铁路行车规章实训

1. 铁路行车规章后,请谈谈你对铁路行车规章的认识,铁路行车都有哪些方面的规章

其实铁路行车的规则是非常简单的，也就是说要遵守交通规则，这样的话才不会出现一些隐患。

2. 轨道车管理规则的第二章

第6条 按照“专业管理、逐级负责”的原则，轨道车实行铁道部、铁路局（公司，下同）和站段（使用配属单位，下同）三级管理，各级应设有轨道车的主管部门。铁路局应当设置或明确专门的管理机构和专职管理人员，站段根据工作需要和设备数量设置或明确相应的管理部门和专（兼）职管理人员。轨道车的行车安全纳入安全监察范围。
第7条 铁道部轨道车管理部门的管理职责：
1．贯彻执行国家有关设备管理的方针、政策和法规，制定全路轨道车的技术和管理的规章制度。
2．监督、检查轨道车的使用和管理工作。
3．组织制定和发布轨道车及安全设备的技术标准和年检鉴定标准。
4．掌握全路轨道车的数量、技术状态和使用情况。
5．组织交流和推广轨道车的先进管理经验和大修、维修技术。
6．组织全路轨道车安全大检查工作。
7．组织或参与轨道车事故调查处理工作。
8．组织轨道车司机资格许可考试，审批发放轨道车驾驶证。
9．监督轨道车的年检鉴定工作，审批发放年检合格证。
10．组织实施对轨道车的设计、生产、维修、进口行政许可工作。
11．指导轨道车的验收工作。
第8条 铁路局轨道车主管部门的管理职责
1．贯彻执行上级下达的有关设备管理的方针、政策和规章制度，并制定轨道车管理细则和专业负责制。
2．掌握全局管内轨道车的数量、技术状态、使用动态、安全状况，按时向上级机关呈报有关轨道车管理的报表。
3．指导轨道车的技术管理、检修和运用工作，检查有关规章、制度、命令和安全措施的执行情况，协调轨道车运用过程中出现的具体问题。
4．制定轨道车三项安全设备（机车监控装置、机车信号、无线列调，下同）的管理实施细则，掌握技术状态和数量，并对其运用、考核情况进行监督检查。
5．负责组织轨道车的年检和安全运用考核工作,组织年检合格证的申报和发放工作；定期组织轨道车的安全管理综合检查，并有重点地组织日常抽查。
6．制定轨道车司机出乘作业标准、呼唤应答作业标准及防止冒进、追尾、坡停、溜逸、火灾和雾天行车等安全措施并监督实施。
7．制定轨道车司机的年度技术业务培训计划，每年组织一次适应性脱产培训；受部委托组织驾驶证的申报、发放和年鉴工作。
8．根据各单位的实际需求情况，合理配置轨道车的数量；制定轨道车的购置申请计划和分配方案，并负责其选型、采购工作。
9．提出轨道车的大修预算建议；组织轨道车的报废鉴定工作。
10．根据轨道车的运用周期和技术状态做好轨道车的报废、更新、改造等工作。负责轨道车的调拨工作。
11．参加轨道车重大机械故障的调查、分析和处理工作。
12．监督检查轨道车的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤工作。
13．负责组织在本局范围内路外单位施工、过轨运行的轨道车过轨技术状态检查和受部委托组织对司机资格进行年鉴工作。
14．制定局内轻型轨道车辆管理办法。
15．对全局及路外在国铁上的施工单位轨道车技术状态、运行状态及相关部门的岗位状态进行检查指导；督促各单位加强轨道车管理，确保运用安全。
16．组织制定轨道车行车事故及故障应急预案并实施。
第9条 设备使用单位管理职责
1．贯彻执行上级下达的有关设备使用、管理的方针、政策、规章制度、办法和细则，并制定岗位责任制。
2．掌握轨道车的数量、技术状态和安全运用情况，定期检查有关规章制度、安全措施的执行情况，解决轨道车在运用中存在的问题，并做好统计、分析工作，按时填报有关报表。
3．按有关规定建立设备台账、《轨道车设备履历簿》(附件1)和保管技术档案，设备调拨时，《轨道车设备履历簿》和技术档案须随车转移至接收单位。
4．每季度应对轨道车的技术状态、检修和安全运用工作进行一次考核评定。在轨道车年鉴前，应对照《重型轨道车完好标准》（附件2）和《轨道平车完好标准》（附件3）对轨道车技术状态进行全面检查，确保轨道车年鉴达标。
5．编制提报轨道车更新改造和大修预算建议。
6．负责轨道车三项安全设备质量及运用管理工作。
7．负责督促检查轨道车日常保养和定期保养，解决技术上的疑难问题,组织实施小修、项修工作。
8．提报轨道车报废申请。
9．负责轨道车司机的报考、晋升申请和轨道车驾驶证的年鉴提报工作。
