史上最严非机动车管理条例

㈠ 开展史上最严交通整治的根本法律依据是什么

经济不好整治交通罚款创收为目

㈡ 紧急求问！！有关非机动车不能载人的交通安全管理条例

人们在道路上进行活动，玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。 安全有常识
2005年，全国共发生道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比减少8339人，下降7.8％；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降2.3％；直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2％。车死亡率为7.6万，比2004年减少2.3%。
（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。
（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。
（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。
（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。
（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。
下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。
针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。
记者从公安部获悉，去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。
据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。
为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。
公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。
另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下，九死一生。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有车来，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。
金玉有值，生命无价，遵守交规，平安一生。

㈢ 电动车法律法规

阐述的电动车是指电动力二轮车，不包括电动汽车等。一、电动车属性 根据《道路交通安全法》第119条，车辆是指机动车和非机动车。
机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。因此，电动车要么是机动车，要么就是非机动车。
从上述法律规定，可以得出一个结论：我们平常说的电动车，如果设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合电动自行车国家标准，就属非机动车；除此以外的，都属机动车。

二、哪些电动车属非机动车
设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合电动自行车国家标准的电动车，属非机动车。
根据现行的电动自行车国家标准，即《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999），电动自行车的设计最高时速不大于20公里/小时；空车质量不大于40公斤；30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里（即具有良好的脚踏骑行功能）。符合这三个条件的电动车，即可认定为非机动车。其他的电动车，均属机动车。

三、为什么要弄清楚电动车的属性
根据《道路交通安全法》及其实施条例，机动车和非机动车的管理和通行规则都不一样。主要区别有：（一）机动车上道路行驶需要投保交强险、登记上牌、驾驶人需要持有驾驶证；非机动车无此要求。（二）机动车走机动车道；非机动车走非机动车，在没有非机动车道地方，应靠车行道的右侧行驶。（三）发生交通事故时，法律对行人、非机动车驾驶人的赔偿比例有所照顾，即行人、非机动车驾驶人负次要、同等、主要、全部责任时，机动车一方分别承担80%、60%、40%、不超过10%的赔偿责任（在正常责任比例上多10%）。

四、电动车是否需要登记上牌
属于非机动车的电动车，即电动自行车，目前尚无规定需要登记上牌。
属于机动车的电动车，且称之为超标电动车，依法应当登记后方可上道路行驶，即需要投交强险，取得行驶证、号牌后才能上路。但由于我国特殊国情，超标电动车市场的庞大需求，大量的超标电动车被生产、销售，已成泛滥之势，国家机动车产品主管部门以及工商部门在源头上未能制止，公安机关对已经投入的超标电动车难以实施有效管理。这些非法生产、销售的电动车因不符合机动车注册登记的条件，无法上牌。
目前厦门对驾驶无牌超标电动车的现象，一般不按无牌机动车处罚，即只警告，不罚款。但如果驾驶超标电动车发生交通事故，则要按机动车的管理和通行规则去判断事故责任。

五、骑电动车是否需要考驾驶证
骑电动自行车，不需要驾驶证。
骑超标电动车，需要持有准驾车型为摩托车（E）或轻便摩托车（F）的驾驶证。其中最高设计车速大于50km/h的电动车，必须持有准驾为E的驾驶证。

㈣ 国家对非机动车管理有哪些规定

依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

㈤ 非机动车有什么条例

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第五十七条驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

第五十八条残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

第五十九条非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

第六十条驾驭畜力车，应当使用驯服的牲畜；驾驭畜力车横过道路时，驾驭人应当下车牵引牲畜；驾驭人离开车辆时，应当拴系牲畜。

(5)史上最严非机动车管理条例扩展阅读：

根据《交通违章处理程序规定》：

第三十七条有下列情形之一的，可以暂扣非机动车：

（一）对非机动车驾驶人处以罚款，当场不能缴纳的；

（二）非机动车安装机械动力装置的；

（三）机动车无牌证的；

（四）造成交通事故或者有交通肇事以及其他违法犯罪嫌疑的；

（五）与被查缉的被盗抢非机动车特征相同的。

第三十八条暂扣车辆的，应当按照下列程序实施:

（一）开具《凭证》并当场交付当事人。暂扣机动车的，须报经县以上(含)或者相当于同级的公安机关交通管理部门批准；

（二）停放在指定地点，并妥善保管。任何人不得使用被暂扣的车辆，使用造成损坏的,应当修复或者赔偿；

（三）暂扣理由消除后应当立即发还被暂扣的车辆。有其他违法犯罪嫌疑的，移交公安机关有关部门处理。

第三十九条暂扣机动车的，应当按照下列规定期限执行：

（一）需要对机动车驾驶员予以处罚的，暂扣时间不得超过三日；

（二）需要对机动车来源等情况进行调查核实的，暂扣时间不得超过七日；需要延长的，须报上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过三十日；

