隧道各员工规章制度

① 员工规章管理制度

一、为加强考勤管理，维护工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。
二、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，遵守公司行政管理制度，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务前，须经本部门负责人同意。
三、周一至周六为工作日，周日为休息日。公司机关周日和夜间值班由办公室统一安排，因工作需要周日或夜间加班的，由各部门负责人填写加班审批表，报分管领导批准后执行。节日值班由公司统一安排。
四、严格请、销假制度。员工因私事请假1天以内的(含1天)，由部门负责人批准;3天以内的(含3天)，由副总经理批准;3天以上的，报总经理批准。副总经理和部门负责人请假，一律由总经理批准。请假员工事毕向批准人销假。未经批准而擅离工作岗位的按旷工处理。
五、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，按迟到论处;超过30分钟以上者，按旷工半天论处。提前30分钟以内下班者，按早退论处;超过30分钟者，按旷工半天论处。
六、1个月内迟到、早退累计达3次者，扣发5天的基本工资;累计达3次以上5次以下者，扣发10天的基本工资;累计达5次以上10次以下者，扣发当月15天的基本工资;累计达10次以上者，扣发当月的基本工资。
七、旷工半天者，扣发当天的基本工资、效益工资和奖金;每月累计旷工1天者，扣发5天的基本工资、效益工资和奖金，并给予一次警告处分;每月累计旷工2天者，扣发10天的基本工资、效益工资和奖金，并给予记过1次处分;
八、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。如有违反者当天按旷工1天处理;当月累计2次的，按旷工2天处理;当月累计3次的，按旷工3天处理。
九、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。未经批准擅自不参加的，视为旷工，按照本制度第七条规定处理。
十、员工按规定享受探亲假、婚假、产育假、结育手术假时，必须凭有关证明资料报总经理批准;未经批准者按旷工处理。员工病假期间只发给基本工资。
十一、经总经理或分管领导批准，决定假日加班工作或值班的每天补助20元;夜间加班或值班的，每个补助10元;节日值班每天补助40元。
十二、员工的考勤管理，由各部门负责人进行监督、检查，部门负责人对本部门的考勤要秉公办事，认真负责。如有弄虚作假、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的双倍予以处罚。凡是受到本制度第五条、第六条、第七条规定处理的员工，取消本年度先进个人的评比资格。

② 隧道施工队管理制度

为加强现代企业管理制度下的企业建设，
提高隧道工程施工管理水平，
促
进施工管理的标准化。根据国家《劳动法》相关规定，结合本公司施工单位的
实际情况，
制定以下制度。
作为工程管理工作的重要依据，
必须严格遵守执行。

