接触网规章考试

① 武汉地铁安规考试题

第一章

一般规定

第一节

电气安全

第
1
条

车辆段内所有接触网设备，
自第一次受电开始即认定为带电设备，
之后，
在车辆段
内各股道附近的一切作业，必须按本规定执行。

第
2
条

所有参加车辆检修人员必须经安全教育。只有经安全考试合格的人员才能上岗作
业。特殊工种须取得操作合格证后方准单独作业。

第
3
条

在车辆段内各库线内需停电进行的检查、
检修作业必须按规定办理
“停电进场作业
令”手续。不需停电的车内检查调试作业可直接到相应管理课室办理进场登记手续。
（注：
“停电、送电”均指接触网停电、送电。下同）

第
4
条

只有当检修值班长通知安全员和接地线人员在检修股道的来电侧按程序验电接牢
地线后，全体作业人员才能开始进行车辆停电检修作业内容。

第
5
条

所有进入车辆段各库线和道岔区巡视人员应按规定线路或在规定通道内行走。
并不
得翻越安全栏栅。紧急状况时，不能乱跑，应走紧急通道和出口。

第
6
条

在通道、出入口、紧急出入口、消防器具、电气主干开关等的附近，以及运行中的
机器类附近严禁放置物品。在建筑限界内严禁放置物品。

第
7
条

车辆段各库线和道岔区的所有巡视人员必须同接触网时刻保持
700
毫米以上安全
距离，不得走近和攀登轨道梁并时刻注意避让各种车辆。

第
8
条

单轨车驾驶人员出乘前的车体外的裙板检查不需要办理“停电进场作业令”手续。
但必须按规定线路进行，
且必须同接触网保持
700
毫米以上的安全距离，
严禁跨越安全栏栅。

第
9
条

当遇有危及人身或设备安全的紧急情况，
可直接向运调中心电力调度值班人员电话
说明原因、地点，请求紧急停电。

第
10
条

在进行轻轨车辆检查维修工作时，作业组全体成员均须戴安全帽、穿绝缘鞋。

在
离地面
2.5
米以上处所进行检修作业时必须扎好安全带。所有的工具和安全用具，在使用前
均须进行检查，
符合要求方准使用。
绝缘工具要有合格证并按规程进行试验
（试验规程见附
录
3
）

第
11
条

车辆段内安装设置的各种安全警示和安全导向标志以及安全设施，除值班长和

安
全员及安全管理干部外任何人不得擅自移动、撤除。任何人不得翻越安全网栅。

第
12
条

其它人员经部课领导同意，
可进入车辆段各库线内非作业区域参观。
但严禁进入作
业区域内。

第
13
条

严禁持长大物件进入各库线作业区域或穿越带电股道地沟。
如必须进入时需办理停
电进场作业令手续。

第
14
条

各班在作业前要认真检查使用的工具，
禁止使用不符合安全要求的工具，
使用电动
工具要检查外壳是否漏电，
必须有电源插头和接地线，
工作灯要有防护罩。
使用后切断开关，
将插头从插座上拔除。

