对于道路客运经营者拥有的非营运客车，由于不为实际经营，因此也不得投保承运人责任险。
3、租赁客车不得投保承运人责任险。虽然有些省市的运管机构对租赁经营者核发了许可证，对客车也核发了道路运输证，但由于其经营行为不属于《道路运输条例》的调整范畴，因此也不得投保承运人责任险。

⑶ 急求《黑龙江省城市公交条例》最新版全文，急用

为推进实施《佳木斯市城市公共客运交通管理办法》（以下简称《办法》），制定本方案。
一、工作目标及主要任务
（一）工作目标。改革中巴车和公交单车个体承包经营模式，
实行企业经营公司化运作、公交资源市场化配置、营运车型现代化换装、市场秩序法制化监管、社会效果公众化评价的新体制，实现城市公共交通服务质量和规范营运的整体提升，满足市民安全经济舒适出行需求，提高生活质量和幸福指数。
（二）主要任务。
1、推进城市公共客运交通运载工具的更新换代，促进公共客运服务功能、服务质量的整体提升，2009年12月31日前市区中巴车全部退出营运市场。
2、取消单车个体经营模式，城市公共交通营运车辆实现公司化经营。
3、做强做实佳运公交公司、九龙公交公司两户客运企业，并由其承担市区公交客运营运任务。
4、采用无人售票、乘车一卡通、全程硬盘监视、语音报站、GPS卫星定位系统等手段，实现城市公交管理的现代化、信息化。
5、加强舆论宣传，引导中巴车经营者理解、支持《办法》的实施，调动并激发广大市民参与、协助、推动具体工作的热情和积极性。
6、预防《办法》实施过程中突发性事件，做好应对处置预案，确保行业和社会稳定。
二、组织领导及职责分工
（一）组织领导。为确保《办法》的实施，市政府成立由主管副市长任组长，市交通局、市委宣传部、市信访局、法制办、公安局、劳动和社会保障局、财政局等部门组成的市推进城市公共交通客运体制改革工作领导小组，负责《办法》实施过程中的组织协调、指挥推进工作。领导小组办公室设在市交通局，办公室主任由市交通局局长兼任。
（二）责任分工。
市交通局：作为推进实施《办法》的主要责任部门，做好谋划、组织、协调、指挥、考评等工作；负责督办各成员单位工作方案的制定和工作推进；负责中巴车下线的补助办法、公司化经营股份合作具体分工的制定和落实；负责做好公交客运行业经营者和从业人员的稳定工作；负责公交客运市场管理、公交车辆车容车貌和运营秩序整治；协助和配合各成员单位做好相关工作。
市委宣传部：负责制定宣传工作方案并组织实施；负责实施过程中的宣传报导工作，利用报纸、电台、电视台、网络等各种媒体，采取专访、约访、答记者问、设专栏等多种方式，报导人民群众的呼声、人大代表和政协委员的建议、国家相关法令法规的规定等，确立正确的舆论导向，营造舆论氛围；负责监督网络动向，防止利用网络散布虚假信息和不满言论，欺骗和煽动闹事行为的发生。
市公安局：准备足够的警力和设备，确保发生突发性事件能够迅速控制局面；对行业重点人群和重点人员预先进行掌控，并采取相应稳控措施，一旦出现不稳定状况要依法及时对重点人员进行训诫；协助、配合其他执法部门执法，对逾期强行营运的中巴车要依法予以处罚。
市信访局：负责制定公交客运行业群体性突发事件的应对处置预案；负责信访的接待、答疑、对话、劝返工作，协助公安机关掌控重点人员。
市法制办：负责《办法》施行中执法监督、协调工作；负责《办法》的适用解释、执行效果评估工作；负责向省备案及汇报相关工作。
市劳动和社会保障局：负责退出城市公交客运市场的从业人员再就业工作，提供尽可能多的就业岗位供其选择。
市民政局：负责退出城市公交客运行业特困人员的社会救助工作。
