智利汽车法规

① 海外业务再曝消息 比亚迪向智利首都提供150辆电动公交

易车讯日前，我们从海外媒体处获悉，比亚迪再向智利首都圣地亚哥提供150辆电动公交，其数量已占该市巴士的65%，这也成为比亚迪的海外业务的又一力作。

智利正在其首都圣地亚哥逐步增加其电动公交车队，最近，RED公共交通系统中又增加了150辆新的比亚迪公交车，通过此次的扩员，比亚迪的电动客车总数达到455辆，占该市700辆电动巴士总数的65％。

据了解，这些车辆将由公交公司Metbus经营，该公司目前拥有美洲最大的电动公交车队，这些公交车将被纳入贯穿Avenida Bernardo O'Higgins的服务中，该服务被称为Alameda，路线途径智利首都历史悠久的中央大街，这也为比亚迪的品牌增加了更多的曝光度。

对于引入电动公交车的计划，比亚迪智利地区经理塔玛拉·贝里奥斯说：“拥有150辆比亚迪电动公交车的新车队将为市民带来更高质量的出行，同时改善圣地亚哥的空气质量。阿拉米达项目非常重要，因为它作为首都中央大街的转型而知名度很高。我们坚信有必要继续通过电动汽车促进公共交通的转型，比亚迪将继续以这种方式发展。”

到今年年底，圣地亚哥将有近800辆电动公交车，智利政府希望到2040年将其整个公共交通改为零排放汽车，有了比亚迪等厂家的合作，这一目标看起来也并非难事。

② 智利锂矿禁私后 大众、戴姆勒或成境外最大开采商

智利锂矿开采“禁私”后，德国发展机构向智利递交由大众、戴姆勒推动的锂开采可行性研究报告，在电动化资源争夺战中，大众、戴姆勒或成智利最大境外锂开采商，把控电池链生产源头。

作者?|李响?????编辑?|王鑫

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2月11日，有报道称，大众和戴姆勒呼吁智利可持续开采锂矿，并委托机构游说智利政府采取措施，进行“可行性研究”。据悉，可行性研究包括和当地政府、社区和开发商进行磋商，希望共同开发可行性计划，保证锂矿可持续开采。

在电动汽车大潮到来之前，各跨国车企对于供应链的担忧日益加剧。锂作为动力电池中不可或缺的关键元素，已经成为汽车产业中炙手可热的原材料。资料显示，2019年新能源车全球销量增长6%至221万辆，锂电测算总装机量达112GWh，同比增长20%。随着汽车产业向电气化转型的脚步不断加快，相关机构预测，预计到2023年，全球锂需求将增加一倍以上。

此前，有汽车企业已布局锂资源，在行业人士眼中，车企不能再像以前一样只顾整车与效益，若不想在发展电动化时制约，就必须从锂源头入手，谁越早下手越能在这场“大战”中享有主动权。

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智利锂储量大、产量低

据矿业机构Roskil推算，全球76%锂资源分布于盐湖，24%为矿石。盐湖资源主要集中在智利、美国、玻利维亚、阿根廷、俄罗斯和中国，已探明重要的含锂盐湖有智利的阿塔卡玛、玻利维亚的乌尤尼、阿根廷的霍姆布雷托、中东的死海、中国西藏扎布耶和青海盐湖等。

智利拥有世界上最大的锂储量，根据此前公布的数据智利锂储量占全球52%以上。值得注意的是，近年来智利的锂产量几乎没有变化，在2017年澳大利亚超越智利成为世界上最大的锂生产国。

经过梳理发现，智利仅有的两家生产商SQM和美国雅宝公司一直难以提高产量。资料显示，SQM目前的年生产能力为70000吨碳酸锂和13500吨氢氧化锂。不过，SQM希望到2021年下半年将碳酸锂产量增至12万吨，氢氧化锂产量增至近3万吨，到2023年底将产量增至16万吨。

