拉美汽车法规
Ⅰ 巴西,墨西哥有哪些汽车工业协会
墨西哥汽车工业协会
拉美汽车工业2008墨西哥国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会
首届时间： 1993年
展览周期： 每年一届
展览日期： 2008-07-11 -2008-07-13
展览地点： 墨西哥城Centro Banamex en 展览中心
展览面积： 16,000平方米
参展商数： 535 (上届统计)
展品范围：
汽车原件和零配件
汽车商贸、陈列室、车间和维修站装备及物流处理
汽车维修、检测工具和设备
汽车美容、护理产品、服务及设备
汽车烤漆房、涂料、光漆、打磨产品、服务及设备
汽车环保、循环再造、废物处理
汽车电子、电器零件、照明系统、汽车音响和娱乐设备、汽车配件、 附件及汽车改装服务
展览会简介：
该展览由法兰克福展览亚特兰大公司（Messe Frankfurt）、美国改装配件协会（APRA）、
美国发动机与设备制造商协会（MEMA）、美国专业设备市场协会（SEMA）和墨西哥汽车配件工业贸易协会承办, 首届展会于1993年举办, 展览周期为每年一届。2005年的展览会吸引了来自22个国家共535家公司参展，展览面积达到16,000平方米，展览面积扩展到Centro Banamex会场内更大更新的B和C展厅，规模比往届有了进一步扩大。这届展览会的观众来自36个国家，超过16,788人。
该展览获得20个著名的墨西哥国内及国际行业协会赞助，包括意大利国际对外贸易协会、SERNAUTO 西班牙汽车部件生产商协会、哥伦比亚ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽车部件生产商
协会。有墨西哥汽车配件工业贸易协会（INA）主办的CIIAM会议第三次与本展会同期举行。这一活动被视为交流汽车行业发展信息的最好的国际性论坛之一。来自阿根廷、巴西、中国、德国、日本、意大利、**等国家及地区的展团强调了墨西哥汽车售后市场及OEM工业领域
的市场在全球的重要性。此外，来自奥地利、比利时、加拿大、捷克、荷兰、英国、香港、
印度、秘鲁、新加坡、韩国、西班牙以及委内瑞拉等地企业前来参展也体现了该展会日益增
长的国际化程度。
推荐展会：
2008年（01-10～01-17） 印度汽车、摩托车及零配件博览会
2008年（03-11～03-13） 第13届（迪拜）国际汽摩配件展览会
2008年（03-16～03-18） 日本东京汽车零部件展(IAAE)
2008年（04-14～04-17） 美国底特律国际汽车展
2008年（05-06～05-08） 德国斯图加特汽配展
2008年（05-20～05-23） 德国埃森轮胎展
2008年（06-01～06-03） 法兰克福(中东)国际汽车配件博览会
2008 年（07-11～07-13） 法兰克福（墨西哥）国际汽配展览会
2008 年（08-28～09-01） 莫斯科国际汽车及配件展览会（MIMS）
2008年（09-16～09-21） 德国法兰克福国际汽车及配件展览会
2008年（11-04～11-06） 美国拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展AAPEX
2008年（11-04～11-07） 拉斯维加斯汽摩配件展览会（SEMA）
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新华网墨西哥城4月18日电(记者宋心德)为有效应对全球汽车市场的挑战，近年来，拉美各国汽车工业加强合作取得显著成果。随着国际贸易壁垒的逐步减少，拉美汽车工业一体化将进入一个新的发展时期。
