高精地图法规

1. 高精度地图有哪些特点

高精度地图与传统导航电子地图最大区别在于精度。普通车载电子导航地图的精度一般在10米左右，而高精地图的精度需要达到20厘米。这样的精度基本上是一个车道边线的宽度，在20厘米精度情况下才能保证不会发生侧面碰撞。除了精度以外，高精地图与传统导航电子地图的区别还体现在以下几个方面：首先，二者的使用对象不同。传统导航电子地图的使用者主要为驾驶员，而高精地图的主要使用者为汽车自动驾驶系统;其次，二者的数据维度不同。传统导航电子地图只记录道路级别的数据，比如道路形状、坡度、曲率、铺设、方向等。而高精地图不仅包括以上这些内容，同时还增加了车道属性相关(车道线类型、车道宽度等)的数据，诸如高架物体、防护栏、树、道路边缘类型、路边地标等大量目标数据;最后，二者的数据实时性不同。传统导航电子地图的更新频率为永久静态数据(更新频率约为1个月)，半永久静态数据(频率为1小时)。而高精度地图对数据的实时性要求较高，更新频率通常为半动态数据(频率为1分钟)，动态数据(频率为1秒)。

2. 百度高精地图 2013年至2017年间 具体做了什么

导航系统会越来越进步的，一路导航定位的进化越来越方便了生活中的我们。科技创新和进步是有目共睹的时期。导航系统会越来越进步的，一路导航定位的进化越来越方便了生活中的我们。科技创新和进步是有目共睹的时期。导航系统会越来越进步的，一路导航定位的进化越来越方便了生活中的我们。科技创新和进步是有目共睹的时期。导航系统会越来越进步的，一路导航定位的进化越来越方便了生活中的我们。科技创新和进步是有目共睹的时期。

3. 出于安全的考虑，国家标准对地图的精度有限制吗这个精度限制是多少

目前国家标准还没正式出台!!如果顺利2007年很有可能出台.

地图资源是受国家保护的，必须是有测绘许可的公司方可进行数据的采集和销售。按照国家规定，甲级测绘资质可以制作和销售全国地图，乙级测绘资质可以制作和销售区域地图。2003年至今，全国共审批了北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、北京瑞图万方、凯利德、武汉吉奥、易图通此八家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。

4. 究竟什么才是高精度地图

高精度地图不仅有高精度的坐标，同时还有准确的道路形状，并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有。

5. 特斯拉究竟需要不需要“高精地图”

另外，目前特斯拉目前在全球拥有数十万台车，这些车都可以作为“数据采集车”来帮助特斯拉采集路端的数据，帮他形成自己的“高精地图”。这有助于帮助特斯拉提升自己的自动驾驶体验。

不过，由于我国严格的法规限制，特斯拉无法直接在国内用车上的传感器收集数据，而是需要自行申请资质或者与国内相关企业合作才能收集数据。

下次，如果有人再和你讨论特斯拉用不用“高精地图”，直接把这篇文章转给他。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 什么是高精度地图

高精度地图的定义分为两种：狭义高精度地图和广义高精度地图。狭义高精度地图是由传统图形商定义的精度更高、内容更详细的地图。例如，定义更详细信息（如车道和交通标志）的地图。广义的高精度地图直接为我们构建了一个真实的三维世界。除了绝对位置的形状信息和拓扑关系外，还包括点云、语义和特征等属性。

7. 高精地图的潜力 占山为王的混战

自动驾驶业内有句话：关注自动驾驶的进展，就看高精地图的发展。

现如今，随着汽车向电动化、智能化转型加速，各大汽车厂商也都加大了自动驾驶技术的研发力度。在自动驾驶中，高精地图有着不可代替的作用，它是自动驾驶车辆的感官系统，通过道路信息收集，对车辆周边环境做出提前预判。

不同于传统地图为驾驶员提供导航，高精地图只为自动驾驶系统服务。高精地图可识别每条车道的坡度、曲率、航向，包括车道、车道边界、车道限制等大数据，所以在搭配摄像头、雷达等传感器后，为车辆提供更强的监测能力，让汽车做出正确决策。

?