虽然智利在法律上也表示“允许任何人（任何当地或国外的个人或公司）获取或申请采矿权”，但由于锂开采带来的环境影响，当地人和活动人士反对锂开采的新项目落地，原有矿业企业的产量也难以提升，锂资源开采商业化程度低。在意识到这些问题的时候，2019年7月智利众议院拟将发展锂产业列为国策，依托便利的海洋运输发展锂。

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大众、戴姆勒推动“可行性研究”

游说记录显示，德国发展机构GIZ，以及公私合营组织智利基金会所组成的一个团队，在今年1月与智利最高环境监管机构SMA的负责人会面，并正式提交了“可行性研究”计划。其中包括和当地政府、社区和开发商进行磋商，希望共同开发可行性计划，保证锂矿可持续开采。

分析人士认为：“这时候，大众和戴姆勒通过GIZ以“德国政府”的名义向智利提交锂矿可持续开采可行性研究，表明这已经不再是企业间的行为。”根据GIZ官方网站所示，德国国际合作机构（GIZ）是一家致力于全球可持续发展的国际合作企业，作为双边合作的工具代表德国政府行事。

除此外，随着全球汽车电动车浪潮加剧，大众集团与戴姆勒集团已开始布局自身电动化。根据大众此前的相关规划将在2025年实现电动汽车占总体销量四分之一的目标，戴姆勒同样做出至2030年电动车型将占据新车销量一半以上份额的规划。在电动车平台上，大众与戴姆勒分别开发MQB与EQ平台，与此同时，两家企业的电池工厂都在积极扩充产能。

当电动供应商出现产能断供的情况时，汽车制造商意识到仅仅只靠电池供应商是不能完全满足未来的电动汽车发展状态。但在发展初期，为了保证电池的供应充足只能选择多家电池供应商。如今，随着布局逐渐完善，汽车制造企业能够在产业链中实现更深层次的探入。

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汽车企业开启资源争夺战

近期有报道称，由于LG化学的动力电池短缺，捷豹宣布将从2月17日开始关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线一周时间。由于I-PACE在欧洲销量占据捷豹欧洲销量的16%，停产一周势必会对捷豹造成负面影响。虽然捷豹早在2018年就与三星SDI签署了合作协议，扩展供应商，但目前LG化学仍然是捷豹的主要电池供应商。

要知道，大众汽车已选择LG化学、三星SDI以及SKInnovation等公司作为欧洲的电池供应商，早在2019年5月，三星与大众汽车就有了无法提供既定数量的电池的情况发生。这一次，除了捷豹，奥迪、奔驰也因为LG化学的电池供应问题变更了e-teon和EQC的生产计划，EQC生产目标从6万辆削减至3万辆，而奥迪e-tron延迟了投产时间。

动力电池的产量不足已成为制约车企发展电动汽车的关键难题，为了应对这个难题，大众、丰田、通用、特斯拉等车企都已经开始进行动力电池的研发与生产。在行业人士看来，电动车如此庞大的市场规模，使得车企不能再像以前一样只顾整车产品生产制造即可，车企若想发展新能源不被制约掣肘，则必须从原材料源头入手。宝马也曾表示将从2020年开始直接采购钴和锂。可以预见，这场世界规模的锂资源抢夺大战会愈演愈烈，毕竟锂资源属于非可再生资源，谁越早下手越能在这场“大战”中享有主动权，把控自己的生产节奏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 智利有什么品牌汽车

