内燃机车运用与规章题

『壹』 石家庄铁路职业技工学校 有艺术类专业吗

1.城市轨道交通供电
【学历】中专/中技
【招收对象】（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】为全国大中地铁公司培养变电站、供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的交通轨道特殊工种专业技能型人才。
【主要课程】城市轨道交通供电技术、电子电工技术基础、接触网生产技能训练、牵引变电所、城市轨道交通概论

2.电气化铁道供电
【学历】中专/中技
【招收对象】
（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年；高中毕业生、学制2年。
【培养目标】
培养牵引供电运行与检修、接触网运行与检修的电气化铁路企业特殊工种专业技能型人才。
【主要课程】城市轨道交通供电技术、电子电工技术基础、接触网生产技能训练、牵引变电所、城市轨道交通概论

3.铁道车辆运用与检修
【学历】中专/中技
【招收对象】
（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年；高中毕业生、学制2年。
【培养目标】
为铁路企业培养车辆制造运用与检修的应用型专业人才。
【主要课程】货车构造与检修、货车检修规程、铁路技术管理规程、货车新技术、货车运用与管理

4.城市轨道车辆运用与检修
【学历】中专
【招收对象】（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】
为各大中城市轨道交通公司、地铁公司培养城市轨道交通车辆驾驶、车辆检修的应用型专业技能人才。
【主要课程】城市轨道交通车辆、车辆检修工、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通行车规程、车辆运用与管理

5.内燃机车运用与检修
【学历】中专
【招收对象】
（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年；高中毕业生、学制2年。
【培养目标】
本专业培养内燃机运用与检修、轨道车驾驶与检修、大型机械驾驶与检修的特殊行业、特殊工种，专业性很强的技能型人才。
【主要课程】轨道车发动机、轨道车传动与走行、内燃机制动机、内燃机车柴油机、内燃机车电传动

6.城市轨道交通信号
【学历】中专
【招收对象】（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】
培养城市轨道交通信号（铁道信号）运行、信号设备安装、调试、维修的应用型专业技能人才。
【主要课程】城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通运营安全、车站信号、区间信号、信号检修工

7.铁道信号
【学历】中专
【招收对象】（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】
培养城市轨道交通信号（铁道信号）运行、信号设备安装、调试、维修的应用型专业技能人才。
【主要课程】铁路信号基础、铁路信号电源、铁路信号测量、铁路信号业务管理、铁路信号施工

8.通信运营服务
【学历】中专
【招收对象】（只限女生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】
为北京邮电大学定向培养通信网络管理、网络营销、电信业务、通信维护、话务员、服务外包等现代化通信系统专业技能人才。
【主要课程】社交礼仪、通信基础、公共关系、计算机通信技术、通信市场营销学

9.铁道工程测量
【学历】中专
【招收对象】
（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】
本专业培养工程勘测、工程测量、检修维修的特殊工种应用型专业技能人才。
【主要课程】工程识图、工程力学、铁路测量、机械养路、工务管理

10.城市轨道交通运营管理
【学历】中专
【招收对象】（地铁方向）应往届初中毕业生、学制3年。男生身高170cm以上，女生160cm以上，气质形象良好，辩色正常。
【培养目标】
培养轨道交通客运服务、车站管理、安检、值班员等地铁服务型专业人才。
【主要课程】城市轨道交通概论、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通服务礼仪、城市轨道交通运营安全

11.铁路运输管理（客运方向）
【学历】中专/中技
【招收对象】应往届初中毕业生、学制3年；高中毕业生、学制2年。男生身高175cm以上，女生165cm以上，气质形象良好，辩色正常。
【培养目标】培养铁路乘务员、车站站务员安检、餐服等铁路专业服务人才。
【主要课程】旅客运输心理学、客运规章与组织、铁路客运服务、铁路客运安全、铁路客运规章教程

12.机电技术应用
【学历】中专
【招收对象】（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】本专业培养电工、钳工、电气焊工，适用型的路地企业专业技能人才。
【主要课程】机电一体化概论、电机与变压器、安全用电、电工测量与实验、焊工工艺技能训练

13.机电设备安装与维修
【招收对象】（只限男生）应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】具有车工、电工、钳工、焊工等机电设备基础理论和技能的应用型中等专业人才。
【主要课程】机电一体化概论、电机与变压器、安全用电、电工测量与实验、焊工工艺技能训练