一、

人事制度

1
、

凡加入本施工队的管理人员及临时员工，必须经项目经理和公司总
经理批准同意交由公司人事部培训合格后方能录用，携带身份证在管
理部登记简历入档。

2
、

做好班组工人的进出场登记，掌握人事动态。

3
、

员工请假必须填写好请假条，经项目经理批准同意后，请假才生效。
休假回来时需到管理部销假，不销假者一律按旷工处理。

4
、

本队禁止使用童工及有严重疾病、呆傻、伤残者。若有隐瞒伤病情
况真相所造成的后果，责任自负。

5
、

对辞职、开除员工必须清理其领用物资、材料等清单。对损坏或丢
失物品对其索要赔偿。

二、

财务管理制度

1
、

项
目出纳人员必须做到一定的透明性、及时性及前瞻性。

2
、

员
工请假原则是不予借支路费，可根据情况适当处理。被开除的员工
做出相应处罚外，只能借支回家，月底项目部给施工队计量后，以打
卡的方式支付工资。

3
、

工
资的发放根据项目资金情况发放员工工资，由公司财务部决定。

4
、

每
月由技术部提供进度报表，管理部、工班长提供人员考勤表，物资
部提供材料扣款，

财务方可对班主工人的工资或工程款进行结算、
发
放。

5
、

对
分包施工班组工程款的支付，根据施工班组与公司签订的劳务合同
为依据进行支付。

③ 隧道安全制度都有哪些

一、 成立组织机构
隧道架子队成立洞口值班管理小组，以架子队长为组长，其他相关人员（技术人员、安全员、门岗人员等）为组员。
二、 管理小组职责
1、管理小组负责洞口值班室的日常管理工作，负责日常所需物品的申请工作。
2、负责管理各类迎检用品，上级单位检查时，负责组织洞口各类人员做好迎接检查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室门卫。由架子队抽调管理人员进行值班，实行24小时值班制度。值班室必须安设直通洞内工作面及风机房、施工员、领导、医院的电话。
2、门岗对进入隧道的人员有安全告知义务，严禁与施工无关人员进入隧道，对无关人员门岗有权拒绝其进入隧道。
3.2 进洞人员登记制度
为了进一步加强隧道施工规范化建设，增强施工作业人员职业道德和修养，规范施工行为，提高工作水平和确保工程质量，接受项目部、监理单位等监督，特制定本制度：
1、进出洞登记及翻牌制度（范围：所有进、出洞人员）
2、登记翻牌的具体要求
①洞口设置进洞作业人员牌板，进洞施工作业人员必须先登记，然后翻牌，所有进洞施工人员应分工序翻牌上岗，下班或出洞后要销号。值班员认真作好出入隧道人员的统计。凡需进入隧道的人员，特别是零星进出隧道作业人员，必须在进入隧道前在值班室登记，并说明去向及工作内容，并且出隧道后必须及时向值班室登记室汇报。
②上级领导及其它非施工作业人员进、出洞除实行安全检查，也应在《进、出洞登记簿》上进行登记，并应注明进洞原因、进出洞时间。
③作业人员进洞出洞后，进行销号，严禁他人代刷或不刷卡。
④车辆驾驶员及其他操作人员必须履行进洞登记手续。车辆驾驶员进洞必须戴安全帽，其他施工人员如需搭车进洞必须先接受门岗检查登记。
四、洞口门岗岗位职责
1、在项目部安全管理小组的领导下开展工作，业务上接受安质部的指导，应熟练掌握隧道施工的相关知识，随时了解洞内施工状况。
2、负责隧道进洞人员的安全检查、登记工作。
3、负责对进入隧道物资的检查，进入隧道的物资（炸药、雷管等）必须由押运员随同，门岗核查后，登记后方可运入洞内。
4、进入隧道的施工机械设备、电器设备、车辆实行出入登记制度，机械设备进入洞内，门岗必须对车辆驾驶室、驾驶员及随车人员进行检查登记，否则门岗有权禁止进洞。
5、负责隧道洞门口的警戒工作，严禁无关人员进入隧道。
6、负责对进洞作业人员进行登记和销号工作，并严格执行登记和销号制度。
7、门岗实行24小时值班制度，认真填写值班记录并严格执行交接班制度，负责值班室内卫生的清理工作。
五、考核办法
洞口值班室各类人员要切实做好自己的本职工作，项目部将定期对洞口值班室各类人员进行考核。在日常工作和上级单位检查时表现良好的项目部将给予一定的奖励；日常工作中玩忽职守、违反纪律、在上级单位检查中影响检查成绩的，项目部将给予罚款处分，严重者将开除处分。