三、工作步骤
（一）推进工作。
1、发布施行《办法》通告，提高《办法》的权威性，提升全体市民、广大经营者和从业人员对《办法》的重大意义、基本内容、原则要求的理解，增强实施工作的群众性支持力度。
2、各成员单位特别是交通管理部门要把《办法》的施行工作做为当前压倒一切的中心任务，精心谋划，科学组织，做好做实。抽调精干力量，由主要领导挂帅、主管领导具体参与、组成工作推进组，实施推进。同时要向两户公交企业派驻督办协调指导组，督促工作进度，协调指导企业具体工作。
3、落实中巴车下线事宜。中巴车下线办法确定为两种：一是要求回购的，按照市政府统一确定的中巴车下线一次性补助价格，即中巴车折旧后残值加5万元，支付给中巴车车主，做到领钱、下车、走人；二是要求继续合作经营的，按照中巴车退出、无人售票、公司化经营三项原则，由经营者与拥有该线路经营权的公司进行商谈，确定合作经营的年限、投股比例、利润分配方式、运营管理模式。中巴车车主可任选一种办法，以书面形式向领导小组办公室递交申请，经审查确认后，依法签订书面协议后依协议履行兑现。
4、佳运公交公司和九龙公交公司制定切实可行的中巴车回购和合作经营实施方案，尽快与愿意继续合作的中巴车主进行商谈，确定合作方式；通过信贷、融资、募集股金、按揭贷款等多种方式筹集购车资金和回购补助金，确保购车资金拿得出、下线人和车走得了。
5、强化舆论宣传工作。从《办法》发布后至年底前为重点宣传阶段，各部门要利用各自阵地，采取多种方式，加大宣传力度，营造强大的舆论氛围。
（二）稳定工作。《办法》实施可能引发的不稳定问题及应对措施：
1、中巴车主上访。⑴由市信访局、交通局、公安局、法制办选派业务人员，选定地点，集体接访；⑵由市信访局牵头相关部门配合，预先与省建设厅、省信访局等有关部门沟通汇报，取得理解和支持。
2、突发性事件。公安机关要组织足够的警力和救援车辆，依法采取强行驱散围攻人员和拖走车辆等有效手段，加以控制和解决。对少数策划、煽动、带头闹事者，要依法果断处置。
3、中巴车主停运、罢运。由市交通局、公交客运企业负责启动应急预案，组织足够的备用车辆投入营运，必要时可启用机关企事业通勤车辆上线补位，确保城市公交不瘫痪。
4、少数坏人利用网络散布谣言，攻击党和政府、污蔑领导人、煽动不明真相的人闹事。有关部门要及时清理，并对涉嫌违法的网吧予以查处。
5、个别心怀不满、报复社会的人在公交车上搞恐怖破坏。由市公安局等有关部门负责，加强安保措施，预防此类事件发生。
（三）后期管理工作。中巴车下线截止时间后，对强行继续经营的中巴车，市公安局和交通局要相互配合，联合执法，对车辆依法查扣；有关部门要立即转入正常管理阶段，加大检查、稽查和执法力度，保证公交客运市场的秩序，确保不出现反弹。
四、工作要求
（一）高度重视，明确职责。实施《办法》是当前全市一项重要工作，各有关单位要主要领导负总责，主管领导具体参与，并配备足够的工作人员，按标准完成所承担的工作任务，确保实施工作的顺利进行。市推进城市公共交通客运体制改革工作领导小组将采取跟踪问效、跟效问责的办法，对工作推拖、扯皮、失职、失误的人员进行查处，问责论处。
（二）精心组织，协调配合。各有关单位要本着对党和人民群众高度负责的精神，进一步增强政治责任感和政治敏锐性，强化大局意识、协作意识和责任意识，在市推进城市公共交通客运体制改革工作领导小组的统一领导下，各司其职，各负其责，全力推进，确保《办法》的实施步调一致，规范行动。在工作中遇到新情况和新问题，要及时向领导小组汇报，经研究形成决定后再行处理。

