电力机车规章题库

❶ 铁路安全试题 带答案的

能再具体点吗？是哪部分的？
铁路职工人身安全试题
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铁路劳动安全试题题库
一、填空题

1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。

2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。

3、火灾分为（固体物质火灾）、液体和可熔化的固体物质火灾、（气体火灾）、金属火灾。

4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。

5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。

6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。

7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则

8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。

9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。

10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。

11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。

12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。

13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。

14、运行中餐车油炸食物使用前进方向（第一个）灶眼,用油量不得超过容器的（1/3）。

15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。

16、一般事故分为（A类一般事故）、（B类一般事故）。

17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。

18、“三新”人员是指（新人）、（新职）、新岗。

19、轻伤事故由（发生事故的单位）提出定性定责意见，经上一级（劳动安全监察）部门同意后作出处理决定。

20、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。

21、“三会”是指会报警、（会使用灭火器）、（会扑救初起火灾）。

22、为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品；气体打火机（5个），安全火柴（20小盒）。

23、给旅客倒水时做到（站稳）、（接杯）、不倒满

24、三级安全教育是指“三新”人员上岗前必须经过（站段）、（车间）、岗位三级安全教育

25．对待事故的“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，（责任者没有处理）不放过，没有制定整改措施不放过，（没追究管理人员责任）不放过。

二、选择题

1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要（B）

A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护

2、严禁摸黑开关电器设备（A）

A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电

3、遇有背面作业时要认真执行（B）

A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作业制度。

4、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）米以上的距离。

A、2 B、3 C、4

5、管规规定对消防设施必须定期检查，在（A）之前要普遍检查。

A、暑运 B、路外地方事故 C、春节

6、压力表红区表示（A）

A、泻压 B、强压 C、满压

7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操作和使用由（A）部门负责。

A、客运 B、电务 C、车辆

8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥善保管。

A、列车长 B、乘警 C、行李员

9、列车长防火岗位责任制有（C）条。

A、3条 B、5条 C、7条

10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中连续短声表示（A）？

答：A、紧急停车 B、报警 C、开车

11、岗位安全教育培训由（A）负责。

A、班组长 B车队负责 C、段教育科

12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（B）开展两次全员劳动安全教育。

A、五一、十一 B、春秋季节 C、暑运、冬运

13、包租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故，列（C）主要责任。

A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司哈尔滨分公司

14、按照哈铁劳卫[2007]26号文件规定，铁路局安全管理综合评估考核组每（B）对站段进行一次考核评估。

A、季度 B、半年 C、一年

15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。

A、4000 B、5000 C、6000

16、列车按运行等级分为（C）种。

A、7 B、8 C、9

17、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。

A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长

18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列（A）。

A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他伤害

19、从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，列（A）

A、责任事故 B、非责任事故 C、其他事故

20、乘务员退乘后不参加集体列队，私自离开属于（B）。

A、违章行为 B、违纪行为 C、违法行为

21、因作业事故产生从业人员左耳失聪是（A）损伤。

A、功能性 B、器质性 C、病理性

22、硫磺属于（C）

A、腐蚀品 B、毒害品 C；易燃品

23、《客规》规定旅客限量携带品中，允许携带摩丝不超过（B）。

A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升

24、不属于管制刀具的是（C）。

A、匕首 B三棱刀 C、长螺丝刀

25、机车发出拧紧手制动机的鸣笛方式为（B）。

A、一长一短声 B、三短声 C、三长声

三、判断题

1、与机车相连接客车，前部端门加锁。（对）

2、无天桥人行过道，可横越线路。（错）

3、每节客车应配备二个定检合格的灭火器，封印完好，栓挂牢固。（错）

4、机车轨道车一长声表示启动注意信号。（对）

5、发现旅客在区间坠车时，列车应在前方停车站进行处理。（错）

6、旅客在列车上发生意外事故，列车可直接送往铁路医院抢救。（错）

7、紧急停车信号是一长三短声。（错）

8、从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的，按责任事故考核。（错）

9、一次事故中死亡一人，重伤两人，分别计算死亡事故和重伤事故。（错）

10、组织旅客乘降，加强车门扶老携幼工作可以纳入劳动安全班前预想范畴。（错）

11、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（错）

12、乘务人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，发生与生产活动、设备有关的责任事故造成伤亡，列责任事故。（对）

13、合资铁路、地方铁路企业发生死亡、重大死亡、特大事故，应在24小时内通过属地的铁路局劳动安全监察部门，报告铁道部劳动安全监察部门。（对）

14、铁路当班人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，列非责任事故。（错）

15、铁路信号中的红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色标识按规定速度运行。（对）

16、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系，协同配合。（对）

17、客运乘务员在列车运行中发现车辆轴温报警器报警时，要立即通知列车长到场处理。（错）

18、铁路行车有关人员。在职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗。（对）

19、邮政车、行李车货物堆码应留有防火通道，距离不得小于1米。（错）

20、《技术》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中一长三短声表示警报。（对）

21、餐车炉灶、烟筒根因油垢起火可以用石棉被、灭火器、水进行扑灭。（错）

22、单位临时雇佣人员在作业中因设备原因发生人身伤害，不列为本单位责任事故。（错）

23、餐车因防火层脱落或防火距离不足，及电器设备短路、绝缘损坏、漏电引起的列车辆和客运共同责任。（错）

24、段安委会是段安全生产最高决策、管理机构。（对）

25、车辆分离操做由车辆乘务员和列车长负责，运转车长负责协助指挥。（错）

四、问答题

1、应经常向旅客宣传安全常识内容有那些？

答、劝阻旅客不要站在车辆连接处；不要手扶门框、风档；不要将头伸出窗外；不要向车外抛物；列车通过桥梁、隧道时应动员旅客关闭车窗；锁闭厕所。

2、行李架的物品摆放有那些规定？

答、随时调整行李架，做到平稳整齐，大不压小，重不压轻，长横短竖。笨重物品，铁质利器，杆状物品，玻璃制品放在座位下面，发现可疑行为，无主行为，应立即报告列车长和乘警开包检查。

3、标准化作业车门管理乘务作业中要做到那些？

答、加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁、出站四门了望”制度，列车进站到岗试开车门，停稳开门，组织旅客乘降，验票上车，扶老携幼，严禁旅客背面下车。