六、礼貌用语
为展现我单位施工人员良好精神风貌和素质修养，要求各类洞口工作人员必须讲文明、讲礼貌，特别是在上级单位检查工作时，更应注意说话方式、服装仪表、言行举止。

④ 求公路隧道管理制度 机电管理制度

隧道管理所工作职责
隧道管理所是在管理处的领导下，负责高速公路应急处置处置，负责保障隧道内机电设备正常运转和隧道结构物整洁。其主要职责：
一、认真贯彻执行安全生产法和机电设备安全操作等有关规定，开展隧道车辆运行监控和事故应急处置。
二、熟悉和掌握管辖设备的性能和技术要求，按照《隧道机电设备维护与管理暂行规定》进行正常维护，保障机电设备正常运转。
三、严格执行各项规章制度和岗位职责，并按《隧道管理所员工工作考核奖罚办法》的规定考核工作人员的工作实绩，做到奖罚分明。
四、负责高速公路辖管路段路肩上报警求救电话的管理与维护，做到及时通知相关单位进行处理和施救。
五、严格遵守财经纪律，积极开展增收节支活动，做好清算、核资、汇总资产登记等管理工作。
六、定期对隧道内设备和车辆运行状况检查与巡视，并对上岗执勤纪律检查，发现问题及时处置，存在违规按规定查处。
七、参与隧道养护质量的检查与考评，使管辖路段的隧道整洁、排水畅通、衬砌无渗水或滴水，路面整洁，绿化无损。
八、负责做好本所党建和精神文明建设，抓好综合治理，做好宣传报道工作。
九、负责做好本所安全保卫、环境卫生、计划生育、办公用品发放、车辆管理、职工福利工资分配等后勤服务工作。
十、组织开展文明窗口、安全窗口等竞赛活动。
十一、按照应急预案积极开展各项事故处置演练，并组织安全管理人员对各项安全操作技能和体能进行训练与考核。
十二、完成上级交办的其它工作。

⑤ 求公路隧道管理制度 机电管理制度

1．公路隧道管理系统的特点
1．1 环境特征
公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：
1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失；
2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中；
3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大；
4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差
1．2 公路隧道运营管理设施的特点
长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点：
1)设施的种类繁多：主要包括·隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通控制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明控制系统、供配电系统。
2)许多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。
3)设备价格高，投资大，运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。
4)很多专用设备国内无成熟定型产品，需依赖进口。
综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高。因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况，以及预测的前期交通量和交通量的增长情况，对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。在进行隧道运营管理系统总体方案设计时，需认真考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受能力，在技术功能上即能兼顾前期管理需要又适合将来的升级扩展。

