驾校一进一出规章制度

『壹』 驾校十三项管理制度包括哪些

教学管理制度

一. 按交通部《教学大纲与教学计划》制定教学计划、授课计划。
二. 严格执行教学计划、授课计划。任何人不得随意更改规定的教学内容，降低教学要求。如遇特殊情况须修改计划时，必须经主管教学的校长批准。
三. 严格按省交通厅的要求，对理论教员、教练员进行资历审查。
四. 学员入校前进行资格审查，入校后要加强思想道德教育，严格考勤制度，抓好理论学习和实际操作训练，以取得良好的学习成绩。
五. 每期开始由校长主持召开一次教学研讨会，结合教学实践，讨论如何进行教学方法，提高教学质量。
六. 定期的组织学员进行评教评学活动，使理论水平和训练水平不断提高。

培训收费管理制度

一、 严格按照河北省财政厅、河北物价局规定的收费标准收费。不擅自降价，不恶性竞争，不靠压价哄抢生源。
二、 凭《收费许可证》收取培训费，不乱收费。
三、 将各种培训收费标准公示在驾校业务大厅明显位置，并公开监督电话。
四、 收取培训费必须开具正式税务发票，不得打收条。
五、 每期聘请不少于10人的社会监督员监督收费标准，定期召开座谈会，总结监督工作，提高监督效能。

财务管理制度

1. 在公司主管领导、驾校校长直接领导下负责驾校财务预算、收费、核算和资金管理工作。
2. 贯彻党的勤俭办一切事业的方针，节约开支、反对浪费、增加收益。
3. 妥善保管会计凭证、账本、报表、发票存根等会计档案资料，认真履行会计职责和出纳员职责，管好资金、维护财经纪律，严格按照学校领导的规定，实施一支笔签字报销的制度。
4. 按照学校的规章制度和通知、核算，并发放扣罚有关人员的工资等一切资金。
5. 严格执行“会计法”遵守财务法纪、法规，依法缴纳各项费用，准确及时上报财务报表，做好财务监督、检查工作。
6. 当好领导的参谋，在资金运用上，不仅要做好资金调度计划还要对资金运用，特别是资金耗费的控制，保证学校资金运用取得最好的经济效果，力争把有限的资金分配到最需要的地方，来取得最佳效益。

诚信承诺制度

承诺内容：
1. 严格按照交通部颁教学计划进行施教。
2. 严格执行省财政厅、省物价局制定的收费标准，杜绝乱收费行为。
3. 保证教学质量，保证学员依法取得《结业证》、《驾驶证》、《从业资格证》，一期学不会，下期免费学习。
4. 教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。

保证措施：1.承诺内容在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督。
2.落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩。
3.驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报。
4.组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查纠正违规行为。

培训责任倒查制度

一、 驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，办公室、教练科负责人组成。
二、 学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后有驾校领导签字，盖章后存入档案，存档期不少于5年。
三、 发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。
四、 若属主管校长责任，给予降职处理；若属教练员责任，予以辞退；若属微机登录原责任，予以降职或调离岗位。

学员投诉受理制度

一、 为保证驾校学员的人身权利，驾校建立学员投诉制度，有办公室负责此项工作。
二、 投诉分为：电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。
三、 驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。
四、 学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题。可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。
五、 学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实，按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。
六、 自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。
七、 投诉处理结果由学校存档备查。

计算机教学管理制度

一、 由理论教研室负责计算机教学的管理工作，并设专人负责保管微机和多媒体教学设备。
二、 上课或无纸化考试时，学员必须听从指导教师的统一指挥，严格按照操作规程操作微机。
三、 学员不准擅自改变、改装、拆卸微机程序及多媒体教学设备零部件。
四、 禁止在教室大声喧哗、闲谈、吃东西、打闹、吸烟。
五、 禁止在微机上作其它与学习训练无关的操作和游戏。
六、 自觉遵守纪律，保持室内清洁卫生，延长微机及多媒体教学设备的使用寿命