10．负责轨道车的运用安全管理工作，健全作业标准及行车安全措施，制定相应考核办法，加强检查监督，保证认真执行。组织参加年鉴工作和年鉴前对轨道车的技术状态考评工作，并负责轨道车年检合格证的申报工作。
11．督促检查轨道车工班日常的技术业务学习，定期对司机进行技术业务、行车规章以及转型驾驶的培训和考核，组织轨道车司机使用复轨器对轨道车起复救援演练。
12．负责轨道车机械故障、一般机械事故的调查分析，呈报有关报告。
第10条 铁路局主管部门应在每年一季度或四季度组织对管内轨道车的运用进行检查和评定工作，其内容有：
1.按《重型轨道车年检鉴定表》（附件4）、《轨道平车年检鉴定表》（附件5），对轨道车技术状态进行鉴定（年鉴）。对年鉴合格的轨道车，填《轨道车年检合格证申报表》(附件6)，向铁道部申报并发放《轨道车年检合格证》（附件7）。对未经年鉴和年鉴不合格的轨道车，停止其使用。年鉴检查应配备所需的仪器、仪表、工具及量具。
2.受部委托对轨道车司机进行年鉴。对年鉴合格者，在其驾驶证审验记录栏内加盖铁道部的年鉴合格章（附件8），填《轨道车司机统计表》(附件9)，报铁道部备案。对未参加年鉴和年鉴不合格者，禁止其驾驶轨道车。
3.对轨道车使用单位的管理、检修和安全运用工作进行评定，总结、交流、推广先进经验。
4.按有关规定检查和考核三项安全设备的使用情况和完好率。
第11条 轨道车司机年鉴的主要内容：
1.审查司机安全行车和健康情况；
2.考核技术业务理论水平和实作能力：
⑴《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》等有关行车安全及施工作业的规章制度；
⑵ 轨道车的构造、性能等知识；
⑶ 机械故障排除和事故应急处理能力；
(4) 三项安全设备的使用和常见故障处理。
第12条 使用单位应制定三项安全设备的语音、数据记录的转储、分析、考核等日常管理制度并保证落实。对其转储的数据、录音须保留半年。发生非正常情况应及时进行转储、分析，为事故分析提供依据，其转储数据和录音须保留一年。
定期用发码器对机车监控装置检测确保状态良好，并在《轨道车工作日志》(附件10)上做好记录。
第13条 轨道车设正、副司机岗位；正、副司机必须取得铁道部颁发的E类《机车驾驶证》并经使用单位培训考核合格取得上岗证方可上岗；起重轨道车的起重机、起重轨道平车、收轨平车操作人员必须经专门培训并考试合格，持特殊工种操作证上岗，并严格执行操作规程。
第14条轨道车司机值乘执行包乘、包检、包保养制度。包乘是指使用轨道车时，做到定人、定车，出乘时，司机和副司机必须到齐，共同乘务；包检是指司机和副司机出乘前及定期检查车辆技术状态，并及时提出修程建议；包保养指司机和副司机必须负责做好车辆的日常保养、走合期保养和换季保养等工作。
第15条重型轨道车按《重型轨道车报废条件》(附件11)或《轨道平车报废条件》(附件12)实施报废更新。
第16条 新购轨道车必须选购具有型号合格证和生产许可证或进口认可证并经铁道部工务机械验收室验收合格的产品。
第17条 轨道车应进行编号（管理编号）、登记并喷涂轨道车标志和构造速度(附件13)。
重型轨道车的标志应喷涂在两端司机驾驶位置外侧车体的正下方，构造速度喷涂在轨道车车体中间位置的正下方。
轨道平车的标志应喷涂在侧面左端车体上，构造速度喷涂在侧面右端车体上。
第18条重型轨道车编号为“XXxxxx”，轨道平车编号为“PXXxxxx”,前两位（XX）为铁路局代码，后四位编号办法由铁路局规定。
第19条 新购的轨道车，凭部工务机械车验收室出具的《产品验收合格证》，并由铁路局编号后，向铁道部申请办理《年检合格证》。
第20条 在正线上运行的重型轨道车必须安装经铁道部产品认证或取得《铁路运输安全设备生产企业认定证书》的三项安全设备，未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的轨道车禁止使用。
第21条上线运行的轨道车应随车携带以下资料：
1．有关行车及安全规章；
2．轨道车工作日志；
3. 轨道车技术说明书；
4. 轨道车备品明细表(附件14)；
5. 轨道车辆探伤合格证；
6. 轨道车年检合格证；
7. 制动部件检验合格证；
8. 运行区段列车（客、货）时刻表
9. 三项安全设备技术说明书。
第22条 轨道车主管部门和安监部门负责轨道车安全运用的检查监督，发现安全隐患有权及时制止。