14.电子商务
【学历】中专
【招收对象】应往届初中毕业生、学制3年。
【培养目标】培养计算机操作、网络营销、现代物流、网络推广、办公文秘现代化发展热门应用型专业人才。
【主要课程】电子商务概论、国际贸易实务、会计基础、商品知识、网络营销实务

15.工业机器人

【学历】中专
【招收对象】应往届初中毕业生、学制3年。

『贰』 求一篇总结，题目是：自任职内燃机车司机首席技师以来的工作业绩，字数约为500字，多谢各位了！

总结
紧张而繁忙的2006年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—2000监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210KW→410KW→600KW。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、机车粘着力（FM）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。

『叁』 石家庄路翔铁路职业学校怎么样

石家庄路翔铁路职业学校是一所很高的职业类院校，无论在专业开设、学校环境、学校荣誉表现的都很不错，具体如下：

1、专业开设方面。学校开设有电力机车运用与运用与检修、电气化铁道供电、铁道运输管理、铁道施工与养护、铁道车辆运与交通运营管理、影像与影视技术、民间传统工艺、物联网技术应用等专业。

2、学校环境方面。学校紧邻植物园，环境优美，花园式教学，是求学之佳地。建校十六年来，就业为导向，以用人单位的需求为教学内容，本着以课堂教学为“现场”服务，业单位所需”紧密结合的办学方式

3、教学理念方面。为适应铁路半军事化的管理要求，我校实行全封闭式、人文化管理，形成了严教学、从严要求、从严训练、和谐人文”的教学管理特色，在对学生严格管理供了健康、舒适的学习和生活环境。

石家庄路翔铁路学校简介。

石家庄路翔铁路学校经石家庄市教育局批准成立的一所全日制中等专业学校，石家庄市职业技能鉴定指定单位，是专为铁路系统定向培养和输送铁路各专业中等技能实用型技能人才的学校。

近年来毕业的“路翔人”，充实到各路局、站段的生产经营一线，扎根于京黄、朔黄、邯济、武广、广深、京哈、哈大、大包、沪杭等沿线客运、供电、变用人单位的一致好评，部分学生通过辛勤的努力走上了单位的管理岗位。

以上内容参考石家庄路翔铁路中等专业学校——学校简介

『肆』 铁路：操规、事规、行规、运规、技规，全名叫什么

1、操规：机车操作规程

从列车操纵示意图编制现状来看，列车操纵示意图涉及到大量的基础数据，数据变化更新快，传统的绘制方法，存在着工作量大、图形位置不精确、绘图数据误差大等弊端,难以适应运输发展的需要。

2、事规：铁路货运事故处理规则

车站和物流部门共同对到达货物进行清点，对发生货物短少、破损等问题，按《铁路货运事故处理规则》程序调查处理。需要仓储的货物入库仓储，不需要仓储的货物，由物流部门组织车辆送达客户，并与客户办理货物交接手续。

3、行规：铁路行车组织规则

《铁路行车组织规则》（以下简称《行规》）是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合各铁路局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是各铁路局行车组织的基本法规。

4、运规：铁路机车运用管理规程

根据《铁路局资产经营责任制实施办法》的要求，随着铁路运输事业的发展和牵引动力的不断更新，为了进一步促进机车运用管理水平的提高，保证铁路运输任务完成，现重新修订发布《铁路机车运用管理规程》，自2000年5月1日起施行。铁道部铁机〔1993〕164号文发布的《铁路机车运用规程》同时废止。

5、技规：铁路技术管理规程

《铁路技术管理规程》(简称《技规》)是铁路技术管理的基本技术规章，铁路总公司各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。

(4)内燃机车运用与规章题扩展阅读

《技规》2014年6月颁布后，全路积极开展多种形式的宣贯活动，铁路局依据《技规》编制了《高速铁路行车组织细则》和《普速铁路行车组织规则》，并在技术设备配置、行车组织方法、职责分工等方面做了相应调整。

《技规》颁布执行以来，在规范铁路技术设备配置、规范各工种职责范围、规范行车作业程序、提高运输效率、保障运输安全等方面发挥了巨大作用，取得了显著的经济效益和社会效益。

为配合《技规》的实施，课题组编写了《技规》条文说明，它是指导全路学习、领会和运用《技规》的权威性解释，对于全路干部职工学习贯彻和正确执行《技规》起到了非常重要作用。