『贰』 求驾驶员的规章制度越多条越好

1．目的：完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命。
2．范围：本公司所有车辆。
3．司机工作规定
3.1车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。
3.2司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。
3.3上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。
3.4司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车
辆未驶进目的地即让客人下车步行。
3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。
3.6严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常生产。
3.7行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。
3.8司机保证手机常开，公司电话要马上接听（7:00~22:00），不能随意更改号码。
3.9司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。
3.10司机证件年审自行办理（办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。），节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。
3.11各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。
3.12车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚，其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。
4．司机行车规定
4.1申请用车部门，需提前一天填写派车申请单（临时、紧急情况除外），经部门经理核准后，
交市场部批准方有效。
4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。
4.3 车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安全状况（油、水、电），以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。
4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出车时证件齐全。
4.5司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行，未经核准，不得私自开车外出，否则按有关规定罚款。
4.6车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制，派车时应分发到人。
4.7外出行车时，车辆如在核签的时间内不能及时返回，行车司机需及时通知科室文员，以
于文员安排次日的工作。
4.8为确保夜间车辆安全，车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。
4.9司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏，于次日9:00前交各科科长审核作为油费、
路桥费报销的依据，否则费用不予报销。

4.10夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时，值班保安报告市场部负责人，登记后可调度车辆，行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间，并且需在第二天补签车辆放行单。
4.11保安人员必须严格按照门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行。
5．车辆保养规定
5.1本公司所有司机应严格执行车辆保养规范，维护车辆最佳状况。
5.2司机全面监督车辆维修、保养、季审、年审工作。
5.3对于车辆操控若发觉异常应立即检查，并以书面形式知会车辆负责人进行处理。
5.4随时防范车辆配件失窃或损坏。
5.5车辆每周至少洗车二次，并随时确保车身外观清洁干净。
5.6车辆每月按实际需求保养一次，司机需将车开至公司指定的维修点维护保养，若需更换汽车配件，需经车辆技术人员现场确认OK后方可更换，并将更换的旧零件带回公司。
5.7车内应保持整洁，不得零乱堆置杂物。
5.8所有维修记录应详尽填写，积累经验，防范类似事件的发生。
6．派车作业规定
6.1凡需派车部门，须提前填写车辆放行单，经部门经理审核后，交车辆负责人调派。
6.2派车申请：
6.2.1凡当天上午需用车部门，须于前一天下午17:00前将车辆放行单送交车辆负责人员。
6.3派车原则（车辆调度应遵循的原则）：
6.3.1优先安排生产需用车部门。
6.3.2一车多办事的原则，合理调配。
6.3.3用车人员应按时返回，如有特殊情况，应及时报告派车人员。
6.4派车人员安排派车后，应交部门经理核准。
6.5经核准后，由派车人员通知司机出车。
7．车辆肇事管理
7.1肇事定义：
7.1.1汽车相撞或为他种车辆相撞，导致双方或一方有损害伤亡者。
7.1.2汽车撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有损害伤亡者。
7.1.3汽车行驶失慎倾倒，及他人故意置障碍物于路中撞及或倾翻，致人或车辆有伤亡或损害者。
7.1.4汽车行驶遭受意外的事变，如公路、桥梁、涵洞、隧道突然崩塌，损坏致人或车有伤亡或损害者。
7.1.5这里所称的伤害，包括足以致本公司遭受任何的轻微损失及请求保险理赔。
7.2肇事的处理：
7.2.1肇事发生后应迅速以电话形式通知直接负责之管理人员并妥善处理好现场。
7.2.2司机直接领导人员接通知后，应及时了解事态发展，并酌情向部门经理报告，一般情况下应报警按正常程序处理。
7.2.3尽量寻觅目睹肇事的第三者作证，并记清姓名地址。
7.2.4在一天内以书面请求理赔及填写汽车肇事报告呈报直接负责人。
7.3肇事过失的处分
7.3.1肇事驾驶员除负责刑事民事责任，违章部分外的处分依本规定办理。
7.3.2经本公司签订其应负肇事责任者按其肇事理赔次数，依下列规定以过失处分。
一次理赔总数 肇事处分 备注
第一次 第二次 第三次 第四次
500-1000元 警告 记过 记大过 除名 1年内
1000~2000元 记过 记大过 除名 1年内
2000~3000元 记大过 除名 1年内