第
15
条

作业前要认真检查确认工具仪器，确保其状态良好。

第
16
条

凡在距地面
2.5
米以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。

第
17
条

所有高空作业要扎好安全带。
在进行车辆顶部检修作业、
升降平台上的作业时还必
须设有专人监护。高空作业时禁止上下抛掷工具和物品。

第
18
条

在没有扎好安全带的情况下，严禁在轨道梁面上行走。

第
19
条

不要在高空作业下面或机器、重物以及有危险标志的地方行走。

第
20
条

在进行有火花操作时，要确认周围有无易燃物。

第
21
条

剩油以及其他易燃物品要放入固定的容器里，
放置在规定的地方，
特别是汽油、
香
蕉水使用后，对剩余物一定要放入储藏室。

第
22
条

消防用水要经常保持清洁且水压满足消防用水标准。
灭火器材要实行定置管理，
并

按规定定期检查、更换。禁止使用过期消防器材。

第
23
条

遵守劳动纪律，
不准擅离职守。
休班人员要充分休息，
保证上班时的充足体力和充
沛精力。作业时精神集中，不得闲聊、打闹。

第
24
条

作业中严禁吸烟。必须在指定场所吸烟。严禁在作业中衔烟、行走中吸烟。

班前四小时不得饮酒。

第
25
条

作业时要按规定着装，
上衣的下摆、
袖口等要用扣子系严。
禁止穿破损和沾有油污
的工作服作业，防止引起火灾。

第
26
条

禁止在口袋里放置尖锐物品、易燃、以及其他危险的、不需要的物品。

第
27
条

一切物品工具都必须按规定位置存放，
不要、
不急的材料、
工具以及其他物品要迅
速的进行清理。碎铁、碎物、剩油等必须放置在指定地点或分别装入容器里。

第
28
条

对容易落下的物品要挡住，对物品要整理以防落下或翻倒。

第
29
条

作业完毕后必须将作业场所、
库房等清扫干净、
整理妥当，
要有专人负责关断火源、
电源、水源、气源及风源，并锁好门窗。

第
30
条

车辆的检修作业分为三类：

1
、

停电检修作业——指需接触网停电时进行的车辆检查、维修作业。

2
、

远离带电作业——指接触网不停电时，在轨行区内的车上或车下地面所进行的车辆维
修、检查作业。此类作业必须与接触网设备保持700毫米以上的的距离

3
、

其他作业——指在车辆段轨及各车库行区以外所进行的行车、
升降平台、
电焊、
气焊等
各种检查、维修和简单机加工作业。

第
31
条

进场作业令是在车辆段轨行区进行车辆检修调试作业的书面依据，
要字迹清楚、
正
确，不得涂改和用铅笔书写。

进场作业令由值班长填写并签字后向信号楼申请，
信号楼值班员审批后给出命令编号和批准
时间
,
并进行书面签字。进场作业令审批方式一般以工单或传真方式进行。

事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，
抢修作业时可以不开进场作业令，
但必须
有信号楼当班值班员的口头命令。

第
32
条

每次开工前，
值班长要向作业组全体成员宣读进场作业令内容，
交待清楚作业时间、
地点和安全措施及作业中安全注意事项。

作业结束后，值班长要将进场作业令交维修课，由专人统一保管不少于3个月。

第
33
条

进场作业令中规定的作业组成员，
一般不应更换；
若必须更换时，
应经值班长同意，
并在进场作业令上签字。

第
34
条

因单轨车维修工作量较大，
一个值班长或一个作业组，
同时可接受多张进场作业令。
但一张进场作业令只能发给一个受令人。

第
35
条

特殊情况下，
对不需要停电的车内的各种作业可以不开书面进场作业令，
应有信号
楼口头命令，且在维修课生产调度值班室办理施工作业登记手续后按规定线路上车作业。

作业结束由维修课生产调度值班室当班值班员进行验收确认后消除施工登记，
并由施工负责
人和维修课生产调度值班员双方签字，
结束本次作业。
施工登记本中应有以下内容：
作业的
时间、股道、内容、安全措施、施工负责人、维修课值班员等。

