美国联邦航空条例

① 美国联邦航空局和中国民用航空局的权力范围一样吗

不知道你说的权利范围是什么概念
从管辖区域来看美国联邦航空局管美国，中国民用航空局管中国
从颁发的航空器及器材的合格证来看，全世界民航都认FAA证，至于CAAC的证就，呵呵

② 请问一下怎样可以拿到进入FAA（美国联邦航空局）的资格，我是学民航专业的，FAA对专业有什么特别的要求

有些民航类院校有这样的培训机会，据说民航飞行学院就有专门培训并且考执照的机会。还有就是一些航空公司在职员工通过竞选资格有去国外考执照的，例如南航。对于专业一般要求是民航类特有专业，例如交通运输。不知道回答您满不满意~

③ 美国联邦航空局的主要任务

联邦航空局的主要任务是保障民用航空的飞行安全，促进民航事业的发展，但不直接经营民航企业。联邦航空局的机构设置分总部、地区机构和地方机构三级。总部设在华盛顿，是国家的行政立法机构，负责制定民用航空的政策、规划和颁布规章制度、处理国际民用航空事务、领导本系统各地区和地方机构的工作。
地区机构是管理本地区民用航空业务的工作机构，负责审查、颁发本地区民用航空领域内各种合格证件和技术业务人员执照，对所辖地方机构实行技术指导和管理。
在北美大陆的美国境内共划分为9个地区,各设地区办事处。美国联邦航空局根据所制定的《联邦航空条例》直接实施空中交通管制，为民用航空产品颁发型号合格证、生产许可证和适航证，为航空运输企业颁发营业执照，为机场和各类航空设施颁发合格证等，在民用航空领域内对飞机的设计、生产、使用、维护以及空中运输、地面保障等进行全面的监督、控制和管理。

④ 美国全美航空公司行李规定

经济舱可托运2件行李，每件不超过23公斤，只算单件的，不能累计。超出23公斤要支付60美金超重费，付过超重费的单件最多能放到32公斤。

公务舱和头等舱可托运三件行李，单件最多不超过32公斤。

随身携带的电脑包或背包，要和你的行李箱在check-in柜台那里一起称量的。

⑤ 美国联邦航空局的介绍

美国联邦航空局（FAA, Federal Aviation Administration）是美国运输部下属负责民用航空管理的机构。美国联邦航空局和欧洲航空安全局（EASA, European Aviation Safety Agency）同为世界上主要的航空器适航证颁发者。

⑥ 美国aa航空章程

你入职了应该就可以看了啊。这都属于内部资料的网上不可能有的。前期你可以了解一下美国航空法律和机场相关的规定要求方面的。

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美国航空公司行李规定,AA行李托运规定及要求 网上到是有一份，帮你转过来吧。

标准的免费行李限额是指每位乘客可允许免费携带行李的最大数量，尺寸和重量，。我们在广泛研究了影响飞机装载行李最大容量的一切可变量因素后，制定出这些限额。这些变量因素包括：飞机货舱尺寸，门的尺寸，燃油用量，飞机基本载客量以及政府法规。我们从评估结论建立了这个适用于所有航班的标准免费行李限额。
行李的尺寸，重量和数量

每位购票乘客允许携带的免费行李为最多为两件托运行李和一件手提行李。行李的尺寸限制以行李箱的外部总尺寸相加计算，即长度+宽度+高度。行李类型 允许的数量 允许的尺寸（长度+宽度+高度） 允许的最大重量
手提行李 1 45英寸/114厘米 40磅/18公斤
托运行李 2 62英寸/157厘米 50磅/23公斤

超过50磅/23公斤但小于70磅/32公斤的托运行李，按每件50美元收费。

手提行李
FAA安全措施限制旅客在所有AA航班上只能带一个手提包和一件个人物品。
所有手提物件，包括：便携式电脑，必须安放在你前方的座位下或舱顶行李箱中。
手提包必须安放在舱顶置物箱中，或座位下方。尺寸不应超过45线性英寸（长+宽+高），或其重量不应超过40 磅/18 公斤。长不超过22 英寸/56厘米，宽不超过18英寸/45厘米，高不超过10英寸/25厘米。
对于大型的或形状不规则的手提物件，如果无法安放在座椅下或舱顶行李箱中，将不被视为手提行李，必须托运。
有时，基于特定客机主要舱室的装载能力，会对手提行李设置附加限制。