7.3.3肇事后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，并即予解雇。
7.4肇事赔偿：
行车肇事责任判明后，如当事双方愿过成和解，得当场查明损害赔偿依下列规定分别处理：
7.4.1肇事责任属于公司驾驶员的过失，其赔偿款项由保险公司承担，但若肇事金额超过保险金额时，其超过金额由肇事司机负担。
7.4.2肇事责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的，按各方应负责任之比率分担，其损害赔偿按照7.4.1办理。
7.4.3肇事后对方车辆逃逸能制止而未制止，对方车号能注意而未注意，致使肇事责任无从判明或追究者，所造成的损害赔偿，由肇事驾驶员负责按照7.4.1条款办理。
8．岗位职责
8.1凭派车单出车，未经领导批准不得公车私用或停车办私事而影响货物运输。
8.2工作积极主动，服从分配，同事之间团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。但请假人须指定职务代理人并由代理人签名确认。
8.3出车前检查：
8.3.1行车前要坚持检查，做到机油、汽油、刹车、水、轮胎气压、自动转向、喇叭、灯光等好，确保车辆处于安全、可靠的良好状态。
8.3.2出车前搞好车容卫生，车外要擦洗干净，车内要勤打扫，不得有垃圾、杂物、保持车内整洁、美观，否则一经发现立即处罚。
8.3.3行车前可先启动引擎试运行，详细察看有无异常情况，一经发现立即报告。
8.4司机不得借车给非驾驶人员驾驶，否则，造成一切后果及损失由当事司机负责。
8.5驾驶人员应严守交通规则，违反交通规章者按交通规则办理，责任自负。
8.6原则上司机为主送货人，随车人员协同工作，但遇到所送货品个人无法搬运的，可申请配备一名送货员。
8.7司机于送货后当日或次日必须将客户签字确认的送货回单交给所属科室文员，如遇单据遗失等后果由司机负完全责任。且要如实填写回馈情况写明原因以便科室文员安排。
8.8车辆回厂后，必须及时清理车内的杂物、货品，办理相关交接手续并及时报告相关部门，车辆上不得留有货物过夜，一经发现，立即处罚。
8.9回厂车辆停放在保安人员指定位置，登记好相关数据并锁好方向盘、车门等，确保车辆安全。
8.10认真执行车辆回厂制度，任何人员不得将车辆开回家中，因特殊原因不能回厂，须经公司领导批准，并确认车辆在外停放安全，否则后果处负。
8.11出车前严禁饮酒，行驶中注意力高度集中，严禁在行车时与随行人员谈笑风生。
8.12司机须接受无条件接受调派命令，不得以任何原因推诿，如有意见应在执行任务后向相关负责人或上级领导反映。
8.13为了随时保持良好的沟通与联系，司机的手机从7:00~22:00必须处于开机状态，并保证有充足的话费及电量。
8.14司机个人素质：
8.14.1司机需保持良好的个人形象，保持服装的整洁、卫生。
8.14.2注意个人的言行，礼貌待人、微笑服务，绝不充许在客户面前影响公司形象，否则重罚。
8.14.3树立良好的职业道德，热情亲切，这客户提供良好的服务，遵守客户方厂规厂纪。
9．费用报销：
9.1车辆加油必须统一在公司指定的加油站加油，并于当天晚上加满油，以备第二天及时用车。
9.2出差车辆的路桥费及加油费实行实报实销。
9.3除指定车辆、路段外，原则上不得走高速，不得在指定加油站外加油，特殊情况需市场部随行人员签署证明，否则不予报销。
9.4出车费用申请负担，如属共同用车，科室派车文员有权视情况协调平衡，共同负担。
10．奖励：
10.1符合公司规章制度范围内的事迹，按照公司规章制度奖励。
10.2每月车辆保养佳、无投诉、无违章、无事故予以50元奖励。
10.3年度无违章、无事故、无投诉可当选为“年度明星司机”奖励1000元。
11．惩罚
11.1在公司规章制度范围内的按公司规章制度处罚。
11.2每月30日以前，司机应查询自己负责的车辆有无违章并及时处理，司机直接负责人负责监督。
11.3如司机提出维修申请后，因相关负责人未认真对待而造成损失或违章事故的，每次对负责人罚款100元。
11.4车容不整洁、没有对车辆及时清理罚每次罚款10元，车上存有货物过夜的每次罚款50元。
11.5司机没有履行应尽的职责造成客户投诉的每次罚款50元。
11.6司机未做好出车前检查（如：缺水、油，电路故障等）处以每次罚款50元。
11.7因管理及监控不力造成货物单据遗失、车辆损坏、丢失的，除追究主要责任人外，相关人员承担连带责任。
12．对不执行市场部工作安排而造成损失的，要追究责任人负责并每次罚款50元。
013．保安人员必须严格按照车辆管理规定验单放行，违者必追究责任并每次罚款50元。