第
36
条

作业负责人应根据不同的作业特点制定完备的安全措施。

送电作业令安全措施：

1
、作业负责人在确认了送电股道（或区域）内具备以下送电条件后方准向信号楼调度值班
员申请送点作业令。

（
1
）

接地线已撤除。

（
2
）

所有人员和机具已撤离送电区域。

1
、

送电后，
作业组人员一般情况下只能在车厢内作业。
任何人不准再从地面进入送电股道

（或区域）
。

2
、

当必须从地面进入送电股道
（或区域）
进行检修时，
必须在作业负责人或安全员的监护
下进行，并随时同高压设备保持足够的安全距离。

3
、

作业中必须严格遵守
“单轨列车检修及相关作业安全工作规程”
中的各项规定，
确保人
身、设备安全。

停电作业令安全措施：

1
作业负责人在接到信号楼当班值班员批准的允许停电作业的命令后，
方准通知安全员和接
地线人员进入作业现场验电接地线。

2
在安全员监护下，由接地线人员在指定地点按程序验电并接牢地线后，方准通知作业组所
有人员进入作业现场开始作业。

3
作业中任何人不得进入进场作业令允许的作业范围以外的股道或区域，
不得擅自撤除或移
开安全导向标志，不得翻越安全栅栏。

4
作业完毕，清理场地，所有人员、机具撤离现场后撤除接地线。

5
作业负责人确认作业区域满足送电和行车条件后，按时销令。

6
作业中必须按“单轨车检修及相关作业安全工作规程”中相关规定执行，确保人身、设备
安全。

。

第
37
条

值班班长职责

1、

全面负责本班人员安全、生产的管理工作。

2、

负责组织当班期间的检修、临修和运营抢险工作。

3、

负责各项规章制度和检修规程的执行和检查。
负责组织安全员每月对验电器进行一
次带电试验，以确保状态良好。

4、

负责本班组“四按三化，记名检修”的管理工作。

5、

负责作业完成后对作业现场送电和行车条件及安全网栅的封闭情况进行确认。

6、

负责按程序组织开工会和收工会。

7、

负责值班室的交接、管理、清洁和安全天数揭示牌的更换等工作。

8、

按时参加维修课的交班会。

9、

每次作业地点（范围）
、时间、作业组成员等均应符合进场作业令提出的要求。

作
业所采取的安全设施正确而完备。

10、

时刻在场监督作业组成员的作业安全，
如果必须短时离开作业地点时，
要指定安全
员临时代理，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。

第
38
条

安全员职责：

1、

协助值班班长日常工作

2、

协助值班班长负责全班的安全检查，督查，安全教育

3、

负责开工会的安全教育和工具清点工作，并做记录。

4、

负责当班的停电作业警示牌的安装、更换以及安全警示带撤、装工作。

5、

负责验电、短接线和撤除地线工作的安全监护

6、

负责配合值班长完成作业现场送电和行车条件的确认。

第
39
条

记录（工具材料）员职责：

1、

负责当班的检修的故障记录和电子文档上报工作

2、

负责当班工具的使用发放和收回清点工作

3、

负责当班材料申领，保持材料库存工作

4、

负责工具室的清洁和交接工作，并作好交接记录。

第
40
条

检修班成员职责：

② 接触网中级工怎么考

看在什么地方报考，单位就去教育科报名，多看接触网方面的书。
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：
基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；
基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件
接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；
其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

③ 考接触网中级工下载什么软件好

看在什么地方报考，单位就去教育科报名，多看接触网方面的书。接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

④ 从事接触网的哪些人员要进行安全考试

最基本的1、每年进行一次《安全等级考试》这考试根据你的安全等级不同考的知识面也不同，分为一级、二级、三级、四级、五级，等级越高考试的知识面越广。
2、《劳动安全考试》这个考试的内容是在铁路上工作需注意的安全事项、工作要求，及一些触电急救方法（包括怎样判断人员是否死亡---）
3、《技能鉴定考试》根据你所在的岗位不同更具公司要求进行相应的技能鉴定考试（只考和你从事岗位有关的）

⑤ 想问一下铁路供电段《接触网工证》的问题！

我估计你说的是接触网工的技能鉴定的证，这个是铁路专业专有的技能鉴定，地方的无法鉴定，它是接触网工的上岗证书，如果没有这个技能鉴定，不能允许你在接触网上施工，同时你们要考一个安全登记证，这个是你们的安全证书。两个证书都在的时候，才能允许上岗工作。详细的你可以阅读一下接触网的安规和检规。