登机程序开始后，这些限制就会生效。
指定的American Eagle客机上，一些手提行李可能会存放在货舱中。

手提行李超过限制的旅客将不能通过安全检查。
在飞机滑行、起飞、飞行和着陆过程中，所有的便携式电子设备，包括便携式电脑必须保持关闭，直到飞机抵达目的地，并且安全带指示灯熄灭。
请记住：手提物件也纳入免费行李重量限度。

个人物件

下列个人物件可以带上客机：
钱包
公文包
便携式电脑
小型双肩背包
其他不超过36线性英寸（长+宽+高）的类似物品可带上飞机，如：小手提袋和有肩带的手提包。
不受上述限制，允许带上飞机的其他物件包括：
外衣，如：外套/围巾/帽子。
用于不会走路的或已购票儿童的安全座椅。
用于已购票的或不会走路的儿童的带伞婴儿车。
用于已购票的或不会走路的儿童的尿布袋。
书籍或报纸。
可食用的小包食物。
旅客的辅助性设备，如：轮椅，扶车和CPAP机器。
航空公司提供的医用氧气。

超量，超大和超重行李及相关费用

我们了解到乘客有时需要携带一些超大或超重行李，或是行李件数超出免费限额，那么这类行李就需要收取费用。

转机到其他航空公司的行李除了遵守美国航空的收费标准外，同样要遵守相关航空公司的超额费用和/或超大超重行李的收费制度。

所有价格都以单程票为基础计算，并在机场售票处收取。
超量行李
超过免费数量的托运行李每件将收取150美元 。
此类行李的最大允许件数为3件
超重行李
托运行李的重量在50磅/23公斤到70磅/32公斤之间，按每件50美元收费。
托运行李的重量超过70磅/32公斤，但不到100磅/45公斤，收费标准在每件330美元到390美金不等。
此类收费将和超大行李附加费一同计算。
超过100磅/45公斤的行李将不予接受。
超大行李
超过美国航空规定尺寸的托运行李收取费用150美元起。
此类收费将和超重行李附加费一同计算。
尺寸大于80寸/203厘米（总外径尺寸：长度+宽度+高度）将不接受托运。
超大超重行李
超大行李的费用和超重行李的费用将加在一起计算。
注释：从美国航空购买的外径尺寸为118寸/300厘米的自行车箱可以办理托运。

*以上收费标准只针对往返美国/加拿大和中国或东京间的航线。
*有关其他目的地，请向美国航空公司工作人员查询。

飞机尺寸限制

由于货舱门尺寸的限制，某些型号的飞机不能装载超大物件。如果您携带超大物件，请联系美国航空当地工作人员，确认您的目的地有能够装载您的超大物件的飞机。如果我们在出发当天不得不改换飞机型号，请及时告知机场办事处您托运了超大物件。
特殊行李项

对于一些特殊项目也有例外情况、特殊规定和/或包装说明。例如军人专用的帆布防水旅行袋和某些乐器。如果您想知道您的物件是否要支付额外费用（或是否可免费放置在62寸/157厘米的行李箱内并计入免费行李限制范围），请咨询美国航空工作人员。
视听设备

由网络代表或地方电视广播公司，商业电影制作公司，联邦政府，国防部或美国传媒摄影师协会携带的相机，胶卷，照明和声音设备（最大尺寸115寸/292厘米，最大重量100磅/45公斤）将额外按每件50美元收费。
乐器

小乐器件只要符合现行手提行李尺寸要求，以及能够放进舱顶行李箱或您前面位置的下方，是可以携带上机的。箱子的外径尺寸不能超过45线性英寸（宽度+长度+高度），除非是可以安全存放在舱顶行李箱或机舱允许存放地点的吉他。乐器将视为乘客允许携带登机的一件行李。除乐器外，还允许随身携带一件私人物品。