4、哈铁人（84）第104号文件规定的“四做到”内容是什么？

答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一停二看三通过”。

5、哈铁人（84）第104号文件规定的“七不准”内容是什么？

答、不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心，车下作卧。

6、在什么情况下使用紧急制动阀？

答、（1）、车辆燃轴或重要部件损坏；

（2）、列车发生火灾；

（3）、有人从车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危急本列车运行安全时除外）；

（4）、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；

（5）、列车无任何信号显示，进入不应进入的地段或车站；

（6）、其他危急行车和人身安全必须紧急停车时。

7、铁路职工在执行职务时着装是怎样规定的？

答、应穿着规定的制服、制帽，佩带易于识别的标志、证章，客运服务人员和接触旅客的工作人员服装应保持整洁。

8、乘务员上下车应注意什么？

答、乘务员上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中，严禁开车门乘凉探身了望及清扫垃圾。

9、乘务员在电气化区段作业时，严禁什么？

答、电气化区段停站时，不冲刷车皮，严禁攀登车顶作业。

10、通过线路时，要执行什么制度，顺线路行走时要注意什么？

答、应走天桥、地道、平行道，并严格执行一停二看三通过制度，严禁钻爬车底跨越车钩。顺线路行走时走路肩，不走轨面轨心和轨枕头，并随时警觉前后列车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。

11、从业人员指的是什么，包括哪些人？

答：从业人员系指参加铁路企业生产经营活动、由铁路用人单位支付报酬的所有人员，包括：

1）在岗职工：长期职工、临时职工。

2）其他从业人员：聘用、借用的离退休人员、企业外人员、兼职人员，使用的劳务工、协议工、轮换工、各种计划外用工以及虽没有签订劳动合同，但已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实上的劳动关系的人员。

12、旅客列车消防工作的方针和原则是什么？

答、旅客列车消防工作的方针是“预防为主，防消结合”，原则是“谁主管，谁负责”。

13、乘务员“三懂三会”的内容是什么？

答、懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。

14、职工上岗前为什么严禁饮酒？

答、因为人饮酒后，酒中乙醇即会麻醉人的神经，使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常的理智，反映迟钝，判断能力减弱，容易造成事故。

15、森林、牧区防火期如何规定？

答、春季定为每年3月15日至7月15日（我段决定提前10天进入森林、牧区防火期，3月5日至7月15日），秋季定为每年的9月10日至11月15日。

16、进入林区牧区前有何硬性规定？

答、必须将锅炉、茶炉（餐车后厨）炉灰清尽，水浸后排出车外；在林区、牧区运行时，禁止排放炉灰及火源。

17、进入林区、牧区广播员应做哪些工作？

答、一是进入林区、牧区的列车，广播员要加大森林、牧区防火宣传力度，广播词要有针对性；二是加大宣传频次，做到大站开车必宣传，区段宣传间隔不超过一小时。

18、什么是轻伤及轻伤事故？

轻伤是指造成职工肢体伤残，或某器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害，一般指受伤职工歇工在一个工作日以上但构不成重伤者。

轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。

19、什么是全员安全教育？

全员安全教育是面向企业全体干部、职工的定期安全教育。目地是全面落实企业安全生产责任制，贯彻党和国家的安全生产方针、政策、法规标准，不断增加“安全第一、预防为主”的思想，提高干部职工的安全知识水平和安全技术素质。

20、乘务员在上、下车或途中作业有哪些要求？

乘务员在上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾，列车头、尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装卫生安全防护栏，并捆绑、加锁。

21、列车员劳动安全守则“一必须、六不准”内容是什么？

答：“一必须”：必须车停开门，车动关门、锁，出站四门检查了望。

“六不准”：不准运行中开车门扫垃圾、倒灰和进行其他作业；不准运行中开车门乘凉和向外探身；不准运行中从车窗探头了望：不准运行中摘挂方向牌：不准运行中攀登车顶作业；不准在会车时相互呼喊。

22、什么是劳动保护？

答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在法律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取的一整套综合措施，叫劳动保护。

23、《技规》中对与带电接触网的距离是如何规定的？

答：《技规》第158条规定，为保证人身安全、除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

24、旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，应如何处理？

答：旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，列车长要会同司机、车辆乘务员、乘警迅速查明情况，启动突发事件应急处置预案，利用列车广播向旅客通告情况及处置方式。

25、旅客列车发生火灾爆炸事故应急措施（十字法）?

答: 立即停车 ，疏散旅客，迅速扑救，切断火源，设置防护，报告救援，抢救伤员，保护现场，协助调查，认真取证。

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附件2

历年劳动安全事故案例

1、入库后离岗，通过道口被调车机撞死。

1986年2月13日（正月十五），齐京直快车队168次，入库搞卫生时，锅炉工秦某、男、34岁，未经请假，擅离岗位回家，在通过齐机务段大门外道口时，被通过调车机撞到，当即死亡。

原因及教训：造成这起事故的主要原因是秦某违反纪律，忽视安全而造成的，应引起干部职工的注意，不论是平时还是年节，只要出乘上岗后应该严格遵守劳动纪律，不能擅离岗位，其次通过道口时如果执行“一站、二看、三通过”的规定，也不会造成这起事故。

2、库内搞卫生精力不集中，掉地沟摔伤。

1986年12月1日，齐宁车队144次在齐齐哈尔库内进行卫生作业时，列车员孙某通过解体的车厢门头处，没有看清，一脚踏空，掉在地沟里摔伤。

原因及教训：一是孙某安全第一思想树立不牢，二是作业中精力不集中，没有认真注意周围环境的变化。三是班组防范预想不及时，遇有解体或换挂车辆时都应通知作业人员，加强防范。

3、装车未完汽车起动，服务员从汽车上坠落。

1991年3月15日，通辽车队408次餐车服务员在段食品库上商品时，货未装完，汽车动车去大米库装大米，导致巴某从汽车上坠落，将头部摔伤。

原因及教训：汽车司机动车时应鸣笛，提醒车厢乘务员注意安全，司机开车时应与乘坐人员执行呼喊应答制度，让乘坐人员有准备。

4、站停下车取牙具袋，列车启动将左脚挫伤。

1993年3月2日，通辽车队427次列车员王某在独立屯站停从1号车去7号车取牙具袋，由于列车超员，王某在5号车门上车走到门口处，列车启动，由于没抓住扶手，掉在站台上，将左脚拇指挫伤。

