ecer13制动法规

⑴ 欧曼ESTA危化品有什么安全配置

一、欧洲最高标准安全车身
全新框架式高强度车身，通过CAE仿真手段，对结构和材料优化设计，满足欧盟最严苛ECER-29-03碰撞法规，超大空间驾乘舒适，降低疲劳驾驶安全隐患。
二、ZF液力缓速+iBrake2.0发动机制动+盘式制动
1、ZF液力缓速器：最大制动功率达4000NM，制动高效更可靠，真正告别淋水箱，提高安全驾驶速度。
2、康明斯iBrake2.0发动机辅助制动，控制精度高，制动功率提升到400马力，制动安全更高效。
3、盘式制动器，热稳定性和水稳定性更好，制动盘散热快，维修更方便。
三、智能中央制动系统：
减少驾驶员反应时间，智能协同各制动系统，实现减速度控制，制动力分配，挂车制动协调，辅助制动控制，制动舒适性，制动磨损控制。
四、领先的主动安全配置
LDWS车道偏离预警，防止疲劳开车偏离车道，快速提醒，大幅降低安全隐患。
3、TPM胎压监测系统，实时显示胎压，异常及时提醒，行车更安全。
底盘上装一体化设计，提高安全性
专业底盘配备限速装置和行车记录仪，排气管前置带火花熄灭器，配置危险品警示灯、静电拖地带、灭火器等安全附件，危化罐车防倾翻系统（EBS），配置危化罐车防倾翻系统（EBS），车辆自动检测侧翻倾向，发生侧翻倾向时立即制动，若侧翻倾向消失后，制动解除，车辆变成主动安全。

⑵ EEC ECE 代表了汽车行业的何种标准

EEC和ECE分别在行业内称为小e和大E，EEC是欧盟内执行的指令，ECE是联合国欧洲经济委员会制定的标准，他们基本的内容和指标是非常近似的，如制动、噪声等要求，在2013年EEC指令将会取消，统一采用ECE法规。这些指令和法规你可以去欧盟的网站上去找，不过前提是英文要好。

⑶ 汽车制动系统标准ECE R13-H，FMVSS 135，GB 12676，GB/T 13594，GB 21670如何进行测试

车辆制动系统测试

“一部停不下来的机器不是一部好机器。”这句话对汽车同样适用。汽车制动系统由于关系到行车安全，其相关测试要求尤其严格。目前国际上对汽车制动系统比较广泛使用的法规是ECE R13-H 和FMVSS 135。国内的汽车制动系统的主要测试标准有：GB 12676、GB/T 13594、GB 21670。

车辆制动系统测试的项目涵盖内容较多，MSC 公司与业提供其中比较关键的测试设备。主要测试参数涵盖车轮及各部件扭矩、温度、控制力、制动系统反应时间、电控系统ECU 的EMC 性能等项目。

MSC 车轮扭矩传感器

MSC 的车轮扭矩传感器适用于测量各种车辆的车轮扭矩。它可以在恶劣环境下使用，提供一通道的扭矩信号。该传感器可以固定在轮辋适配器上。轮辋适配器和轮毂适配器是挄照标准车轮的尺寸挃标生产的。轮毂适配器可以固定在传感器螺栓内孔上，而轮辋传感器则固定在外孔上。这个多功能的系统使得传感器可以固定在各种型号的轮辋上。

MSC 的不同型号的车轮扭矩传感器的最大量程涵盖4000N-m ~ 16948N-m。高质量的不锈钢和防风沙的密封使得传感器可以抵抗恶劣的环境。扭矩传感器的温度补偿系统使得它可以在各种温度下提供稳定的输出信号。

去“密西根科技公司”的网站“msc-cn”的文章《AN07 车辆制动系统测试》就有这些内容

⑷ 欧盟汽车技术法规 2005/55/EC 谁有中文版的

终于找复到制了！

详细下载网址是：
http://www.zhb.gov.cn/info/bgw/bbgth/200804/W020080411291780583756.pdf

⑸ ece r13h 和ece r13有什么区别

没很大的区别

⑹ 什么汽车第二制动

第二制动系统只是一个功能，并不是一定要有一套完全独立的制动系统。目前汽车厂家多采用双回路制动系统，就是当一个回路的制动系统失效时，凌一个回路的制动系统还能提供最低限度的制动性能，这样就满足了法规的要求啦！

双回路制动系统布置也分很多种，有X型，H型，工型。根据车辆种类来分的。

根据国标和ECE R13 (H)的制动性能测试要求，测试行车制动和第二制动的性能时，如果是双回路的制动，就把一个回路失效，然后再测试另一个还能用的回路，看它的制动性能还是否符合法规的要求。只要两个回路单独有效时都能符合要求，那就OK啦！