⑷ 违反道路交通安全法56条齐齐哈尔如何处理

根据《黑龙江省道路交通安全条例江》第一百一十一条规定：机动车驾驶人、作专业单属位有下列行为之一的，处以一百元罚款：
（一）违反交通禁令标志、禁止标线、警告标志、警告标线指示通行的；
（二）未将故障车移到不妨碍交通的地方停放的；
（三）行经漫水路、漫水桥、渡口、铁路道口或者上下渡船时违反规定的；
（四）在没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上，未按照规定通行的；
（五）违反法律、法规关于机动车停放或者临时停车规定，且驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝驶离，妨碍其他车辆、行人通行的；
……
其中的第（五）项属于违反《道路交通安全法》第56条的情形，处以100元罚款。

⑸ 黑龙江省交通事故责任划分标准细则

交通事故处理流程一、发生交通事故后怎么办。1、发生交通事故后，根据当时情况可以分三条路：1、如果损失不大或只有轻微财产损失，双方协商解决。2、如果双方事故较大，财产损失大或者有人员受伤，马上报警并通知保险公司。3、如果发生大的人员伤亡事故，向事故发生地交警部门报警，拨打120并通知保险公司，千万不要驾车逃逸，根据《道路交通安全法的规定〉，如果造成事故现场无法认定，逃逸方要承担主要或全部责任，为以后的权利主张埋下了很大的隐患。如果造成人员死亡，并在事故中承担主要责任，根据《刑法》的规定，还要承担刑事责任，为以后的量刑造成隐患。２、交通事故的责任认定。交警部门接到报警电话后会及时出警，事故当事人要积极配合，对交警部门事故勘察过程中出现的情况要积极协助，如实陈述现场发生的情况，为交警部门及时出具事故认定打好基础。根据《道路交通安全法〉，《交通事故处理规定》，交警部门一般会在事故发生后１０天内出具交通事故认定书，或者在勘验，鉴定后５日内出具事故认定书。交通事故责任划分有四种形式，全部责任，主要责任，次要责任，无责任。当事人对事故认定不服，可以在收到认定书之日起15日内，向上一级交警部门提出复核。该复核将是最终复核。３、及时对财产损失进行评估。 一旦发生交通事故，主要就是车辆的损失和人员的伤害。对于车辆的损失，可以要求交警部门委托物价部门对事故车辆进行损失评估。该评估的损失可以在以后的调解或诉讼中，作为向事故对方请求赔偿的依据。4、及时抢救受伤人员对受伤的人员要进行及时抢救，对住院期间的花费单据和病历要保存好。对住院期间的误工收入，陪护人员的护理费用要出具证明以及必要的营养费由医院在医嘱中注明。如果受伤严重可以出院后进行伤残鉴定，鉴定伤残等级，护理人员，护理天数等法定事项。二、调解或者诉讼。1、在交警部门的调节。事故双方当事人可以在交警部门主持下，通过友好协商，根据自愿合法的原则进行调解，达成调解协议。调节生效后，赔偿义务人不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。交警部门的调解并不影响当事人向法院通过诉讼解决。2、向法院提起诉讼解决。通过法院诉讼解决，可以更大的维护当事人的权益，因为法院会在公平，公正的前提下作出裁决，该裁决具有最终的权威性，具有权威的公示效力，并可以作为强制执行的依据。在诉讼过程中要注意对造成的损失，做好举证准备，准备必要的单据、鉴定材料、准备好相应的法律依据等，必要时可以委托律师帮助。只有这样才能维护好自己的权益，防止对方滥用权利。三、关于交强险的问题随着我国车辆的增多，交通事故发生率的提高，存在很多发生交通事故后，没法获的有效赔偿的问题。严重影响了社会的稳定，扭曲了人们对道德风险的认识，使很多受害者得不到及时的赔偿，引发出新的社会矛盾。于是国务院下发了《第三者强制责任险条例》，《道路交通安全法》也对没有入交强险的车辆进行双倍罚款的规定。使交强险成为一种车辆的法定险种，具有强制参加的效力。并且投保费越来越地，保险额越来越高。使因为交通事故受到伤害的人的保障越来越高。当前我国交强险分为，有责的保险额为：人身伤残死亡为110000元，医疗费10000元，财产损失2000元。无责任的保险额为：伤残死亡为10000元，医疗费2000元，财产损失100元。一般法院在审判时会对损失额进行分类，在保险额度内支持一方当事人的观点，也有的法院不主张分类，在保险额度内承担赔偿责任。因此律师的参与对当事人的利益可以最大化的维护。发生交通事故是任何人多不愿看到，不愿发生的事情。不但造成人们精力物力，财力的损失，还会影响整个家庭和谐。同时交通事故的发生也对社会造成了安全隐患。希望大家能安全驾驶，尊章驾驶，为维护安定、祥和的局面承担起应有的责任。

