巨野县交通运输局规章制度

Ⅰ 在交通管理过程中要如何遵守交通规章制度，并说出交通安全如何管理最佳

管理细则 1、车辆调派 各部门用车事先填写用车申请单，经负责人签字同意后，提前一天 或三天直接送交车队（特殊情 况例外），由车队调度派车。遇特殊原因未填写用车申请单而出车的，过后司机要用车人补办用车手续。无正式签批手续又不合乎用车规定的，车队可拒绝派车。 2、建立用车申请单 用车申请单要注明用车部门和用车人，起始及到达地点，途经路线和工作任务。车辆启程时要如实填写出车路码数，归队后要立即填写归队路码数并计算出行驶里程然后由用车人签字，以示证明。司机要妥善保存自己行车的单据，月底汇总上交车队，以此结算本人的行驶里程。 3、建立领取油料登记 每个司机在领取油料时，要单独进行油料登记，每次油料登记时要注明上次行驶公里路程数，月终核定单车全月油耗量。 4、建立考勤制度 建立公开考勤制度，由车队长负责。无故旷工者按所考勤奖惩办法第（2）条处理。派车一次不出的扣本人当月奖金10％；二次扣20％，严重者直至停止本人工作。 5、建立交通事故记录 对每个司机要建立安全行驶记录，如实填写本人交通安全情况，如发生交通事故，按有关规定的有关章节酌情处理。 6、建立车辆保养记录 对每台车辆要记录保养使用情况，司机要做到： （1）保持车容整洁，出车前、后都要将车擦洗干净； （2）对本人分管的车辆，要坚持定期保养，随时保证技术状况良好，特别要保持制动、灯光、 向等部分完好，违者要根据情况扣发本人当月部分奖金。 三、车队队长职责 1、认真贯彻执行公安交通管理部门及上级有关安全行车规定要求。 2、尽最大限度满足本所各方面用车需要和制定有关车辆维修计划。 3、车队长要随时掌握车辆的状况和人员的思想情况。 4、组织车队同志的工作和业务学习，经常听取科研人员对用车的 意见。 5、对司机出车的里程、耗油量要审核登记，月终提出公里奖励分 配报表。 6、车队长要经常组织，全体司机学习交通法规，认真贯彻安委 会的各项任务。 四、司机职责 1、 服从车队指挥，不迟到早退，坚持工作岗位，上班时间不做与 工作无关的事情。 2、 积极参加政治、业务、技术学习。 3、 出车要准时、准点，服务态度要好，遵守劳动纪律和所各项规 章制度。 4、 坚持三查（出车前、行驶中、回队后），防止四漏（油、水、气、 电），要提高警惕防止意外事故发生。 5、 发生交通事故后，必须保护好现场，并及时报告当地受理机关， 听候处理。 6、 严禁将车交给无证人员驾驶。 7、 爱护车辆，做好例行保养，注意节约。 8、 严禁开私车，后果自负。 9、 增强职业道德，要自尊、自爱、自强。 五、其它 1、 末经车队同意，严禁持有驾驶执照的非职业司机开车。如发生 责任事故，其损失金额由本人全部负责。 2、 外单位商借汽车，须由经办部门签批意见后，经行政处领导审 批后，适况派车，所内外职工个人婚、丧事原则不准借车。 3、 对以公家名义骗取出车的，按行驶里程处以两倍罚金，所收金 额全部上缴所里作为所油料费。 关于专业车辆的若干试行规定 一、 凡是用专项科研经费购置的，为某项科研任务专用的车辆（包 括各种汽车、雷达车等）统称专业车辆。 二、 专业车辆的产权归所所有。车辆到所后，由所在各部门负责人 统一到国资部门办理登记手续。 三、 专业车辆一定要为专项科研使用，以保证科研工作顺利进行， 车辆的使用、调动、保养维护由有关研究室指定专人负责，并要建立行车登记制度。 四、 专业车辆一律不准私用。 五、 使用专业车辆的兼职司机，除服从所在部门领导外，在技术安 全和车辆维护上，要接受车队的监督，特别在安全问题上，向所交通安全委员会负责。发生交通安全问题要听从所交通安全委员会的处置。非职业司机还要积极参加市、区组织的各种业务学习，协助做好车检工作。 六、 专业车辆的维修费用由有关研究部门在课题费内开支。 七、 专业车辆在使用期间，发生损坏事故，由使用单位及时写出书 面报告，由车队参与查明原因，分清责任，事故较严重的（损失一千元以上），要写出书面处理意见，报所领导处理。大气所交通安全责任制暂行规定 为保障单位内部的机动车驾驶员，骑自行车人、行人、乘车人不发生交通事故，结合《北京市交通安全责任制暂行规定》，及地区安委会的要求，以及我所实际情况，特制定本规定； （１）、法人代表负责交通安全责任制的组织实施。 （２）、单位成立交通安全委员会，由单位行政一把手牵头。 （３）、单位的交通安全工作同其它各项工作，同计划、同布置、同落实、同总结、同评比、同检查。 （４）、各处、室、（站）均应按北京市的有关规定，层层落实，部门的安全负责人要认真负责，教育职工遵纪守 法。 （５）、设交通安全员一名，赋于交通安全员五项权力。 （６）、所交通安全委员会为交通安全工作的管理部门，在所交通安全委员会的具体领导下，交通安全员负责制定 各项交通安全的规章制度。 交通安全责任制 ＿＿＿法人代表的职责 根据北京市人民政府令９０年１７号《北京市交通安全责任制暂行规定》的要求，法人代表的职责为； （１）、负责交通安全责任制的组织领导、落实，把交通安全工作纳入议事日程。 （２）、指定一名单位领导，全面负责单位内部的交通安全工作。 （３）、经常听取单位内部的交通安全工作汇报，听取交通安委会的汇报。 （４）、检查监督所交通安全委员会的工作。 （５）、对工作搞得好的和工作搞得不好的单位和个人给予奖惩。 （６）、对单位内部的交通安全工作给予必要的支持。 大气所机动车辆技术档案管理规定 （１）、每辆车建立齐全的登记簿、车辆的说明书、技术手册妥善保管，交给驾驶该车的司机。 （２）、新车在磨合期间应按有关规定限制行驶，专人负责。 （３）、每辆车在转交他人时，该车的技术档案同时移交，丢失车辆技术档案的司机要负责，要进行严肃处理。 （４）、车辆在没有专人负责时，其技术档案交交通科保管。 大气所机动车辆报废更新，行驶管理规定 一、报废、更新 根据国家下发的（１９８６）５６０号文件《关于加速老的汽车报废更新的暂行规定》和（1987）328号《关于老的汽车报费 更新补充规定的通知》精神严格执行机动车辆的报废更新。 报废更新手续严格按规定的程序办理。 二、停驶 单位内部的机动车辆末达到报废更新年限，但达到安全系数极限，无修理价值，经交通安全委员会讨论，报所领导批准，向交 通管理部门提出申请办理停驶。 三、单位内部不准许将机动车辆私自售给外单位及个人。 大气所机动车驾驶员使用管理规定 单位内部的机动车驾驶员是保证单位科研和其它各项工作的用车需要，与保障交通安全，结合所内实际情况，对机动车驾驶员 在使用上，作出如下管理规定： 一、单位内部的机动车驾驶员由交通科统一管理。 二、机动车驾驶员的报考、转正、调入、调出年审由所交通安 三、对不适应作机动车驾驶员的人员，经所交通安全委员会讨论后，报所领导，调离驾驶员岗位，另行安排工作。 四、定期组织机动车驾驶员，对所驾驶的车辆进行维护保养，提高其对车辆维修能力。 五、禁止公车私用，当日完成工作后，将车开回汽车库，禁止在外面过夜停放。 六、机动车驾驶员有义务承担长、短途、野外出差的各种运输任务，禁止上班期间饮酒。 七、单位领导关心机动车驾驶员的生活问题，要经常找人谈 心，关心其生活，必要时进行家访。 大气所非机动车检验制度 检验项目为： （１）、前后车闸。 （２）、铃、锁。 （３）、号牌。 （４）、其它部件是否有效。 （５）、清洁状况。 由职工本人，所交通安全委员会成员，安全员进行检查。检查时间：每季普查一次、每月抽查一次、抽查数量不的少于总数 的1\3，在全市重点活动中，增加普查的次数。 大气所机动车辆检验制度 机动车辆检验是在一定的时间内，对机动车辆进行检验，以保障行车安全，防止因机动车辆存在隐患，上路行驶时发生交通 事故。 一、按车辆年检制度，每年每辆车到检测场进行检验，不能拖延时间，外出野外考察或外出执行运输任务的车辆要事先报告 有关部门。 二、季检： 根据地区安委会的要求，对抽查的车号车辆进行季检。 季检内容为；车况卫生、刹车、灯光等项目。 三、月检：每月一次保养维护： 要求为：刹车、灯光、车况油路、电路等、由所交通科负责。 四、平常检查；外出长途运输任务前和承担外宾用车，单位领导，高级科研及离退休人员用车，事先检查，保障安全，由专 人负责。 要求；刹车，灯光等。 大气所单位内部骑自行车人、行人、乘车人的管理规定 为确保单位内部骑自行车人、行人、乘车人的交通安全，不断提高广大职工的交通安全意识，贯彻“预防为主，安全第一 的工作方针，杜绝交通违章现象，减少交通事故的发生，特制定本管理规定： 一、利用广大职工喜闻乐见的宣传形式，对广大职工进行交通安全宣传教育。 二、定期出版交通安全工作简报和通报。 三、设立交通安全“三公布”专栏。 四、单位主管交通安全的领导要在全体职工大会或中层干部会上经常宣讲交通安全工作。 五、单位与职工签定交通安全保证书。 六、单位与各处、室安全负责人签定交通安全承保证书。 七、单位对交通安全工作要形成文字材料下发基层单位，使每一名职工都知道本单位在本年度中交通安全工作要作哪 些事情，形成职工人人关心交通安全的好风尚。 八、全所职工人手一份“人人争做首都文明行人、骑车人守则； 九、行人骑车人违章情况列入处室年终考核项目。