原因及教训：列车员没有执行作业标准，在站台行走时，没有注意开车铃声或哨声，当列车启动后不应飞乘飞降。

5、餐车长王某被餐桌落下砸伤头部，造成外伤。

1993年5月18日，牡丹江车队91次餐车长王某，在餐车前台整备，撤桌椅时，翻起来的餐桌由于划栓设备失灵，突然掉落下来，砸在王某头部，当即昏迷，经诊断为脑部外伤。

原因及教训：一是餐车工作人员安全意识不强，作业中麻痹大意，未及时发现划栓失灵。二是作业随意性大，翻起餐桌后划上就完了，也不仔细看。

6、人多拥挤被旅客挤下车，摔成重伤。

1994年12月28日，满洲里车队79次烧水员刘某受列车长指派，组织2号车旅客排队上车，由于列车运送新兵，人多拥挤，刘某在组织旅客上车时，被送新兵的人挤下车，将左脚踝骨挫伤，经医院诊断为踝骨骨折。

原因及教训：乘务员在车门组织旅客乘降时，没有注意自身安全，没有做到人多拥挤时扶稳把牢。

7、漏乘雇出租追赶，抓车坠落压掉脚趾。

1997年8月30日，直快车队467次炊事员赵某在北京待乘期间，去街里买药，在返北京站时467次已经开车，赵某乘坐出租赶到丰台站时，列车刚开车起动，赵某随即抓车，未抓住坠落车下，将左脚五个脚趾压掉造成重伤。

原因及教训：一是乘务员在折返站待乘时未严格遵守待乘纪律，造成漏乘。二是未执行严禁飞乘飞降制度，抓车造成伤害。

8、抢越线路，被列车撞死。

1998年1月25日，牡丹江车队282次服务员赵某到牡丹江站后，列车员去公寓，途经牡丹江机务段道口时不执行一站、二看、三通过制度，抢越线路，被834次列车撞死。

原因及教训：一是赵某未严格执行横越线路“一站、二看、三通过”制度。二是赵某未执行集体出退乘制度。三是班组管理不严对单一职名疏于管理。

9、违反规定，攀登车顶作业被电灼伤、死亡。

2004年12月23日，N46此列车在哈尔滨站停时，列车临时雇工吕某攀登车顶调整烟囱帽子，被电气化接触网电弧击伤，造成严重电灼伤，后经治疗无效死亡。

原因及教训：一是吕某违反“电气化区段不准攀登车顶作业”的规定。二是对电气化区段安全知识掌握不牢固。三是存在侥幸心理，在大庆站停时曾想上车顶，被列车长和乘警阻拦后，在哈尔滨站停时又私自攀登车顶。四是对车辆设备未能及时通过正常途径在出库前解决，乘务中私自攀登车顶调整烟囱帽子。

10、违规操作，不按规定着用安全帽头发被机器卷进造成头皮撕裂伤

2007年3月14日，加旅服车间洗涤厂洗涤工杨某在2号洗衣机作业，图于方便，在没有停机的情况下从洗衣机右后侧侧身进去，用炉钩钩取地漏塞，由于洗衣机后部空间狭窄本人又没有带安全帽，导致头发被卷进洗衣机背面主传动轴上，造成头皮撕裂伤。

原因及教训：一是洗涤工杨某当班时间没有带防护帽；二是职工简化作业程序，发现地漏堵塞后，违反洗涤作业标准中“作业中，洗涤工不准去机后”的规定，图于省事，在不停机的情况下，擅自到洗衣机后面去沟取地漏盖；三是车间日常安全教育流于形式，疏于劳动安全管理。

电气化铁路劳动安全知识试题库
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❷ 考火车司机需要进行哪几种考试