高精地图的测绘采集不是一蹴而就的，需要持续投入，长期更新。而且由于对精度和数据要素的更高要求，高精地图本身的采集设备投入以及人力成本都相对更高。再加上自动驾驶业务大规模落地尚需时日，这决定了高精地图是个需要持续“烧钱”的行业。

2020-2025年是全球范围L3级别自动驾驶汽车推向市场的关键时期，滴滴、美团等公司也在积极探索无人驾驶在网约车等领域的全新商业模式。但是为何四维图新境遇如此，依然还有众多企业争夺高精地图入场券？而且，同为图商，高德地图宣布了以100元的成本价向车企提供高精地图？

目前国内没有专门针对自动驾驶地图的统一标准，所以各类企业的入局需要自身掌握高精地图数据，并且力图将地图产品做成行业标准品。与公开电动技术或者自动驾驶技术内容一样，低价向车企提供高精地图，可以铺开大量的对应标准接口和标准协议，将合作伙伴捆绑在一起。同时，也加快了落地自动驾驶场景的步伐。

文/杨晶

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 国家有关地图管理的法律、法规、规章有哪些

中华人民共和国测绘法
国！务！院地图审核管理规定
及其其他地方性法规

9. 地图知识：什么是高精地图，以及和传统电子地图的区别

高精地图到底是什么
高精地图是指高精度、精细化定义的地图，其精度需要达到分米级才能够区分各个车道。如今随着定位技术的发展，高精度的定位已经成为可能。而精细化定义，则是需要格式化存储交通场景中的各种交通要素，包括传统地图的道路网数据、车道网络数据、车道线以及交通标志等数据。
高精地图与传统电子地图的区别是什么
简单地，从用户角度来说，高精地图与传统电子地图的主要区别是：高精地图的使用者是自动驾驶系统，传统电子地图的用户则是人类驾驶员。
传统的导航电子地图会描绘出道路，部分道路会区分车道，而高精度地图不仅会描绘道路，对一条道路上有多少条车道也会精确描绘，会真实地反映出道路的实际样式。传统电子地图不会把道路形状的细节完全展现，而高精地图为了让自动驾驶系统更好地识别交通情况，从而提前做出行驶方案，会把道路形状的细节进行详细、精确展示，哪些地方变宽、变窄，会和真实道路完全一致。
传统电子地图导航系统基于普通的导航电子地图提供基础道路导航功能，包括由A地到B地的路径规划，车辆和道路的定位匹配，用于查询目的地的POI检索，在结合地图显示和道路引导的功能等。而作为驾驶员的人类具有提取信息、关联信息、过滤信息、视觉判断的能力，结合导航系统提供的这些相对粗略的信息就足够完成日常的导航和驾驶需要。但是对于自动驾驶车辆来说，现阶段智能化程度无法完成诸如联想、解意、信息整合等工作，所以必须提供精细的地图信息。
因此高精度地图就需要具备辅助完成实现高精度的定位位置功能、道路级和车道级的规划能力、以及车道级的引导能力。但是，现在的高精度地图，因为所含盖的信息量太过丰富，如果给驾驶员直接使用，反而会带来干扰。
在这里给大家介绍一下，介于普通的导航电子地图和高精度地图之间，还有一种应用在ADAS（主动安全场景）的地图。ADAS
的实现离不开车辆上的各种如摄像头和雷达等感知传感器，但无论是多么豪华的传感器都是有其感知的局限性，或者称为感知范围。如果能够让车辆获取到更远地方的数据，那么
ADAS
的功能必然可以得到增强，这时候地图被人们发掘出来。经过导航软件的普及，欧美、日本、中国的电子地图实际上基本比较成熟，ADAS
对地图的精度要求不是很高，和普通的导航电子地图精度要求差不多，只不过需要追加一些
ADAS
属性，比如曲率、坡度、Heading
Angle、更加精确的车道数量等属性，制作成本相对不高。
目前应用比较成功的宝马
ASR
(
Adaptive
Speed
Recommendation
)
，ASR
在减速的区域，会提前
50-300
米提醒用户减速，提前提醒的距离会依据目前车速、汽车刹车速度及司机反映时间。在有转弯
(
curve
)
的路段，要考虑路宽、车道数目、整个路况等，ASR
会综合以上因素计算合理的汽车速度。

10. 高精战争中的地图怎么用

这还不简单。
绘画好地图后，在空白的地方按转换键，菜单里面有个“file”，确认,“NameEntry”,输名字，再按“save”。
搞定！