油料规章制度

⑴ 油样储存间的管理制度

GB 50016-2006《建筑设计防火规范》5.4.3 柴油发电机房布置在民用建筑内时应符合下列规定：……3 机房内应设置储油间，其总储存量不应大于8.0h 的需要量，且储油间应采用防火墙与发电机间隔开;当必须在防火墙上开门时，应设置甲级防火门；……“每个油箱（储油间）的容积不应大于1. 00m3”估计是参照高规或引申自GB 50016-2006《建筑设计防火规范》5.4.2 条：5.4.2 燃油或燃气锅炉、油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等用房受条件限制必须布置在民用建筑内时，不应布置在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻，并应符合下列规定：……4 当锅炉房内设置储油间时，其总储存量不应大于1m3 ，且储油间应采用防火墙与锅炉间隔开;当必须在防火墙上开门时，应设置甲级防火门；……

⑵ 燃油安全管理办法

燃油系统是机组启动和异常情况下稳定燃烧的重要保证手段，也是公司重点防火部位之一，岗位值班员应掌握燃油系统及设备的防火要求，以保证安全运行。
1、严格执行油库区进出登记规定。
2、任何人进入油库区时必须交出火种和其它禁带品，不准穿有铁钉的鞋子进入油库区。
3、油库区应有充足的照明，并符合防火、防爆要求。
4、消防设备和消防器材应配置齐全，并保证完好，泡沫系统处于正常备用。
5、油库区应保持清洁，无污油、污水；油罐区不准种花、种草。
6、油库区不准存储易燃易爆物品，不准堆放杂物，不准搭有临时建筑物。
7、油区防火标志清晰醒目。
8、油区和油系统内进行明火作业时，必须办理动火工作票，并会同消防部研究措施，经主管领导批准，专人监护方可进行工作。
9、油罐每两个月放一次水，对放水前后油位要记录清楚，放水前要求生计部、燃煤部、运行部有关人员到场。
10、油标每一个月活动一次，对油标活动前后的油位要记录清楚，活动油标前要求生计部、燃煤部、运行部有关人员到场。
11、油区内不准吸烟，严禁一切明火；油泵房内不允许使用手机。
12、油库区着火时，及时拔打火警“119”通知消防队扑救，在消防队来之前，值班人员应积极救火，对于带电设备，应切断电源。

⑶ 国家关于油库的规章制度（官方的）急！

重油库管理制度

第一章总 则
第一条 重油库为我厂的重点安全管理区。为确保重油库生产、管理及安全顺利，特制定本规定；
第二条 重油库为我厂特级防火单位，在保证安全的基础上满足生产的需要；

第二章 职责分工
第三条 公辅部是重油库的直接管理单位，设备部是归口管理部门；

第三章 执行程序
第四条 岗位人员必须接受三大规程学习，并要熟悉岗位职责及专业规程才能进入岗位；
第五条 进入工作岗位不得携带任何火种，库区内严禁烟火；
第六条 上岗时间必须严守岗位。认真执行各项规程，发现本班不能处理的事故，应立即向调度办及上级领导报告，并组织协助处理；
第七条 上岗工作时间严禁睡觉、饮酒及做与生产无关的事情；
第八条 接到油卡到库通知后应立即组织接卸，并同时检查油卡和有关设备状况，确保及时正常工作；
第九条 检查油卡货票，校对来油是否票物相符，确认符合接卸条件，即行开卸，并做好全过程记录；
第十条 油罐卸完后，应即用“刮油扒”扒清罐底及把阀门关好，同时向有关部门报告“卸空”要求调车；
第十一条 做好交班记录，接班者要根据交班状况共同在现场交接班，确认无误后双方班长签名；
第十二条 遇特殊情况需要超限存油时，需经过主管领导批准，及会同班长现场监视下，最大允许超装半格，并做好交班记录；
第十三条 密切注意油泵运行，力保汽阀油阀处在良好状态，同时经常监测流量计运转情况，做到准确记录；