（三）造成交通事故或者有交通肇事嫌疑的，暂扣期限依照公安部道路交通事故处理程序规定实施。

机动车驾驶员不在《凭证》有效期内到公安机关交通管理部门接受处理的，不受前款规定期限的限制。

㈥ 2013出来的史上最严的交通规则是哪些

中国的交通违法行为处罚还是比较宽松的.
史上最严 只是一种炒作.
在国外专,很多类似交通违法行为属是要坐牢的.
中国目前仅有醉驾坐牢半年.
(交通肇事罪是造成重大人身财产损失后的处罚，不是对交通违法行为本身的处罚)

所谓2013最严，其实，只是加大了部分容易造成事故或逃避责任的交通违法行为的扣分标准。

㈦ 电动车也有超过标准限制一说吗

是分地区的电动自行车：各地禁限标准各异
他山之石 绝对禁止 珠海：珠海曾是全国最早禁止摩托车上牌的城市之一，而随着《珠海经济特区道路交通安全管理条例》的正式实施，珠海又成为全国第一个以地方法规形式禁止电动自行车上路的城市。 太原：山西太原市也出台了《关于规范市区道路交通秩序的通告》，根据该通告，非法安装机械动力装置的非机动车，严禁在太原市市区道路上行驶。 福州：对电动自行车打击最严重的莫过于福州。2003年6月1日，福州市政府发出通知，要求在全市各县（市）区禁止销售电动自行车，现有电动自行车经销商必须在7月1日前到工商部门变更经营范围，并自行清理电动自行车，不得继续销售。违反规定的，由工商部门分别按照超范围和无照经营依法处罚。 完全放开 上海：有关部门计划在主干路两侧各建立一条非机动车通道，通道距离主干路一般不超过400至500米。根据通行优先的原则，同时视非机动车道的具体情况，可灵活采取非机动车专用、机动车单向（即让出一条机动车道给非机动车通行，使非机动车通道更宽敞）、高峰时段禁止机动车通行等交通管理措施，确保非机动车在通道上优先通行。同时，主干路两侧的非机动车道沿线的瓶颈路和堵头路也将一一疏通。 南京：电动车按非机动车辆实行交通管理，其车牌号录入交管局电脑管理系统，做到违章可查、事故可查、被盗可查，不仅方便了警方的管理，也保证了交通秩序。 深圳：在现行规定中，电动自行车可上路，但只能和自行车一样走非机动车道。 陕西：按非机动车管理的电动自行车、残疾人机动轮椅车一律办“户口”：登记、挂牌。 浙江：对电动车的购买使用进行了规范。浙江省电动车地方标准明确规定电动自行车最高车速不得大于每小时20公里，整车重量应不大于50公斤。 湖南：省交警总队准备报请省政府批准，对电动自行车实行上牌管理，驾驶人员须取得与驾驶轻便摩托车同等的驾驶证。 湖北：省政府法制办网上公布的《湖北省道路交通安全条例（送审稿）》第23条规定：对电动自行车等非机动车应经申领人居住地交管部门登记，领取牌证后，方可上路行驶。 成都：成都市政府在维护交通安全的前提下采取“放”的办法，规定将电动自行车纳入非机动车管理。 限制行驶 烟台：烟台市公安局交警支队发布通告，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电动功能的特种自行车，最高设计时速应不大于20km/h；整车质量应不大于40kg；轮胎宽度不大于54mm。对不符合上述标准要求的二轮、三轮燃油车、电动车但已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆，可申请机动车登记。自行车、人力三轮车不得加装动力装置。 拉萨：拉萨市公安局交警支队车管所非机动车管理办明确指出，按照新的电动自行车行业国家标准，对符合标准的，进行登记上户，不符合标准的，不予登记上户。 海口：海口市公安局交巡警支队专门召开新闻发布会，申明禁止电动自行车在中心城区的道路上通行，并表示对驾驶严重超标的电动自行车，最高将依法罚款1500元。实际上，海口的相关规定并未对电动自车进行完全禁止。 广州：广州交警部门认为，电动车逐步“轻摩化”，但驾驶技能道路、资源等未同步，易引发事故。2004年9月23日，广州交警部门首次对外明确表示，不准备给电动自行车登记上牌。