⑥ 考接触网工初级证多少钱。有用吗

作为大学毕业学年的学生，可以享受政府补贴，享受50%的优惠去培训这门课程，不过现在很多大学和政府对口的培训学校合作，其实是全免学费的，建议你可以去了解一下相关的信息，这样可以在学校学培训班，还能在学校的实验室参加考试，应该不错的。如果你们学校没有话，可以到当地劳动保障部门咨询一下，自费去学。但这里要强调的是，现在培训泛滥，只要付了费读，一般都能考出证书，现在证书的含金量已经越来越不受企业的认可了，更何况只是个初级，你要注意：有证书并不代表你就具备了胜任相关岗位的技能，像电工这类的工作，毕竟还是要在实践工作中学东西的，培训只是一种入门扫盲吧……

⑦ 接触网工区的日常职责是什么

1、《安规》中规定人员要事先进行安全考试。
（1）开始参加接触网工作的人员。
（2）当职务或工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作人员。
（3）中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
2、《行规》中对接触网的安全距离。
除接触网专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的工具、物件与接触网带电部分必须保持2m以上的距离，禁止任何与接触网带电部分小于2m距离的各种作业。
3、《安规》中对于接触网巡视工作的规定。
接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4、全局职工共同遵守的“四做到”。
四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正确着用防护用品，做到横越线路“一站二看三通过”。
5、全局职工共同遵守的“七不准”。
七不准：不准饮酒上岗，不准擅自离岗，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准钻越车辆，不准抢越线路，不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。
6、《安规》中规定工作票中作业组成员更换时的规定。
工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须发票人同意，并在工作票上签字。
7、哪些位置需设置“接触网终点标”。
在站场牵出线、安全线、避难线、装卸线及专用线的接触网终端应设置“接触网终点标”，该标志应设在接触线锚支距受电弓中心线400毫米的上方，通常设在终端下锚柱前方第一个支柱悬挂点上，机车受电弓不得越过此标。
8、接触网工作票分为哪几种，各用于哪种作业。
答：接触网第一种工作票，用于接触网停电作业接触网第二种工作票，用于接触网带电作业接触网第三种工作票，用于接触网远离作业即距带电部分1m以外的高空作业和较复杂的地面作业。
9、接触网检修作业分为哪三种。
（1）停电作业—在接触网停电设备上进行的作业。
（2）带电作业—在接触网带电设备上进行的作业。
（3）远离作业—在距离接触网带电部分附近的设备进行的作业。
10、工作票签发人在签发工作票时，要做好哪些事项。
（1）所安排的作业项目是必要和可能的。
（2）所采取的安全措施是正确和完备的。
（3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
11、攀登支柱时有哪些注意事项。
攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。攀登支柱时要尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。
12、《行规》中对于接触网检修计划的提报做了哪些规定。
接触网工区应于检修前一天10点前将其检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等检修作业计划，报告供电调度员。凡影响编组、区段站线路使用时，应于检修前一天10点前与车站核实计划，方便车站做好股道安排。由供电调度员汇总送分局调度所施工调度，经调度主任（副主任）审批后，纳入次日日（班）计划。
13、停电作业时作业人员与周围带电设备的安全距离有何规定。
答：在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：110kV为1500mm；27.5kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。
14、高空作业必须系好安全带的要求包括哪些内容。
（1）安全带状态符合技术要求