Ⅱ 县交通运输局是做什么的

交通局是交通行政管理部门，负责本地区交通行政管理，一般包括公路和航道的规划、建设和管理、公路和水路的运输管理、规费征收等职能。个别地区实行大交通管理，把铁路和民航也纳入其中。属公务员系列。

公路局是交通局的下属单位，受交通局领导，负责公路建设的计划、养护、路政管理等职能，是交通局在公路方面职能的具体化和实际操作者。属事业编制。目前正处在事业单位改革中。国内正在推行管养分离，即管理和养护分离，养护实行企业化运作。

交通局管宏观，公路局负责运作。所以，如果你喜欢稳定的职业，建议选交通局。而且交通局作为机关，行政级别相对较高，机会也多，适合仕途发展。
如果你喜欢在实际中学点知识，既有管理者的权威，又能更多地接触实际，建议选公路局。当然如果你想提升自己的技术水平，最好还是交通设计院，因为公路局的业务部门尽管需要专业知识，但要求不高，是侧重于管理的。而且有的省由于体制及历史原因，公路局一般不大管高速公路的，高速公路有专门的管理局，自成体系。

交通局的规划和建管部门权力较大，意味着领导重视，上升空间大。公路局的计划、养护、建设、路政等业务部门比较实，特别是路政，属于行政执法，从发展趋势看，会往公务员方向靠。而计划、建设和养护等部门，是施工单位的主攻对象，要注意防腐倡廉。

Ⅲ 交通运输局归什么管

归政府管，这还用问