空乘规章

㈠ 法律法规对空乘人员的作用有那些

第一，生活在法抄律国家，多懂一点法律知识只有好处没有坏处
第二，法律这门学科比较严谨，很能提高思维的缜密性，准确性，辩证性
第三，空乘是一项综合素质要求很高的职业。在学法律过程中，你就在不停地鞭策自己，对社会的认识会有一个新的高度。不仅仅掌握了专业知识，更是提高了修养，提升了素质，在以后的工作中，大有裨益
学习好的东西，看似与生活或者工作无关，但是时间长了，你会从中受益不少

㈡ 谁知道空乘服务与管理的具体工作流程

做一名cc的主要工作流程 NO.1 任务所飞航班计划 NO.2 签到起飞前在规定的时间内到航班调度部门在乘务员所执行的航班上签名或在电脑上确以。 NO.3 准备会飞行前按规定的时间参加由乘务长组织的航前乘务组会，主要内容:复习航线机型知识、分工、了解业务通知、制定服务方案和客舱安全紧急脱离预案。 NO.4 机组会飞行前一天由机长召集，机组成员及带班乘务长参加会议。主要内容:汇报各工种准备情况，听取机长的有关要求等。 NO.5 供应品为旅客和机组配备的航班上需要的物品的总称。 NO.6 回收将机上剩余的供应品等清点后放入规定餐箱、餐车内，铅封好并填好回收单的工作过程。NO.7 操作分离器将飞机客舱门紧急滑梯的手柄移动自动（预位）或人工（解除）位置的过程.NO.8 机上值班长航线餐饮服务后，为保持乘务员的精力和体力而采取的轮换工作制度。 NO.9 安全检查飞机在起飞、下降、着陆、颠簸或紧急情况下，为确认旅客及各种设施符合安全规定而进行的检查，包括: *--紧急出口、走廊、厕所无障碍物 *--小桌子、*背在正常位置 *--行李架关好扣牢 *--厨房内所有物品固定好 *--拉开隔帘并固定好 *--系好安全带 *--禁止吸烟 *--禁止使用对无线导航设备有影响的电子设备 ·--巡视客舱 乘务员在客舱走动，观察旅客需求，安全状况，处理特殊情况，提供及时、周到的服务行为。NO.10 清舱旅客登机前，安全员或乘务员检查机上所有部位，确保机上无外来人，外来物。 NO.11 关封海关官员使用的公文。常用信封封好后在航班起飞前交给乘务员，由乘务员在到站后转交海关官员。 NO.12 旅客名单写有旅客姓名、目的地、座位号等内容的单子，通常由商务部门在飞机起飞前同业务袋一起送上飞机。NO.13 核销单机上免税品出售后填写的表格，用于海关核销进口免税品。 NO.14 特殊餐有特殊要求的餐食，如婴儿餐、犹太餐、清真餐、素食等。 NO.15 预先准备空中服务的四个过程之一，指执行任务前至登机阶段的各项准备工作。 NO.16 直接准备空中服务的四个过程之一，指乘务员登机后至旅客登机前的准备工作。 NO.17 空中实施空中服务的四个过程之一，指飞机开始滑行起飞至下机前所有的服务工作。NO.18 航后讲评空中服务的四个过程之一，指完成航班任务后的工作讲评。 NO.19 航线图标明飞机飞行航线、距离及地点的图示。 NO.20 载重表载重平衡表是航班载运旅客、行李、邮件、货物和集装设备重量的记录，它是运输服务部门和机组之间、航线各站之间交接载量的凭证，也是统计实际发运量的根据，它记载着飞机各种重量数据。 NO.21 航班在规定的航线上，使用规定的机型，按规定的日期、时刻进行的运输飞行NO.22 载重平衡图以空机重心指数作为计算的起点，以确定飞机的起飞重心位置，并根据飞机重心位置的要求，妥善安排旅客在飞机上的座位和各货舱的装载量的填制图。 NO.23 随机业务文件袋总申报单、旅客舱单、载重平衡、货运单及邮件路单等业务文件。客、货、邮舱等图。