『叁』 驾校理论考试考场规章制度

当然作废了，你出场后，监考就会在你的电脑上按答题结束键。电脑会显示回一个哭脸（不答及格）微机是联网的，你的成绩会存档。还是准备补考吧，要争取一个笑脸（合格）。祝你成功通过全部考试，拿到驾驶证，早日开车上道。切记【安全第一】。

『肆』 驾校如何管理

（一）必须把握驾校服务的特点
一．从形态上看驾校服务具有隐蔽性 驾校服务的隐蔽性的第一个特点就是无形性。服务不是实物，这是服务与有形商品之间最基本的区别。因为服务没有实物，它不可能像有形商品那样可以被顾客的视觉、听觉、触觉等直观地感知和识别。所以也很难向顾客展示和沟通。
二．服务具有差异性 服务的差异性另一方面是把学员感受的差异。驾校的服务和学员的需求有关，而学员的需求总是随着社会的发展进步而不断地变化，所以服务没有一成不变的固定模式。在驾校中，学员对服务质量的评价完全来自自己的主观感受，因此同样的服务水平，可能这个学员已经非常满意，但那个学员却不认同。从这个意义上说，世界上没有两种完全一致的服务，因为“服务”必须通过“不同的人”去完成，并由“不同的人”接受，由此可见，服务质量是一种主观的感受，不同的学员有不同的评价标准。
三．服务具有全员性 在驾校，工作人员和教练员无疑都是教学与服务的主体，在提高驾校服务的整体水平工作中。首当其冲的无疑还是全体工作人员，广大学员也是这样想的，但是驾校的服务链条是由多个环节组成的，每一个环节都是整体的重要组成部分，哪个环节出了问题都会影响到整体形象。在一些管理正规、社会形象好的驾校里，前台和后勤的服务往往会成为“短板”和“瓶颈”。
四．服务具有长期性 驾校服务的长期性是由驾校自身发展的需要所决定的。我国驾培市场自实现社会办学后，供不应求的局面彻底改变，市场竞争十分激烈。为了生存和发展各驾校纷纷高起点、长规划，在提高教学与服务质量上做文章，着力打造“口碑效应”。为了发展，我校以质量好、服务优的态度对待每一位学员。 为加强我校教学管理工作，使教学管理工作按教学规律运行，不断地提高教学管理工作的科学化和规范化水平，以保证驾驶培训质量，怎样才能促进学校更进一步发展，就要制定必要的管理制度
（二）科学规范的管理制度 教学管理制度
一. 按交通部《教学大纲与教学计划》制定教学计划、授课计划。
二. 严格执行教学计划、授课计划。任何人不得随意更改规定的教学内容，降低教学要求。如遇特殊情况须修改计划时，必须经主管教学的校长批准。
三. 严格按省交通厅的要求，对理论教员、教练员进行资历审查。
四. 学员入校前进行资格审查，入校后要加强思想道德教育，严格考勤制度，抓好理论学习和实际操作训练，以取得良好的学习成绩。
五. 每期开始由校长主持召开一次教学研讨会，结合教学实践，讨论如何进行教学方法，提高教学质量。
六. 定期的组织学员进行评教活动，使理论水平和训练水平不断提高。