3. 《技规》的性质及对铁路工作人员的要求。

《技规》是铁道部依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章，适用于全国铁路。铁路其他规章和规范性文件及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。《技规》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。铁路职工必须认真学习、严格执行《技规》的有关规定。一切违反《技规》的规章制度都必须纠正和禁止。
铁路行车工作事关人民的生命和财产安全，除了严格遵守《劳动法》的有关规定外，《技规》还对行车从业人员提出了特殊要求。
一、任职条件
铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。
驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部颁发的驾驶证。变更驾驶机型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查， 身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间， 要定期进行身体检查， 身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
二、岗位要求
铁路行车有关人员必须严格遵守有关行车规章制度，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒。在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
有关部门应加强对行车人员日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好日常政治和技术业务学习。对遵守规章制度成绩突出者， 应予表扬或奖励；对违反者， 应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。

4. 专科铁道交通运营管理专业学习哪些课程

铁道交通运营管理

专业培养目标：培养具有较强的行车、货运、客运等岗位职业技术能力和较强的学习能力、适应能力，培养安全意识强、劳动纪律性强，具有团队合作精神，符合轨道交通运输行业一线生产、经营、管理和服务岗位要求的高素质技能型人才。
主要课程：交通运输概论、铁路运输设备、铁路线路与站场、现代物流、运输市场营销、铁路行车组织、铁路货运组织、铁路行车规章、铁路客运组织、铁路运输管理信息系统、接发列车工作实训、行车综合技能实训、货运综合技能实训、客运综合技能实训等。

5. 城市轨道交通运营管理专业学什么

培养目标：培养城市轨道交通（含地铁、轻轨）运营管理、铁道运输、高速铁路运营管理、物流管理等方向的高级应用型人才。

主要课程：主要分行车、客运、货运（含物流）三大块。开设行车组织、行车规章、客运组织、货运组织、城市轨道交通运输设备、站场及枢纽、地铁票务、企业管理、物流管理、等。

就业方向：毕业生可从事地铁站务、票务、行车调度等地铁运营管理工作；铁路行车组织、客运组织、货运组织等铁道运输管理工作；高速铁路运营管理、物流管理等方面工作。

可能每届都有些调整吧,上面的我学的是铁路设备不是城轨设备,城轨车辆控制技术、牵引计算-我不知道要不要,大一是通用课,有机械制图,高等数学,英语,应用文,机械基础,CAD绘图,城轨概论等.大二有运筹学,运输设备,企业管理,电工电子,英语口语,C语言,VFP,货运组织,行车组织I,站场与枢纽等.大三有客运组织,地铁票务,行车规章等.....我们05届大三课程要怎样调整,我不知道了...........