㈢ 空乘服务需要什么素质和能力`

服务在本质上是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务环境三元素组成，其中，服务者是影响服务质量的最主动、最积极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。具有良好素质和能力的服务者可以在服务过程中营造出令人愉快的氛围，使服务三元素间的关系达到和谐统一，这种和谐统一的美就是优质服务。优质服务需要具有优秀个人素质和能力的服务人员，而素质是一个人品格、性格、文化教育等相关因素的综合反映，其中品格是决定个人素质的关键因素。笔者通过在工作中对乘务人员个人品格的分析，发现这样一个带规律性的问题——优秀乘务员大多具备五种优秀的个人品格，即：责任心、爱心、包容心、同情心和耐心。

优秀乘务员具备的第一种品格——责任心

通俗地讲，责任心就是一个人自觉地把份内的事情做好。乘务工作既是服务工作，也是安全工作，既关系航空公司服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大，需要乘务员以高度的责任心认真对待，可以说，责任心是一名优秀乘务员应该具备的最基本条件。同时，乘务组的构成和乘务服务工作的特点也要求乘务员必须具有高度的责任心。目前公司大部分乘务组是根据任务要求临时组合的一个团队，乘务组员之间的相互了解本身就有局限，加之客舱服务工作中的号位限制，使乘务长在客舱中的监管力量难以时时到位，这就要求乘务员有以高度的责任心自觉地履行好自己的职责，搞好份内的工作和乘务员之间的相互配合，为优质服务打好基础。另一方面，乘务服务工作灵活性较强的特点也决定了优秀的空中服务有赖于服务人员强烈的责任心。完成乘务服务规定的程序只是走了乘务工作最基本的一步，真正优秀的服务需要乘务员发挥的主观能动性，竭力满足旅客的合理需求，甚至服务在旅客开口之前，要达到这样的标准，乘务员没有高度的责任心是不可能实现的。

优秀乘务员具备的第二种品格——爱心

乘务员的爱心首先是对空中服务工作本身的热爱。熟悉空中服务工作的人都知道，看似高雅、轻松的乘务工作实际是非常劳累和枯燥的工作，乘务员美丽恬静的外表后面是经过严格训练后的自我控制，所以如果没有建立在对乘务工作深刻理解基础上的热爱，就很难长久地保持对这份工作的激情和热情。具体的说，对乘务工作的热爱就是要甘于平凡，乐于助人——要能够从枯燥的安全检查中，认识到简单的动作对于千万计旅客生命和国家财产的重要性；从繁复累赘的端茶送水中感受到人性关怀的温暖；从日复一日的迎来送往中体会到人与人的尊重，从而真正理解空乘工作的意义。只有对乘务工作的热爱，才能吸引乘务员积极探索服务工作的有关知识，激发他们的工作热情，克服工作中的各种困难。从这个意义上说，对服务工作本身的热爱是乘务员搞好优质服务的原动力。

爱心是对旅客的友善。服务是人际交往，优质服务是愉快的人际交往，是美好的情感在人与人之间的共鸣，而爱心是美好情感的基础。乘务员作为“空中服务”这种特殊人际交往过程的主动者，把握着服务氛围的主动权，空乘人员对旅客的爱心对于营造优质服务氛围非常重要。一个优秀的空中服务员，他首先应该是一个与人为善、充满爱心的人，以爱心为基础的服务才是真诚的服务。如果没有真挚的爱心，只依靠技能、技巧来服务的乘务员，永远不可能真正为航空公司留住旅客，也不可能成为一名优秀的乘务员。

爱心还是对同事的体贴。空中服务工作需要乘务组员相互配合，没有良好的合作就不可能有完美的服务。作为乘务组员要相互关照、及时沟通、彼此谅解，要多替别人作想，尽量给他人提供方便。中国有句古话：“予人方便，予己方便。”孔子也说：“己所不欲勿施与人。”这些做人的道理优秀乘务员一定有深刻的领悟。