诚信承诺制度 承诺内容：
一. 严格按照交通部颁教学计划进行施教。
二. 严格执行省财政厅、省物价局制定的收费标准，杜绝乱收费行为。
三. 保证教学质量，保证学员依法取得《结业证》、《驾驶证》、《从业资格证》，一期学不会，下期免费学习。
四. 教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。 保证措施： 承诺内容在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督；落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩；驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报；组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查纠正违规行为。

培训责任倒查制度
一、 驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，办公室、教练科负责人组成。
二、 学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后有驾校领导签字，盖章后存入档案，存档期不少于5年。
三、 发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。
四、 若属主管校长责任，给予降职处理；若属教练员责任，予以辞退；若属微机登录原责任，予以降职或调离岗位。
学员投诉受理制度：
一、 为保证驾校学员的人身权利，驾校建立学员投诉制度，有办公室负责此项工作。
二、 投诉分为：电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。
三、 驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。
四、 学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题。可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。
五、 学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实，按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。
六、 自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。
七、 投诉处理结果由学校存档备查。
（三）．加强教练员管理作为核心
驾校教练员从各行各业汇集到驾校，担当教练员的角色，面临的首要问题就是角色转换与角色认知的问题。要成为一名好的教练员要做到以下规则：
1．从自由职业者道技能型教师 教练员来驾校工作之前，从事着各种职业，已形成了各自的职业特点和职业习惯。也各自形成了对人生、对人、对物的不同理解。但大部分都是自由职业者，做着于驾驶技能相关的并非固定的工作。但来到驾校，其身份变成了技能型教师了，是教人学会东西的教师。教练员既要面对一批批的学员，还要遵守学校的规章制度，更要加强与教练员团体的合作。其工作的性质不再是一人对一事或一人对一人，而是一对多的关系。各项要求自然是高的。 驾校教练员与普通的教师的区别在于教授的内容不同，前者是驾驶技术，后者是文化知识；教学组织形式不同，前者是在驾驶场地手把手动态的进行。后者是在课堂中静态的进行；教学场所不同，前者在场地、道路上进行，后者是在固定的教师进行。但同样作为教师他们根本内涵和要求是共同的，如教师必须学高一等、技高一筹；教师必须言传身教、谨言慎行；教师必须宽容、理解、有爱心；教师必须有团队精神；教师必须有高尚的品德；教师必须有文化素养等。