（2）安全带挂在安全可靠的位置
（3）挂好的安全带必须打好保险。
15、进行远离带电部分的作业人员及监护人员的安全等级有何规定。
作业人员和监护人员的安全等级不低于二级。
16、接触网侧面限界及轨面标高是如何规定。
实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm，实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm，实际轨面标高与轨面红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。
17、接触网高空作业指
凡在距离地面3m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。
18、对高空带电作业的监护范围是如何规定的。
带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护。
19、对高空停电作业的监护范围是如何规定。
停电作业时，每1监护人的监护范围，不超过2个跨距。
20、对在同一组软横跨上停电作业的监护范围是如何规定
在同一组软横跨上作业时不超过4条股道。
21、对在相邻线路上停电作业的监护范围是如何规定的
在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。
22、V型天窗作业时作业车上如何采取消除感应电的辅助措施。
V型天窗作业时，在作业车的作业平台上应装设滑动接地线作为辅助保护，以消除作业区内接触悬挂上的感应电。
23、车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，须遵守哪些规定。
（1）通过平交道口的车辆，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界架的横板。
（2）通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。
（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件过道口走近接触网下时，不准高举挥动。
24、工务部门在电化区段遇哪些情况，须事先通知供电部门，采取措施后，方准作业。
(1)更换带有接地线的钢轨时。
(2)于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时。
(3)更换整组道岔时。
(4)成段换轨时。
25、实行V形天窗的双线区段接触网带电部分之间的距离应满足哪些要求。
上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。
26、实行V形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求。
上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。
27、在区间和中间站的接触线最大弛度距钢轨顶面的高度的规定。
在区间和中间站，不超过6500mm，不少于5700mm，旧线改造不少于5330mm；
28、在编组站、区段站和个别较大的中间站场接触线最大弛度距钢轨顶面的高度的规定。
在编组站、区段站和个别较大的中间站场，不超过6500mm，不少于6200mm；
29、在客运专线接触线最大弛度距钢轨顶面的高度的规定
客运专线为5300～5500mm，站场和区间宜取一致。
30、垂直天窗。
所谓垂直天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形天窗，也叫垂直天窗。
31、中心锚结的结构有哪几种
中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、全补偿中心锚结、简单悬挂中心锚结和隧道中心锚结等种类。
32、哈大线Re200C定位器采用何种材质
铝合金定位器。
33、哈大线Re200C采用何种吊弦
心形环带短接线的整体吊弦。
34、哈大线Re200C接触网最大跨距是
四平以南65m，四平以北62m。
35、哈大线Re200C采用何种分相
锚段关节式分相。
36、何种类型机车加装自动降弓装置
160km/h客运机车加装自动降弓装置。
37、何种类型机车加装自动过分相装置
160km/h客运机车加装自动过分相装置。
38、提速区段客运机车按什么比例加装车载弓网安全参数定量测量装置
提速区段客运机车按5%的比例加装车载弓网安全参数定量测量装置。
39、什么是光测悬锤
光测悬锤是接触网测量仪器，用于测量接触线的高度和拉出值。
