重卡法规事件

1. 轻卡市场“蓝标”之殇 重汽豪沃最甚 究竟谁该为消费者负责

毕竟，对于这些车主来说，轻卡不上路就等于断了车主们的财路。采访中，一位中国重汽豪沃维权车主告诉鬼哥：”昨天去信访办说明情况的时候，工作人员现场给保险公司打电话，保险公司明确表示，这种情况上路出险拒赔，现在，东北天冷路滑，我更不敢上路啦。“

与多位车主交流之后，鬼哥了解到，多数客户现在的想法就是希望厂家能给退车，这样不能上路、保险拒赔且有安全隐患的车辆不愿意再冒险用下去。

鬼扯：从昨天开始，很多重卡客户加入到鬼斗车的平台，诉说自己购车的经历以及维权的经过。其中不仅有中国重汽豪沃车主，还有解放J6F车主共计70余名，但他们反复与经销商和商家进行沟通后一直音讯全无，车主倍感失望与无奈。那么，在这个过程中，谁又该对客户负责？请继续关注鬼斗车关于“大吨小标”的特别报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 欧曼超级重卡2019款通过全工况验证了吗

从德国ATP试验场到海拔4768的格尔木高原，从零上45°C酷热的吐鲁番到零下40°C极寒的黑河，历经全工况极限验证与全区域油品适应性验证，欧曼超级重卡的卓越品质通过高温、高原、高寒与严苛的欧盟验证测试标准。
欧曼超级重卡全面满足国VI排放法规，整车160万公里无大修，超级动力链2年内不开缸，不开箱。

3. 商用重卡FCW安全法规如何认证

商用车（重卡）没有你说的这种情况，卡车前后车轮的轮胎花纹有些车可以配备不一样的，主要是前后轮的功能不一样，后轮主要是驱动，前轮主要是转向，备胎会按照后轮轮胎花纹配置，和后轮轮胎一模一样。

4. 机动车强制报废标准规定 重型货车的使用期限为多少

《机动车强制报废标准》并没有规定重型货车的使用年限，但规定了重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米就需要引导报废。

《机动车强制报废标准规定》中规定：

第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

(4)重卡法规事件扩展阅读

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：

第二十五条有下列情形之一的，依法扣留车辆：

（一）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带机动车行驶证、驾驶证的；

（二）有伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志嫌疑的；

（三）未按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险的；

（四）公路客运车辆或者货运机动车超载的；

（五）机动车有被盗抢嫌疑的；

（六）机动车有拼装或者达到报废标准嫌疑的；

（七）未申领《剧毒化学品公路运输通行证》通过公路运输剧毒化学品的；

（八）非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的。

对发生道路交通事故，因收集证据需要的，可以依法扣留事故车辆。

5. 重卡超载车可以在乡村硬化路上行驶吗有什么法律法规

1、无论是机动车还是非机动车，在道路上行驶时，都要靠右行驶;
2、机动车和非机动车要按照交通指示行驶，在有红绿灯的路口，按照红绿灯指示行驶，明显有一方闯红灯的，肯定是闯红灯一方的责任，机动车与非机动车在此种情况下相撞的，至少可以减轻或免去机动车的责任(前提是非机动车闯红灯);在没有红绿灯的路口，机动车要减速慢行，转弯时要注意观察两边的车辆(包括非机动车)，尤其是右转弯时，要注意安全，注意直行的非机动车和行人，如果在这种情况下与非机动车相撞，机动车的责任要大。

6. 中汽协会建议推迟国六排放标准 重卡和轻卡国六会推迟吗

第一商用车网谢光耀

新冠肺炎疫情还未结束，即将于2020年7月1日实施的国六，会推迟吗？

近日，针对有消息称“中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议”，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）副秘书长陈士华在接受媒体采访时表示，中汽协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳也暂未可知。

中汽协会此举，是否意味着重型汽车国六排放法规实施时间也有望推迟呢？

陈士华告诉第一商用车网，中汽协会此次建议只针对轻型车。

根据生态环境部2018年6月22日发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合国六a阶段排放标准要求；自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六a阶段排放标准要求。天然气重型商用车，已于2019年7月1日全面实施国六排放；今年7月1日起，城市类重型柴油车（公交、环卫、邮政等）将实施国六排放法规；明年7月1日起，所有类型的重型柴油车都将实施国六。

实际上，围绕“国六”，国内各家商用车企业和发动机企业都已做好准备，计划在2020年推出全系列国六柴油产品，并全面打响国六争夺战，抢占市场先机和技术制高点。因此而言，2020年也将是重型柴油车的“实施元年”。

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7. 临沂重卡翻车调料散落遭哄抢，这种行为应该受处罚么

在我们这个人均生活水平不断提高的社会当中，人民的生活水平不断改善，大多数人的整体素质也在不断提高。但是在社会当中还是会存在一些不恰当的行为，像是近期临沂一辆超重卡车不慎翻车，最终导致车内调料散落并且遭到了群众的哄抢，对于群众的这种行为，我觉得我们应该采取相关的法律措施来去警告这些人甚至对于一些行为极其严重的，可采取相应的处罚。

8. 重卡排放标准（国四、国五）实施时间

根据现行的国家环保标准，重卡在中国近几年不可能实施国三以上排放标准。国内高标准发动机的批量生产的能力达不到，而且也没有必要实施更高的标准。

9. 大黄牌货车国家规定只能跑九十吗

是的是的，现在国家基本上已经规定大货车限速90了。

10. 重型卡车到底有多危险

再大的重型卡车本身都不危险，危险的是驾驶它的人以及不量力去挑战它的人。

重型卡车在市区里还是非常少见的，可以说白天是见不到的，只有晚上的时候或者在某些施工路段才有可见到。那么都说重型卡车危险，是怎么回事儿呢？

首先，卡车和我们日常买菜车非常大的一个区别就是个头儿，很多买菜车可能还没有重型卡车的车轮高，那么当出现危险的时候，也许重型卡车连保险杠都没碎，而买菜车已经被踩扁了，就像你在路上踩死一只蚂蚁一样，你觉得对于蚂蚁来说，人危险不？

其次，对于重型卡车的司机来说，他的视野范围虽然让人感觉更宽阔，但相比他驾驶的车辆来说，其实还是非常小的。会有很多死角是照顾不到的。而如果碰巧哪个买菜车钻到了重型卡车司机的视野死角，那么就只能祈祷平安了。

第三点，重型卡车因为其庞大的体积与质量，注定了它在刹车的制动距离上要远远的高于买菜车。开着买菜车的人可能相同速度下20米就站稳了，而重型卡车可能已经滑出50米了还没有停住，那么在它前买的买菜车，同样也只能向天祈祷了。

每四点，和第三点有关，那就是大车的惯性注定了它们在急转的时候不如小车灵活，而且就算车头转过去了，那庞大的车身可能也不会听话，从而造成侧翻。

市区里可能还好一些，毕竟车多人也从，司机们可能会更专注一些，但是如果是在高速上，那就是另一回事儿了，所有车的时速都在80以上，一个不留神，连后悔的机会都没了。

珍爱生命，远离大车。