2．运营管理系统各子系统分析
2．1 隧道照明及其控制系统
为了避免车辆高速驶入驶出隧道时，产生的“黑洞”和“白洞”效应，保障车辆在隧道中的行车安全，根据公路隧道设计规范，在长度超过100m的公路隧道中，应设置白天的照明设施。关于公路隧道的照明设计，《公路隧道设计规范》中已就照明区段的划分，各照明区段的长度，路面最低亮度等各个方面均作了详细具体的规定，照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯。为达到隧道内安全行车所要求的亮度，需要配置相当数量的照明灯具，而在隧道运营过程中照明设备使用时间长，耗电量大，在隧道的运营成本中占有很大的比例，所以在公路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其控制问题。
(1)照明光源
照明光源的选择、配置及照明系统的合理控制无论对确保行车安全，提高隧道内的行车舒适性，还是降低运营成本，减少维护工作量，均有着重要的作用。高压钠灯和低压钠灯光效高。高压钠灯约为90～l00lm/W。低钠灯可达140lm/W以上，且透雾能力强。但低压钠灯辐射单色黄光，而高压钠灯工作时则发出金白色光。两者的一个共同缺点，就是显色性差。显色指数只有25～40。这两种光源用于隧道照明，只能达到满足隧道刚?车观察、看清路上障碍物的目的，对反映隧道内环境的真实性和提高公路隧道刚?车的舒适性，这两种光源则不够理想。因此，为了更好地改善公路隧道内照明系统的照明效果，可考虑采用新型的照明光源，如单灯混光灯。混光单灯灯具的混光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具，且单灯混光灯在使用维护上比双光源混光灯更为简单方便。另外中显钠金卤灯，其光效及显色性指标均更高，用于隧道照明效果将更好，能获得很好的照明效果和较低的照明费用，但其价格较贵。
(2)照明控制
隧道内的照明控制是根据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求，控制各个照明回路的开关，从而达到既满足隧道的照明亮度要求，保证行车安全，又节省能源的目的。其控制方式大致可分为手动控制方式、分时段进行的时序控制方式和根据洞内外的亮度值自动控制照明回路的全自动控制方式三种。手动控制方式主要用于公路等级低，隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统，由人工根据不同的时段及天气情况而开关不同的照明配电回路。分段时序控制方式则是采用时序控制器控制隧道照明的各个配电回路，根据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路，此种控制方式主要也是用于照明回路较少的短隧道和中长隧道。隧道照明的自动控制方式则是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参数，经对比处理后，由计算机系统或照明控制器自动控制各个照明回路的开关，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。
2．2 隧道通风及其控制系统
(1)通风设施
通风及除尘设施包括风机和静电除尘器。通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式。中、长隧道采用射流风机的纵向通风方式就能够满足隧道营运安全对通风的要求。对特长公路隧道采用中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满足隧道的通风要求。而很少采用横向通风方式或半横向通风方式。
静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾，它的应用可减少为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所需要的通风量。该装置不太适用于路面上尘土较多、野外公路隧道中汽车携带的尘土及交通扬尘很大的地方，因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作。
(2)通风控制
通风控制是以co的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据，控制方式可分为人工控制和全自动控制方式。人工控制方式就是通过观察检测到的交通量、co浓度等参数，人工手动开启和关闭风机，主要用于公路等级较低，隧道长度较短，风机数量较少的公路隧道中。对于高速公路中的长大公路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多，其通风控制方式一般均采用全自动的控制方式。它通过设置于隧道中的co和能见度检测仪实时检测隧道中的co浓度和能见度值，按照事先确定的通风控制模型和控制流程科学合理地控制风机的启停，不仅可以保证隧道内的空气环境质量，同时还可节省大量能源和运营成本。
2．3 隧道消防灭火系统
消防灭火系统是为了保证在因交通事故或车辆故障而引发火灾时，能有效地实施消防灭火行动，即时扑灭隧道中的火灾，减少人员伤亡和财产损失，防止对隧道洞体造成更大的损害而产生严重的后果。《公路隧道设计规范》中规定500m以上的高等级公路隧道需设置消防设备洞室，长大公路隧道还需设置报警、消防及其它应紧设施，按50m的间距，设置消防设备洞，用于存放灭火器、水龙带、沙桶等灭火器材，并设置消火栓。为此，需沿隧道全线敷设联通各个消火栓的消防供水管和消防水池。这就为当火灾发生时，事故当事人或其它人员进行火灾的初期自救行动和随后由隧道管理所消防人员进行的强劲灭火活动提供了可靠的物质保障。对于特长且交通量较大的隧道可考虑设置自动喷淋灭火系统或移动式灭火系统，而一般无需每间隔5~10m一个地设置自动喷淋消防设施。这是因为：
(1)隧道内本身具有的易燃、可燃物质不多，所发生的火灾常为交通事故或车辆故障而产生的火灾，此类火灾发生的位置和起火的部位具有严重的区段性和不均匀性。这种区段性和不均匀性，严重限制了自动喷淋灭火消防系统的效果。