40、光测悬锤由哪几部分组成
它是由测量杆、可调测量片和通常测量镜片组成。
41、哈大线接触线的张力是多少kN
接触线张力为10kN。
42、接触网运行和检修的主要内容是
接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备进行巡视、检测、检查和维修调整，保证其质量良好地、安全地向电力机车输送电能。
43、接触网的检测方式有哪几种
接触网的检测方式有静态检测和动态检测两种：
（1）静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态。
（2）动态检测是利用接触网检测车和巡检车等检测装置在运行中测量接触网技术状态。
44、断开隔离开关主闸刀时应注意哪些事项，断开隔离开关主闸刀时应注意如下事项：
（1）开始时应慢而谨慎，当刀片刚离开固定触头时应迅速，以便能迅速消弧。
（2）断开主刀闸操作完毕后，应检查刀闸确实已在断开位置，并应使刀片尽量拉到头。
45、接触网工作电压的规定有哪些
接触网最高工作电压为27?5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。
46、作业组成员在作业中要履行什么职责
作业组成员在作业中要履行服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出,坚持安全作业的职责。
47、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离如何规定
110kV及其以下电线路，不少于3000mm；220kV电线路，不少于4000mm；330kV电线路，不少于5000mm；500kV电线路，不少于6000mm。
48、防护人员执行任务时有何要求
防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。
49、防护人员在施工作业中一旦与作业组中断联系，应如何处理
一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业。
50、防护人员的安全等级有何规定
防护人员的安全等级不低于三级。
51、装设接地线的顺序是怎样
装设接地线时必须将接地线一端先行接地，另一端再与被停电导体相连。
52、什么是补偿装置的a、b值
所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至补偿棘轮或棘轮卡钉的距离。所谓补偿装置的b值，是指由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。
53、对接触网设备进行巡视的方式有哪些
对接触网设备的巡视方式有四种：
（1）昼间步行巡视
（2）夜间步行巡视
（3）乘车巡视
（4）登车梯巡视
54、如何显示昼间及夜间升弓手信号
显示人员应站在规定地点面向列车站立。昼间左臂高举，右臂前伸上下重复摇动。夜间白色灯光做圆形运动。
55、如何显示昼间及夜间降弓手信号
显示人员应站在规定地点面向列车站立。昼间左臂高举，右臂前伸，并左右水平重复摇动。夜间白色灯光上下左右重复摇动。
56、火花间隙是如何工作的
在正常情况下，火花间隙将钢轨和支柱分开，防止了牵引电流和信号电流经支柱的泄露。当接触网绝缘破坏，支柱上出现高电压时，火花间隙迅速被击穿，接触网支柱与钢轨接通，短路电流经钢轨散开，因而起到接地作用。
57、车顶作业时有哪些注意事项
作业前，工作领导人要检查接触网检修车的工作台与司机室之间的联系装置，应处于良好状态。作业时，要关好工作台的防护门；在防护栅外作业时，必须系好安全带。作业中检修车的移动应听从工作台上人员的指挥，检修车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
58、如何使用导线正弯器整正接触线上、下弯
将两固定螺栓钩钩住导线，中部顶线螺杆顶住导线，竖直放置，顶在导线凸出部位，转动其手柄，将导线小弯整直，反转手柄卸下正弯器。
59、如何使用导线正弯器整正接触线横弯
将中部顶线螺杆平放于接触线的一侧，使螺杆顶部顶在接触线凸出部位，转动手柄，整直后，反转手柄卸下正弯器。
60、接触网停电作业时在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么
接触网停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线是为了防止变电所误送电和消除感应电压对人体的危害。
61、使用正杆器整正支柱时应注意哪些事项
（1）正杆器的各个部位不得侵入机车车辆限界，支柱整正施工中，防护人员应加强了望，确保施工、行车安全。