优秀乘务员的第三种品格——包容心

一个优秀的乘务员一定是一个可以包容旅客的“过失”的人。乘务员和旅客的关系是一种特殊的人际关系。从“旅客”这个特殊的身份来看，他的言行只须向法律、法规负责，而乘务员除了必须对法律负责任之外，还要向公司条规、职业道德、社会公德、甚至旅客的感受负责任，因此，这种人际关系没有“公平”可言。旅客作为相对的“自由人”，可以在法律规章允许的范围内、在自己的道德认知水平上提出自己的需求，宣泄个人的情绪，这些需求和情绪完全可能超出普通人的心理承受范围，给别人带来伤害，而作为乘务员却必须能够包容这一般人难以理解的言行，要具有超过普通人对伤害的接受度——这就考验着乘务员的包容心。记得一位“刁蛮”旅客事后对一位和他怒目相向的乘务员说：“姑娘，你太有个性，你不适合做乘务员。”细想想，这位旅客的话没有错，太有个性必有太多的棱角，太多棱角必然难以包容，包容心不够的乘务员不可能成为优秀的乘务员。

包容心是作为乘务员的职业需要，同时也是乘务员自我保护的需要。包容不是简单的忍受，而是理解、同情、练达、包涵，是因大而容，又因容而大。从事乘务工作，遭受旅客带来的“不公”是避免不了的事，乘务员必须包容这些“不公”，并将其化之为顺理成章的理由，才能被自己所真正的接受，才不会给自己的身心造成伤害，才可以始终如一的坚持对这份工作的理解和热爱。包容心不仅可以化解乘务员与旅客之间的不快，还能化解乘务员工作和生活中负面情绪，使之保持阳光心态，在任何时候都快乐而积极地为旅客服务。

优秀乘务员的第四种品格——同情心

英国著名哲学家培根说：“同情在一切内在的道德和尊严中为最高的美德。”同情心就是当他人有困难或遭到不幸时，自己的内心世界产生出的一种不好受、怜悯，进而想在道义上、方法上或物质上帮助他人解决困难的内心感受，是感人之所感，甚至是人与人之间的一种互相的“心灵感应”。如果把爱心比喻成宽广的大海，同情心就是那海面上一朵朵美丽的浪花，蔚蓝的海面令人平静，而洁白的浪花使人激动。服务工作面对的旅客来自天南海北，他们有着不同的背景和经历，当他们聚集在客舱这个特殊的空间里，会有各种不同的心理感受。一般来说，初次乘机的旅客希望得到乘务员不动声色的及时指点来化解紧张的情绪和茫然的感觉；生病的旅客需要特意的关照和问候来克服病痛和不安；无人陪伴儿童旅客需要更多的陪伴来抵御陌生环境下的孤独感；老年旅客需要及时的帮助以避免手脚不便造成的困难和尴尬……富有同情心的乘务员能够从旅客的举止言谈中敏锐的察觉到不同旅客的困难和需求，及时提供细心地、周到地、有针对性的服务。在服务实践中，有很多例子证明：富有同情心的空中乘务员能够很好的展示优质服务的魅力，从而使服务工作达到令人“动心”的效果。

优秀乘务员的第五种品格——耐心

耐心是乘务员在工作中化解矛盾的一种重要素质。我们说优质服务是服务三元素所共同营造的和谐统一的美好境界，在服务的三元素中，最难把握的就是服务对象——旅客的情绪和举动。要使旅客在旅程中愉快、自然地配合乘务员的工作，需要乘务员不厌其烦地关注和满足旅客的合理需求，及时化解出现的问题和矛盾，努力营造一种积极解决问题的氛围感染旅客。尤其是在航班飞行不正常、旅客情绪激动的情况下，更需要乘务员以极大的耐心来安慰或感动旅客。

耐心也是使乘务员把“职业要求”转化成为“职业素质”的一种力量。从乘务学员到职业乘务员再到优秀乘务员，每个人都有一段距离需要跨越，这期间必然有这样或那样的困难和阻力，能否最终跨越则需要乘务员保持足够的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、压抑、枯燥和诱惑的人才最终能够坚持到成功。所以，要想成为一名优秀的空乘人员，乘务员本人必须要在日常的工作、生活和学习中持之以恒的磨练自己，反复的总结思考、坚持不断地努力，才能最终达到“千磨万难还坚劲，任尔东西南北风”的至高境界——那就是一个优秀乘务员的真正境界。

