铁路连接员共性规章

『壹』 如何做一名优秀的铁路连接员

调车组是铁路的核心？
大学生都要经历调车组的岗位？
这个前提不对呀，无论是什么岗位，铁路人都要保护自己，毕竟，铁路就像是围城，外面的人想进来，城里的人真会玩

『贰』 关于铁路工作连接员

连接员的职责：按照调车长的指示，做好线路、停留车、防溜措施的检查、制动软管的连接、简易制动阀的安拆。牵出时，确认末位车辆起动，并向调车长汇报；推进运行时，负责前方进路的确认，及时联控或中转信号。对车辆采取或撤除防溜措施。他们的班次在大站小站是不一样的。2、3、4班倒的都有，工作期间是不能回家的

『叁』 请问铁路的调车员和连接员是属于特殊工种的范围吗先谢谢啦~~

不属于。连接员算特殊工种，可是调车员不算。

铁路调车工作本身就是特殊工作，在铁路做调车应该知道，连结员和调车员到了40岁必须强行改职，但是制动员，拉风员那就不是特殊工种，至于能不能提前退休，得看用户所在企业的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改职是最好不过的。

(3)铁路连接员共性规章扩展阅读：

注意事项：

铁路部门可以提前退休的特殊工作包括：

1、高空作业工种：包括专业架子工,外线作业的电力工和通信工(包括电缆工，电气铁路接触网工),经常在10米高以上桥梁上作业的桥梁工(不包括桥梁路面铺设工)。

2、高温作业工种：包括炼钢工和炼铁工(指炉前作业),轧钢工，大型机锻工，烧窑工(包括出窑工)，机车司机，机车副司机，电石烧结工，轮渡蒸汽轮机司炉。

3、特别繁重体力劳动工种：包括人力装卸工(行李包装卸除外)，人力给煤工，防腐工厂的人力装卸选材工。

4、有害健康作业工种:包括乌金挂瓦工，熔铅工，油罐车清洗工。隧道凿岩工，潜水工。

『肆』 铁路连接员与调车员的区别

调车员和连接员是同样的工作，其主要工作是负责列车的编组作业。给调车机发出信号进行摘钩、挂钩等作业。铁路有"三员一长"的说法:其中就有调车员或连接员。工作都是一样的只是说法不同。

『伍』 铁路上连结员是干什么的这工作好吗

现在铁路女的有干值班员的，连结员一般不会让女生干的，那工作强度大，又脏又累又危险，还有要上车拧闸的，女人没那么大的力气的，所以没有哪个地方会让女生干的。

『陆』 火车站连结员具体的工作是什么

一、火车站连结员的主要工作如下：
火车站连结员是铁路特殊工种,属于行车部门，其工作目的是将车列或车辆编组或解体，工作内容是取送车辆,摘解车辆的风管,提开车钩,做好防溜。
二、火车站连结员任职要求：
1、政治素质：
热爱社会主义思想品德好，作风正派，无犯罪记录和劣迹，有吃苦耐劳的精神，遵纪守法，有志于从事铁路运输工作。
2、身体素质：
身高：男165—173cm;身材：适中;容貌：五官端正;健康状况：双眼裸视0.8以上;身体无疾病和残疾；年龄：18至25周岁；语言：口齿清晰，良好普通话表达、沟通能力。
3、文化程度：
职高以上。
4、综合素质：反应灵敏，无不良嗜好。
5、具有一定的操作专业知识和实际操作经历的可优先录用。

『柒』 铁路调车组连接员由于太胖了干不了本职工作有什么说法吗

调车员是个体力活，要爬上爬下
爬上就是在机车车辆静止或动态的情况下快速爬上登梯
爬下就是要弯腰摘沟摘风管、放置铁鞋
调车员要求身体反应迅速、灵敏。

『捌』 铁路连接员换搬道员工资多少一个月

据我所知，车务段那边的待遇还行吧。转正后扣除五险一金一个月拿个3500应该是没有问题的。还有女生，一般在车站是搞客运工作。比较繁杂。希望能帮到你。

车务段包括两个部分。第一个部分就是车务段机关。待遇和环境都比较好。都会在城市里面。第二个部分就是分到车务段管理下属的火车站。这个就要看运气了，有些车站的环境好，但是待遇相比机关要差一点儿。

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将沧州站划归沧州车务段、将通化站划归通化车务段、将白城站站划归白城车务段，路局直属站与车务段为同等级别。

『玖』 铁路上的连接员是做什么的

是负责在调车作业时对车辆进行连接分离的,通俗的说就是摘车钩的。通常都是正式职工。具体待遇要看所在铁路局的情况，工资算是不错的。

『拾』 铁路连接员具体是干什么的

铁路连接员是铁路特殊工种，属于行车部门。其工作目的是将车列或车辆编组或解体。

连接员工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜，属于铁路最一线的工作。

铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中连结员也是最苦最累的最危险的工种之一。

铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是连结员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。

(10)铁路连接员共性规章扩展阅读：

铁路车务部门的职责：

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段系统单位。