（2）操作正杆器手柄时要用力均匀，不得猛拉、猛推，以免支柱断裂。
（3）调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。
62、分段绝缘器安设在什么位置
（1）各车站装卸线；
（2）机车整备线；
（3）电力机车出库线；
（4）专用线；
(5)车站两端渡线。
63、如何更换火花间隙
（1）到达现场后，操作人首先带好绝缘手套，将火花间隙短接。
（2）接好短接线后，拆除旧火花间隙，安装新火花间隙，在安装过程中，先将火花间隙与下部地线连接固定，然后再将其上部地线连接固定。
（3）拆除短接线。
64、在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项
（1）巡视人员要沿着列车开来方向行走。并时刻注意避让列车。
（2）巡视中不得攀登支柱。
（3）经过铁路平交道口时，严格执行“一站、二看、三通过”的规定。
65、出工前，工作领导人、安全员对作业组成员进行的作业准备工作检查的项目有哪些
（1）作业组员对安全措施是否完全清楚。
（2）个人工具是否齐全，着装标志安全帽穿戴是否符合要求，绝缘防护用品是否良好。
（3）所携带的作业工具、材料数量及质量是否符合要求。
(4)所携带的记录、仪表、技术资料是否齐全。
66、工作领导人临时离开作业地点时应做好哪些事项
如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，其安全等级不低于四级(特殊带四作业不低于五级)，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。
67、隧道内接触线距轨面最低高度设计规范是怎样规定的
（1）正常情况不小于5700mm。
（2）困难情况不小于5650mm。
（3）特殊情况不小于5330mm。
68、锚柱承受哪些负荷
锚柱一般承受两个方向的负荷。在垂直线路方向上承受工作支接触悬挂及其支持装置的重力、工作支接触悬挂的风负荷和导线方向的水平力；在平行线路方向上，承受接触悬挂下锚的全部拉力及补偿装置的重力。
69、如何进行“红线”标记和接触网限界的管理
有关规程规定，供电部门应会同工务部门对“红线”标记和接触网设备限界每年检查一次，即每年接触网工区应会同工务养路工区对“红线”标记及接触网设备限界进行复核校对，并做出记录，双方签认后存查。
70、对钢筋混凝土支柱破损部位的修补有哪些技术要求
（1）对支柱破损的部位，应用等级比支柱本体混凝土高一等级的混凝土修补。补修表面应平整并与支柱混凝土表面一致。
（2）冬季时，当昼夜平均温度在+5℃以下和最低温度在-3℃以下时，应用冬季施工方法。
71、如何用道尺测量曲线区段外轨超高值
（1）将道尺卡在两钢轨面上。
（2）调整曲线内侧道尺端部的调整水平部件，使道尺水平仪指示水平状态。
（3）用钢卷尺测量曲线内轨侧道尺端部地面与钢轨面的距离，此距离即为外轨超高值。
72、接触网天窗修时间的规定有哪些
(1)单线区段不少于60min，双线区段不少于90min。
(2)对较大的车站，若每天预留天窗有困难，每个供电臂每月应保证不少于10h的停电检修时间。
(3)对执行V形天窗作业的双线区段每月至少保证3个垂直天窗，每次不少于1h。
73、Re-200C代表什么意义
Re—德国铁路标准。200—适应于列车时速200km/h。C—适合于中国。
74、应用手工方法测量接触线磨耗需测哪些地方
（1）在接触线的每个线夹处或附近平均磨耗为各点磨耗的平均值。
（2）在目视观察磨耗比较明显的两个线夹之间。
（3）除吊弦线夹处外，所有线夹处要测量两次。
（4）在锚段关节的非工作支内，只外观检查接触线，不测量其磨耗。
75、绝缘子的电气性能是用什么表示的
绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压和击穿电压来表示。干闪电压就是绝缘子表面处于干燥状态时，使其表面达到闪络的最低电压值；湿闪电压是指雨水方向与水平面成45°角淋于绝缘子表面时，使其闪络的的最低电压值；击穿电压则是使绝缘子瓷体击穿的最低电压值。
76、运行中的接触网绝缘子应符合什么要求
（1）绝缘子的泄露距离符合规定：一般地区不少于920mm；污秽地区不少于1200mm。
（2）绝缘子不得有裂纹、瓷体无破损、烧伤，其瓷釉剥落面积不大于300平方毫米。环氧树脂绝缘子应无弯曲和裂纹。连接件不松动。
（3）绝缘子裙边于接地体之间的距离应符合规定。
77、确定锚段的长度时需考虑哪些因素
（1）尽量缩小事故范围，锚段不宜设置过长。
（2）在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不致过低或过高。