我来智利4年多，百分之百告诉你，智利不生产汽车，只是进口其他国家车。
主要是一些欧美和日产车，国内的也有，刚刚打到智利市场的有奇瑞，长城等...
（绝对不错）

④ 智利看不到火车转弯.,谈谈智利

智利地理位置处于南美洲，国土地形狭小..很长但是不宽，所以看不到火车转弯，意为其地型长而不宽

⑤ 智利车里子什么季节

智利车厘子，一般是在12月份到2月份。

在美洲车厘子一年四季都有，因为当夏季美国的车厘子下市之后，智利的车厘子也差不多到货了，正好完成交接。

⑥ 现在，墨西哥和智利在政治上有何关系或联系

墨西哥和智利两国总统2日在墨东部城市韦拉克鲁斯宣布，两国“战略合作伙伴协议”谈判已结束，双方将于明年1月下旬墨西哥总统福克斯访问智利时正式签署这一协议。福克斯总统和智利总统拉戈斯在会谈后举行的共同记者招待会上指出，这项旨在加强两国在政治、社会文化、科技和教育等领域合作的协议的正式签署将更有效地推进拉美地区一体化的进程。
拉戈斯总统强调说，“战略合作伙伴协议”的签订将在拉丁美洲的最南端和最北端建立起一座桥梁，使双方能更好地迎接21世纪的挑战。这项“战略合作伙伴协议”分为三部分：技术合作计划、协调政治立场计划和文化合作计划。该协议将作为墨智两国1999年正式生效的自由贸易协议的一部分。根据此协议，墨西哥和智利将成立一个合作基金，由双方共同出资帮助加勒比国家的经济发展；两国还商定建立政治委员会，并每半年举行一次部长级会议，每年举行一次两国总统会晤，就联合国改革等多边问题协调立场。在文化合作领域，两国政府还资助知识分子和艺术家定期举办研讨会和圆桌会议。墨西哥外长德韦斯预计，墨政府对计划中的合作基金的第一笔资助可达500至1000万美元。作为文化合作的开始，两国还计划于明年1月在智利总统府玫瑰宫开设一个文化中心，展出近200件来自墨各大博物馆的哥伦布踏上美洲大陆前的艺术品。智利是拉美地区除巴西之外的第二大墨西哥产品销往国，智利去年对墨出口额为13亿多美元，进口达6．2亿美元，都较前一年有较大幅度的增加。墨西哥对智利的投资已达13亿多美元，占其对拉美地区投资的5．7％。智利对墨西哥的投资为1．3亿美元。智利总统拉戈斯1日抵达韦拉克鲁斯市对墨西哥进行为期2天的工作访问。访墨期间，拉戈斯同福克斯总统举行了三次会晤，他还同墨西哥企业家和国会议员举行了座谈。 西哥同智利保持着良好的经贸往来，今年一月到五月，墨西哥向智利出口达到了4.372亿美元，比去年同期增长了28.4%。而从智利进口达到了9.915亿美元，较去年同期增长了5.4%。通过这些数字可以看出，墨西哥同智利之间存在着贸易逆差，达到了5.543亿美元，比去年同期下降了7.6%。尽管存在着较大的逆差，但是可喜的是，今年一月到五月，墨西哥的出口增加了许多，可以从一定程度上弥补智利向墨西哥的大量出口。值得指出的是，2006年，墨智两国贸易逆差上升了44%，尽管其中墨向智利出口增加了35%，但智利却向墨的出口增加了40%。根据智利中央银行的数据显示，去年两国双边贸易额达到了32亿7200万美元，比2005年全年增加了40.3%。另一方面，墨西哥国民外贸银行认为墨西哥企业家同智利进行贸易存在着大量的商机，比如在汽车零配件、建筑材料、食品饮料、皮革、医药化工产品等方面。目前，墨主要向智出口手机、电视信号接收器以及其它一些化工产品；智向墨出口主要为精炼铜、木材和葡萄等。自从墨西哥同智利于1999年签订了自贸协定后，两国间的贸易额是以平均每年16%的速度增长，而在两国1990年建交的时候，贸易额仅为1.58亿美元。智利工业促进委员会（SOFOFA）同智利贸促会（PROCHILE）决定进一步加强其矿产品、金属制品、塑料制品及纺织品的向墨出口。而其推动重点为智中小型企业，目前同墨西哥进行贸易的公司数量已经超过了1100个。墨西哥外贸银行认为，目前墨智两国的贸易关系不仅迅速发展，而且其互补性越来越明显。