(2)采用自动喷淋灭火系统不仅会增加投资，同时为保证其完好性和可靠性，需增加大量管理、维护等方面的工作，因而投资效益比不高。
(3)自动喷淋消防系统要真正发挥其自动、快速灭火的优点，需要将自动火灾报警系统与自动消防灭火系统组成联动控制系统。而火灾报警与消防灭火联动控制系统的设计，是一项法规、政策性要求很强、技术性也较复杂的工作。 目前国内外的各种火灾自动检测系统，在其可靠性、准确性方面，还不能完全可靠地用于直接启动自动消防联控系统，还需借助闭路电视等设备对火灾事故进行确认。否则隧道内的自动喷淋消防系统如产生误动作，不但不能充分发挥其作用，还可能防碍车辆正常行驶，诱发交通事故。
所以在设计工作中，应注意不要单纯追求消防技术的先进性，还要强调其可靠性和安全性。同时还应根据公路隧道内发生火灾的频率及其特点，考虑维护水平、维护的方便性和经济性。采用配置各种化学灭火装置、固定消火栓、水龙带及隧道管理所专职消防人员的方式，完全能够满足我国采用的15min消防的标准。
2．4 手动报警按钮、火灾自动检测系统及紧急电话系统
目前国内众多厂家研制生产的，在许多民用建筑中广泛采用的各种点式火灾探测器，在其环境适应性、可靠性、可维护性及检测域方面均难以满足公路隧道内的使用要求。并且由于每个点式火灾探测器检测域的限制，在特长隧道中则需安装成百上千个火灾探头，给日常维护和保证其正常工作带来极大不便。对于确需设置火灾自动检测系统的长大公路隧道，可采用适合隧道环境的线缆式火灾探测器。但要特别注意其探测器等部分在隧道恶劣环境中工作的可靠性和稳定性。如在隧道中不设置自动火灾检测系统，可依靠手动报警按钮和紧急电话系统向隧道管理所控制室报告火灾事故和异常状况。
紧急电话系统技术成熟，设备稳定可靠，维护简单，使用方便。作为异常状况的报警设施，其准确性、可靠性、使用率在几类报警设备为最高。因此在公路隧道中适当增加紧急电话机的设置密度，就可大大提高隧道内异常状况报警的方便性和即时性，而无需追加更多的投资。因为一般紧急话系统的容量对公路隧道而言都有较大的富余量，故无需增大紧急电话系统的主机容量和增加传输缆线的数量，只要增加紧急电话机部份的投资，就能方便报警，缩短报警时间，准确报告事故种类、性质，便于及时组织有效救援，减少事故损失。
2．5 隧道无线移动通讯系统
无线移动通讯系统可以弥补有线紧急电话系统的不足，使隧道内的各类工作人员随时随地都能与隧道管理部门保持联系，接受各种指挥调度指令，有效地保证隧道内各项工作的顺利进行，从而方便隧道内各种设备的调试维护，缩短处理各种意外事故的时间，提高工作效率，保证交通畅通。由于电磁波在传输过程中被隧道洞壁吸收和反射，能量损耗较大，传输距离有限，所以隧道内无线移动通讯系统的关键是选择电磁波在公路隧道内的传输方式。目前主要有如下两种方案：
(1)采用漏泄电缆方案
该方案为在隧道侧壁上方纵向架设一漏泄电缆，电磁波沿漏泄电缆传送并均匀辐射于整个隧道区域，在隧道区域横向形成一个均匀的电磁场，隧道区域内各处工作人员的手持电台均能有效、清晰地与无线通讯系统内的各方保持通讯联络。该无线通讯方案信号稳定可靠、质量好，电磁波传输不会受来往车辆的影响。漏泄电缆还可以一缆二用，同时传送无线调频广播信号，通过车上的调频收音机，向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通安全信息。此方案技术要求较高，投资成本较大。
(2)采用定向天线方案
此方案是在隧道口和隧道内适当位置(根据隧道长度而定)纵向架设隧道无线通讯系统定向天线，采用无线方式沿隧道纵向传送电磁波。采用此种电磁波传送方式，通讯系统需采用较高的载波频段，一般选择800MHz或900MHz频段，以便电磁波能传得更远，使有效通讯距离能满足使用要求。该方案投资成本较低，但当隧道长度较大时需在洞内安装中继设备和天线，其易受隧道内腐蚀气体的损害，影响系统的可靠性且不能传送隧道无线调频广播信号。
2．6 路电视监视系统
闭路电视系统技术成熟、设备可靠。它除了能实时、直观、准确地观察、监视隧道内的交通状况、车流密度及各种信号状态外，还能对隧道内的火灾报警信息、交通阻塞信息等异常事件予以确认。并能为有关部门事后分析处理事故提供直接依据。摄像机的设置原则为无盲角。因此，在洞内一般按每间隔150m左右设置一台摄像机。在隧道口设置一台带遥控云台的可变焦彩色摄像机。闭路电视信号传输宜采用光纤视频信号传输系统。虽然其投资成本大约比同轴电缆传输系统高三分之一，但光纤传输系统可免受各种电磁波的干扰，保证信号传输的质量和图像清晰度。
2．7 隧道交通检测控制系统
交通检测监控系统负责收集隧道区域内的交通信息，向驾驶员提供隧道的基本情况，行车要求及异常信息，检测监控隧道内的交通远行状况，合理诱导交通，保障隧道内的行车安全和交通畅通，其主要由车辆检测器、车道指示器、可变限速标志、可变情报板、信号灯和超高检测报警器组成。车辆检测器一般设置于隧道出、入口附近和隧道内，如果交通流量大，需自动检测判断隧道内车辆的拥挤阻塞情况，则需在隧道中每间隔600m左右设置一组环形线圈车辆检测器；可变情报板和可变限速标志一般设置在隧道洞口前方，(对于特长公路隧道也可在隧道内增设)用于显示有关隧道状态的内容、各种紧急异常信号及行车指令、指挥信息，显示隧道内允许的行车速度；信号灯安装于双洞隧道洞外交叉渡线区域的前方，提前告诉驾驶员隧道当前的营运状态(关闭、单洞单向行车、单洞双向行车)，指示驾驶员按当时的营运隧道状态正确行车，以免走错车道，引起延误或诱发交通事故；车道指示器设置于洞口处和隧道内，在隧道内车道指示器按每间隔300～500m一组设置。
以上简要介绍了长大公路隧道营运管理系统各方面的特点，分析了各个子系统的构成、功能、作用和设置原则，以及其适用性和可靠性。对长大公路隧道营运管理系统设计有一定的指导意义。但在设计过程中，还需根据具体隧道的长度、预测交通量、交通量组成及投资费用等具体情况，进行组合优化，保证重点，本着实用、可靠、先进、节约的原则，充分分析投资效益，使长大公路隧道营运管理系统的投资效益和营运效益均得到较好体现。