以巴西、墨西哥和阿根廷等国为代表的拉美汽车制造工业有着坚实的基础和广阔的发展前景。从90年代起拉美地区进行了市场重组，并实施了国家间相关的自由贸易协定，吸引了许多国外汽车厂商的投资。外国汽车厂商在巴西、墨西哥和阿根廷等国的汽车市场上进行集中化生产，在对旧厂进行改造的同时建造了新厂，并把墨西哥和巴西等国的新建汽车厂转变成新型汽车创新生产工艺的研发基地。
墨西哥汽车工业由外国各大汽车公司在墨美边境地区和内地的组装厂构成，外国汽车制造商不断将资金注入墨西哥使该国汽车工业逐步成长起来。近5年来，墨西哥汽车业保持了持续增长的势头，出口量占总产量的74.1％，国内市场的需求量为25.9％。在墨汽车出口总量中，美国市场吸纳量为95.5％，向加拿大和其他国家的出口分别为3％和1.5％。
巴西汽车工业在该国国民经济中占据十分重要的地位。据巴西全国汽车工业协会今年年初的统计，巴西现有27个汽车集团企业，53个汽车、发动机、农机生产厂。巴西汽车工业(包括农机)生产总值占巴西国内生产总值的4％，占巴西工业产值的10％，成为世界上十大汽车生产大国之一。
汽车工业同样也是阿根廷经济的主要支柱产业。去年阿根廷经济危机使该国的汽车工业处于历史最糟糕的年份。但一些厂家通过技术创新发展新型豪华汽车，向墨西哥、巴西和智利出口，从而使该行业生产保持了一定的增长水平。
一位研究拉美汽车工业发展的专家指出，如今墨西哥已成为全球新型轿车生产和出口的大国，巴西汽车生产的效率比欧洲一些先进的汽车厂的生产效率还要高。他断言，拉美正成为新型汽车的生产和出口基地。
随着国际贸易壁垒特别是南共市与墨西哥间贸易壁垒的逐步减少，以及在2005年完成美洲自由贸易协定的谈判进程，拉美汽车工业迎来了新的发展机遇，它不仅将对拉美地区汽车工业一体化的发展进程起到促进作用，而且也有助于提高本地区行业的整体实力。
南方共同市场内部最大的贸易项目是汽车，年贸易额达40亿美元，约占南共市内部贸易总额的20％。巴西和阿根廷等国在2000年5月就南共市内部的汽车贸易关税问题达成一项协议。根据协议，阿根廷和巴西两国间的汽车贸易关税为 35％，有效期至2005年，以后将实行自由贸易。
去年，墨西哥先后与巴西和阿根廷签定了双边贸易协定。根据双边协议，墨西哥和巴西两国汽车贸易的配额将逐年增加，并将在2006年完全取消配额和关税。同时墨西哥也将增加从阿根廷进口零关税的汽车配额数量。
巴西全国汽车工业协会称，巴西2003年除巩固和发展与南共市、欧洲和美洲的汽车贸易外，准备向亚洲和非洲进军。巴西全国汽车生产商协会预计，美洲自由贸易协定的签定将为加快拉美汽车准入美国市场开辟新的途径。墨西哥全国汽车工业协会也指出，拉美地区汽车工业一体化已经跨出了重要一步，它将有助于恢复汽车生产商在拉美地区的投资信心。据统计，从去年第三季度开始，拉美汽车生产和出口已摆脱危机和货币贬值的困境，恢复了原有生产水平，给拉美地区汽车业一体化带来了乐观的前景。
但此间分析家也指出，市场需求呼唤拉美各国政府加快建立贸易规则。就整个拉美地区而言，如果缺乏一个明确的法律框架，没有建立一种适当的调节机制和取消关税，那么该地区今后5年内在向全球汽车市场开放和竞争中将承担很大的风险。
Ⅱ 福特汽车公司在拉美有分厂吗
有的，巴西就有
Ⅲ 全球爆发疫情，中国汽车市场成为“全球中心”的时机来了
3月的日内瓦车展、6月的北美车展、9月的巴黎车展，全球四大车展2020年已取消其三。而在大洋彼岸，北京车展已经定下了9月26日的开展期。当海外车市的重启遥遥无期时，各大车企在中国却有了可以重新布局全年营销传播计划的时间基准。疫情催化了全球汽车产业的重构，对于国内汽车产业而言，危与机，有时只是一念之差。
一季度结束，中国汽车行业终于按下了“重启键”。