乘务员优秀个人品格的培养是客舱企业文化建设中不可忽视的一部分，也是国航实现“四心”工程的基础之一，值得我们给予重视。客舱思想政治工作要注重对乘务员个人品格培养，明确向乘务员提出赞成什么，反对什么，从而帮助乘务人员自觉的在思想认识上正本清源，向着好的标准看齐；乘务管理培训工作应把品格培养融入业务工作，使乘务员在工作和训练中积极锻造和体现优秀的一面；乘务员招聘工作，也应重视对报考人员品格的考察，为更多优秀乘务员的产生创造条件。如果各个环节齐抓共管，就会有一大批优秀的乘务人才涌现出来，我们的空中服务工作就能为国航“四心工程”战略目标的实现作出更大的贡献。

飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业道德。作为一名合格的空姐，她需要的职业道德包含着哪些内容呢？
首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。

有较强的服务理念和服务意识，在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。服务意识是经过训练后逐渐形成的。意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。

有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。

热情开朗的性格。空姐的工作是一项与人直接打交道的工作，每天在飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。

刻苦学习业务知识。作为一名空姐，她在飞机上不仅仅是端茶送水，而是需要掌握许多的知识，比如，我们的航班今天是飞往美国，我们的空姐首先要掌握北京和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空姐上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。

学会说话。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。一名空姐要掌握不同的说话技巧，如：对老年旅客的说话技巧、对儿童旅客的说话技巧、对特殊旅客的说话技巧、对发脾气旅客的说话技巧、对重要旅客的说话技巧、对第一次乘飞机的旅客的说话技巧、对航班不正常时服务的说话技巧。在我们的服务中，往往由于一句话，会给我们的服务工作带来不同的结果。一句动听的语言，会给航空公司喧来很多回头客；也可能由于你一句难听的话，旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机；他可能还会将他的遭遇告诉其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。例如，在一个航班上空姐为旅客提供正餐服务时，由于机上的正餐有两种热食供旅客选择，但供应到某位旅客时他所要的餐食品种刚好没有了，我们的空姐非常热心到头等舱找了一份餐送到这位旅客面前，说：“真对不起，刚好头等舱多余了一份餐我就给您送来了”。旅客一听，非常不高兴地说：“头等舱吃不了的给我吃？我也不吃。”由于不会说话，空姐的好心没有得到旅客的感谢，反而惹得旅客不高兴。如果我们的空姐这样说：“真对不起，您要的餐食刚好没有了，但请您放心我会尽量帮助您解决”。这时，你可到头等舱看看是否有多余的餐食能供旅客选用。拿到餐食后，再送到旅客面前时，你可这样说：“您看我将头等舱的餐食提供给您，希望您能喜欢，欢迎您下次再次乘坐我们航空公司的飞机，我一定首先请您选择我们的餐食品种，我将非常愿意为您服务。”同样的一份餐食，但不同的一句话，却带来了多么不同的结果。这就是说话的艺术，作为一名合格的空姐，说话真是太重要了。

㈣ 民用航空法规与空乘服务的关系

按法规进行服务

㈤ 空姐学习民航法律法规的重要性

空乘服务在抄本质上是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务环境三元素组成，其中，服务者是影响服务质量的最主动、最积 极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。
飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业素质。

㈥ 请问学长，空乘的管理严么还有可以谈恋爱么女生有什么要求么支付是什么颜色的

空乘的管理相对于其他院系来说能松一些，可以谈恋爱，整个学校没有一个院系反对，对女生的要求也只是专业上的要求，比如身高体重什么的，别的特殊的要求没有，制服男的好像是黑色的，女的是紫色，我不是民航学院的，所以不是了解的特别清楚，我说的仅供参考

㈦ 空姐是怎么放假的

每个航空公司制度都不一样，假期不像正常上班的那样，是要轮休。有排班的主管负责他们上班时间，一般都有年假，十天左右，实习期是没有假期的。

㈧ 法规规定空乘的休息时间是多少

《劳动法》对休息时间的相关规定如下：
工作时间和休息休假
第三十六条国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。
第三十七条对实行计件工作的劳动者，用人单位应当根据本法第三十六条规定的工时制度合理确定其劳动定额和计件报酬标准。
第三十八条用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。
第三十九条企业因生产特点不能实行本法第三十六条、第三十八条规定的，经劳动行政部门批准，可以实行其他工作和休息办法。