⑹ 2016年黑龙江省交通事故赔偿标准是怎么样的

根据《道路交通事故处理办法》的规定，交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。

损害赔偿的范围包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、交通费、住宿费和财产直接损失。造成残疾的，还有残疾赔偿金，残疾用具费及精神抚慰金等；造成死亡的，还有死亡补偿费，被抚养人生活费等，各赔偿项目应按实际情况确定，并一次性结算费用。

各项赔偿费用的标准是：

1．医疗费：按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算凭据支付，结案后确需继续治疗的，按治疗必需的费用给付。
2．误工费，当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，没有固定收入按最近三年平均收入或同行业人均收入来计算。
3．住院伙食补助费：按交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。
4．护理费：伤者住院期间护理人员有收入的按照误工费的规定计算，无收入的，按照交通事故发生地平均生活费计算。
5．残疾赔偿金：根据伤残等级，按照交通事故发生地人均可支配性收入计算，自定残之日起赔偿二十年，但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年。七十五周岁以上的按照五年计算。
6．残疾用具费：因残疾需要配制补偿功能的器具的，凭医院证明按照普及型器具的费用计算。
7．丧葬费：事故地上年度六个月人均工资标准来计算。
8．死亡补偿费：按照交通事故发生地人均可支配性收入计算，补偿20年，六十以上每增加一岁减少一年，对七十五周岁以上的五年。
9．被扶养人生活费，以死者生前或残疾者丧失劳动能力之前实际抚养的没有其他生活来源的人为限，按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算，对不满十八周岁的抚养到十八周岁，对无劳动能力的人，抚养二十年，但六十周岁以上的每增一岁减少一年，七十五周岁以上的，按五年计算。
10．交通费：按照当事人实际必需的费用计算凭据支付。
11．住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员出差住宿费标准计算凭据支付。
参加处理交通事故的当事人亲属所需交通费、误工费、住宿费比照上述规定计算，但不得超过三人。
因交通事故损坏的车辆，物品、设施等，应当修复，不能修复的折价赔偿。

道路交通事故案件直接财产损害费赔偿标准

因道路交通事故损坏的车辆、物品、设施等，应当修复，不能修复的，折价赔偿。牲畜因伤失去使用价值或者死亡的，折价赔偿。

附：法律咨询 http://tieba..com/f?kw=%B7%A8%C2%C9%D7%C9%D1%AF&fr=index
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⑺ 黑龙江省公路条例的第一章　总 则

第一条为加强公来路建设自、养护和管理，加快公路事业发展，适应经济建设和人民生活需要，根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本条例。
本条例所称公路是指本省行政区域内的国道、省道、县道、乡道。包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。
本条例对专用公路有规定的，适用于专用公路。
第三条公路的发展应遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。
第四条各级人民政府应采取有力措施，加大资金投入，调动各方面积极性，扶持、促进公路建设。
第五条县级以上人民政府交通主管部门是本行政区域内的公路主管部门，其所属的公路管理机构行使公路行政管理职责。
农垦、森工、厂矿系统的专用公路，由其主管单位规划、建设、养护和管理，省人民政府交通主管部门（以下简称省交通主管部门）负责对专用公路规划、建设、养护和管理的监督指导。
第六条除公安、交通、林业按规定上路检查外，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。