第四章 管理办法
第十四条 每班应保持油温，油压稳定；
第十五条 努力回收落地油及泵底油，槽边油，保持库内环境整洁、整齐、安全、卫生；
第十六条 值班人员必须密切注意防火安全，清除易燃、易爆隐患，确保油库安全；
第十七条 密切注意池的油、水过滤情况，及时按油库过滤池和维护制度执行；
第十八条 油库一带之排水及地面沟中泄露之零星油污必须流经本过滤池，经过滤后，才排出厂外；
第十九条 过滤池的检查，冬天非雨天，每星期一次，夏天每天一次，在大雨、暴雨天每班至少一次；
第二十条 过滤池中浮存重油，厚度达100mm以上，必须清理。开泵将油抽上油池或由人工收集清理，并作专项登记。厚度不允许超过200mm；
第二十一条 过滤焦碳，每一年更换一次，并做专项登记，焦碳粒度不大于600mm；
第二十二条 各级池之隔墙下都有排水孔，必须保持畅通，每月检查一次是否畅通无堵塞；
第二十三条 要保持过滤池周围环境清洁。禁止向滤池中投入、流入杂物，以免堵塞排水孔和游浅滤池；
第二十四条 油库工作人员必须要熟识油泵主要结构，掌握油泵的操作和维护规程；
第二十五条 油库工必须爱护油泵设备，维护油泵必须做到轴见光设备见本色，基座无油污，周围无堆积物；
第二十六条 经常检查各部螺丝有无松动，仪表是否正常。运行中的泵要每班加油二次，保持油泵正常运转；
第二十七条 润滑必须经过过滤、润滑用具、加油点、过滤器要保持清洁，专油专用，手提油桶每月清洗一次，油壳半月清洗一次；
第二十八条 设备使用油按规定规格牌号取用；
第二十九条 随时注意润滑点的杂音，摸（看）润滑点的温度，查磨损情况及时清除缺陷；
第三十条 油泵运行时对各部位的检查：听有无异常杂音；严禁超负荷、超温、超压超速运转；
第三十一条 在下列情况下应立即停车：油管断裂或润滑系统大量漏油；油压突然升高；
第三十二条 油泵停产时每班要抹擦一次，保持机体清洁；
第三十三条 严禁非本岗位人员代表操作，必要时要经过工段领导批准。
第三十四条 油库操作人员必须熟悉油泵各部的名称、性能，懂得油泵的一般修理技术；

⑷ 请告诉汽油的管理制度

不知道你在问什么？制造？运输？销售？使用？

⑸ 谁有公司的车辆节约用油管理制度

车辆油料的管理

1、办公用车的油料实行百公里定额考核，由车辆管理员负责开据专用油票领料单。

车辆百公里耗油考核标准
-------┰------┰--------┰---------------
｜车辆1 ｜ 车辆2｜ 车辆3 ｜ 车辆4 ｜���
-------┼------┼--------┼--------------
｜夏季 ｜ ｜ ｜ ｜
-------┼------┼--------┼--------------
｜冬季 ｜ ｜ ｜ ｜
-------┸------┸--------┸---------------
2.驾驶员领取油票时，由车辆管理员根据《车辆行驶日报表》所示出车记录，按百公里耗油计算耗油量，开据专用油票领料单，经车辆管理部门经理签字后，到指定加油站加油。除出差途中或其他经批准的特殊情况外，一律使用油票在指定加油站加油。

3.车辆管理员每日根据驾驶员的《用车申请单》，进行台账记录，每周收集并监督由驾驶员填写的《车辆作业检点表》，每月统计单车燃油消耗量，按照单车百公里耗油量核定单车耗油费用（考虑到使用空调，可根据单车排汽量每百公里上浮2公升），并填入《车辆费用支出月报表》经车辆管理部门经理审核后报总经理。车量费用纳入部门的费用指标控制之内。

4.每月底前车辆管理员负责与指定加油单位结清当月油费。

⑹ 油库的详细管理办法

油库的详细管理办法

1 目的和适用范围

为保证工程所用的油料在验收、入库、保管、发放等环节准确无误，满足工程需要，特制定本办法。

本办法适用于物资公司油库管理。

2 职责

2.1 物资公司负责油库的验收、入库、保管、发放及试验委托。

2.2 项目部质量部门负责油料的试验检验工作。

3 管理内容

3.1 油库物资验收

3.1.1 所有石油制品到货，要根据有关凭证(包括物资采购单)仔细地核对品名、规格、数量、材质，确保准确无误。

3.1.2 仓库管理人员在验收过程中，如发现材质与采购单不符时，应做好记录，并及时通知物资公司有关人员，提出解决处理方案。

3.1.3 需要进行复检试验的油料，由项目部质量部门组织取样，送至具备相应资质的试验机构进行复检，并对试验结果进行确认，送交物资公司仓库管理人员。

3.1.4 物资公司根据进厂油料的验收和复检结果填写《入厂验收自检记录表》，上报项目部质量部门，必要时由质量部门向监理公司报验。

3.2 石油制品入库

3.2.1 经验收合格的石油制品，应立即办理入库手续，进行登帐、立卡、建档工作。

3.2.2 油品入库后，应按其类别、性能分库存放，不得任意掺混，确保油品质量。

3.3 油料状态标识

a) 合格的挂绿牌；

b) 不合格的挂红牌；

c) 待检验的挂黄牌；

d) 检验待判断的挂白牌。

3.4 油库物资的保管

3.4.1 油库及其周围30米以内严禁烟火、严禁堆放易燃物。

针对不同季节，做好防晒、防雨、防汛、防冻、防雷工作。

3.4.3 油库内的电气装置必须为防爆装置，库内必须保持良好的通风条件。

3.5 油库物资的发放

3.5.1 油库发放要认真填写《材料领用单》内容齐全清楚。

3.5.2 严格执行各项领用制度，认真履行发料手续，手续不全，库内不得发放。

4 相关文件

5 记录

验收记录

入库、发放记录

⑺ 汽油的管理制度

[摘要] 绿色贸易壁垒又称环境壁垒，是指进口国政府以保护生态环境、自然资源和人类健康为由，以限制进口保护贸易为目的，通过颁布复杂多样的环保法规、条例，建立严格的环境技术标准和产品包装要求，建立繁琐的检验认证和审批制度，以及征收环境进口税方式对进口产品设置的贸易障碍。与传统的非关税壁垒相比，绿色贸易壁垒具有名义上的合理性、形式上的合法性、保护内容的广泛性、保护方式的隐蔽性和实施效果的歧视性等特征。本文分析了绿色贸易壁垒对我国的影响，作者还提出了应对绿色贸易壁垒的措施建议。