2008年全国铁路机车司机资格考试
理论考试大纲
一．考试种类和科目
1．理论考试分B类和C类两类。每类考试均包括三个科目：
（1）安全规章；（2）通用知识；（3）专业知识。
每个科目的试卷均采用百分制。其中：安全规章科目90分及格，其余两个科目均为80分及格。上述三个科目中，如有一科不及格，理论考试即为不及格。
2．题型：填空题、选择题、判断题、简答题、综合题。
二．考试方法和时间
理论考试采用闭卷、笔答的方式进行。
全国铁路机车司机资格考试理论考试原则上每次安排两天，每个考生的考试日期由考试站统一安排。考试时间为上午8:30～11:30，考生答题时限为180分钟。每次考试日期将在考试公告和考试中心的有关通知中明确。
三．考试内容
1．安全规章
包括：《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、历年机务行车事故案例分析的有关知识。
（1）《铁路技术管理规程》（第十版，2007年4月1日起施行）；
第一编：
第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27条。
第二章中的第30至33条；第39至46条；第48、49、53、54条。
第三章中的第60至102条；第106、109条。
第五章中的第120、121条。
第六章中的第123至128条；129条；第130至133条。
第七章中的第153至158条。
第二编：全部。
第三编：全部。
第四编：全部。
（2）《铁路机车运用管理规程》
第二、三、四、五、七、八章。
（3）《机车操作规程》
全部内容。
（4）《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）；
第一、二、三、七章。
（5）历年机务行车事故案例分析。
2．通用知识
《机车乘务员通用知识》中，副司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。
3．专业知识
B类考试：东风4型、东风7型、东风8B型、东风11型、东方红21型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。
C类考试：韶山1型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型、韶山9型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。
4．凡涉及复杂计算、画图、铁路已废止的规章和已淘汰装置的内容，均不作为考试的内容。
008年全国铁路机车司机资格考试
实作考试大纲
一．考试种类和科目
实作考试分B类和C类两类。
实作考试的科目分为钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。每个科目考试均采用百分制，其中，钳工与电工实作考试60分及格；机车全面检查、机车驾驶均为80分及格。上述三个科目的考试，如有任何一科不及格，实作考试即为不及格。
二．考试时间和方法
考生在铁路局考试站指定时间到指定地点报名申请参加实作考试。由考试站统一安排，并提前通知考生参加考试的时间及地点。
考试采取考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布分数）的方式进行。
三．考试内容和要求
1．钳工、电工实作
（1）考试内容
在考生报考的相应机型专业知识中副司机、二等司机应会内容选定。
（2）考试要求
严格按照钳工和电工的工作程序进行操作。动作规范、灵活；工作场地整洁，工件、工具摆放整齐。
在规定的时间内完成考试的内容并达到要求为及格，否则，不及格。
2．机车全面检查
（1）考试内容
考生在规定的时间内，检查预先在机车的有关部位假设的故障。
检查部位：机车前后端部、走行部左右侧、车底部、机械间左右侧及前后司机室、车顶部；电器及制动机动作试验。
假设的故障均匀布置十四个，其中，电器及制动机动作试验假设须各2个。
（2）考试要求
严格遵守铁道部部颁机车全面检查作业程序，并分别按指定机型的专业知识中检查、给油的程序进行。发现假设故障，准确报告，并填写临修票。
因操作不当，引起电路短路或跳自动保险，失格。
电器动作试验未发现假设，失格。
制动机动作试验未发现假设，失格。
严重违反安全作业规程，失格。
考试过程中，造成工伤，失格。
3．机车驾驶
（1）考试内容
每个考生独立驾驶机车，运行区间不少于5个，起、停列车各不少于2次。
（2）考试要求
按《铁路技术管理规程》（新版，2007年4月1日起施行）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）、《机车操作规程》、《铁路机车运用管理规程》、《操纵示意图》或《提示卡》、本局《铁路行车组织规则》和有关调度电报命令行车。列车起、停及运行平稳。停车（对标）位置准确。按规定鸣笛；防止列车冲动和断钩。遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底了望，确认信号。严格执行呼唤应答制度。严格按照信号显示要求行车。
因超速导致监控装置自停动作，失格。
发生行车事故，失格。
复习参考资料
（仅作复习参考）
1．《铁路技术管理规程》（新版，2007年4月1日起施行）;
2．《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）;
3．《机车操作规程》;
4．《铁路机车运用管理规程》;
5．铁路机务岗位培训统编教材（铁道部运输局2000年12月审定，中国铁道出版社出版）：
（1）《机车乘务员通用知识》（闫永革主编，2001年出版）；
（2）《东风4型内燃机车乘务员》（杨兆昆主编，2004年出版）；
（3）《东风7型内燃机车乘务员》（曹国丽、杨兆昆、宋兆昆主编，2003年出版）；
（4）《东风8B型内燃机车乘务员》（杨兆昆、王岳松、李小光主编，2002年出版）；
（5）《东风11型内燃机车乘务员》（杨兆昆、罗鑫、许秀杰主编，2003年出版）；
（6）《韶山1型电力机车乘务员》（杨瑜、杨兆昆主编，2001年出版）；
（7）《韶山3型电力机车乘务员》（傅爱军、杨兆昆、金灏、毛传亲主编，2003年出版）；
（8）《韶山4改型电力机车乘务员》（杨兆昆主编，2002年出版）；
（9）《韶山8型电力机车乘务员》（杨兆昆、贺建忠、赵晓章主编，2001年出版）。
6．《东方红21型内燃机车乘务员专业知识问答》（昆明铁路局编）；
7.《韶山7E型电力机车》（杨永林主编，中国铁道出版社出版，2004年出版）。
8.《韶山9型电力机车》（余卫斌主编，朱龙驹主审，中国铁道出版社出版，2005年出版）；
9.《铁路机车司机资格考试复习指导内燃机车》、《铁路机车司机资格考试复习指导电力机车》（铁路机车司机培训考试中心编，2008年2月版）
全国铁路机车司机资格考试考生报考须知
一.报名注意事项
全国铁路机车司机资格考试所指考生是指符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加铁路机车司机资格考试，经考点审核、考试站复核合格的人员。具体须符合下列条件：①具有机务专业国家承认的中专及以上学历；②年龄不超过四十五周岁；③身体健康并符合《中华人民共和国铁道行业标准》TB/T3091—2004要求，且能够熟练运用普通话交流；④担任学习司机职务满一年（担任调车工作作业满一年或连续乘务满六万公里）；⑤合法持有有效的铁路机车执乘证件。
符合上列条件的人员欲取得铁路机车司机驾驶资格，须在考试中心规定的报名日期内到铁路局考试站指定的地点报名，带齐有关证件（身份证原件及复印件、机务专业中专及以上学历证书原件及复印件、学习司机证或机车驾驶证原件及复印件、到铁路局疾病控制所（或原铁路医院）进行体检后其出具的《铁路机车乘务员职业健康检查表》，填写《全国铁路机车司机资格考试报名表》，使用钢笔或碳素笔清楚填写，并进行现场摄像。考生要选定自己报考的机型，一旦选定，不能更改。报名工作人员在录入考生信息后进行电子摄像，再打印出一份带有考生照片的报名表，要求考生确认打印表上的信息完整无误后，签字交回报名点。理论考试和实作考试报名时交纳报名考试费；实作考试报名除交验理论考试报名时需要的证件外，还需携带理论合格单。
准考证由考生按考点通知的时间到指定地点领取。
二.考试注意事项
（一）．理论考试
理论考试为闭卷笔答，实作考试由考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布成绩）的方式进行。