⑦ 智利空气质量的建议

1 大量植树造林，建立绿色生态保护带
2有关部门应加强执法，严格按照环境保护的要求和法规执法，对建筑工地和运送沙土的交通车辆，进行全程的环境监控。
3应通过各种形式，提高人们的环保意，发展公共交通系统，倡迹缉管垦攮旧归驯害沫导人们尽量减少私有汽车的使用机会，而乘坐公共交通车辆。
4少抽烟开车 烧炭

⑧ 智利的主要港口有哪些

1、瓦尔帕莱索港：位于智利（全称：智利共和国 REPUBLIC OF CHILE）中部沿海瓦尔帕莱索湾南岸，濒临大西洋的东南侧，是智利的最大海港，也是南美太平洋沿岸的最大港口。始建于1536年，是首都圣地亚哥（SANTIAGO）的海上门户，相距约100km。

2、圣安东尼奥港：智利最大港口-圣安东尼奥港口：智利圣安东尼奥港位于智利首都圣地亚哥以西约108公里。

3、安托法加斯塔港：安托法加斯塔位于智利北部沿海莫雷诺湾（Moreno）的东岸，南纬23°40，西经70°23，濒临太平洋的东南侧，是智利的铜矿输出港，也是智利北部的普通货贸易港。

4、阿里卡（Arica）：位于智北部 。海区面积40公顷 ；陆地面积36.8公顷 ；封闭式仓库面积：2.86万平方米 ；堆场面积：15.58万平方米 ；泊位数：7个 ；最大吃水深度：2.8-10米 ；年吞吐量：2,131,367吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

5、伊基克（Iquique）：位于智北部 ；海区面积：148.54公顷 ；陆地面积：33公顷封闭 ；式仓库面积：1.1万平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：9.2-11.25米 ；年吞吐量：2,233,465吨

主要货种：集装箱、杂货和散货。

6、托科皮亚（Tocopilla）：位于智北部 。

泊位数：1 ；最大吃水深度：14.38米 ；年吞吐量：3,412,721吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

7、梅吉略内斯（Mejillones）：位于智北部 。

海区面积：7.7公顷 ；陆地面积：35.8公顷 ；封闭式仓库面积：1600平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：10.7-12.84米 ；年吞吐量：2,200,000吨 ；主要货种：电解铜。

7、安托法加斯塔（Antofagasta）：位于智北部 。

海区面积：151公顷 ；陆地面积：35.4公顷 ；封闭式仓库面积：1.6万平方米；泊位数：7 ；最大吃水深度：9.1-11.28米 ；年吞吐量；2,696,357吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

(8)智利汽车法规扩展阅读：

一、行政区划

全国共分为15个大区（Región），下设54个省（Provincia）和346个市（Comuna）。各大区名称如下：阿里卡和帕里塔戈塔（第十五大区）、帕拉帕卡（第一大区）、安托法加斯塔（第二大区）、阿塔卡马（第三大区）、科金博（第四大区）、瓦尔帕莱索（第五大区）、解放者奥希金斯将军（第六大区）、马乌莱（第七大区）、比奥比奥（第八大区）、阿劳卡尼亚（第九大区）、洛斯·理约斯（第十四大区）、洛斯·拉格斯（第十大区）、伊瓦涅斯将军的艾森（第十一大区）、麦哲伦（第十二大区）、圣地亚哥首都大区。

二、主要城市

圣地亚哥

1、圣地亚哥·德·智利（西班牙语：Santiago de Chile），是智利共和国的首都和最大城市，南美洲第五大城市。位于国境中部，坐落在马波乔河畔，东依安第斯山，西距瓦尔帕来索港约100公里。夏季干燥温和，冬季凉爽多圣地亚哥，全称雨雾，碧波粼粼的马波乔河从城边缓缓流过，终年积雪的安第斯山仿佛一顶闪闪发光的银冠，天然山水给增添了动人的风韵。圣地亚哥市所在的地区夏季（10月至次年3月）气温并不太热，最热的1月份平均温度是20℃左右；冬天也不太冷，最冷的7月份平均温度也有8℃左右。