根据中国汽车流通协会统计，截至4月3日，在调查的149家汽车经销商集团共8,721家汽车4S经销商中，门店复工率98.8%，日常到店客流是正常时期的66.4%，销售效率和售后效率分别为63.8%和66.6%，综合复工率已经达到72.50%。与此同时，武汉经济技术开发区已经有200多家汽车整车及零部件企业复工复产。
写在最后
危与机总是同生并存的，克服了危即是机。
突如其来的疫情需要全人类守望相助，中国车企已经向全世界做出了好的榜样，在最危机的时刻发挥主观能动性，在最短时间里动员企业人员、设备转型生产医疗防护用品，将疫情影响控制在有限范围内。换个角度来看，汽车产业本就暗流涌动的转型与变革，同样因为疫情的催化而加速。
此时，谁能率先求变，谁就能在困局中抢得高质量发展的先机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 拉丁美洲有哪些国家
拉丁美洲有巴西、哥伦比亚、墨西哥、阿根廷等33个国家及若干未独立地区。
拉丁美洲，是指美国以南的美洲地区，也就是地处北纬32°42′和南纬56°54′之间的大陆，包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲。
拉丁美洲东临大西洋，西靠太平洋，南北全长11000多公里。东西最宽处5100多公里，最窄处巴拿马地峡仅宽48公里。北部有墨西哥湾和加勒比海。面积2070万平方公里。2018年人口6.51亿人。主要是印欧混血种人和黑白混血种人，次为黑人、印第安人和白种人。
(4)拉美汽车法规扩展阅读：
拉丁美洲的风俗人情
1、宗教和语言
拉美大陆（包括中美洲）信奉同一种宗教——天主教，除了巴西说葡萄牙语、海地和法属圭亚那说法语、苏里南说荷兰语、伯利兹和加勒比地区说英语外，其他国家都说同一种语言——西班牙语。
2、殖民地化
拉丁美洲几乎每个国家都曾被欧洲人殖民过，而大部分又都是西班牙人和葡萄牙人的殖民地。欧洲人的殖民侵略从东边开始，野蛮而血腥，蹂躏和征服了当地古代文明：阿兹特克、玛雅和印加。
3、社会结构
几乎拉美的任何地方都存在一种两极分化的社会结构，即社会只由两个阶层组成——“有产者”和“无产者”。中产阶级确实存在，也许在某些国家这一阶层正在蓬勃发展，但无论如何，对于整个这一地区来说，中产阶级还只是一个人数稀少的阶层。
Ⅳ 拉丁美洲经济最发达的国家
那肯定是巴西了。它是金砖四国之一。
巴西是拉美第一大经济体，有较为完整的工业体系，工业产值居拉美之首。钢铁、汽车、造船、石油、化工、电力、制鞋等行业在世界享有盛誉，核电、通讯、电子、飞机制造、信息、军工等领域的技术水平已跨入世界先进国家行列。 巴西农牧业发达，是世界蔗糖、咖啡、柑橘、玉米、鸡肉、牛肉、烟草、大豆的主要生产国。巴西是世界第一大咖啡生产国和出口国，有“咖啡王国”之称，甘蔗和柑橘的产量也居世界之首。大豆产量居世界第二，玉米产量居世界第三。巴西是仅次于美国和德国的世界第三大糖果生产国。各类糖果产量每年达800亿颗。糖果业年产值为5亿美元。每年出口糖果5万吨左右。全国可耕地面积约4亿公顷，被誉为“二十一世纪的世界粮仓”。巴是南美钢铁大国，为世界第六大产钢国，钢材出口达1200万吨，占全国钢材总量的54％。也是拉美第一、世界第九汽车生产大国。巴西的旅游业久负盛名，为世界十大旅游创汇国之一。主要旅游点有里约热内卢、圣保罗、萨尔瓦多的教堂和古老建筑、巴西利亚城、伊瓜苏瀑布和伊泰普水电站、玛瑙斯自由港、黑金城、巴拉那石林和大沼泽地等。2007年巴西国内生产总值为2．558万亿雷亚尔（1美元约合1．7雷亚尔），比上一年增长5．4％。
Ⅵ 速拉美是属于拉皮术吗效果能维持多久
速拉美技术是近年来抗衰老领域里十分流行的技术，经过几代的更新，速拉美技术针对面部衰老的各种问题都可以解决。最重要的是速拉美操作无切口、不会产生疤痕、无需剥 离皮肤、无需包扎、术后即刻显效、保持8-10年。