以上国家劳动法规定的劳动者每天的工作和休息时间，空乘也属于劳动者，应按照以上法规执行。

㈨ 我想知道GB/T 16408.4-1996 民用航空空中乘务员体格检查的具体标准是什么

关于《中国民用航空人员医学标准和
体检合格证管理规则》（CCAR-67FS）的说明
航空人员体检鉴定和体检合格证管理制度是保障飞行安全的重要内容，建立健全该项制度对保证航空安全，促进民航事业的发展具有十分重要的意义。我局于1986年颁发了《民用航空人员体格检查合格证暂行规定》（〔86〕民航局字第316号）；1996年根据国际上有关标准，结合中国民航实际，在原有标准基础上，重新制定了《民用航空飞行人员体格检查鉴定标准》(GB 16408.1-1996)等四个国家标准和《民用航空飞行学生体格检查鉴定标准》等三个行业标准。以上规定和标准自颁发施行以来对中国民航的安全与发展起到了非常积极的作用。但对照国际标准与国际上的通行做法,还存在一定差异，且较零散、不规范。为了规范体检合格证管理工作，使之进一步与国际标准接轨，保证中国民用航空人员的身体健康状况符合行使相关执照权利与飞行安全的要求，并适应民航改革开放的形势，特制定《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（以下简称规则）。
规则于1996年批准立项，按照规章制定程序，依据有关规定，借鉴国外好的做法，总结我国民用航空人员体检鉴定工作经验，并在广泛征求了各地区管理局、航空公司、飞行学院、空管局、公安局、运输司等有关单位和人员意见的基础上制定。
规则共分八章一百条，分别对航空人员体检合格证的种类、适用范围、申请颁发程序、有效期、医学标准和处罚等作出了规定。现将有关事项说明如下：
一、依据
规则依据《中华人民共和国民用航空法》、国际民用航空公约附件1《航空人员执照的颁发》（以下简称附件1）和国家有关法律、法规和标准制定。
二、制定原则
1、规则规定的医学标准，基本采纳了附件1的标准和建议措施。所定标准是保证飞行安全的最低医学标准。
2、规则在体例和表述上，力求与附件1保持一致，以便于国际交流及实际使用。
3、规则充分考虑了与民航总局正在修订的《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》（CCAR-61FS）和已颁布的《中国民用航空空中交通管制员执照管理规则》（CCAR－66TM）、《中国民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR－65FS）等有关规章相衔接。
4、规则在制定过程中参考和借鉴了美国联邦航空条例《医学标准和合格审定 》（FAR－67部）和欧洲联合航空条例《飞行人员执照医学标准》（JAR－FCL3）等规章，吸收了国外标准的优点，使之更具先进性。
三、关于体检合格证种类和适用范围
规则将我国航空人员体检合格证分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级体检合格证等四个种类。其中Ⅲ级、Ⅳ级体检合格证又分为Ⅲa级、Ⅲb级和Ⅳa级、Ⅳb级体检合格证。
Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲa级体检合格证的适用范围，基本上与附件1 6.1.1的要求一致。例如：Ⅰ级体检合格证适用于航线运输驾驶员、飞机和旋翼机商用驾驶员、领航员和飞行机械员执照申请人和行使这些执照权利的人员。Ⅱ级体检合格证适用于飞行通信员、初级飞机、滑翔机和轻于空气的航空器商用驾驶员、私用驾驶员执照申请人和行使这些执照权利的人员。Ⅲa级体检合格证适用于塔台管制员、进近管制员、区域管制员、进近和区域雷达管制员执照申请人和行使这些执照权利的人员。
Ⅲb级和Ⅳa级、Ⅳb级体检合格证是根据我国有关法律、法规制定的，国际上基本没有同类规定。适用范围分别为报告室管制员、管调管制员、总调管制员、飞行签派员和乘务员、航空安全员。
规则还按ICAO和国际通行做法，取消了中国民航现有对空中校验员和空中摄影员的体检合格证要求。
四、关于学生驾驶员体检合格证
国际上，对学生驾驶员申请执照时和行使执照权利时均应有体检合格证的要求。本规则为了符合国际标准，对学生驾驶员体检合格证也作了明确规定。但考虑到我国商业驾驶员的养成是国家化巨资培养，从培养前途、节省成本考虑，规则较国际同类标准要求高，规定了以航线运输驾驶员或飞机和旋翼机商用驾驶员为培养目标的学生驾驶员，在申请学生驾驶员执照时或在行使学生驾驶员执照权利时必须持有Ⅰ级体检合格证。其体检合格证有效期为12个月。