⑥ 公路隧道施工人员管理制度

公司各单位：
《中铁隧道股份有限公司员工管理试行办法》经二00三年三月二十六日中铁隧道股份有限公司董事会首届二次会议研究通过，现予以公布。

第三章 员工日常管理
第一节 招聘录用
第九条 根据公司发展规划和经营战略，结合公司现有员工队伍的结构层次，合理制订员工招录计划，分步骤、有针对性的招录员工，逐步提高公司员工整体素质，增强企业的市场竞争力。
第十条 招录工作必须坚持公开、公平、公正、竞争、择优的原则。新招录员工的重点是高、中级管理人才、具有高级职称的专业技术人员及工人技师、高级技师。具体方式、渠道、待遇详见《中铁隧道股份有限公司人才招聘办法》。
第十一条 根据公司长远和近期发展需要，有计划、按比例、分层次、分专业地合理引进大、中专院校毕业生。各单位于每年10月底前将需求计划报公司人事部，经总经理审批后由人事部负责办理。大专及以上毕业生见习期列入管理人员、专业技术人员范围管理，中专及以下毕业生见习期列入工人范围管理。毕业生见习管理工作严格按照《关于转发<关于印发中铁隧道集团大中专毕业生见习管理办法的通知>的通知》执行。
第十二条 复员退伍转业军人的接收安置工作由集团公司统一归口管理。
第二节 员工调配
第十三条 员工调配按下列规定办理：
1、员工调配必须按照编制定员，坚持以工作需要为主，适当照顾员工（特别是管理、技术骨干）实际困难。科学引导流向，严格控制生产单位向经费单位流动、艰苦地区向其它地区流动。
2、取消原有干部、工人身份界限，员工岗位在管理岗位、专业技术岗位、工人岗位之间发生变动，其管理渠道、管理模式、个人待遇随岗位变动即刻调整，做到“人随岗变，岗变薪变”。
3、员工发生调动（内部调动、内外调动、助勤），按《中铁隧道股份有限公司员工调配管理办法》办理，任何单位和个人必须服从公司调配命令，不得以非正当理由不服从调配、拖延报到时间，否则视情节轻重给予相应处分。
4、各类专业技术人员调出公司，按公司有关规定收取一定费用后办理调动手续。
5、出国对务工人员，统一由公司人事部负责审查、组织和落实。
第十四条 对未经批准擅自离职、经教育仍不返岗者，予以除名，因擅自离职造成企业经济损失的，按照国家有关法规、公司有关规定追究其赔偿责任。
第三节 考核(考察)制度
第十五条 建立并完善员工考核制度，为其选拔、任免、奖惩以及培训工作提供依据。考核分试用期、任期、届满考核、实绩考核、任免考核等。
第十六条 公司经营者的考核，由董事会按照《中铁隧道股份有限公司经理层年度考核办法》，从经济效益、经营开发、安全生产、员工收入、综合治理等方面对经营者进行综合考核。
第十七条 对中级管理人员的考察方法：
1、实行考核工作负责制。公司党委及公司成立考核组，由人事部牵头。考核人员必须坚持公平公正、实事求是、认真履行考核职能，按规定程序和要求实施考核，对考核结果的客观性、真实性实行谁考核谁负责。
2、考核工作主要采取听汇报、民主测评、民主推荐和重点考察相结合的方法。确需简化考察方法的应报公司党政主要领导批准后方可实施。
3、对公司所属各单位和分公司领导人员的考核，要将年度考核、阶段性考核与任期届满考核、民主生活会考核和重大事项考核等有机结合进行。
4、考核结果进入本人考绩档案。
5、主要管理者任期届满，在任期考核时同时实行届满或离任审计制度。由人事部委托同级审计部门进行审计。
第十八条 初级管理人员的考核由人事部门按管理权限和被考核人员的主管领导共同负责，实行年度考核。采取个人述职、群众测评、领导评鉴等方法进行。按优秀、称职、基本称职和不称职确定档次，并将考核结果反馈本人。
第十九条 专业技术人员的考核同管理人员，考核侧重点有所区别，考核结果作为技术职务评聘的依据。要打破专业技术职务终身制，实行评聘分开制度。
第二十条 工人实行考绩制度。工人考核以职业技能鉴定考核、日常工作考核、合同期满考核为主，由基层单位人事部门协助公司人事部进行。
第四节 解聘、诫勉制度
第二十一条 不定期开展民主评价工作，对不能较好履行岗位职责、工作实绩差、群众意见大的初、中级管理人员根据不同情况，分别实行解聘、诫勉。对于解聘人员，应降级使用或解除劳动合同。
1、有下列情形之一的，应解聘现任职务：
(1)、民主评议中不称职票高于30%的；
(2)、经组织考核确定为不称职的；
(3)、连续两年无特殊原因完不成规定任务或达不到工作目标的，或不能正确履行岗位职责的；
(4)、素质和能力不适应现职的。
2、民主评议中不称职票在20%--30%的实行诫勉，限期整改。诫勉工作按下列步骤进行：
(1)、由主管领导或人事部找被诫勉人谈话，指出存在的问题，提出改进要求。
(2)、仍未有明显改正的，由主管领导或人事部提出降职、免职的处理意见。
(3)、诫勉期间6个月内超产奖金减半发放。诫勉期满经考核，称职者取消诫勉，恢复正常待遇。
第五节 审查制度
第二十二条 人事部门照党和国家政策审查员工。对公司管理人员的审查，要在公司党委的领导下，有计划、有重点地进行。凡需要审查的人员，坚持先审查后使用的原则。
