2015年罗先特区50余项新法规

① 罗先特区的交通运输

2013年9月22日，朝鲜罗津至俄罗斯哈桑铁路的开通运营仪式。在仪式上，俄罗斯驻朝鲜大使亚历山大·季莫宁表示，这条铁路把朝鲜半岛连接在一起，这有助于改善朝韩关系，巩固朝鲜半岛的和平与稳定。
朝鲜铁道相全吉寿强调，朝俄铁路连接符合朝俄两国人民的共同发展和利益，是实现双边大规模合作的榜样，将成为友谊之路和连接欧亚的可靠运输枢纽。
俄罗斯为适应俄朝两国铁路轨宽不同而进行了专门的高规格技术改造，54公里长的轨道花费约2.6亿美元。作为条件，朝鲜允许俄罗斯公司使用该铁路49年。
罗先之所以吸引外界注意，在于罗津、先锋、雄尚三个海港，有同中国和俄罗斯相连的铁路和公路网，这些都有利于货物转口运输等经贸活动。罗津港水深，而且没有大的风浪，是天然不冻港，总占地面积为37.5万平方米，拥有13个泊位。先锋港年吞吐能力为300万吨，主要处理石油和散装货物；雄尚港吞吐能力为50万吨。朝方计划将这三个港口的吞吐能力分别提高到940万吨、500万吨和500万吨。
罗津港三个码头，1、2号码头都归中方租借使用，3号码头则由俄罗斯于2008年出资1.8亿美元从朝鲜租借49年。其中，3号码头是罗津港码头中条件最好，也是最具开发潜力的，其水深为9米，长度为505米。俄方计划将水深挖至12米，这样3号码头就能容纳10万吨级货轮。
罗先经贸区具有良好的港湾条件。半径50千米内有罗津港、先锋港、清津港和雄尚港等，物流往来便捷。罗津港有天然防波堤，可继续扩大港口能力，而且不冻、不淤，可全年持续运营。另外，罗先有利的地理位置也可大幅缩短货运距离和时间。据朝鲜媒体介绍，从日本神户港或新潟港利用以罗津港为起点的路线到欧洲的鹿特丹，比经过符拉迪沃斯托克港再用西伯利亚铁路的路线可节省3天，比通过苏伊士运河的海路提前9天，比经过开普敦的海路缩短18天。

② 30人民币能在朝鲜罗先经济特区能做什么生意

好像还真做不了什么 虽然朝鲜人民收入低 但是据说也有300元一个月的收入。而且一般中国人在朝鲜购买东西都是有专门的外国商店 专门针对外国人 收取的价格不会比国内便宜太多的

③ 朝鲜罗先经济特区有什么商机

我觉得是有商机的，我明年开春也许会去转转。

现在我主要是在等开发管委会最终定下来，一旦定下来，就可以进驻罗先了。

哪里是穷，但这样才有机会啊。

④ 罗先特区的特区规划

2015年11月18日，朝鲜在对外宣传网站“我的国家”发布有关罗先经济特区投资的50余项法规，并公开罗先特区综合开发规划。朝方承诺将保障外企在特区内的经营活动，对此有分析认为，朝鲜可能采用“一国两制”模式开发特区。
“规划”涉及旅游区开发对象、产业区开发对象、朝鲜企业投资对象、投资项目、税收政策、投资政策、创办企业程序等7个领域。根据“规划”，朝鲜将在罗先经济特区内新海国际会议区等10处打造旅游区。朝鲜计划在经济特区开发旅游地，其目的可能在于将罗先经济特区发展成MICE（会议、奖励旅游、大型企业会议、活动展览）产业中心。产业区开发对象共9处，包括罗津港物流产业区和新兴轻工业区等。其中，罗津港物流产业区与韩朝俄罗津-哈桑物流项目有关。
朝方表示有6家本国企业和2个项目将以合作、合营的方式接受海外投资，并公开了企业和项目名单。专家分析说，朝鲜公开对外开放的企业名单，等于是开始“公开出售”本国企业。朝方还承诺，将保障进驻罗先经济特区的外国企业自由经营并获取利润。有观点认为，从这些举措中可以看出，朝方要引进资本主义市场经济的核心因素，可能采用“一国两制”模式开发罗先经济特区，同时对外宣布其开始进行“开放实验”。
在投资政策方面，“规划”规定投资者可将带入经济特区的财产和在特区合法取得的财产不受限制地转移到朝鲜境外；在经济特区，企业有权制定经营管理秩序、生产计划、销售计划、财政计划，有权单独决定招工方式、生活费标准和支付方式、商品价格、利润分配方案。此外，“规划”列出罗先经济特区内具体的税收类型、税率及优惠政策。

⑤ 国庆想去朝鲜，有签证，怎么能去罗先特区。

珲春圈河口岸能办理特区游。

⑥ 怎样投资朝鲜罗先特区

到那先实地考察一下呗，问问当地投资的中国人就行了呗

⑦ 现在中国人可以自由出入朝鲜罗先特区吗

恩 有护照 有邀请 就可以。旅游去的话不能随便活动，因为导游为了赚钱带你去指定的地方去消费，如果你有朋友在罗先做买卖或者经行企业活动的话，让他们邀请你。这样可以在罗先自由的行走活动。