其他飞行人员在其学生阶段，申请相应执照或行使相应执照权利时，应当取得相应执照所要求种类的体检合格证。如学习申请私用驾驶员执照的学生驾驶员，必须持有Ⅱ级体检合格证或Ⅰ级体检合格证。
五、关于乘务员体检合格证
对于乘务员体检合格证，国际民航公约和发达国家都没有要求，但我国《食品卫生法》、《国境卫生检疫法》和《公共场所卫生管理条例》等法律、法规对食品从业人员和公共交通工具上的服务人员均有一年一次健康体检和持体检合格证上岗的要求。为了航空运输活动符合以上法律、法规的要求，同时方便乘务员体检、办证，规则对乘务员体检合格证也作了规定。规定以满足国家卫生法规为基准，较现行体检标准减少了体检项目，并简化了体检程序。
六、关于临时体检合格证
为了方便更新体检合格证的申请人办理体检合格证，避免因等待局方办证而影响飞行。规则借鉴了国际上的管理经验，规定体检合格的申请人在等待局方颁发体检合格证期间，可由体检机构对其签发相应种类的《临时体检合格证》，有效期为60天。
七、关于体检合格证的特许颁发
规则采用了国际通行做法，对于不能满足医学标准的Ⅰ级、Ⅱ级体检合格证申请人，当其有充分理由证明能安全行使执照权利时，可以向局方提出特许颁发体检合格证的申请。规则还规定了特许申请的鉴定程序和对特许体检合格证持有人的限制等。
八、关于体检合格证医学标准
规则按航空人员所行使的执照权利对健康状况的要求，设置了各种类体检合格证的相应医学标准。其中Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲa级体检合格证医学标准，在宽严程度、体例和表述方面与附件1基本保持一致；与现行体检标准比较，本规则的医学标准着重于安全标准，体现了政府职能。取消了原体检标准中体检鉴定结论的预防医学内容。有关空勤人员预防医学问题交由航空公司自行管理，必要时可请航空医学技术部门编制技术指南，推荐使用。本规则规定的其他医学标准参照了我国有关法规、标准制定。
规则颁发后，对现行体检标准的处理意见：
(一)废止下列标准
1.《民用航空飞行人员体格检查鉴定标准》（GB16408.1-1996）;
2.《民用航空空中交通管制员体格检查鉴定标准》（GB16408.2-1996）;
3.《民用航空空中乘务员体格检查鉴定标准》（GB/T 16408.4-1996）;
4.《民用航空航空安全员体格检查鉴定标准》（MH7007.2-95）；
5.《民用航空飞行学生体格检查鉴定标准》（MH7007.3-95）。
(二)保留下列标准
1.《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》（GB 16408.3-1996）;
2. 《民用航空飞行人员转机型、转专业体格检查鉴定标准》（MH/T 7007.2-95）。
九、关于体检合格证的有效期及计算方法
为了与国际接轨，规则基本采用了附件1的体检合格证有效期，例如40周岁以下人员，在行使航线运输驾驶员执照或者飞机和旋翼机商业驾驶员执照权利时，所持有的Ⅰ级体检合格证有效期为12个月；年龄满40周岁以上者为6个月。
按本规则颁发的体检合格证有效期期满日期的计算，是参照发达国家的管理办法规定。计算方法是自体检鉴定结论作出之日的下一个日历月的第一日起至本规则所规定期限的最后一个日历月的最后一日止。这种方法与现行计算方法比较，体检合格证到期的那个月内任意一天体检都可以，既方便体检安排，又避免了为保持体检合格证有效而每年都要提前体检的情况。
十、关于体检合格证有效期的延长
规则根据国际民航公约附件1 1.2.5.2.3的规定，考虑到飞行人员在远离驻地和体检机构执行飞行任务，不能及时进行更新体检合格证体检等特殊情况，作出了体检合格证持有人如有正当理由，可向局方申请延长体检合格证有效期的规定。
（以下未发布）
十一、关于体检合格证样式
为了便于体检合格证持有人在所持执照的允许下，能够履行更多的职责。本规则的体检合格证样式，不注明职责；在有效期方面，不注明终止日期，只注明体检鉴定结论日期，其有效期根据所履行职责来计算。如40周岁以上的I级体检合格证持有人，当他在运行中履行航线运输驾驶员职责时，其所持的I级体检合格证有效期为6个月；当他在履行私用驾驶员职责时，其所持的I级体检合格证有效期为12个月。
十二、关于颁发体检合格证的专用章
目前，各地区管理局的航空卫生职能部门名称、级别和归属都不统一，体检合格证上颁发单位的署名五花八门，有卫生处的、也有飞行标准处的，还有飞行标准处医监室等。为了进一步规范体检合格证管理工作，拟定总局统一刻印编有序号的体检合格证颁发专用章，配发给总局、地区管理局航空卫生职能部门，用于颁发体检合格证。拟定总局统一刻印编有序号的临时体检合格证颁发专用章，配发给航空人员体检委任单位代表，用于颁发临时体检合格证。
2001．3．19