（正文）绿色贸易壁垒又称环境壁垒，是指进口国政府以保护生态环境、自然资源和人类健康为由，以限制进口保护贸易为目的，通过颁布复杂多样的环保法规、条例，建立严格的环境技术标准和产品包装要求，建立繁琐的检验认证和审批制度，以及征收环境进口税方式对进口产品设置的贸易障碍。与传统的非关税壁垒相比，绿色贸易壁垒具有名义上的合理性、形式上的合法性、保护内容的广泛性、保护方式的隐蔽性和实施效果的歧视性等特征。

绿色贸易壁垒作为一种非关税壁垒产生于20世纪80年代后期，90年代开始兴起，最典型的是1991年美国禁止进口墨西哥的金枪鱼及其制品，其理由是为了保护海豚的生存。日本、欧洲等发达国家也纷纷效仿，绿色贸易壁垒开始流行。绿色贸易壁垒的兴起有其深刻的背景，其实质上是发达国家借环境保护之名，依赖其技术和环保水平，通过立法手段，制定严格的强制性的技术、环境标准，以行其贸易保护之实，将发展中国家的一些商品拒之门外。

一、绿色贸易壁垒的主要制度安排

在新的一轮贸易保护主义运动中，发达国家利用自身的技术优势，先后出台了各种环保法规、标准、绿色标志等创新的制度安排，以期达到抑制负外部性的输入和保护国内经济的目的。

1．环境附加税和市场准入制度。发达国家保护环境、限制进口最早的手段是采用环境附加税，即对一些污染环境、影响生态的进口产品征收进口附加税，或者限制、禁止进口，甚至实行贸易制裁。例如美国对原油和某些进口石油化工制品课征的进口附加税的税率比国内同类产品高出3．5美分／桶。1994年，美国环保署规定在美国九大城市出售的汽油中含有的硫、苯等有害物质必须低于一定水平，国内生产商可逐步达到有关标准，而进口汽油必须在1995年1月1日生效起立即达到，否则禁止进口。

2．产品加工标准制度。产品的标准、法规是指针对有形产品在使用时能成功满足用户需要的程度作出的强制性规范，政府、各标准组织、行会及其他机构都可以制定。发达国家往往拥有较高的技术水平，而以环境保护为目的的环保技术标准都是根据发达国家的生产和技术水平制定的，但靠发展中国家的技术力量很难达到这些严格的环保标准，这就导致了发展中国家的产品被排斥在发达国家市场之外。20世纪90年代以来，国际标准化组织实施了《国际环境监察标准制度》，要求企业产品达到ISO9000系列质量标准体系，1995年开始又推行了ISO14000环境管理系统，要求产品从生产前到制造、销售、使用以及最后的处理都要达到规定的技术标准。而其他的国际性组织如IEC、ITU等亦在大力推行产品品质方面统一规范，各国在对产品规范进行讨价还价的过程中，仍会自觉不自觉地阻碍贸易的发展。

3．环境标志制度。环境标志制度也称绿色标志、生态标志，是由政府部门或公共、私人团体依据一定的环境标准颁发的图形标签，印制或粘贴在合格的商品及包装上，用以表明该产品不仅质量、功能符合要求，而且从生产到使用以及处理全过程都符合环境保护要求，对环境和人类健康无害或危害极少，有利于资源的再生产和利用。自德国于1978年第一个实施环境标志制度（“蓝天使”计划）以来，环境标志制度发展极为迅速，目前世界上已有50多个国家和地区实施这一制度，如加拿大的“环境选择方案”，日本的“生态标志”，欧盟的“欧洲环境标志”等。环境标志目前正朝着世界各国相互承认、彼此协调的方向发展。

进口产品取得了环境标志意味着取得了进入实施环境标志制度国家市场的“通行证”。环境标志制度作为一种激励机制，有利于环境成本内化，规范市场秩序，保护本国市场及环境。但由于环境标志认证程序复杂、手续繁琐、标准严格，增加了外国厂商的生产成本和交易成本，成为其他国家产品进入一国市场的环境壁垒。

4．绿色包装和标签制度。绿色包装是指能节约资源、减少废弃物、用后易于回收再利用，易于自然分解、不污染环境的包装。这类产品在发达国家已广泛流行，简化包装、可再生回收再循环包装、多功能包装、以纸代塑料包装已悄然兴起。发达国家纷纷制定各种法规，以规范包装材料市场。德国于1992年公布《德国包装废弃物处理法令》，日本于1991年、1992年发布并强制推行《回收条例》、《废弃物清除条例修正案》，美国也规定了废弃物处理的各项程序。这些“绿色包装”法规有利于环境保护，但同时大大增加了出口商的成本，也为这些国家制造“绿色壁垒”提供了借口。