考生参加考试时必须凭有效的准考证原件、身份证件原件、铁路机车执乘证件原件进入考场参加考试，上述三个证件不齐备者不得进入考场参加考试。
进入考场参加考试允许携带必需的笔、橡皮等答题用品，不得将各种书籍、资料、纸张、电子存储设备、各种通信工具带入考场，已带入的必须交由考场指定地点统一存放，考试结束离场时带走。
考生拿到试卷后首先检查三张试卷是否完整、有无破损，然后在试卷指定位置完整、清楚的填写考生个人信息。禁止在规定以外的地方书写准考证号和姓名，否则试卷作废。
（二）．实作考试
考生须参加理论考试并合格，取得理论合格单后，方可报名参加实作考试。实作考试报名时，除理论考试报名时需要的证件外，还要携带理论合格单。考生应根据实际工作需要和单位安排，确定自己报考的机型（原则上根据本人报考类别，在担当驾驶的区段选定）。
内燃机型理论合格的考生不得报考电力机车的实作考试，电力机型理论合格的考生不得报考内燃机车的实作考试。考生每次只能报考一种类别一种机型的实作科目。
机车司机实作考试科目的顺序为:钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。前面的科目考试不及格，则终止剩余科目的考试。
不单独组织针对调车机车的驾驶考试。
实作考试不合格者，可重新交纳考试费，申请参加下一次实作考试。但在理论合格单两年有效期内，每个考生最多允许参加三次实作考试。
在一次实作考试中，仅对机车驾驶科目考试不及格者，允许补考一次（不另行收费，在第一次机车驾驶考试后的一个月内完成）。如果机车驾驶补考仍不及格或超过规定时间未进行补考，则该次实作考试不合格。
三.考试规则
1、考生应严格遵守考试纪律，诚信考试。
2、考试前20分钟，考生凭本人准考证、有效身份证件、铁路机车执乘证件进入考场，在《考生签到、交卷单》上“签到”栏签名，对号入座，并将准考证、有效身份证件、铁路机车执乘证件放在桌面上。三证不齐者，不得进入考场。
3、开考后，迟到30分钟以上的考生不得入场；开考90分钟后，考生方可交卷出场。
4、考生参加考试可携带黑色（蓝色）钢笔或圆珠笔、铅笔、橡皮擦等考试所需文具，开考后不得传借任何物品。
5、除规定用品外，不得携带其它用品进入考场，不得将带有存储功能的电子设备和移动电话等通讯设备带入考场，已带的要按监考人员的要求关闭电源并存放在指定位置。
6、试卷发放后，考生首先在试卷规定的位置上准确填写本人姓名、准考证号等有关信息，但不得超过装订线，不得在试卷其它地方做任何标记。
7、开考信号发出前，不得答题；考试期间，必须严格执行监考人员指令；考试结束信号发出后，不得继续答题。
8、不得要求监考人员解释试题，如遇试卷分发错误，页码序号不对、字迹模糊或污点等问题，应举手询问。
9、答题时须在试卷或答题纸上作答的，一律用蓝、黑色墨水钢笔或圆珠笔在指定位置上作答，作答字迹要清楚、工整；在答题卡上填涂作答的，须用2B铅笔填涂。
10、考试期间必须保持安静，不得交头接耳、左顾右盼，不得擅自离开座位，严禁抄袭、窥视他人答题或交换试卷；考场内禁止吸烟。
11、考试过程中，考生不得无故离开考场。开考90分钟后提前交卷的人员，交卷后必须离场，不得在考场附近停留、喧哗。
12、考试结束铃响，考生立即停止答卷并按座次顺序交卷，交卷后在《考生签到、交卷单》上“交卷”栏签名后方可离场。
13、不得抄题、抄答案；不得将试卷和草稿纸传带出考场。
14、服从考务工作人员管理，接受监考人员的监督和检查。不得无理取闹，辱骂、威胁、报复工作人员。
15、违反上述考试规则的考生，按《铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法》处理。
四.铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法
现将《铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法》部分内容摘录如下：
铁路机车司机资格考试（以下简称“资格考试”）属于国家行业性考试，为了维护国家考试的信誉和权威，严肃考风、考纪，规范对资格考试违规违纪行为的认定与处理，根据《全国铁路机车司机资格考试管理办法》，制定本办法。
一、考生违规行为的认定与处理
1．考生不遵守考场纪律，不服从考务工作人员的安排与要求，有下列行为之一的，认定为考试违纪：
（1）携带规定以外的物品进入考场或者未将其放在指定位置的；
（2）未在规定的座位参加考试的；
（3）考试开始信号发出前答题或者考试结束信号发出后继续答题的；
（4）在考试过程中，偷窥、交头接耳、互打暗号或者手势的；
（5）在考场范围内，大声喧哗或实施其他影响考场秩序的行为的；
（6）未经考务工作人员同意，在考试过程中擅自离开考场的；
（7）将试卷、草稿纸带出考场的；
（8）用规定以外的笔或纸答题的；
（9）在试卷规定以外的地方书写姓名、考号或以其他方式在试卷上标记信息的；
（10）有其他违反考场规则，但尚未构成作弊行为的。
对有上述违纪行为的，监考人员给予公开警告的处理。经警告仍不改正的，报主考同意后，可取消当次考试资格，责令其离开考场。
2．考生违背考试公平、公正原则，以不正当手段获得或者试图获得试题答案，有下列行为之一的，认定为考试作弊：
（1）携带与考试内容相关的文字材料或者存储有与考试内容相关资料的电子设备参加考试的；
（2）抄袭（或协助他人抄袭）试题答案或者与考试内容相关的资料的；
（3）抢夺、窃取他人试卷或者强迫他人为自己抄袭提供方便的；
（4）在考试过程中使用通讯设备的；
（5）由他人冒名顶替参加考试的；
（6）故意损毁试卷、答卷等考试材料的；
（7）在答卷上填写与本人身份不符的姓名、考号等信息的；
（8）交换试卷、草稿纸的；
（9）其他作弊行为。
对于上述行为，由监考人员报主考批准，取消当次考试资格和下一次报考资格，责令其退场，并将其行为通报考生所在单位。
3．各级考试机构在考试过程中或者在考试结束后发现下列行为之一的，可认定考生实施了考试作弊行为：
（1）通过伪造证件、证明、档案及其他材料获得考试资格和考试成绩的；
（2）评卷时，发现同一科目同一考场答案雷同的；
（3）评卷时，发现考生故意在试卷规定外的地方书写姓名、考号或以其他方式在试卷上标记信息的。
上述行为经认定属实后，当事考生当次考试成绩无效并取消下一次报考资格。
4．凡有下列行为之一的，应从严处理：
（1）故意扰乱考点、考场、评卷场所等考试各种场所秩序的；
（2）拒绝、妨碍考试工作人员履行职责的；
（3）在考试中或考试后威胁、侮辱、诽谤、诬陷考务人员或其他考生的；
（4）以造谣、捏造、散布不实消息等方式损害国家考试权威，损毁资格考试信誉，造成恶劣影响的；
（5）其他严重扰乱考试管理秩序的行为。
对有上述行为之一者，取消当次考试资格和两年内报考的资格，当次考试成绩无效，并通报考生所在单位；情节严重，构成犯罪的，移送司法机关依法追究其刑事责任。凡因资格考试违规违纪受到刑事处罚的人员终生禁考。
二、违规违纪行为处理程序及办法
1．考务工作人员在考试过程中如发现考生实施上述所列考试违规行为的，应当及时予以纠正并如实填写《考生违规违纪记录单》；对考生用于作弊的材料、工具，应予暂扣。
2．考点主考负责对考生的违规违纪行为进行处理。
3．考试站负责监督检查本局各考点的违规违纪行为处理情况，并于考试结束后将各考点的违纪记录和处理结果分别汇总，报考试中心备案。
4．考试中心对违规违纪的处理情况进行监督检查。对考试站或考点作出的不妥处罚决定，有权责成有关单位纠正。
三、本办法由铁路机车司机培训考试中心负责解释。
五.理论成绩查询及复查的有关规定
《铁路机车司机资格考试工作细则》第十章对于理论考试成绩的管理规定如下：
1．考试中心在阅卷工作结束后，通过互联网公布考试成绩。各局理论合格人员以考试中心发往考试站的加盖公章的书面名单为准。考生可凭自己的姓名和身份证号在考试中心的网站上查询本人当次考试的成绩。
2．考试中心在公布理论成绩7个工作日后，受理考试站提交的成绩复查申请。考生如对自己的成绩有疑问，可在考试中心公布考试成绩后的5个工作日内，书面提出成绩复查申请，通过考点汇总到考试站，由考试站集中向考试中心申请复查，逾期不予受理。
3．复查是对考生所申请复查的考试科目，从小题分到大题分再到全卷分以及有无漏评进行的复查，但不查阅评分的宽严。考生本人不得查阅答卷。考试中心不受理个人的成绩复查申请。
4．考试中心在收到复查申请后，派专人对考生的答卷进行认真复查，对于漏判、错判和成绩累计、登记错误的答卷，予以纠正，并通过考试站通知考生本人。