2．从技能型到综合素质型 如果说教练员以前从事的职业是凭技术做相关的工作，其主要处理的是人和事的关系，管好自己、做好事情就可以了，所面临的人际关系也比较单纯、比较集中。但来到驾校做教练员，不但要传授技术，更重要的是处理各种关系，即有人与事的关系，也有人与人的关系。首先，要面对的是背景复杂、个性不一、素质不同、年龄的差异的层次的学员，而且必须与他面对面的打交道；其次要协调驾校这一集体的各种关系，而集体中的每一位成员也是有差异的，要求顾大局；再者，还要处理个人需要与学校整体需要之间的矛盾，处理来自学员、工作的、集体的种种临时的或偶发的事情。同时，教练员不仅要会操作还要会讲解。这一切都要求教练员有较高的综合素质、职业道德、心理素质、人 际交往素质、人际交往素质和耐挫能力等。
3．教练员有一定的心理素质 对于教练员的心理素质有一定的要求，由于教练员从事的是动态教学，而且有相当多的教学是在车水马龙的公路上进行的，因此具有一定的危险性，这就是要求教练员精神饱满、精力高度集中。教练员不仅要有良好的体力，也要有良好的精神状态。因为教练员一时的精力不济或打一个盹，可能就会出现车毁人亡的事故。因此患有精神衰弱、失眠和忧郁症的人不能担任操作教练员。
4、教练有专业技术素质 “规定和标准”对驾驶操作教练员专业素质的笼统要求是具有一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，小型汽车驾驶教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；经省级道路运输管理机构对道路安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格。教练员要有熟练的驾驶操作技能，还应具备四点要素即观察能力、判断能力、指导能力和临危处置能力。
（1）观察能力 观察能力是一个教练员重要的基本功。对教练员的观察能力最基本的要求是准确、灵活、迅速。驾驶教练员只有具备很强的观察能力。才能准确无误地获取外部信息，为大脑的分析判断提供可靠地素材，进而做出符合实际的决定，并付诸实施，确保训练正常进行和训练安全。驾驶教练员观察不仅表现在对训练环境观察上，还表现在对学员的观察上。学员的学习态度、性格特征、接受问题的能力，教练员都要一一收入眼底，找出结症，因人施教。
（2）判断能力 对于球速、落点、对手及同伴位置与速度的判断不准。是造成一名足球运动员技术失误的重要原因，尤其是高速对抗中。因此一名优秀的足球运动员，之所以高人一筹，就是与他们比别人更早地预测到将要出现的局面，因而总是能捷足先登。一名优秀的驾驶教练员也要具备很好的判断力、预测能力。对车的速度、制动的距离、路况的变化以及学员可能出现的问题，都要有提前的预测和判断力。唯有如此，才能有效地保证训练的安全和正常进行。
（3）指导能力 驾驶教练员要控制好自己的情绪，在教学中不能是自己的情绪失控，大喜、大怒、大悲、大忧都不利于服务与训练；其次要控制好学员，及时修正学员的失误操作；再次通过对学员控制进而控制好车辆。使车辆必须保持在安全的时速、安全的距离和安全状态中。能否达到这一点在于教练员的指导能力。一名成熟的教练员总是恰到好处。不断纠正学员错误的动作，固化学员正确的动作。
