民航法规讲座

A. 空姐学习民航法律法规的收获和感受是什么

空乘服务在本质上是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务专环境三元素组成，其中，服务者是属影响服务质量的最主动、最积 极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。
飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业素质。

B. 急求一篇关于民航的培训心得

到目前为止，我校01级计算机专业学生与用人单位签约已达80%以上。尽管如此，现仍有少数学生因种种原因没找到工作。计算机学院结合人才需求和就业市场前景状况，积极采取措施，拓展学生就业渠道，进一步加强对学生的就业指导。此前该院与华迪信息技术有限公司协商，本着学生志愿的原则，于5月中旬送4名学生前去华迪基地参加JVAV就业班培训。现将这4名学生在完成两周学习后写的心得编辑整理后推荐给全校同学，仅供参考。
培训心得——“痛苦”逐渐转变成了快乐
作为一名计算机专业的学生，熟练掌握计算机的专业技能是很重要的。但是在学校学习的往往只是书本上的理论知识，而动手实践的机会是太少了。在找工作的时候，参加公司面试才感觉到自己的实际能力的缺乏。
我觉得能参加这次培训是很幸运的。因为我以前来过这里，所以知道华迪对刚从大学毕业的学生来说是非常适合的。华迪有着高水平的老师，这些老师有着多年的计算机工作经验。刚来的时候看见老师熟练的使用计算机写程序，我很是羡慕，我一直都在想如果我能达到像老师们的水平就太好了。
通过两星期的学习我觉得我的计算机水平大有提高，在这两星期中，我学到了许多在课堂上学不到的东西。以前在学习中不能理解的高深的理论，在通过实际的使用中，逐渐地掌握了；说实话，我现在才真正体会到了学习计算机的快乐。
培训刚开始两周，我觉得这是痛苦并快乐的两周，我们几个人从刚开始入门的“痛苦”逐渐转变成了学习的快乐，我们学会了讨论，共同解决问题，并在逐渐从一个学生转变成能独立思考，解决问题的人。我想这是我们每个要走上社会的人必须做到一件事情。
以后的培训时间还很长，学习还会继续下去，我想在这期间还会遇到很多问题。但我会一如既往的努力去解决问题，使自己在这过程中逐渐成长。
最后感谢华迪实训基地的老师，你们不但教我们专业知识，还传授给我们从事计算机行业的经验，我向你们保证我一定会尽自己的最大努力来完成这次培训，来回报各位老师对我们的关心和教育。（2001级 张墨冬）

培训心得——JAVA吸引力挺大
次此能来华迪参加JAVA软件工程师就业班学习我感到很荣幸。
首先感谢所有的领导和老师，谢谢你们给我这个学习的机会！
面临毕业感觉自身所学很少，对于参加工作总是心有余悸。到底能否心安理得总是一个问号跟在后面。所以这次来学习我很努力，想在一个短的时间里让自己能取得一技之长，毕业找份好的工作。
来华迪有整两周了。在这期间，每天都处于紧张的学习实践中，感觉学到了很多新的知识。虽然能学习的时间不长，但我还是有信心在这短短的三个多月里学好JAVA这一门语言。
来这里感觉学习氛围，环境都挺好。不管是老师还是上课的方式都是大学里所不能及的。但由于本身的底子比较差，上课觉得有点吃力。很多东西都好像以前用过学过的，但就是一时不能完全理解。只有多动手多思考，然后才能理解并加以应用。
这段时间里学完了SL-275整个课程，感觉JAVA是一门面向对象很强，结构简单，容易上手的软件开发语言。而且应用领域也很广泛。所以对我的吸引力挺大，相信在后面的时间里我们会有更大的收获，找份可以体现自我的满意工作。谢谢华迪为我们提供了这次机会！（2001级 马江勃）

培训心得——基础最重要
我们来的目的虽然说是为了就业，但是我相信其他的同学和我的感觉一样——学习。两星期的学习和努力对一个将来从事计算机的人来说是有一点短了，但对我个人来说有一个无法用词语形容的收获。最起码让我从就业压力的阴影中再一次走了出来，软件再也不是那么深不可测的了。
这两个星期的学习我真正感觉到了基础的重要，要学好一门语言更是重要，由于我本人基础不是很好，可能没有达到老师预期的目标。但是我敢自信的说绝对是有很大的收获。我不能说我对JAVA有多精通，但是最起码已经从无到有，有了一个质的飞跃。
通过我具体的操作感觉到：JAVA和JBuilder 是一个很好上手的工具。从老师的教导中我知道了开发软件需要的不只是个人的才能，更需要的是协作精神。虽然我还没有很多的软件项目经验，但我相信在以后的工作中我会做一个好的队员。
我的大量学习时间还在以后，以前听说JAVA是一门很难的语言，但是经过学习不觉得，也许我有VC基础的原因。我相信在以后的学习中我也会像这两个星期一样顺利地完成任务。
怎么说也是心得，有学习那肯定少不了要说说生活，不能说这里是天堂，我本人有上班的工作经验，体会过一个公司的氛围，说句真心话我在这里没有感觉到那种压抑的公司环境。更像是一个学校，有精心的指导老师和安全舒适的后勤保障。（2001级 卢文攀）