Ⅶ 邦迪汽车 TI Automotive的简介
TI 汽车是全球唯一的轿车和卡车全面集成燃油存储和传送系统供应商，
全球汽车生产厂家制动及动力总成流体传送系统的领先供应商。 在汽车行业近一个世纪的历史中，TI 汽车在创新流体存储、传送系统及零部件的生产上一直是行业的领导者。 在今天，全世界汽车制造业每年五千七百万辆当中约一半依赖于TI 汽车的制动，燃料，和/或动力科技。 TI 汽车拥有全球范围的及时交货的卫星工厂及其设施来支持分布全球的客户。TI 汽车和世界上每个主要的汽车生产商(OEM)保持合作关系。在全球最畅销车型百强中80%以上的平台使用TI汽车的产品和科技。 TI汽车年销售额为15亿英镑（约合23亿美元） TI 汽车分为三大集团：燃油系统集团约占公司销售额的35% ，流体传送系统集团占 50%，工业集团由VARI-FORM, Walbro 发动机管理和邦迪制冷组成，占其余的15%。 邦迪制冷的流体传送系统在全球的家用制冷行业处于领导地位。Walbro 发动机管理系统为户外动力设备，能源装备，工业、海洋、娱乐及二轮车辆市场等方面提供广泛的组件和系统，VARI-FORM 制造汽车用管状液压结构件。 TI 汽车一半以上的业务在北美地区，约40% 在欧洲地区，其余在亚太和拉美地区。 TI 汽车区域总部位于美国密歇根州的Warren和英国的牛津。 TI 汽车是一家位于英国的私人有限公司。 公司目前由 Smiths集团(19.99%), TI 汽车股权持有人 (55.01%) 和其管理部门 (25%) 共同拥有。 TI 汽车满足不同客户及行业规定的要求。几乎所有的设施已通过QS/IS0 9000体系验证。TI 汽车正致力于通过全球 ISO 14001系统的的认证。 作为世界上制动、燃油和空调系统的主要流体存储、传送系统供应商，TI 汽车拥有： 雇员超过20,000名拥有130多家工厂运营覆盖28个国家遍及6 大洲.
Ⅷ 南美和拉美分别指的是哪
1楼说的不对！
南美洲包括：哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南国、法属圭亚那、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、玻利维亚、智利、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、马尔维纳斯群岛(英、阿争议) 。
拉丁美洲共有三十四个国家：墨西哥、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马、古巴、海地、多米尼加、牙买加、特立尼达和多巴哥、巴巴多斯、格林纳达、多米尼加联邦、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、巴哈马、圭亚那、法属圭亚那、苏里南、委内瑞拉、哥伦比亚、巴西、厄瓜多尔、秘鲁、圣基茨和尼维斯、玻利维亚、智利、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、伯利兹、安提瓜和巴布达。
还有仍处于美、英、法、荷统治下的海外属地，自治区，与其它特殊政区：
安圭拉(英国) | 阿鲁巴(荷兰) | 英属维尔京群岛(英国) |百慕大(英国) | 开曼群岛(英国) | 马尔维纳群岛(英、阿争议) | 瓜德卢普(法国) | 马提尼克(法国) | 蒙特塞拉特(英国) | 圣皮耶与密克隆群岛(法国) | 荷属安的列斯(荷兰) | 波多黎各(美国) | 南乔治亚与南三明治群岛(英国) | 特克斯与凯科斯群岛(英国) | 维京群岛(美国)
谢谢！