5.理论文化素质 正像一个教练员在接受培训后的总结中写到的那样：“我们许多教练员的现状是肚子里有。但嘴上说不出来；嘴上能说出来，但纸上写不下来。”理论和文化知识储备普通不足是目前提高驾驶教练员队伍整体素质中迫切需要解决的问题。许多教练员由于理论和文化知识基础薄弱，加之不善学习、不善观察、不善总结、不善归纳，因此，长期原地踏步。有些教练员对理论和文化学习有排斥心理，认为自己是驾驶教练员，只要车开得好就行。这种想法是极其错误的，一名教师必须精通所教学科的基础知识和技能，熟悉学科的基本结构和各部分知识之间的内在联系，了解与该学科相关的知识、学科的发展动向和最新的研究成果以及学科领域的思维方式和方法。教师在学科专业知识方面造诣愈深，教学才能愈有充分的思旋余地。一名教练员不仅应精通与汽车加强专业相关的理论与知识，如交通法规、沟通工程学、汽车构造与使用、驾驶心理学、教育学等，还要掌握驾驶培训的新知识、新成果，如教学磁板、教学软件的使用等。这是因为学员文化程度相差悬殊、素质各异所决定的。
6．思想道德素质
（1）爱岗位，把驾培作为事业来对待，热爱驾培是作好驾培工作的基础。优秀的驾驶教练员都是把培养合格的驾驶员作为已任，爱岗敬业，无私奉献，钻研业务，严于律已。
（2）爱学员，把学员作为亲人来对待 热爱学员是教练员职业道德的核心内容。只有热爱学员，才能架起师生间的情感桥梁，才能充当好“学员知心朋友”的角色。爱学员就要对学员负责。教练员对学员的训练状况、精神状况要全面关心，既要严格要求，又尊重信任。爱学员要善待学员。对于接受能力差和经常出差错的学员，应以宽容的态度对待 （3）爱车辆，把车辆作为搭档来对待 战士离不开枪，骑士离不开马，教练员离不开车。如果说，枪是战士手中的宝，马是骑士腿上的脚，那么，车就是教练员工作中的搭档。一名优秀的教练员要把车当作一个有感情的工作伙伴。如果勤于洗刷、打扫，它就会以整洁、清爽的面孔接待你的客人，给你自尊、给你面子；如果勤于检查保养，它就跑得快，跑得好，不掉队、不抛锚，帮助你完成任务。爱岗敬业，必然会得到领导的赏识，同事的认同；你爱学员，处处替学员着想，学员自然也会成就你、回报你。
四．促进对学员的管理
1、学员的管理制度
(1)入学。学员报名必须符合国家规定的年龄和身体条件。
(2)学期开学学员必须持有《学员证》按学校规定到校学习。
(3)按照学校规定进行各科目考试。
（4）学员在校必须自觉遵守学校的各项规章制度，服从学校的统一管理。
（5）、按时上课出车，不迟到、早退，不随意请假，不无故旷课。
（6）、上课注意听讲，做笔记，上车集中精力，一心驾驶，虚心好学，不耻下问，服从指导，不违反驾训纪律。
（ 7）、尊敬师长，团结同学，不闹意见，不搞分裂，不犯自由主义。
（8）、爱护学校公物，维护学校形象，节约用油用料。
（9）、讲究卫生，注意穿着，不穿奇装异服，男学员不留长发、胡须， 不袒胸露背，女学员不穿短裤、高跟鞋，学员的穿着应符合驾驶规定。
（10）、文明礼貌，不打架骂人，不说粗话，不违反校纪校规。
2、学员的义务
(1)遵纪守法。培训机构为确保教学工作的顺利进行，会根据各自实际情况制定相关的规章制度。培训机构有教育学员遵纪守法的权利和义务，作为驾驶学员，有遵守国家法令和培训机构规章制度的义务。培训期间自觉服从管理，按时参加培训。
(2)服从指挥。驾驶培训时刻存在安全隐患，来不得半点马虎，学员必须严格遵纪守法，自觉服从教练员的指挥，特别是在行车安全受到威胁时，更应无条件的服从教练员的指挥，教练员应经常对学员进行各种形式的安全教育，引导学员文明行车，对于不遵纪守法、教学期间严重违反纪律、危机教学安全的学员，教练员有权暂停教学，当场对其批评教育。屡教不改或认识态度极差的终止对其的教学活动。
(3)尊师爱友。学员应该尊敬师长，听从指挥，刻苦专研驾驶技术：虚心接受教练员提出的教学意见和建议，主动与教练沟通，不断提高自己的驾驶操作水平：在教练员的指导下，做好安全行车和车辆日常维护工作，爱护车上工具和公物；同学之间互相帮助、互相关心、经常交流学习体会。共同提高和掌握驾驶技能：外出道路训练更应该遵守社会公德，讲究文明礼貌，不做有埙于培训机构和自身形象的事。