附件： 体检合格证申请人辅助检查项目和频度
序号--检查项目--Ⅰ级体检合格证
（次/月或次/年）--Ⅱ级体检合格证
（次/月或次/年）--III a级体检合格证
（次/月或次/年）--III b级体检合格证
（次/月或次/年）--IVa级体检合格证
（次/月或次/年）--IVb级体检合格证
（次/月或次/年）
1-- 脑电图--首次体检。--驾驶员首次体检。--------首次体检
2-- 静息心电图--首次体检；
30岁以上：每12个月。--首次体检；
40岁以上每次体检。--首次体检；
40岁以上每次体检。--每12个月----每12个月
3--次极量运动负荷心电图--40-49岁：每24个月；
50岁以上：每12个月。----50岁以上每次体检。------
4--胸部X线透视--每12个月。
--每次体检。--每次体检。--每12个月--每12个月。--每12个月。
5--血红蛋白定量测定，红细胞计数，白细胞计数及分类。--每12个月。
--每次体检。--每次体检。------
6--尿蛋白定性，尿糖定性，尿沉淀物检查。--每次体检。--每次体检。--每次体检。------
7--肝功能（谷丙转氨酶、血清总胆红素GPT,TBIL）、
HBsAg（HBsAg阳性者检查：HbsAg,HBsAb,HBeAg,HbeAb,HbcAb）--首次体检；
每12个月。--每次体检。--每次体检。----每12个月。--每12个月。
8--空腹血糖--首次体检；
40岁以上：每12个月。--40岁以上每次体检。--40岁以上每次体检。------
10--纯音听力计--首次体检；
40岁以下：每5年；
41岁以上：每3年。--驾驶员、飞行通信员和飞行学员首次体检；
40岁以下：5年；
41岁以上：3年。--首次体检；
40岁以下：4年；
40岁以上：2年------
11--腹部B型超声声像学检查（肝、胆、脾、肾）--首次体检；
驾驶员：每12个月；
其他人员：每24个月。--首次体检；
24个月。--首次体检；
24个月。------每24个月
12--粪便细菌学检验----------每12个月。--
注：在体检鉴定过程中，体检医师可以根据被检者的症状和体征情况，可随时要求被检人进行以上项目的检查或其他专项辅助检查。

㈩ 空姐学习民航法律法规的收获和感受是什么

空乘服务在本质上是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务专环境三元素组成，其中，服务者是属影响服务质量的最主动、最积 极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。
飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业素质。