『伍』 内燃机车专业毕业论文的题目有哪些

提供一些内燃机车专业毕业论文的题目，供参考。

1、机车主电路接地判断与查找
2、机车无流无压的分析与处理
3、机车动轮擦伤原因分析及防止
4、励调器在内燃机车上的应用
5、柴油机飞车原因分析
6、机车运用中突然停机的分析与处理
7、JZ—7机车制动系统的改进
8、电喷系统在柴油机上的应用
9、东风4B内燃机车空气滤清系统存在的问题及改进
10、机车轮缘喷油器的改进
11、联合调节器在运用中存在的问题及改进
12、异步牵引电动机恒功率调节的分析
13、LKJ—2000型监控装置常见问题分析及处理
14、DF4B内燃机车辅助传动系统交流化研究
15、提高机车粘着重量利用率的措施
16、东风4B内燃机车抱轴瓦辗片故障分析及对策
17、增压器常见故障原因分析及预防措施
18、机车行车安全
24、铁路内燃机车修理制度研究
25、内燃机车车体损伤形式分析
26、内燃机车气缸活塞部件损伤分析
27、内燃机车维修制度发展研究
28、内燃机车节能研究
29、内燃机车实行部分状态修研究
30、降低内燃机车运用成本研究
31、机务段布局设计
33、内燃机车维修研究
34、机车制动系统研究
35、DF4型机车机油压力低故障原因分析及对策
43、重载列车制动计算方法的探讨
45、货运内燃机车交路调整的探讨
46、内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究
47、内燃机车柴油机连杆无损探伤工艺研究
48、机车柴油机故障诊断的趋势分析方法探讨
49、机车司机室人机工程分析
50、计算机在内燃机车上的应用
51、机车轴承的故障诊断

『陆』 铁路学校有哪些专业

铁路学校一般有铁道机车、铁道机车运用与维护、铁道工程技术、铁道桥梁隧道工程技术、铁道交通运营管理等专业。

1、铁道机车

铁道机车主要研究机车的构造、电气系统、牵引计算、行车技术、制动技术、检修技术以及行车规章与制度等方面的基本知识和技能，进行铁道机车的驾驶、检修、保养、维护与管理等。常见的铁道机车有电力机车、内燃机车、蒸汽机车等。

2、铁道机车运用与维护

铁道机车主要研究机车的构造、电气系统、牵引计算、行车技术、制动技术、检修技术以及行车规章与制度等方面的基本知识和技能，进行铁道机车的驾驶、检修、保养、维护与管理等。常见的铁道机车有电力机车、内燃机车、蒸汽机车等。

3、铁道工程技术

铁道工程技术主要研究工程力学、土力学、工程测量、铁道工程等方面的基本知识和技能，进行铁路、地铁的设计、施工、质检、监理、检修、养护等。

4、铁道桥梁隧道工程技术

铁路桥梁与隧道工程技术主要研究工程力学、工程制图、铁路桥梁工程、铁路隧道工程等方面的基本知识和技能，进行铁路桥隧的勘察、建设、维护、管理等。

5、铁道交通运营管理

铁道交通运营管理主要研究铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥等方面的基本知识和技能，进行铁路列车调度、乘客和货物运输管理等。

『柒』 铁路学校算哪个专业

目前，铁路比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。

高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。
动车车辆专业：也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。
轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。
通信信号专业：也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。
线路工程专业：也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。以上供参考。

『捌』 铁路机车的运用方式有哪几种特点是什么

轮乘制和包乘制，半包半轮已不施行，
轮乘制特点：机车利用率较高，机车质量和保养得不到保证，小活较多，乘务员能从体力劳动中解脱出来；
包乘制特点：机车质量和保养较好，跑冒滴漏较少，缺点就是太累。
现在基本都已施行轮乘制，乘务员的劳动时间太长了，没精力再去搞保养了。
铁路机车，亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。有些铁路会使用自带动力的车辆行走；但这些除了有动力外，还兼有载重的铁路车辆一般只算作动车组或“动车”，而不算是机车。用动车组作客运列车是近年的趋势。（交一直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车）由电力机车和内燃机车两部分组成。电力机车部分包括国产及进口交一直流传动电力机车，
涵盖各种型号的干线客、货运交一直流传动电力机车。内燃机车部分包括国产及进口交一直流电传动内燃机车、液力传动内燃机车，涵盖各种型号的干线客运机车、货运机车、调车机车和调车兼小运转机车。