上海公共汽车条例

如果公交车上过于嘈杂，有太多人在说话的话，那么势必会影响公交车司机的正常驾驶。噪音是很容易影响一个人的情绪的，过于嘈杂的环境会让公交车司机情绪变得更加暴躁。

因此，通过上述分析不难理解为什么自己会觉得静音公约的推出是比较有必要的，大家有什么不同的观点吗？

❸ 上海新版交规有什么规定

自2017年3月25日起，新修订的《上海市道路交通管理条例》将正式施行。与原版相比，新版条例85%以上条款为新内容，新增加了20余种违法行为，这部新《条例》也被称为“史上最严交规”。

❹ 上海公交换乘是怎样规定的

上海公交卡有以下优惠：

1.换乘优惠
在一辆公交车上刷卡，在1.5小时内上第2辆车就省1元（半价），但前提是乘坐的是参加换乘优惠的公交线路的空调车。

2.轨道交通（地铁）“出站换乘”（又称虚拟换乘）优惠
持公交卡乘客在30分钟内，从规定地铁站点出站并换乘同站另外一条地铁线路，售检票系统对其进行连续计费并按票价表优惠（可以省1~3元）。现在能享受出站换乘的车站有：1、3号线的上海火车站，3、8号线的虹口足球场站，3、9、4号线的宜山路站。

3.轨道交通（地铁）“累积优惠”
当乘客的公交卡乘地铁每个自然月满70元，可享受打9折的累积优惠。

5.水上交通（轮渡）“累积优惠”
以60次为周期，前20次原价，后40次打8折，即第1-20次原价，第21-60次打8折，第61-80次原价，第81-120次打8折，以此类推。

❺ 新版《上海市道路交通管理条例》与旧版有什么区别

“从3月25日起实施的新交规作出新规，在规定时段内公交车专用道，将允许其他车辆在双休日和公民放假节日全天驶入，你们做好准备了吗?”日前，宝山公安分局交警支队警官来到巴士五公司公交118路车队，为驾驶员讲解安全驾驶的相关课程，宣传即将颁布实施的《上海市道路交通管理条例》。

新修订的《上海市道路交通管理条例》，更加注重“公交优先”发展战略的落实，不仅明确了公交专用道的使用规定，倡导绿色交通理念，对于促进动、静态交通平衡发展也提出了新的要求。

“公交优先”须落到实处

“又慢又不准时”是不少市民对于公交车的看法。不过，今年春节之后即将开通试运营的延安路中运量公交系统有望打破这一既定印象——西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，延安路中运量公交系统的重点在于“系统”——通过实现公交路权专用改善和提高公交服务水平，以增强地面公交吸引力。

据悉，延安路中运量公交工程设置路中式公交专用道，时速有望提升五成，达到每小时18—19公里，发车间隔缩短到3—5分钟，打通一条东西向公共交通客流大动脉。

上海试运行中运量公交车这一全新系统，可谓“大手笔”：选址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一条专用道，高架下方的站点打破原有公交站模式，不少车站还配备了人行天桥和电梯。

这是一个此消彼长的过程：公共交通品质好，选乘集约化出行的市民就多，道路得以更畅通;反之私家车大量开上马路，拥堵加剧。从国际经验看，上海这样的超大型城市，为公共交通提供道路优先使用权，提高公交服务水平，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。

下转◆7版(上接第1版)目前上海公交专用道长度已达325公里，“十三五”期间还将新增200公里公交专用道，各区还将结合区域内公共交通运行情况，发展郊区中心城镇公交专用运行网络，在轨道交通未覆盖区域，为地面公交的运行效率提供保障。如奉贤、松江等区正大力发展BRT、有轨电车等不同形式的公交专用道。

优化服务方能把更多市民的出行从私家车吸引到公交车上。今年，上海将结合公交专用道建设，优化公交线网，提高公交运营效率;结合轨道交通站点，加强公交线网与轨道交通的衔接配套;公交线网优化过程中继续采取网上公示线网优化方案征询市民意见，同时进一步完善听取市民出行需求的工作机制。

目前，在距轨道交通站点100米范围内的213条公交始发线路末班车与轨道交通衔接，26条公交线路配套轨道交通1、2、8号线每周五、周六以及节假日前一天夜间延长末班车运营时间以确保市民夜间换乘出行——公交与轨交“两网融合”的服务模式将进一步推进。