现有规范对商品标签也有细致的规定。例如，美国1993年修订的新《标签法》规定食品包装必须标注所含成分及其对照标准的百分含量，美国食品计划药品管理局（FDI）则要求大部分食品标明至少14种营养成分的含量。这些规定对于在此领域领先的美国制造商每年要多支出10．5亿美元，发展中国家的成本负担就更为严重，对缺乏检验设备的国家而言，这些规范无疑就成为禁止进口的壁垒。

5．绿色补贴制度。为了保护环境和资源，各国政府采取干预政策，将环境和资源成本内在化。发达国家将严重污染的产业转移到发展中国家以降低环境成本，造成发展中国家环境成本上升。而发展中国家的企业大多无力承担环境治理的费用，政府有时不得不给予一定的环境补贴。这一政策又被发达国家认为有违关贸总协定和世界贸易组织的规定，因而限制其产品的进口。

6．绿色卫生检疫制度。关贸总协定通过的《卫生与动植物卫生措施协议》规定各成员国政府有权采取措施，保护人类与动植物的健康，使人、畜免遭污染物、毒素、添加剂的影响，确保人类健康免遭进口动植物携带疾病而造成的伤害。为保护国内消费者的利益，满足对此商品健康、安全等隐性需求，各国海关、商检机构都制定了不同的卫生检疫制度，对进口商品的品质进行检测和鉴定。大多数发达国家对食品、药品的进口制定了严格的标准：如食品的安全卫生指标、农药残留、放射性残留、重金属含量、细菌含量等指标的要求极为苛刻。发展中国家由于受到生产水平和生产条件的限制，许多产品达不到标准，则其出口发达国家的农产品、食品、药品受到极大的限制。

二、绿色贸易壁垒对我国的影响分析

1．影响我国的出口市场。目前中国主要贸易伙伴有美国、日本、欧盟、韩国、东南亚以及中国的香港和台湾地区，与他们的贸易额占中国进出口总额的85％以上。而这些国家和地区大多数是世界贸易组织“贸易与环境委员会成员”，也是绿色贸易保护主义最为盛行的地区。由于我国长期忽视环保产业的发展，出口产品很难在短时间内达到发达国家制定的环境标准。如果发达国家凭借自身在环保方面的优势，制定对发展中国家过于苛刻的环境标准，并通过世界贸易组织将贸易与环保紧密挂钩，这将使我国的外贸出口市场面临缩小的可能，对我国的外贸出口造成十分不利的影响。

2．削弱我国出口产品的国际竞争力。一些发达国家对我国出口货物征收绿色关税和反补贴税，将使我国出口产品在激烈的国际竞争中丧失竞争优势。此外，绿色贸易壁垒的制定实施必然会涉及到产品从生产到销售、使用乃至报废各个环节的监督和检测。它要求将环境科学、生态科学的原理运用到产品生产、加工、储藏、运输、销售、使用和报废处理等全过程中去，从而形成一个完整的无公害、无污染环境管理体系。为达到发达国家的环境标准，今后我国出口产品在流通过程中，不得不增加有关环境保护的检验、测试、认证和鉴定等手续及其相关费用。产品的外观装演、出口检验和广告等也将作大幅度的调整。这样，我国出口产品的各种中间费用和附加费用将大幅增加，使产品的出口成本大为增加，进而削弱我国出口产品的国际竞争力。同时，也使我国出口产品的生产企业和外贸企业的经济效益下降。

3．影响双边或多边贸易关系，引发贸易摩擦。近年来，发达国家以保护环境为名经常采取单方面的贸易措施，限制外国商品的进口，由此引发双边或多边贸易摩擦日益增多。当前世界经济区域化和集团化趋势的不断加强，像欧盟和北美自由贸易区这一类区域性经济组织的成员基本上都是发达国家，他们的环保水平和环境标准大致接近，个别成员国存在的差距也在趋于协调一致。因此，发达国家可以通过区域自由化贸易的形式，以低于区域环境标准为由，将来自区域以外的产品包括中国的产品排斥在巨大的区域市场之外。随着世界经济区域化和集团化趋势的不断加强，中国将不可避免地与其他发达国家或区域性经济组织因为环境问题产生双边或多边的贸易摩擦，影响双边或多边贸易关系，不利于我国外贸的稳定发展。

4．加剧污染产品和污染产业向我国转移。由于我国环境保护标准低而数目少，环境保护和管理体系不健全，环境保护门槛较低，在发达国家纷纷推行绿色贸易壁垒并日益提高其环境标准的情况下，必然会造成低标准的产品大量涌入我国，洋垃圾进口事件的屡屡发生便是很好的例证。同时，当前我国正处于经济快速发展时期，需要大量的建设资金，大量外资的流入在很大程度上弥补了我国建设资金的不足。但是，在外商投资建设项目中，我国缺乏对环境因素的评估，对环境影响的评估制度没有得到真正的实施。一些外商投资者为了获取可观的经济利益和逃避本国高额的成本内部化和绿色贸易管制，将一些污染密集型企业转移到我国境内生产，这在化工、造纸、印染、电镀、农药等行业尤为明显。污染产品和污染产业向我国的转移，一方面损害了我国消费者的利益，另一方面，对我国的环境造成更为严重的破坏。
三、应对绿色贸易壁垒的措施建议

