支道让干道的法规

❶ 新交通法分主干道和支干道吗

当然分，次干道让主干道（没有信号灯的情况下）。

❷ 交通法规中左让右原则优先还是次干路让主干路原则优先

交通法规中的左让右原则优先是对的，其次是他的次干路是要主干路先行的

❸ 主干道次干道的区分

1、地位不同：主干道是一个城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，而次干道是为联系主要道路之间的辅助交通路线。

2、功能不同：主干道主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（商业中心、学校、集会中心、政党委机关、等）及其他重要地点。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。

3、宽度不同：主干道45-55米，次干道40-50米，

4、形式不同：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

为联系主要道路之间的辅助交通路线。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。

❹ 《交通法》有没有规定次干道要让主干道

根据交通法规定,次干道车在行驶到主干道交界口时,要注意观察主干道车辆,在不影响主干道通行时,方可行驶。
具体规定如下：
一、 在路口的让行义务。
前置条件：《中华人民道路交通交通安全法》（以下简称法）第四十四条（机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行）。这一条首先设置了机动车在路口（包括有交通信号灯与无交通信号灯的两种情形，也无外乎这两种）的让行义务。
（一）有交通信号灯控制的交叉路口，根据《中华人民道路交通交通安全法》第五十一条（以下简称条例） （机动车通过，应当按照下列规定通行。）有这样几个：
1、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。
2、遇放行信号时，依次通过。从字面上理解要后让先，涉及到超车了。
3、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。其中转弯的机动车包括左转弯和右转弯，直行的车辆和行人包括同向行驶的车辆、行人和对向行驶的车辆和行人。
4、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。左转弯车辆转弯时占用路口面积大于右转弯机动车，这样规定，可以提高通行效率。
（二）没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，根据《条例》第五十二条 （机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：）有这样几个：
1、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。涉及到标志标线，要参照标志标线。
2、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。这一条往往是机动车驾驶人所模糊的，我的理解是因为我国的驾驶席设置在左侧，大家注意一下，当你驾驶车辆通过这处路口时，是不是位于右方的车辆驾驶员视线要比左方的好，左方车让行右方车辆便于更利于安全，所以，在进入这种路口前，要在确认安全的前提下，让右方的来车包括机动车和非机动车先行。
3、转弯的机动车让直行的车辆先行。这条更好理解，老道管条例中称为借道通行。
4、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。还是规定了右让左。

❺ 让干道车辆先行，怎么区分主道和干道-，-。

1、地位不同：主干道是一个城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，而次干道是为联系主要道路之间的辅助交通路线。

2、功能不同：主干道主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（商业中心、学校、集会中心、政党委机关、等）及其他重要地点。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。

3、宽度不同：主干道45-55米，次干道40-50米。

高速公路的辅道设计应遵循的一些基本原则：

（1）辅道设计中应尽量减少对沿线的拆迁、占地、砍伐，并尽可能靠近高速公路布设，同时应考虑辅道与高速公路之间的间距。

（2）应尽可能地考虑辅道与其周边的房屋及单位较为便捷的沟通与联系，同时应设置相应的桥涵结构物以便于两侧的辅道相互沟通。

（3）在地形情况允许的条件下，辅道应尽可能采用较高的平、纵面指标，以保证车辆行驶的舒适性及安全性。

❻ 城市主次干道划分的依据

城市主次干道的划分依据是道路所在位置，功能以及宽度等方面的标准。标准如下：

一、城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

二、城市道路等级分为四类：

⑴快速路

城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。

⑵主干路

连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。

⑶次干路

承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

⑷支路

次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

(1)主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m；

(2)次干道(区干道)，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25~40m；

(3)支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12~15m左右。 除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道路系统应该分为交通性道路和生活性道路两大类。

拓展资料

公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：

高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。

二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。

三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。

四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT<200辆。

❼ 城市主干道 次干道 之路 的国家规定宽度是多少

城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道专30—40米，属次干道20—24米，支路14—18米。
城市道路等级分为四类：
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

❽ 交通法规

但凭你这样说不够明确，关键是看发生事故时在路的什么位置，若是在路的右侧你丈人应负主要责任（虽然直线应避让干线，他是正常右转弯，你丈人侵占了人家的行驶路线，没有避让，还有速度过快的嫌疑）；若是位置在路的中间或者左侧，你丈人负次要责任，是他侵占了你丈人的路线影响了你丈人正常行驶，负次要责任的理由是速度过快。
十次车祸九次快，你认为很慢了，但只要发生事故基本都是“快”造成的。
祝你好运

❾ 交通法现在还有没有次干道要让主干道先行的法律

貌似没有，道路路口是平等的，如果有交通信号控制灯，可以安排顺序通行时间的长短！

具体规定如下：

一、 在路口的让行义务。
前置条件：《中华人民道路交通交通安全法》（以下简称法）第四十四条（机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。），这一条首先设置了机动车在路口（包括有交通信号灯与无交通信号灯的两种情形，也无外乎这两种）的让行义务。哪几种情形属于机动车在路口要让行的情况呢？。
（一）有交通信号灯控制的交叉路口，根据《中华人民道路交通交通安全法》第五十一条（以下简称条例） （机动车通过，应当按照下列规定通行。）有这样几个：
1、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。
2、遇放行信号时，依次通过。从字面上理解要后让先，涉及到超车了。
3、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。其中转弯的机动车包括左转弯和右转弯，直行的车辆和行人包括同向行驶的车辆、行人和对向行驶的车辆和行人。
4、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。左转弯车辆转弯时占用路口面积大于右转弯机动车，这样规定，可以提高通行效率。
（二）没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，根据《条例》第五十二条 （机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：）有这样几个：
1、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。涉及到标志标线，要参照标志标线。
2、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。这一条往往是机动车驾驶人所模糊的，我的理解是因为我国的驾驶席设置在左侧，大家注意一下，当你驾驶车辆通过这处路口时，是不是位于右方的车辆驾驶员视线要比左方的好，左方车让行右方车辆便于更利于安全，所以，在进入这种路口前，要在确认安全的前提下，让右方的来车包括机动车和非机动车先行。
3、转弯的机动车让直行的车辆先行。这条更好理解，老道管条例中称为借道通行。
4、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。还是规定了右让左。