⑺ 儿童安全座椅ECE标准是什么

儿童安全座椅标准——欧洲
ECE R44/04
标准解读

hellen

儿童安全座椅

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如何挑选安全座椅
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欧洲
ECE R44/04
标准解读

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在选购儿童安全座椅时，我们会经常提到
ECE R44/04
标准，而大多数家长在选
购时也比较认可“欧洲
ECE
R44/04
安全认证”。
许多商家也声称产品是通过
ECE
R44/04
标准的，那什么是
ECE R44/04
标准呢？

第一
.ECE R44
标准的产生

*
欧洲经济委员会
(ECE)
就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布
了第
44
号法令，这就是
ECE R44
标准。

*
最早的
ECE R44
标准是
1982
年生效的。最新的
ECE
－
R44
标准于
1995
年
9
月
生效。
该标准的设定经过更为逼真的碰撞测试，
对头部保护，
安全带系统等方面
作出严格的规定，堪称世界上最严格的标准。

*
ECE R44
高评分安全座椅品牌推荐：
ACDC
碰撞测试结果

第二
.
分组：

*0
组：针对体重在
10KG
以下的儿童

*0+
组：针对体重在
13KG
以下的儿童

*I
组：针对体重在
9KG
－
18KG
之间的儿

*II
组：针对体重在
15
－
25KG
之间的儿童

*III
组：针对体重在
22
－
36KG
之间的儿童

第三
.
外观

无尖角、毛刺

第四
.
标识

*
必须明显地、永久地标明生产厂商的名称、缩写或商标。塑件部分（如外壳、
冲击防护体、增高坐垫等）除了防护带或
HARNESS
外，都应明显地（永久性的）
标明生产年限；
安全带的膝带、
肩带部分的各自路线应分别在产品中用色线和
（或）
文字进行区分；当采用汽车安全带固定时也应标识安全带线路。

*
后向安装的儿童防护系统应贴有一个永久性的警示标，标明“极端危险——请
勿在有气囊的座位使用”，
这张标识安装后可见。
这张标签应使用销售地的文字。

*
若此防护系统既可前向安装，亦可后向安装，则应含有以下文字：“重要——
儿童体重不足„„时请勿前向使用”。

*
在防护系统置于车辆内时应能看得见。对于
0
组的防护系统，儿童载入时也应
能看见此标志。

第五
.
测试条件：

*
前向安装前向碰撞：

50±2
km/h
，制动距离
650±50mm。

*
后向安装前向碰撞：50±2
km/h
，制动距离
650±50mm。

*
后向安装后向碰撞：

30±2
km/h
，制动距离
275±25mm。

第六
.
整体性能要求：

*
动态碰撞时，没有任何约束儿童的零部件断裂和卡扣的释放。

*
前向碰撞时儿童前额位移没有超过
50cm
的距离（从
Cr
轴计算）。

*
胸部合成加速度小于
55g
，如果超过持续时间应小于
3ms
。

*
垂直方向加速度应小于
30g
，如果超过持续时间应小于
3ms
。

第七
.
主要零件性能：

*
保险带：主要性能为抗拉强度（
360KG
、
500KG
、
720KG
）、伸长率、耐特殊环境
（光照、摩擦、水洗、紫外线）的性能。

*
卡扣：寿命
5000
次，无负载下开启力
40-80N
，碰撞后小于
80N
；抗拉强度大于
4000N
（
0
组）
，
（
1-3
组）
10000N
。
按钮的按压面积大于
2.5CM2(
开式）
，
4.5CM2
闭式。

*
调节器：微滑测试单个小于
25mm
，总的小于
40mm
；寿命大于
5000
次。保险带
端头折缝，防止脱出。

*
金属零件：盐雾试验大于
50
小时。

*
塑料材料：阻燃性（
100mm/min
）和无毒性（可接触的零件）。

*
布套材料：阻燃性和无毒性（可接触的部分）。

*
减震泡沫：加速度小于
60g
。

从以上几点我们也可以看出欧洲
ECE
R44
标准的严格程度，
现在很多座椅虽然都
号称通过了
ECE
R44
的标准，但其实并不尽然。我们不但要了解这个标准，还要
懂得如何鉴别
ECE R44/04
标准的真伪，不能仅听厂商的片面之词。关于
如何鉴
别
ECER44/04
标准
的方法，将在后面的文章中做详细介绍。

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