『伍』 通知，各位学员你们好！根据公安部和车管所五一后实施的“一进一出规定”，请自接本通知两个月内抓紧来驾

你好，这是假的。根本就是驾校自己想出的规定，现在的驾校太黑了，变着法的收钱。

『陆』 驾照考试一进一出制是从考完科一开始算吗

是从你报名开始算起，报名了还需要车管所进行资料审核，科目一培训，才能预约考科目一呢。

『柒』 驾校报名处有哪些制度

报名处的制度有。一. 按交通部《教学大纲与教学计划》制定教学计划、授课计划。
二. 严格执行教学计划、授课计划。任何人不得随意更改规定的教学内容，降低教学要求。如遇特殊情况须修改计划时，必须经主管教学的校长批准。
三. 严格按省交通厅的要求，对理论教员、教练员进行资历审查。
四. 学员入校前进行资格审查，入校后要加强思想道德教育，严格考勤制度，抓好理论学习和实际操作训练，以取得良好的学习成绩。
五. 每期开始由校长主持召开一次教学研讨会，结合教学实践，讨论如何进行教学方法，提高教学质量。
六. 定期的组织学员进行评教评学活动，使理论水平和训练水平不断提高。

培训收费管理制度

一、 严格按照河北省财政厅、河北物价局规定的收费标准收费。不擅自降价，不恶性竞争，不靠压价哄抢生源。
二、 凭《收费许可证》收取培训费，不乱收费。
三、 将各种培训收费标准公示在驾校业务大厅明显位置，并公开监督电话。
四、 收取培训费必须开具正式税务发票，不得打收条。
五、 每期聘请不少于10人的社会监督员监督收费标准，定期召开座谈会，总结监督工作，提高监督效能。

财务管理制度

1. 在公司主管领导、驾校校长直接领导下负责驾校财务预算、收费、核算和资金管理工作。
2. 贯彻党的勤俭办一切事业的方针，节约开支、反对浪费、增加收益。
3. 妥善保管会计凭证、账本、报表、发票存根等会计档案资料，认真履行会计职责和出纳员职责，管好资金、维护财经纪律，严格按照学校领导的规定，实施一支笔签字报销的制度。
4. 按照学校的规章制度和通知、核算，并发放扣罚有关人员的工资等一切资金。
5. 严格执行“会计法”遵守财务法纪、法规，依法缴纳各项费用，准确及时上报财务报表，做好财务监督、检查工作。
6. 当好领导的参谋，在资金运用上，不仅要做好资金调度计划还要对资金运用，特别是资金耗费的控制，保证学校资金运用取得最好的经济效果，力争把有限的资金分配到最需要的地方，来取得最佳效益。

诚信承诺制度

承诺内容：
1. 严格按照交通部颁教学计划进行施教。
2. 严格执行省财政厅、省物价局制定的收费标准，杜绝乱收费行为。
3. 保证教学质量，保证学员依法取得《结业证》、《驾驶证》、《从业资格证》，一期学不会，下期免费学习。
4. 教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。

保证措施：1.承诺内容在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督。
2.落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩。
3.驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报。
4.组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查纠正违规行为。

培训责任倒查制度

一、 驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，办公室、教练科负责人组成。
二、 学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后有驾校领导签字，盖章后存入档案，存档期不少于5年。
三、 发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。
四、 若属主管校长责任，给予降职处理；若属教练员责任，予以辞退；若属微机登录原责任，予以降职或调离岗位。

学员投诉受理制度

一、 为保证驾校学员的人身权利，驾校建立学员投诉制度，有办公室负责此项工作。
二、 投诉分为：电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。
三、 驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。
四、 学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题。可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。
五、 学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实，按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。
六、 自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。
七、 投诉处理结果由学校存档备查。

计算机教学管理制度

一、 由理论教研室负责计算机教学的管理工作，并设专人负责保管微机和多媒体教学设备。
二、 上课或无纸化考试时，学员必须听从指导教师的统一指挥，严格按照操作规程操作微机。
三、 学员不准擅自改变、改装、拆卸微机程序及多媒体教学设备零部件。
四、 禁止在教室大声喧哗、闲谈、吃东西、打闹、吸烟。
五、 禁止在微机上作其它与学习训练无关的操作和游戏。
六、 自觉遵守纪律，保持室内清洁卫生，延长微机及多媒体教学设备的使用寿命