1．积极应对，破除壁垒。

（1）依据原则，积极抗辩。国内立法的单边措施能否用于限制国际贸易，依据多边环境条约而采取的贸易措施是否与WTO的自由贸易原则相违背，都是尚存争议的问题。一些国家运用WTO争端解决程序，积极斗争反抗绿色壁垒，取得良好的效果。因此我国在面对无理的绿色贸易壁垒时，应沉着应战、据理力争。对发达国家违反非歧视原则，对我国出口产品规定的高于其本国产品的环境标准而设置的绿色壁垒，我国可根据双边或多边贸易协定所确定的国民待遇原则和最惠国待遇原则提出抗辩，充分利用环境条约协议对发展中国家的特殊照顾原则，通过采取双边磋商、谈判解决。

（2）加强国际合作。中国作为世界上最大的发展中国家，应与其他发展中国家保持密切联系，加强同发展中国家的团结与合作，在国际事务中代表发展中国家的利益。增强发展中国家利益集团的相对力量和合力。积极参与有关国际环保条约的制定，加强在环境与贸易领域的国际合作，努力寻求发展中国家在环境与贸易中应有的优惠待遇，维护自身的合法权益。并通过多边合作，根据“谁污染，谁治理”的原则，力争让发达国家承担历史责任，向发展中国家提供治理环境污染的技术和资金援助。

2．加强宣传教育，提高环保意识。保护环境是目前世界发展的大趋势。随着可持续发展观念的兴起和日渐深入人心，人们的环保意识和绿色经济意识不断提高，人们对产品的环保要求越来越高，绿色产品将是未来商品生产的主流。在贸易领域，将环保措施纳入国际贸易的规则和目标，日趋得到广大消费者的支持和认同，绿色产品在国际贸易商品结构中的比重将日益增大。绿色壁垒作为国际贸易非关税壁垒的重要组成部分，将在国际贸易中发挥越来越重要的作用。对此，我们必须要有清醒的认识，要通过多种途径和形式，加大宣传教育力度，增强企业和消费者的环保意识，推行绿色生产和生活方式，使绿色经济意识融入每一个人的生产、生活中。建立绿色贸易制度，把绿色贸易思想作为开展国际、国内贸易的一个基本思想和基本原则，顺应世界绿色潮流。

3．大力推行环境标准制度和环境认证制度。ISO14000体系是国际标准化组织颁布的关于环境管理的标准体系，该体系由国际标准化组织的专门机构----环境管理技术委员会（TC207）负责起草制定。截至2000年3月，正式颁布的标准有15个，内容包括环境方针、计划、实施与运行、检查与纠正、管理评审等，对产品设计、原材料选用、生产过程、废物排放等全过程都提出了指导性的环保要求，其目的是为了规范企业等组织在生产、服务和活动过程中的环保行为。ISO14000系列标准主要是参照发达国家的环保经验而制定的，目前已得到世界大多数国家和地区的认同，效力十分广泛。因此，获得ISO14000认证就等于取得了进入国际市场的“绿色通行证”。ISO14000认证不仅可以使产品冲破绿色贸易壁垒，还可以为企业树立良好的绿色形象，从而极大地提高企业的整体竞争力。

我国1996年开始推行ISO14000体系认证的试点工作，1997年5月成立了中国环境管理体系认证指导委员会，负责统一指导我国企业的认证工作。截至20O0年10月23日，我国已有410家企业通过了认证，但相对于发达国家来说，无论是数量上还是质量上都存在很大的差距，我们必须奋起直追。

4．调整贸易结构和产业结构。在绿色贸易制度安排下，随着环境或绿色产品的损益外部性的内部化，出口产业和产品的比较成本优势将会发生相应的变化，一些污染严重、环保技术落后，从而环境成本高昂的产业，如小五金、小化工等，其比较成本优势将弱化以至消失。而一些少污染以至无污染的高新技术产业、劳动密集型产业和绿色环保产业的比较成本优势将得到强化。因此，应根据这种比较成本优势的变化来调整产业和产品结构。发展绿色环保产业将是我国未来经济结构调整的重点。1992年，全球环保贸易额为2560亿美元，1994年为4080亿美元，2000年则突破6000亿美元。绿色环保产业成为新的经济增长点和新世纪的支柱产业之一，中国作为经济与贸易大国，必须抓住绿色环保时代的经济发展机遇，适时调整我国贸易与产业结构，大力发展绿色环保产业。

5．通过政策导向推动企业进行清洁生产。借鉴发达国家的成功经验，通过政策导向，推动企业进行清洁生产，具体措施有：（1）采取排污收费、排污许可权交易、环境税收等手段，提高环境成本约束力并逐步使环境成本内部化。（2）大力推行环境资源和对资源进行补偿的税收政策，对严重浪费资源、污染严重的企业，要采取收取资源税的税收措施；对节约资源、污染少的企业，可适当减免资源税。（3）对运用清洁生产工艺生产的产品和少污染、无污染的产品要以经济政策进行扶持，如通过政府的采购政策，采购环境行为良好的企业的产品。（4）通过信贷政策导向，使环境行为良好的企业更容易获得信贷。（5）通过减免税优惠政策，促使企业进行清洁生产。