❸ 铁路防寒过冬试题

2010年过冬防寒试卷（接触网）
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共 3道大题，满分 100 分，考试时间 60 分钟

一、填空题（80分、每空2分）
1、使用电暖器，空调取暖要定期（ ），确保用电安全。做到（ ），防止发生火灾。
2、每台火炉要有（ ）负责管理。火炉附近不准堆放（ ）（ ）（ ）和墩布等易燃物。烟筒、烟道应定期清扫，及时清除（ ），保持烟筒、烟道（ ）。使用中发现（ ）时，要及时更换。
3、各办公室，单身宿舍严禁使用（ ），防止发生火灾。
4、为保证供电畅通，要求各工区、班组在入冬前，对管内设备进行全面的检查、整修，检查瓷件有（ ）、（ ）、（ ）等。对重点设备要根据（ ）进行调整，防止（ ）爆裂，承力索、接触线（ ）。
5、重点（ ）须增加清扫绝缘子次数，防止（ ）、（ ）影响发生大面积污闪而造成跳闸。
6、检查因气候变化而引起的各种线索、引线是否（ ）、（ ）；各种线间及对地距离是否符合规定。
7、要保证补偿装置（ ），补偿绳良好，滑轮（ ），坠砣的总重量符合规定误差不超过（ ），坠砣应有限制器，（ ）值符合规定。
8、锚段关节、线岔、分段、分相各部尺寸要符合铁运[1999]102部颁规定要求，防止（ ）。
9、吊弦在最低温度时的纵、横向偏移要符合铁运[1999]102部颁规定要求，软横跨下部定位绳距导线距离不得小于（ ）。
10、定位器在极限温度下最大（ ）不超过定位器长度的（ ），定位器的形状和坡度应能保证电力机车（ ）安全通过。
11、软横跨上下部固定绳应保持（ ），（ ）不应超过铁运[1999]102部颁规定，下部定位绳距（ ）的（ ）距离不得小于（ ）mm。
12、各上网点，（ ）应接触良好，防止因接触点（ ）造成断线。
13、接触网工冬季乘车时，要注意车停稳后（ ）。以免因冰雪滑倒碰伤。
14、打冰时必须开第二种工作票，要事先认真检查打冰工具，打冰时注意（ ），打冰中防止冰块砸伤人员。
15、防寒安全帽需打开（ ），避免因听觉误差造成危险。
一、问答题（20分、每题10分）
1、入冬设备进行防寒准备时对于阀型避雷器应怎样处理？
2、冬季对接触网设备有何不利影响？ （顺路求答案，嘿嘿）

❹ 谁知道铁路接触网题库在哪最好给发个过来。谢谢啊。

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

接触网的电压等级

接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV

接触悬挂的类型

接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。

链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。

链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。

链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。目前我国采用单链形悬挂。

链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。

接触网供电方式

接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。

单边和双边供电为正常的供电方式。

单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。

越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。

复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。

接触网的特点及要求

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。

由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：

1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。

2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。

3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。

4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。

5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。支柱及基础

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础

钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。

接触网支柱的侧面限界

接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是为了确保行车的安全。

支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。

接触网支柱及定位装置

支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备

定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、弯管定位器。提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善了受电弓的取流特性。