培训体会——“兴趣”帮助我改掉了坏习惯
首先谢谢华迪领导和老师对我们的教育和培养！
通过两周的学习，我感觉收获很大。首先体现在编程方面，使我能够用JAVA语言编写一些基本的程序，也让我对制作软件的过程有了基本的了解，更重要的是让我对程序设计和制作产生了兴趣，使我很想学习好这门课。其次让我懂的了该如何学习，并改掉了以前的坏习惯，知道时间的宝贵。
但是我的基础比较差，上课觉得老师讲课内容不是太难，当在实际操作中常常有不知如何下手的感觉，觉得自己思路很明确，就是不知该怎样转化为实际操作。而且有时在写程序时碰到一些小问题往往浪费很多时间。前段时间的Java-275的学习，有一些在操作中遇到的问题可以通过自己看书找到答案，最近两天的Jbuilder学习，没有了课本，而且软件又是英文的以前也没接触过，使我的学习很被动，有很多问题都不知道该怎么办。有些问题可能很简单也很基础，觉得不太好意思问老师，导致自己的效率很低。我希望老师在讲课的时候能细一点，具体一点，特别是知识的具体应用。（2001级宫海云）

C. 学习航空法规有什么意义

一个人从出生开始一直到死亡，所做的所有的事都是与法律相关，我们无时无刻不受回法律的制约，不受法律的保答护，如果不懂法律就很可能在无意中侵犯他人的权利，当然在他人侵犯我们权利的时候，我们也就不知道怎么保护自己了，到时候只能感叹社会的不公，熟不知并不是社会的问题只是自己懂得太少不知道怎么保护自己。如果作为一个专业来学习那就更有必要了，能够服务社会帮助那些不弄得法律的人，拿起我们手中公正的剑维护社会的公平。

D. 民航法规系统培训主要讲了什么

民航法规系统培训主要讲了什么？

E. 航空法律法规等级有哪些

我国已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法规和行政法规性文件以及115部现行有效规章组成的多层次的民航法规体系框架。
第一层次：
《中华人民共和国民用航空法》全国人大常委会通过由国家主席签署主席令发布。
第二层次：
行政法规
国务院通过由总理以国务院令发布或授权中国民航局发布的民用航空行政法规。如：《民用航空器适航管理条例》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国飞行基本规则》等。
第三层次：
民航规章
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系

目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。 民航局局长以民航局令发布的各类民用航空规章。如：CCAR121部、CCAR145部等
现行规章及规章性文件分类目录
1、行政规则
《中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定》 （CCAR-12LR-R1）
《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定》 （CCAR-183）
2、航空器
《运输类飞机适航标准》 （CCAR-25-R3 ）
3、航空人员
《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）
《民用航空飞行签派员执照管理规则》 （CCAR-65）
《民用航空器维修人员执照管理规则》 （CCAR-66）
《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67）
《航空安全员合格审定规则 》 （CCAR-69）
4、空中交通管理
《中国民用航空空中交通管理规则》 （CCAR-93TM-R3）
5、一般运行规则
《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）（我公司目前执行CCAR-91运行规范，属通用航空公司）
《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》（CCAR-91FS-II）
《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97FS）
6、运行合格审定
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）
《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135）（我公司现正筹备CCAR-135运行合格审定工作，将会迎来一个新的发展起点）
《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）
7、学校及经审定合格的其它部门
《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）
8、机场
《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）
9、经济与市场管理
《中国民用航空国内航线经营许可规定》 （CCAR-289TR-R1）
10、航空安全信息与事故调查
《民用航空安全信息管理规定》 （ CCAR-396 ）
《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》（CCAR-395-R1 ）
11、航空安全保卫
《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》（CCAR-332）
其他规章介绍
一、《中国民用航空总局规章制定程序规定》（CCAR-11LR－R2）
二、《中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定》（CCAR-12LR-R1）
三、《中国民用航空监察员规定》（CCAR-18R2）

F. 空姐学习民航法律法规的重要性

空乘服务在抄本质上是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务环境三元素组成，其中，服务者是影响服务质量的最主动、最积 极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。
飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业素质。

G. 民航方面的法律知识

我认为是适用的。
航空器对地面第三方造成的损害主要是指飞行中的航空器版坠落或从飞行中的权航空器中坠落下的人或物对地面的人或物造成的损害。那么既然是这样的话，按照侵权责任法的规定 第七十一条 民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。