6．严禁国外污染产品和产业流入我国。发达国家在设置绿色贸易壁垒的同时，正将污染产品和产业转移到发展中国家。我国对此应提高警惕，加强对进口商品的审查、检测和管理，坚决杜绝受污染商品和危险、有毒的废旧物质的进口，以保证我国居民的身体健康和生态环境免遭破坏。同时，要在扩大对外开放，引进外资的同时，着眼于长远利益，对外商投资建设项目进行严格审批，严禁外商在我国投资兴建污染大、难治理的农药、化工、印染、造纸、电镀等企业。对于现有外资企业的污染问题要限期治理，必须达到我国现有的环境标准，否则令其关闭处理。

⑻ 找寻中石化加油站的职工上岗规章制度。

第一条 加油站是石化销售系统面向社会，直接为用户服务的零售单位，服
务面广，政治性强。为了提高加油站的管理水平，更好地为社会主义建设服务， 做好石油商品的零售供应工作，特制订本制度。 第二条
石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性。加 油站必须确立“安全第一”的思想，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，保证 安全经营。 第三条
加油站要树立“用户至上”的观念，制订服务规范，推广礼貌用语， 提高服务质量，站容要整洁。 第四条 加油站必须建立从站长到每个工种的岗位责任制和安全操作规程，
做到分工具体，责任明确，并同时制定考评办法和奖惩规定，确保本制度的实施。 第五条 加油站工作人员必须经过培训，学习石油商品知识和用油机具知识，
... 第一条
加油站是石化销售系统面向社会，直接为用户服务的零售单位，服务面广，政治性强。为了提高加油站的管理水平，更好地为社会主义建设服务，做好石油商品的零售供应工作，特制订本制度。

第二条
石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性。加油站必须确立“安全第一”的思想，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，保证安全经营。

第三条
加油站要树立“用户至上”的观念，制订服务规范，推广礼貌用语，提高服务质量，站容要整洁。

第四条
加油站必须建立从站长到每个工种的岗位责任制和安全操作规程，做到分工具体，责任明确，并同时制定考评办法和奖惩规定，确保本制度的实施。

第五条
加油站工作人员必须经过培训，学习石油商品知识和用油机具知识，掌握业务操作要领，熟悉加油站管理制度，并经过地区分公司以上的主管部门考核合格后方准上岗操作。

第六条
加油站工作人员要保持仪容整洁，佩带服务证章，礼貌待客，文明经商，严格执行供应政策、价格政策及有关管理规定，严禁出售掺水掺杂和变质油品。

第七条
加油站必须加强经济核算，改善经营管理，减少商品损耗，降低流通费用，提高经济效益。

第八条
加油站必须严格票证、现金管理制度，做到手续完备，交待清楚，记录清晰，帐实相符。

第九条
新建、扩建和改建的加油站，必须符合设计和建筑规范要求，经过竣工验收，达到设备配套、质量合格、资料齐全，方可投产。投产后，各种设备要建立完整的技术档案和维修管理制度。

第十条
加油站要在站的明显处悬挂中国石化销售公司颁发的统一标志，用以加强职工精神文明建设，提高工作质量，维护行业信誉，增强行业团结（标志直径为100－150厘米）。标志要严格按照设计图纸的要求制作，悬挂安全可靠，经常保持清洁完整，维护企业标志的严肃性。

第十一条
加油站应采用密闭式卸油方式。

第十二条
为保证加油站安全营业，必须建立健全安全组织。

（一）每班作业都要指定一名防火安全责任人。

（二）要有兼职现场安全检查员，负责督促检查加油现场的安全管理措施。

（三）成立群众性的消防组织，并经常进行安全教育，加强消防技术训练，做到防消结合。

第十三条
制订和落实业务安全措施。

（一）制订“用户进站加油须知”，内容主要包括：

①站内严禁烟火。

②严禁在加油站内从事可能产生火花性质的作业，诸如不准在站内检修车辆，不准敲击铁器等。

③严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油。

④所有机动车辆均须熄火加油。摩托车、轻骑、拖拉机等进站前要熄火并不得在站内发动。

⑤严禁携带一切危险品入站。

（二）加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留。

（三）高强电闪、雷击和雷击频繁时，停止加油。

第十四条
加强明火管理。

（一）除经上级主管部门批准的固定用火点外，不得自行变更或扩大用火范围和随意动火。

（二）因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告上级主管部门，批准后，停止加油作业，采取可靠安全措施后方可动火。

（三）加油站内不得采用明火取暖。

第十五条
加油站与周围其他单位建筑的防火安全距离，加油站内部建筑的防火安全距离及明火作业点与其他建筑物的防火安全距离要符合设计规范的有关规定。

第十六条
油罐通往加油机的输油管路，采用管沟敷设的，管路四周要用沙土填实。

第十七条
安全用电规定

（一）加油机底部向上0．5米、水平方向4米、油罐口水平方向3米以内为危险区。危险区内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电气安全规定。