2、圣地亚哥是一个由多个市镇构成的城市，虽均属圣地亚哥首都大区管辖，严格上并没有一个统一的市政机构；大部分市镇位于圣地亚哥省境内，其中最核心的市镇亦称为“圣地亚哥”。圣地亚哥虽是智利首都，但智利国会却设于该市以西120公里的海滨城市瓦尔帕莱索。圣地亚哥是智利工业与金融中心，城市贡献了智利全国45%的GDP。

瓦尔帕莱索

1、南美洲太平洋东岸重要海港，智利阿空加瓜区（第五大区）和瓦尔帕莱索省首府。位于瓦尔帕莱索湾南岸，东南距圣地亚哥约130公里。人口80.3万（2010）。始建于1536年。屡遭海盗、风暴、大火、地震毁坏，现市区大多为1906年地震后重建；港湾开阔，筑有坚固的防波堤以及现代化的港口设施。智利最大贸易港，其中输入占全国进口总值的半数以上。工业约占全国五分之一，有纺织、金属加工、化工、炼油、制糖、服装、制革、油漆等。气候宜人，风景秀丽，为旅游胜地。有多所大学和博物馆。

2、横贯安第斯山国际铁路的西部终端站，与首都电气火车相通。城市居民多为欧洲移民尤其是英德法意移民的后裔，城市同时也是智利国民议会、智利文化部和智利海军司令部的所在地。

康塞普西翁

1、康赛普西翁是智利比奥比奥大区的首府，大康赛普西翁地区的中心。始建于1550年。屡遭地震、海啸破坏，屡迁城址，1754年迁现址。周围农产丰富，水力资源充足。附近产煤，煤矿占全国的90%以上，为国家重要工商业中心之一。农业发达，是葡萄酒和谷物的贸易中心。工业有纺织、面粉、制革、玻璃、陶瓷、制糖、钢铁、造纸、炼油等。有铁路通圣地亚哥。设有康塞普西翁大学。交通十分便利。

⑨ 那些国家的汽车是左舵的，那些是右舵的

英联邦国家和日本是右舵车，还有英联邦其他国家也保持着左侧通行的习惯。比如爱尔兰、肯尼亚、日本、格拉纳、马拉维、尼泊尔、海峡群岛、莫桑比克、斯里兰卡、开曼群岛、纳米比亚、泰国、科科斯岛、南非、文莱、塞浦路斯、坦桑尼亚、新加坡、库克群岛、塞舌尔、印度等等。

除此之外世界上大多数国家都是采用左舵，靠右行驶。包括中国、美国、法国、德国、俄罗斯、韩国、意大利、西班牙、巴西等。

(9)智利汽车法规扩展阅读：

通行制是道路交通规则中最基本的原则。

人、车在道路上是按照不同的运动轨迹（异轨）行走的。

世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制，将来全世界的人都是右撇子。

如果从驾驶员开车的角度去看待这个问题，那无论是油门、刹车位置，还是挡位顺序排布，亦或者是转向灯及雨刷位置，右舵车和左舵车几乎一致，仅仅是方向盘位置换了。

但从制造角度看，左右舵车型的不同，会涉及内部构造的一些变化。比如转向机构、操纵机构、液压油路系统、电路等布局的重新设计。同时考虑到驾驶员的安全性，车身的支撑钣金件、气囊位置等也会作出调整。

⑩ 智利从中国成规模进口汽车开始于哪一年

智利从中国成规模进口汽车开始于2007年，2008年开始强劲增长，同时，中国汽车的销售也成倍增长。根据智利汽车协会的资料，目前市场上销售的中国轻型和中型汽车品牌达17个。今年1至4月，来自中国的乘用汽车，商务车和SUV销售量为8600辆，占同期智利汽车销售总量(10.9万辆车）的
7.9%。去年同期智利进口车市场上中国汽车品牌为14个，销售量占5.4%，刚超过4000辆。