第二十三条 审查工作的主要内容：
1、审查员工特别是中高级管理人员的职业道德、社会公德等品质。
2、审查员工是否有以权谋私、贪污受贿、作风腐败等违纪行为。
3、审查工作要坚持实事求是的原则，发现一个，查清一个，并按审批权限及时作出审查结论。
第二十四条 对出国人员的政治审查工作，严格按照有关规定认真执行。
第六节 奖惩制度
第二十五条 对员工的奖惩，应遵循国务院发布的《企业职工奖惩条例》及相关法律、法规和企业规章，坚持精神鼓励与物质奖励相结合、教育与惩戒相结合、实效与影响相结合的原则，做到功过分明，赏罚得当。具体奖励标准见《转发<关于公布中铁集团公司对有突出贡献的集体和员工奖励办法>的通知》。
奖励分为：记功、记大功、通令嘉奖，授予先进生产(工作)者、劳动模范、中青年专家、科技拔尖人才、优秀科技工作者等荣誉称号。
行政处分：警告、记过、记大过、降级、撤职、留用察看、开除。
第二十六条 党纪处分按党内规定办理，行政处分由人事部会同工会提出处理意见、总经理办公会做出最终决定。
第二十七条 符合开除(除名)条件的员工，按照国务院颁布的《企业职工奖惩条例》的有关规定及时办理有关手续，解除劳动合同。
第七节 交流制度
第二十八条 实行中级管理人员交流制度：
1、交流原则：要以加强领导班子建设、提高管理者的综合素质和培养锻炼管理人员为出发点，与换届改选、班子调整、任期、回避结合起来，有计划地进行。
2、交流对象：需要丰富经历、进一步锻炼和从优化整体结构出发需要交流的中青年领导。
3、交流方式：公司机关、分公司、派出机构之间、部门与部门之间进行横向交流。
4、交流纪律：提名交流人员必须服从组织调动的决定，对拒不服从者，就地免职或降职使用，二年内不得提拔任用。
第八节 回避制度
第二十九条 管理人员回避制度：
1、凡有夫妻关系、夫妻双方的近亲属关系(包括父母、子女及同胞兄弟姐妹)、以及儿女姻亲关系(包括子女的配偶及父母)的，不得在同一部门和单位担任双方直接隶属于同一领导人员领导的职务或有直接上、下级关系的领导职务。
2、公务回避：在工作中，凡涉及本人及有上述亲属关系人员的职务任免、调配、奖惩、调资、技术职务评聘、违法违纪案件查处、选派出国及入党、入团、工作安排等，应主动向组织说明并回避，不得以任何形式参与，也不得利用职权指使或暗示他人干扰或施加影响。
3、公司、公司派出机构、分公司领导人员的配偶、近亲属聘任为本单位(部门)或所属单位负责人，所属单位(部门)负责人的配偶、近亲属任命为该单位(部门)下属管理职务时，须事先经上一级人事部门审核同意，按管理权限聘任。
4、回避应按照低级职务服从高级职务，下级服从上级，专业不对口服从专业对口的原则。
第九节 行政后备管理人员队伍建设
第三十条 公司行政后备管理人员的选拔、培养、管理工作程序：
1、高、中级行政管理人员的后备人员，由总经理提名、公司党委及人事部负责考核并提出意见，总经理办公会根据考核意见做出最终决定。正职后备人员应不低于现职人数2:1比例，副职后备人员应不低于现职职数1:1的比例，中级管理人员后备人员根据需要，适当后备。选拔高、中级管理人员时，应优先从后备人员中挑选。
2、对高、中级行政管理人员后备人员要逐人确定培养目标和措施，按照按需培养的原则，有计划地进行理论培训和实践锻炼，并建立考核档案，实行年度考核，根据考核结果进行调整，做到优进劣出、动态管理。
第十节 专家管理制度
第三十一条 专业技术队伍建设的重点，是培养造就一批具有国际、国内科学技术前沿水平的学科技术带头人和青年专家，建立一支高素质的专家队伍，推动专业技术队伍的整体发展。
专家队伍包括：教授、副教授、教授级高级工程师、高级工程师及以上具有相应专业技术职务的人员。
第三十二条 国家、省(部)级专家、工程总公司、集团公司(地市)、公司级青年科技拔尖人才的评审、选拔和管理工作，按照国家、中央企业工委、工程总公司、集团公司、公司以及省、市的有关评审、选拔、管理办法和程序进行。
第十一节 工人管理制度
第三十三条 工人管理以优化劳动力资源配置为目标，着力于提高素质，培养和造就一支适应公司施工生产发展需要，以高级工为骨干，中级工为主体的技术工人队伍。
第三十四条 加大职业技能鉴定工作力度，按照《中铁隧道股份有限公司职业技能鉴定管理办法》对工人进行高、中、初级工和技师、高级技师的考核鉴定工作，并根据公司经营和发展的需要纳入规范化、制度化、经常化的轨道，实行定期考核。
第三十五条 完善劳动就业准入制度和职业资格证书制度，所有工人均应具有任职资格并持有职业资格证书，从事特殊工种作业的人员要经过特种岗位作业培训并取得上岗证书，达到全员持证上岗要求。
第四章 教育培训管理
第三十六条 根据公司发展需要，按岗位职务标准的要求，对员工进行有计划、有重点的培训，员工培训要贯彻有效性、实用性和企业发展相结合的原则，建立以各级组织、人事教育主管为主的培训管理网络。
1、员工的培训实行统一规划，分级负责，分类进行。公司人事部及培训中心负责员工的岗位培训、职业技能培训工作的中长期规划的制定和实施、协调指导工作，公司各级人事部门协助公司人事部实施员工培训工作。