（二）严禁任何一级电压的架空线路跨越加油站上空。

（三）室外照明灯具，必须是封闭式。

（四）加油站内不得随意拉接临时电线。

第十八条
防静电规定

（一）地下卧式油罐要在首尾两端没有两组静电接地装置，其电阻值不得大于10欧姆。罐体与接地极之间的连接扁铁或导线，要采用螺栓连接，并做沥青等防腐处理。其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。静电接地装置每年应检测二次。

（二）地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处，并有弯口。严禁喷溅式进油。

（三）加油机、加油胶管上的消除静电连接线，必须完好有效。

（四）加油站工作人员不得穿着化纤服装。

第十九条
消防灭火

（一）加烟站要根据有关规定和本站实际制订灭火战斗方案，并编制图表说明，作为实战和灭火训练的主要依据。内容包括：

①组织领导和指挥系统。

②加油站的地理位置、油罐数量、容积、加油机位置及管线走向，其它油品的存放地点、数量。

③灭火操作人员的配备和分工，警卫力量的配备和布置，物资的抢救措施。

④站内建筑的结构形式、耐火等级、面积、高度，内部及施及之间距离。

⑤各部位灭火所需要的灭火器材、数量，现有消防器材的摆放位置、品名、数量。

⑥灭火和抢救物资的操作程序、时间要求和应急补充措施。

⑦对外通讯联络、外部支援力量的部署、指挥等。

（二）消防器材的配置：

①设置两台加油机的加油站，要配备3千克二氧化碳灭火机或“1211”灭火机4个；8千克干粉灭火机或65千克干粉灭火机2个；石棉被四块；
0．5立方米砂箱2个；消防铁锹4把。设置加油机两台以上的加油站，消防器材配置应按比例增加。

②消防器材的分布要以油罐、加油区为主，摆放整齐、位置合理，道路畅通，取用方便。

（三）消防器材要定人管理，按时检查，经常养护，定期换药，保证完好有效。

第二十条
安全检查

（一）加油站站长除加强曰常例行检查外，每月要对加油站进行一次全面检查，对检查出来的问题制定整改措施，凡本身能解决的要迅速解决，确有困难的要如实向上级书面报告。拖延不办造成损失的要追究有关部门和人员的责任。

（二）现场安全检查员要督促本站职工认真遵守安全操作规程和岗位责任制，对违章作业的行为，有权制止和向上反映。

（三）加油站的主管部门每季度和重大节曰要定期检查加油站的安全工作。检查的主要内容包括：职工对安全工作的重视程度，已检查出的隐患整改进度，各项规章制度的执行情况，安全组织的活动与作用，各种设备的技术状况等。对于查出的问题要分类排队，落实责任，限期整改。

第二十一条
加油站必须按照规定及时地、实事求是地向主管部门报告事故情况。发生爆炸、着火、雷击、人员伤亡、重伤致残以及其它财产损失万元以上的重大事故，要通过省、市、自治区公司报告石化销售公司。对发生的事故，要本着“三不放过”的原则进行严肃处理。