如果乐器太大不能装进随身行李箱，就需要再购买一张机票。如果这样，乐器必须摆放在靠窗，隔壁的座位上，并由携带乘客在旁边位置照看。由于尺寸限制，像低音大提琴这类乐器不允许带进客舱，而只能由特定型号的飞机装载，请联系美国航空工作人员。

乐器也可以办理托运，但是由于它们容易损坏，美国航空不承担乐器损坏的责任，并只承担丢失的有限责任。美国航空同样不对没有包装在坚硬箱子中的托运乐器的损坏负责。如果坚硬包装箱外观没有明显可视损坏，美国航空不对箱内乐器的损坏负责。
移动装置

轮椅/电动机车，支架或其他辅助装置都是免费的托运行李，不包括在一般托运行李的限制之内。对于机动设备有一些特殊处理程序，请咨询美国航空工作人员。

⑦ FAA是什么

美国联邦航空局，Federal Aviation Administration的缩写。

美国监督和管理民用航空事业的政府机构。前身是成立于1926年的美国商务部航空司。1958年11月单独成立美国联邦航空局，1967年划归美国运输部领导。联邦航空局的主要任务是保障民用航空的飞行安全，促进民航事业的发展，但不直接经营民航企业。

联邦航空局的机构设置分总部、地区机构和地方机构三级。总部设在华盛顿，是国家的行政立法机构，负责制定民用航空的政策、规划和颁布规章制度、处理国际民用航空事务、领导本系统各地区和地方机构的工作。

地区机构是管理本地区民用航空业务的工作机构，负责审查、颁发本地区民用航空领域内各种合格证件和技术业务人员执照，对所辖地方机构实行技术指导和管理。在北美大陆的美国境内共划分为9个地区，各设地区办事处。

地方机构则是各种不同类型的民航基层管理设施，如空中交通管制中心、飞行服务站、各种质量检查和标准审定办公室、航空保安机构等。它们直接担负空中交通管制任务，为飞行提供导航服务，接受各种合格证的申请，监督和检查安全质量，进行飞行现场的保安管理等。

美国联邦航空局根据所制定的《联邦航空条例》直接实施空中交通管制，为民用航空产品颁发型号合格证、生产许可证和适航证，为航空运输企业颁发营业执照，在民用航空领域内对飞机的设计、生产、使用、维护以及空中运输、地面保障等进行全面的监督、控制和管理。

⑧ 美国为什么会下令禁止所有美国航班靠近伊朗领空

美伊关系最近一直紧张，禁止所有航班靠近伊朗是为了保护人民，因为伊朗当地时间20日凌晨4点05分击落美国无人侦察机。美国总统特朗普下令袭击伊朗的一些军事设施，但在袭击前10分钟撤回了这一命令。特朗普说他不想伤害伊朗人的生命。当地时间6月13日，由台湾中油承租的“Front Altair”号油轮和日本“Kokuka Courageous”号油在中东阿曼湾遭到袭击，遇袭后爆炸起火，所幸两艘油轮的船员均安全撤离。

英国航空公司表示，将遵循美国联邦航空管理局的指导，避开伊朗领空，并将继续使用其他航线。荷兰航空发言人21日也表示，不会再飞越霍尔木兹海峡上空。澳大利亚航空表示，正在调整中东航线，以避开霍尔木兹海峡和阿曼湾，直至有进一步的通知。法国航空表示，没有飞越霍尔木兹海峡，并且一直与法国和欧洲的民航当局保持联系，分析任何潜在的风险。

⑨ FAA美国联邦航空管理局

不是版本，而是FAA法律条例里面的不同部分。
part 141针对的是飞行学校，它规范了学校的结构，要招收学员所须达到的最低标准，课程的设置等等，并且学校须通过FAA定期的检查，通过率也必须达到一定标准。
另外的 part 则是针对航空业的其它各个方面。比如 part 61 就规范了飞行教练如何训练学员。