接触网承力索

接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。

承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。

钢承力索需采取防腐措施。

接触网吊弦

在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。

普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。

提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。

接触网导线

❺ 电力机车司机一般寿命不长，此说法是否正确

不一定，主要取决于工作情况和个人身体素质。辐射值需要专门检测，新车（比如：HXD系列）电磁屏蔽措施相对好于老车型。

❻ 寻求《电力机车电机》《电力机车电器》《电力机车总体》课后习题的答案！麻烦知道的帮帮忙，谢谢！

我倒是有书，不过这个答案么，怎么给你？不可能让我在这里写半天吧

❼ 求 HXD1C型电力机车的检修考试题，非乘务员，真心谢谢

2011年向塘机务段内燃、电力机车晋升学习司机笔试考试复习范围 第一部分 规章 一、《技规》部分
60、61、66、85、92、131、177、182、183、202、203、204、205、206、213、222、223、224、226、228、229、230、232、238、239、240、243、244、246、249、250、251、254、255、256、259、260、261、262、263、270、272、275、285、288、289、291、292、293、294、295、296、297、298、299、300、301、302、310、330、331、335、337、338、339、340、341、345、348、350、351、357、358、360、361、362、363、366、367、368、369、381、382、383条 二、《行规》部分
14、24、36、38、39、42、44、52、53、56、57、59、63、65、67、71、83、84、87、98、99、101、102、127、128、129、130、133、134、135、136、153、154、156、165条 三、《铁路交通事故调查处理规则》部分
2、7、8、9、10、11、12、13、14、15、23、《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 四、《操规》部分
3、9、10、14、19、25、30、36条 五、《机车乘务员LKJ操作使用手册》09年8月版： ⑴监控限速输入时机及监控限制速默认值为多少？ ⑵如何进行IC卡数据输入操作？ ⑶如何进入或退出出段状态？ ⑷如何进入或退出入段状态？ ⑸如何手动修正滞后误差？ ⑹如何手动修正超前误差？ ⑺使用IC卡转储数据有哪几步骤？ ⑻手信号引导如何操作监控装置？ ⑼LKJ故障后如何操作？ ⑽警惕功能包括哪两项？ ⑾装置开机后，若操纵端无权，如何获取操纵权？ 第二部分 内燃机车理论部分 一、《机车乘务员通用知识》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、320、321、353、359、360、362、363、366、367、390、343、346、347、348、443、444、445、446、520条 二、《DF4型内燃机车乘务员手册》
1、2、3、4、5、9、11、13、14、18、19、20、21、30、31、32、35、36、38、44、45、46、54、55、57、58、60、63、64、66、68、69、70、71、72、75、76、80、91、99、101、103、104、105、106、209、210、211、213、214、215、216、217、219、221、222、223、227、、228、235、236、237、243、244、245、270、272、273、274、275、284、285、286、287、288、290、309、310、311、312、380、386、393、402、403、404、427、442、444、445、446、447、448、454、461、462、490、621、622、623、630、631、633、634、635、636、639、644、645、645、647条
第三部分 HXD1型电力机车理论部分 一、《机车乘务员通用知识》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319
320
、
321
、
353
、
359
、
360
、
362
、
363
、
366
、
367
、
390
、
343
、
346
、
347
、
348
、
443
、
444
、
445
、
446
、
520
条

二、向塘机务段编《
HXD1B
型电力机车乘务员学习手册》
。

三、向塘机务段编《
HXD1B
（
C
）故障处理》

四、简答题

1
、主断路器的作用？

主断路器是电力机车的总开关和总保护。它起两种作用：

⑴
控制作用：根据机车运行的需要，将交流高压电引入机车或断开；

⑵
保护作用：当机车发生故障时快速切除交流高压电源，使故障范围尽量缩小。

2
、主变压器有何功用？

主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，
用来将接触网上取得的
25KV
高压电变换为具
有多种等级的低电压，以满足机车各种电机、电器工作的需要，保证机车正常运行。

3
、主空主断路器具有哪些特点？

⑴
绝缘性能高；
⑵
采用真空灭弧，
环境稳定性好；
⑶
结构简单；
⑷
开断容量大；
⑸
机械寿命长；
⑹
维护保养简单；⑺
与空气断路器有互换性；

4
、
HCD1C
型电力机车蓄电池充电机组故障如何处理？

HXD1C
机车充电机有四组充电模块，若报
“
充电过流
”
或
“**
模块故障时
”
，观察蓄电池充电
电压正常时可不处理；
若充电不正常时可对充电机复位，
同时按压充电机监控模块的小屏幕
上的
“+”
和
“
-
”
按键，保持
5
秒后充电机重置。如无效则维持到前方站停车后大复位处理。

5
、
HXD1B
型机车吸湿器的作用？

吸湿器装在储油柜上，用金属管与储油柜上部空间连接起来。

当储油柜油面上升时，
柜内油位上部空间的部分空气须要排往大气。
当储油柜内的油位下降
时，柜内油位上部的空气不足，须要从大气中吸进空气，以免形成负压。

这就要求在储油柜与大气中建立一个通道，这种通道必须能把进入储油柜之空气的湿气除
掉，这个任务就是用吸湿器完成的。

6.
三相异步牵引电动机为什么要采用变频变压调速？

改变定子频率即可改变电机转速，
随着定子频率的增加，
电机转速相应增加，
如果电压不增
加，
将导致电机磁场减弱；
另一方面，
低频起动时，
如果电压很高时，
将导致电机过分饱和。
因此异步变频时，
电压也应在一定范围内保持一定比例的变化。
所以三相牵引电动机要采用
变频变压调速。

7
、
HXD1
型电力机车通风系统可分为几个部分？如何划分？

机车通风系统为独立通风系统。机车运行时机械间微正压工况。整车的通风系统可分为
4
个部分：
1
、牵引电机通风系统；
2
、变压器、变流器冷却用油水冷却塔通风系统；
3
、辅助
变压器柜及车体内通风系统；
4
、司机室空调通风系统。

四个通风系统相互独立，互不影响。

8
、
HXD1
型电力机车蓄电池充电机有何功用？

1
、通过
AC-DC
整流，将机车辅助系统三相交流
440V
电源变为直流
110V
电源，为机车提
供
110V
电源，并为蓄电池充电；

2
、将机车上的直流
110V
电源变为直流
24V
电源，为应急灯，仪表等设备提供电源。

9
、
HXD1
型电力机车车顶安装有哪些高压电器设备？

1
、受电弓；
2
、主断路器；
3
、高压接地关；
4
、高压电压互感器；
5
、避雷器；
6
、高压隔离
开关；
7
、高压穿墙套管；
8
、车顶母线和支持绝缘子组成

10
、高压电压互感器的作用？

1
、提供网压信号，使司机在升弓后就能先观察到网压信号，同时也为机车的主变流器提供
同步信号，使得主变流器能正常工作；
2、该信号也连接电度表使得司机能充分了解机车的能耗情况。 12、HXD1型电力机车升弓的控制原理？
HXD1型机车受电弓采用气囊驱动方式升弓。受电弓升起时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过空气过滤器、单向调节阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调节阀（降弓）、稳压阀，进入气囊，驱动升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板冲供气，构成自动降弓保护气路。电力机车的接地电位与接触网线间的电位相差25KV，自动降弓装置的压缩空气输入端与管路间通过绝缘软联接，通过该绝缘软管的空气须保证其绝缘性能。
13、HXD1型电力机车降弓的控制原理？ 当受电弓正常降弓时，启动在压缩空气输入端前端的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓。
当受电弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏时，控制管路的气压下降，换向阀打开，气囊及管路中的压缩空气经过换向阀的排气口排放到大气中。同时空气压力继电器动作，发出机车空气管路压力下降的信号，主断路器紧急切断，从而防止受电弓在带负载情况下从接触网脱离。 14、写出冷却塔回路各部件的名称？
15、说出下列功能键的功用 图标 释义 图标 释义 显示器 内部温度 关闭 背光灯
背光调节 昼夜切换 音量调节 事件查询 信息查询 帮助 取消 上 下 左 右 确认
16、HXD1型电力机车用于变压变频和恒压变频的风机是哪些？ 变压变频的风机有：牵引风机1－6；冷却塔风机1、2。
恒压恒频的风机有：空压机1－2、油泵1、2；水泵1、2；变流柜风机1、2；空调机组。
17
、
HXD1C
型电力机车如何进入定速控制