第二十二条
营业前的准备工作

（一）交接班内容包括：加油数码累计数、油罐存油量、票证及其它有关事宜，交接清楚，双方在记录上签字认可。

（二）接班加油员检查加油设备技术状况。

（三）按照计量人员提供的标准温度下的油品密度，换算调整付油体积。

第二十三条
加油操作

（一）用户车辆进站后，加油员要做到车到人到，主动引导车辆顺序进入加油位置。

（二）坚持凭票加油规定。启动加油机前，问清油箱空容量，将加油机上次加油量数字码回零，加油数量必须与收回油票数量相符。

（三）加油员必须亲自操纵油枪。不得折扭加油软管或拉长到极限。加油枪要牢固地插入油箱的灌油口内，集中精力，认真操作，做到不洒不冒。

（四）加油机发生故碍和发生危及加油站安全的情况时，应立即停止加油。发生跑、冒、洒油料时，必须清理完现场后，加油车辆方能离去。

第二十四条
不得因结帐、清点票款而影响接待用户和营业。

第二十五条
加油站停止营业时，关闭加油机，切断电源，关闭油罐进出油管线闸阀，锁好门窗。

第二十六条
散装油品接卸

（一）加油站要根据库存和营业动态，提出分品种的进货申请计划，及时组织货源，防止人为脱销。

（二）油罐汽车进站后，要引导停靠指定位置，关闭发动机，同时停止加油作业（采用密闭式卸油及罐区与加油区分开的除外），做好安全警戒，及时安排接卸。

（三）查验送货单据，检查铅封，核对品名、数量，测定进油油罐存量，核算可容量，做好记录。

（四）收卸油品时，要严格遵守操作规程，卸油前接好静电接地装置。现场有专人监护，防止发生跑、冒、混油事故。

（五）卸油完毕，必须上车检查，收净底部余油，稳油五分钟后，复测油罐存量，核对卸收数量，办理签收手续，登记入帐。

第二十七条
整装油品（含大、小包装润滑油、脂），要清点件数、复验重量、核对唛头无误后办理签收手续，登记入帐。

第二十八条
散装油品保管

（一）散装油品必须分罐建立商品保管帐，及时记录收、发、存动态，保证帐货相符，溢耗清楚。

（二）每月测定一次油罐水位，及时排除罐内积水。

（三）按油品种类、规格实行专罐储存。油罐改储其它油品时，要清除罐内存油。

第二十九条
整装油品保管

（一）整装润滑油、脂必须入库保管，分类堆放，唛头标记清晰，按品种建立保管卡，定期进行盘点，做到帐货相符。

（二）建立桶（听）检漏制度，发现渗漏要及时处理。

（三）刹车油、防冻液一类油品，包装必须严密，不得敞口存放。

第三十条
各种油品均须按照先进先出的原则，进行轮换，并保证出站油品质量。

第三十一条
加油站必须配备合格的兼职计量人员。

第三十二条
计量人员的基本任务：

按照计量操作规程，每次收油作业前后和每曰停止营业后，都必须进行计量，做出完整记录，及时提供油罐存油变化情况。

第三十三条
新建油罐和各种量器具均须经过检定，合格者方能使用。所有油罐都要编制容积表。

第三十四条
油罐检定周期为：新罐三年复检，以后每五年进行复检。因某种原因造成明显变形的油罐，必须重新经过检定，方准投入使用。

第三十五条
以下计量器具检定周期规定：加油机、量油尺半年检定一次；温度计、密度计每年检定一次；标准计量器按国家规定的周期送检。

第三十六条
加油站要逐步配置标准计量器，每月校验一次加油机的精度，超过允差应停止使用，上报有关部门检修。非授权捡定单位和个人，不得拆毁计量器铅封。

第三十七条
要根据“石油产品自然损耗管理办法”的要求，按运输、卸油、保管、零售等作业环节建立损耗登统表册，指定专人负责管理，积极采取措施，努力降低损耗。

第三十八条
损耗的处理必须实事求是，不得弄虚作假，不得转嫁给用户。

第三十九条
散装保管油料必须每天计算盈亏，按月核销。发现屡盈屡亏的，要及时查明原因，加以解决。零售损耗，按月一次核销。运输溢耗，收货方负担定额损耗，发货方承受溢余，责任方负担超耗。

第四十条
油罐

（一）油罐安装要成水平状态，倾斜比不得大于8％。

（二）油罐防腐保护层完好。直接埋入地下的油罐，投产三年以后，要注意检查防腐层。

（三）油罐罐体无严重变形，无渗漏。。

（四）油罐清洗周期：轻质油罐不得超过三年，结合清洗，检查罐体腐蚀程度。罐壁4毫米的余厚小于2．5毫米，应停止使用。

（五）每个油罐都要有标明所装油品的明显标志，严防混油。

第四十一条
油罐附件

（一）入孔与油罐连接螺栓齐全、紧固。

（二）进出油管、量油口，入孔联接牢固，不渗漏件齐全。

（三）阀门保持启闭灵活，关闭严密，无渗漏现象。

（四）阻火器完好有效
。通气管直径不小于50毫米；距地面高度不少于4米，且要高出加油站建筑物顶部。通气管的开口端应设有金属或抗腐蚀的穿孔网罩，网目不少于
6毫米。

第四十二条
管线

（一）管线每一至二年进行一次强度试验。

（二）直接埋入地下的管线，投产五年后，每年要开挖检查，发现防腐层失效和渗漏时，及时维修。

第四十三条
加油机及附件

（一）加油机的计量误差不得大于于0．3％。

（二）不得用水校验加油机，以防机件锈蚀。

（三）严寒季节要做好加油机的保暖工作，防止加油机内有水结冰。

（四）加油机的机械磨损部位应经常加润滑油。

（五）加油机要定期检修，检查各个部位、零件的技术状况。检修周期：大修3年；中修1．5年；小修0．5年。

第四十四条
加油胶管应能经受5公斤的试验压力，有足够的挠性，使用方便。

第四十五条 加油枪应启闭灵活，密封良好。

第四十六条
汽车底盘升降机应升降灵活，机体完好，定期检视油标，发现液压油量不足、油质不纯、要及时补充、更换。

第四十七条
空气压缩机的工作压力不得超过铭牌规定数值，每天应放掉贮气桶内的水，每周至少检查一次安全阀，每月清洗一次过滤器，每季度换一次油，每年必须做一次受压试验。

第四十八条
加油机上部的照明度一般不应低于100勒克司。

第四十九条 开展洗车服务。洗车污永不得随意排放，防止污染环境。

第五十条
开展润滑服务。注油量达到润滑标准，合理用油，节约用油，保持场地清洁。

第五十一条
开展蓄电池电质检查服务。充电要达到规定电压。

第五十二条 开展汽车尾气排放标准测定服务。

第八章附则

第五十三条
各省、市、自治区石油公司可根据本制度规定，结合本地区实际制定补充规定，报中国石化销售公司备案。。

第五十四条
各省、市、自治区石油公司要将所属加油站当年增减情况于下一年度一月底以前报告中国石化销售公司。

第五十五条
本制度从颁发之曰起执行。本制度的解释、修改权属于中国石化销售公司。