车牌调控坚持交通需求管理

市民纪先生原打算去年购买新车，然而车牌屡拍不中，跟物业公司申请车位也被劝阻，最终决定“有了停车地方再买车”。近年来，上海小客车保有量快速增加，使用强度居高不下，加剧了道路交通拥堵，也带来日趋严重的停车难题。

据介绍，上海在停车供给上将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(P+R)等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。同时，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。此外还将进一步发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，利用市场化手段有效调控出行停车需求。

“也许一些地方的确可以扩建停车设施，但我们真的有必要人人开车吗?”在一些业内人士看来，无限扩建停车设施，会引发更多人不必要购买和使用私家车，私人交通必须综合考虑多方因素适度发展。此次《条例》保留了机动车号牌额度总量调控制度，继续坚持交通需求管理。上海市交通委副主任冯健理透露，目前仍在对外牌限行效果进行评估，今年4月可能对其进一步调整。

在呼吁公交出行的同时，《条例》也对充分利用道路资源进行了规定。原本全年早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。

“快”“慢”交通营造秩序之美

快捷、准时——轨道交通在市民出行中所占的比例越来越重，但高峰拥挤、“最后一公里”等问题也随之而来。据冯健理介绍，目前上海新一轮轨交216公里建设已全面启动，今年年底前8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线投入运营。通过增购车辆、优化运行等措施，今年将增能5%定为目标，至2018年中心城区线路高峰运行间隔将普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。此外，今年还将进一步扩大周末延时的线路范围，并通过一至两年的努力，将延时服务逐步覆盖到工作日。

每天下班之后，市民罗先生会乘坐8站地铁，到提篮桥站下车，再骑一辆共享单车花15分钟回家。蓬勃兴起的共享单车为解决“最后一公里”提供了新的解决方案，但路网不畅、机非抢行等问题仍困扰着不少渴望绿色慢行的市民。此次《条例》将慢行交通法定化，明确应当改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间，凸显了慢行交通在综合交通管理中的重要地位。例如规定完善非机动车和行人的过街通道，优化交叉路口设计;完善系统、连续的非机动车道网络;加强轨道交通站点周边的非机动车道、步行通道的建设和管理等。

❻ 乘公交回头车该不该重新买票上海相关公交客迄管理条例对票务有何规定

按规定而言，应该是需要2次买票的。
上海市公共汽车和电车乘坐规则
第六条 车辆抵达终点站乘客应当全部下车，下客站不准上车。不得妨碍值勤人员维护乘车秩序。
第八条 乘客上车后应即主动购买车票或者支付车费。
第十条 车票限一次乘用，不得分程乘坐。
根据第六条，到终点站全体乘客均应下车；根据第十条，下车了车票也就随之作废了；根据第八条，乘车在起点站重新上车，就应该再次买票了。
当初我也遇到过这事儿，坐车坐过了站，还想坐回来，但是司机说规定不能不买票坐回程，而且车停站要等一会儿才走回程，那段时间已经把ic卡收费数据上传完毕了，如果你回程不刷卡或不重新买票，如果有客流量统计仪的话。数据就会不平衡，司机也是有责任的，所以肯定要重新买票

❼ 2019年上海对三级下肢残疾人乘公交有免费规定吗

2019年上海并没有对三级下肢残疾人乘公交有免费规定的。依据《上海市公共汽车和电车乘坐规则》(2005年7月12日起实施）网页链接第十七条规定：只有盲人凭本人红色的视力障碍残疾人的二代《残疾人证》，才能免费乘坐本市除旅游线路、机场线路以外的公共汽车和电车线路的车辆。（此规定在每一辆公交车车厢内都有明显位置的告示）

《上海市公共汽车和电车乘坐规则》第十七条 残疾军人凭本人《中华人民共和国残疾军人证》，离休干部凭本人《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或者《中国人民解放军离休干部荣誉证》、盲人凭本人《上海市盲人免费乘车船证》（回答者注：《上海市盲人免费乘车船证》已经改为红色二代《残疾人证》）、革命烈士家属凭本人《上海市革命烈士家属优待证》可免费乘坐本市除旅游线路、机场线路以外的公共汽车和电车线路的车辆。

左为视力障碍二级以上残疾人持有的证件