⑻ 黑龙江省新交通法律有几条扣12分

没有黑龙江省的新交规，只有全国的。 以下5种违规 扣12分 1、高速公路倒车、逆行、穿越中回央隔离带调头： 2、超速驾驶高于限速50%（修改）：超速驾驶高于限速50%，由原来扣6分改为扣12分。 3、酒驾醉驾：酒驾除了扣分答外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾，则并处吊销驾驶证、追究刑事责任，且5年内不得重新考驾照。 4、事故后逃逸。 5、未悬挂、伪造、变造号牌、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌。

⑼ 哈尔滨货车禁行扣分处罚规则

哈尔滨货车违反规定未按照规定的时间、区域、路线通行的，记3分并罚款元。

Ⅰ、根据《哈尔滨市关于调整货运机动车通行规定的通告》

为进一步缓解市区道路交通压力，均衡路网交通流量，确保交通安全、有序、畅通，并根据市区路网改善及交通流量变化情况，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《黑龙江省道路交通安全条例》和《哈尔滨市道路交通安全管理办法》等有关法律法规的规定，现对城区货运机动车通行规定进行调整，具体事宜通告如下：

一、每日7时至9时、16时至18时30分，下列道路禁止货运机动车通行：

安发桥、教化桥、文昌高架桥、宣化高架桥、河鼓高架桥、哈药高架桥、前进高架桥、康安高架桥和公滨高架桥(上述高架路均含地面道路)，以及松花江公路大桥、松北大道(颐园环岛至松花江公路大桥)、和兴路、三大动力路、三合路(中山路至三大动力路)、南直路(公滨路至先锋路)、和平路(哈平路至文府街)、哈平路(通乡街至和平路)、征仪路(科研路至和兴路)、西大直街、东大直街、黄河路(红旗大街至宣化街)、上海路、安发街(安隆街至安国街)、友谊路(哈药路至大新街)、大新街(景阳街至友谊路)、新阳路(康安路至北安街)、经纬二道街、西十六道街、田地街、南极街、承德街、宽城街、道外十四道街地道桥(太古街至花园街)。

二、下列道路的出城方向准许货运机动车(拉运建筑材料、残土、炉渣、煤碳或拆迁废物的货运机动车除外)通行：

每日9时至16时，学府路(跃兴街至京哈高速)由跃兴街方向往京哈高速公路方向、哈平路(跃兴街至绕城高速)由跃兴街方向往绕城高速方向、松北大道(中源大道至大耿家立交桥)由中源大道方向往大耿家立交桥方向、公滨路(化工路至香福路)由化工路方向往香福路方向、长江路(龙凤路至徐乡屯)由龙凤路方向往徐乡屯方向、香福路、龙凤路；

每日12时至16时，南直路(通港街至先锋路)由通港街方向往先锋路方向、先锋路(南直路至哈同公路)由南直路方向往哈同公路方向。

三、市区内高架桥桥下空间禁止核定载质量大于5吨的货运机动车、工程机械车辆停放。

四、违反上述规定的，将依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《黑龙江省道路交通安全条例》和《哈尔滨市道路交通安全管理办法》等有关法律法规的规定予以处罚。

五、本通告自2013年6月15日起实施。

哈尔滨市公安交通管理局

Ⅱ、根据《道路交通安全违法行为记分分值》

三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

（八）驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的；

Ⅲ、根据《黑龙江省道路交通安全条例》

第八章法律责任

第一百三十三条 机动车驾驶人有下列行为之一的，处以五十元罚款：

（十四）未按照规定的时间、区域、路线通行的；

⑽ 黑龙江省道路交通安全条例

1）交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。
（2）行走应回走人行道，没有答行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了。
（3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯；转弯车速丶趼