当主司控器的方向手柄处于向前位，
主司控器级位手柄处于牵引区域，
机车速度超过
5km/h
且无空气制动时，
在微机显示屏中选择定速模式，
机车进入定速状态；
机车将以当前机车行
驶速度作为当前定速期望目标速度，
进入定速控制模式，
机车将根据实际行驶速度与定速期
望目标速度的差异，自动进行牵引及电制动的快速转换，控制机车行驶速度不变。

18
、受电弓模式开关有几个位置？各位置的含义是什么？

有四个位置。

⑴
“
弓
1“
位：一端受电弓升起；

⑵
“
弓
2“
位：二端受电弓升起；

⑶
“
双弓
“
位：一、二端受电弓同时升起；

⑷
“
自动
“
位：默认升起非操纵端的受电弓。

在正常情况下，受电弓选择开关位置应在自动位，非操纵端受电弓将升起。

19
、
HXD1
型电力机车如何进入无人警惕试验？

按下警惕按钮或脚踏开关一分钟后，警惕装置开始报警，微机显示屏上显
“
无人警惕一级报
警
”
，等到
60
秒
+5
秒后，伴随蜂鸣报警给乘务员声音提示；等到
60+10
秒后，微机显示屏
显示
“
无人警惕二级报警
”
并伴随
CCU
产生惩罚制动，司机可以通过松开按钮或脚踏开关，
然后再次按压警惕装置按钮或脚踏开关消除报警；将大闸手柄置抑制位
1
秒消除惩罚制动。

20
、
HXD1
型电力机车高压隔离开关的作用？隔离时有何要求？

高压隔离开关属于车顶保护电器。
高压隔离开关的作用是优化配置
25KV
电路内高压设备的
运行工况，并当车顶设备（如受电弓）发生故障时，能将故障部分隔离，维持机车运行。

切除高压隔离开关必须在主断路器断开受电弓降下的情况下进行。

21
、四象限整流器和
PWM
逆变器模块设有哪些保护？

⑴
过压保护：在直流回路电压大于整定值时，触发软电路放电装置，断开主断路器；

⑵
过流保护：
每个
4QC
和
PWM
的支路有两个并联的
IGBT
模块，
在短路和其他故障情况下，
在达到最大支路电流前自动封锁相关模块的触发脉冲；

⑶
牵引电机的短路保护：当牵引电机端子或绕组内部发生短路时，
PWM
的触发脉冲将被封
锁。

22
、
HXD1
型电力机车牵引变流器由哪些功能模块组成？

⑴
线路接触器和预充电单元；⑵
四象限整流器；⑶
中间直流回路（包含支撑电容和接地检测
单元）
；⑷
外部揩振电抗器一起构成谐振电路；⑸
保护模块；⑹
脉宽调制逆变器；⑺
控制和监
视组成。

23
、
HXD1
型电力机车高压接地开关的作用？

⑴
高压接地开关的作用是把牵引机车上的主断路器两侧的电路接地，与断路器配套使用；

⑵
接地开关保证了牵引机车的安全操作，
当工作人员进行机车检查或维护时，消除缺陷或进
行修理时，保证了工作人员的人身安全。

24
、高压电流互感器的作用？

高压电流互感器主要用来测量主变压器输入端的电流，
该测量电流值用于过流保护和短路保
护，同时也用于机车能耗测量。

25
、
HXD1B
型电力机车辅助逆变器的特点？

❽ 求2010年电力机车司机提职考试试题

96 《技规》中规定分相绝缘器的长度为( 30m )。
102 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ 减速或停车 ）措施。
24 半自动闭塞、（ 自动站间闭塞 ）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
38 半自动闭塞和（ 自动站间闭塞 ）区段应装设接近连续式机车信号。
87 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（ 调度命令 ）。
36 闭塞设备分为自动闭塞、（ 自动站间闭塞 ）和半自动闭塞。
49 变更列车径路时，列车调度员应发布（ 调度命令 ）。
71 参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（ 人身 ）安全及行车安全。
161 操纵制动机减压时，自阀排风未止，不应追加，停车或（ 缓解 ）列车制动。
160 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（ 初次 ）减压量。
113 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ 通过 ）手信号。
31 出站信号机有（ 两 ）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
56 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ 10辆 ）为限。
57 单机挂车时，不准挂装载爆炸品、（ 超限 ）货物的车辆。
78 当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ 电话闭塞法 ）行车。
120 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ 车站值班员 ）的命令，作为进入封锁区间的许可。
167 道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上( 左右 )摇动。
77 电话闭塞法，是当（ 基本闭塞 ）设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。
74 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点应有标（ 10 ）m的安全距离。
41 电气化区段运行的机车应有（ 电化区段严禁攀登 ）的标识。
72 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（ 回示 ）。
73 调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（ 5 ）km。
69 动车组出段前或在返回地点停留后，应对列车自动制动机进行（ 全部 ）试验。
152 发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（ 圆形 ）转动。
108 凡进站、接车（ 进路信号机 ）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
181 告知显示错误的信号夜间为红色灯光( 上下 )摇动。
186 告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂( 左右平伸 )同时上下摇动数次。
188 股道号码信号( 一 )道昼间为两臂左右平伸。
172 股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂( 下垂 )。
173 股道号码信号九道昼间为右臂向右平伸，左臂向( 右下)斜45度角。
170 股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各(斜伸45度 )角。
171 股道号码信号七道昼间为右臂( 向上 )直伸，左臂向左平伸。
174 股道号码信号十道昼间为左臂向左上
你可以从网络搜索沈北运用，那里有试题下载

❾ 西安铁道技师学院动车工程一系电力机车运用与检修专业主要学习一些什么课程

专业基础课：电工电子、机械基础、铁道基础知识、加工工艺基础、机械制图、班组管理。
专业课：电力机车总体与走行部、电力机车控制、制动机、铁路信号、机车电机与电器、电力机车运用与规章、电力机车检修技术、电力机车故障综合分析和处理、电力机车司机。
实训课和一体化课程：电工电子实训课、电力机车总体与走行部实训课、机车机械部分实训课、机车电气部分实训课、机车控制部分实训课、电力机车运用与规章一体化课程。