2、公司高级管理人员要实行“先培训，后任职”的制度，任期内至少参加一次脱产岗位培训。
3、专业技术人员的继续教育，要结合新技术开发应用及生产经营需要进行，贯彻普遍提高和重点培养相结合的方针。
4、项目经理、“十一大员”应按国家有关规定参加职业资格培训，取得职业资格证书后再上岗。
5、工人培训，特别是特殊工种上岗培训必须按国家规定，先培训或进行职业技能鉴定，取得资格证书后，方能上岗。
第三十七条 建立员工培训档案，培训情况进入档案。培训的质量记录，按照质量管理体系要求进行管理。
第五章 劳动合同管理
第三十八条 劳动合同是员工与用人单位确立劳动关系，明确当事人双方权利和义务的协议。劳动合同依法订立即具有法律约束力，双方必须认真履行。具体规定如下：
1、员工必须严格按照公司颁布的有关规定，在坚持“平等自愿、协商一致”原则的基础上，与企业依法签订劳动合同。
2、劳动合同的订立、续订、变更、终止和解除，严格按照《劳动法》和企业业现行有关规定执行。
3、解除劳动合同的经济补偿及违反劳动法有关劳动合同规定的赔偿，按照《违反和解除劳动合同的经济补偿办法》、《违反<劳动法>有关劳动合同规定的赔偿办法》等有关规定执行。
4、经批准解除劳动合同的的专业技术人员，按公司有关规定收取一定费用。未经公司同意擅自离职的，按公司有关规定及国家法律法规处理。
5、公司设立劳动争议调解委员会，劳动争议处理的程序及其它事宜，按照《劳动法》、《中华人民共和国企业劳动争议处理条例》及公司现行有关规定执行。
6、劳动合同书统一使用公司规定的文本，公司法人代表授权公司人事部部长与员工签订劳动合同。
7、落实劳动合同管理工作责任制，加强劳动合同制度运行的日常管理工作，逐步实现管理手段现代化，及时依法办理劳动合同的变更，续订、终止和解除等有关手续，避免或减少劳动争议事件的发生。
第六章 退休、退职、非在岗人员管理
第一节 退休、退职
第三十九条 严格执行中央、国务院有关退休退职制度。凡到达退休年龄的员工，由人事部门提前一个月通知本人。人事部应提早安排接替人员办理工作交接，以便工作接序开展。
个别高、中级专业技术人员或急需人才，确因工作需要，本人且自愿延长退休时间的，由单位呈报、人事部审核、总经理或党委书记批准，可以延长退休时间。因病或非因公负伤，医疗期满，经医院证明，并经相关劳动鉴定委员会鉴定完全丧失劳动能力（参照致残程度，被鉴定为一至四级）、又不符合退休条件的员工，按退职办理。
第二节 非在岗员工管理
第四十条 内部离岗，距法定退休年龄在2年及以内的高级管理人员或高级专业技术人员可实行内部离岗，离岗待遇按在岗待遇执行。
第四十一条 内部下岗、内部待岗。在国家失业保障机制尚未完全建立前，因公司生产布局调整、生产任务不足等原因造成员工不能上岗的实行内部下岗；因员工不胜任、不适应岗位工作要求的实行内部待岗。
内部退养。达到公司规定退养年龄的员工，经公司审核批准，可以办理内部退养。
女职工息工。符合计划生育规定，产假期满仍需照顾婴儿的女职工，经本人申请，分公司同意、公司批准，可以息工，息工时间最长为24个月。
第四十二条 非在岗人员管理渠道、待遇按《中铁隧道股份有限公司非在岗员工管理办法》执行。
第七章 工资、社会保险管理
第四十三条 公司实行以按劳分配为主体、多种分配形式并存的工资分配制度，对员工实行同工同酬、同岗同酬，保证员工在提供正常劳动的前提下，按时足额得到应得的报酬。
第四十四条 公司执行国家有关工资管理规定，维护员工通过合法劳动获得劳动报酬的权利；规范工资支付行为，监督用人单位以法定货币形式按月支付员工工资。
第四十五条 建立工资增长机制。公司根据经济效益情况，在坚持“两低于”原则的前提下，结合社会劳动力市场工资价位，适时调整工资标准。
第四十六条 公司依法参加社会保险，按期缴纳企业和个人应缴纳的各类社会保险费，使员工在年老、患病、工伤、失业、生育等情况下获得帮助和补偿。
第四十七条 员工患病、非因工伤、亡，按《企业职工患病或非因工负伤医疗期规定》、《转发河南省劳动厅关于离退休人员死亡待遇处理有关规定的通知》办理；因工负伤、亡、职业病，按河南省《关于贯彻劳动部〈企业职工工伤保险试行办法〉的实施意见》办理。
员工在医疗期内，支付相应的病假工资、疾病救济费和其它医疗保险待遇。待医疗终结或病、伤痊愈后进行鉴定，被鉴定为五至十级的不能从事原工作，也不能从事用人单位另行安排工作的，解除劳动合同，按规定给予经济补偿。医疗期满，病、伤尚未痊愈的，按规定解除劳动合同，给予一次性的经济补偿金和医疗补助费。
第八章 人事档案管理
第四十八条 建立健全员工的档案管理制度。按中组部和上级主管部门的要求申报档案管理达标，实行目标管理。逐步使员工档案管理规范化、科学化。保证档案完整、安全、准确，及时地为管理工作服务。
第九章 附则
第四十九条 本办法适用范围为公司合同制员工。
第五十条 本办法自发布之日起生效，凡以前有与本办法相抵触之处，按本办法执行。本办法由公司人事部负责解