6. 高铁专业主要学哪些课程

主要学习的课程如下：

旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、酒店服务、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、礼仪化妆、旅游地理、高铁客运乘务实训等。

高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。需要中职、大专学历才可升上高铁乘务员。高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。

(6)铁路行车规章实训扩展阅读

培养目标：

为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。

发展：

高铁地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。

7. 铁路线路工实习周记

助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有：(1)进行列车预报、确报；(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长；(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题；(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表；(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度；在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好！

在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了！

在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

二、调整心态、转变身份、适应环境

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。

8. 铁路行车技术管理的基本规章有哪些

铁路行车规章制度是铁路运输企业为了安全、正点、优质、高效完成运输回任务，组织生答产活动，约束经营行为的规范和准则。在铁路运输企业管理中，行车规章制度属于技术管理的范畴。在生产过程中，正确、合理地制定规章制度，科学、规范地管理规章制度，全面有效地实施规章制度，是铁路运输企业技术管理的主要任务。行车规章制度的科学性、先进性及实施中的权威性、实效性是衡量铁路运输企业管理水平的重要标志。徐州铁路分局针对铁路行车规章制度管理工作中存在的问题，制定了切实可行的措施。

为使行车规章制度能够认真贯彻执行，管理部门应建立一套完整的行车规章制度考核评价体系，可从6个方面进行检查考核：①行车规章制度归口管理；②行车规章制度档案化管理；③行车规章制度的有效性；④行车规章制度的制定程序；⑤行车规章制度的配备；⑥行车规章制度的贯彻落实。对行车规章制度管理不好的单位，要进行通报批评和经济处罚：对管理良好的单位要给予表彰和奖励，并通过开现场会推广其经验。

9. 铁道交通运营管理这个专业主要学点什么

铁道交通运营管理
（
铁道运输
方向）专业
A．培养目标：本专业培养适应
国家铁路
运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有
铁路运输组织
、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在
铁路车站
、
车务段
等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在
城市轨道交通
部门从事运输生产及组织管理工作。
B．培养要求：本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和
铁路行车
指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经
职业技能鉴定
合格后可获得国家相关部门颁发的
职业资格证书
。
C．主要课程：铁路客运组织、铁路货运组织、铁路行车组织、铁路站场及枢纽、铁路运输设备、铁路运输调度指挥与统计分析、铁路运输规章与安全、
集装箱运输
、铁路运输经济法规、客运实训、货运实训、行车实训。
铁道交通运营管理（列车车务管理方向）专业
A．培养目标：本专业培养具有扎实的铁路客运基本知识和先进的客运服务理念的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的沟通和
组织协调能力
，适应在铁路客运段从事
旅客列车
服务与列车管理工作，以及在铁路客运部门从事客运组织、管理等工作。
B．培养要求：本专业主要培养学生从事组织协调、
服务礼仪
、沟通交流、旅客服务技巧等专业技能。主要学习旅客心理学、法律基础、服务礼仪、客运组织、铁路运输组织管理等基本知识，接受外语、计算机办公等基本技能训练和精品
列车员
、
列车长
等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。
C、主要课程：心理学、应用外语、铁路客运服务礼仪、
领导科学
和艺术、现代企业管理、铁路运输设备、铁路运输规章与安全、
铁路客运组织与管理
、铁路行车组织、铁路客运规章、铁路客运服务技巧实训、绘制
列车运行图
及编制客运技术计划实训、车站客运组织实训、列车乘务实训。

10. 铁道交通运营管理是做什么的

主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥

和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁

路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。