（3）温度变化时，线索伸缩引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不超过允许值。
（4）极限温度下中心锚结与补偿器间线索的张力差不能超过规定值。
78、对运行中的坠砣有何要求
（1）坠砣块叠码要整齐，开口部位相互错开180°。
（2）坠砣应能升降自如，不被卡滞，总重量符合规定标准，相差不超过2%。
（3）在每块坠砣上须标明其重量。
（4）坠砣应有限制器，限制坠砣的左右摆动，但不能防碍坠砣的升降。
79、工前预想会中作业组成员进行的岗位预想内容有哪些
（1）岗位职责和作业方案；
（2）安全措施、互控措施；
（3）司助人员进行行车安全及作业中操作的预想。
80、作业组成员在作业中要履行什么职责
进行接触网检修作业时，作业组是由多人组成，作业中需全体组员密切配合。另外，接触网检修作业是在高压、高空和高速的条件下进行，危险性较大。因此，作业组成员在作业中要履行服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出,坚持安全作业的职责。
81、事故抢修的原则是什么
接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。
82、接触线的局部磨耗对运行有什么影响
（1）造成接触线拉断线塌网，中断供电。
（2）形成硬点会打坏受电弓或引起弓网故障。
（3）电气补强或接头点多使接触线的供电性能差、隐患点多。
83、接触网及其附近的那些设备需接地
（1）接触网支柱和金属支持结构均须装设地线。
（2）凡距离接触网（架空线）带电部分的距离不足5米的所有金属结构物（如信号机、水鹤等），均须接地。
（3）旅客站台上的钢柱(无架空地线时)，装有隔离开关、避雷器、吸流变压器等设备的底座、架空地线下锚处，均需装设双地线。
84、从事接触网运行和检修的人员在实际工作中须注意哪些人身安全关键项目
（1）防止人身触电造成人员伤亡。
（2）防止作业人员高空坠落及作业过程中高空坠物（如工具、零部件等）砸伤辅助人员及地面人员。
（3）防止机车车辆、作业车撞压、挤伤巡视检查人员及检修作业人员。
85、接触网发生故障需停电修复时，对列车及供电部门有何要求
接触网发生故障需停电修复时，在内燃和电力机车混跑的线路，要优先安排内燃机车将旅客列车牵引到有电区。供电部门要迅速组织抢修，尽快恢复供电。
86、接触网钢支柱的接地电阻值
30欧。
87、区间接触网故障抢修的规定是什么
（1）当区间没有列车时，供电调度员应立即将故障处所通知列车调度员，并通知供电中心和接触网工区迅速出动。列车调度员应立即封锁区间，优先放行抢修车；
（2）当区间停有列车时，列车调度员应采取措施查明区间情况后，向抢修车发布封锁区间的调度命令，并通知机车司机在抢修车开来方向设置防护。
88、隔离开关操作机构不灵活时应如何处理
（1）传动杆弯曲时进行校直。
（2）活动关节缺润滑油时则注油。
（3）上、下托架歪斜时矫正紧固或更换支架。
（4）主刀闸、接地刀闸闭合过紧时调整触头弹簧。
89、吸上线存在缺陷可能造成什么后果
（1）吸上线与回流线的连接线夹处接触不良、接触载流面不够或吸上线与扼流变压器引出线处接触不良，一方面会造成连接部位严重发热、烧损直至吸上线烧断线，另一方面造成回流不畅，烧损电务信号设备。
（2）吸上线本体因机械损伤、腐蚀等原因，造成某一截面载流面不够，会造成吸上线烧断。
90、发现接触网挂有不明物体时应如何处理
接触网上挂有外来飘落物（线头、绳索等），或确知接触网绝缘损坏时，严禁任何人与其相接触。立即通知供电调度或接触网领工区，采取相应措施取下。
91、接触线断线可造成什么后果
（1）直接造成供电中断，如果断线处的断头未落地并未引起牵引变电所跳闸，则因接触线张力及驰度的急剧变化，可能会在其他位置引起剐弓事故；如果断线处的断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏、烧断承力索或接触网其他设备及零部件。
（2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠砣落地或较长距离下移，可能会出现拉坏、拉脱吊弦，拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故范围扩大的情况。
92、发现接触网断线时应如何处理
（1）若发现接触网断线或其他部位损坏时，应立即通知附近的接触网工区或供电调度员，并且在接触网抢修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。无论导线是否己落地，严禁任何人接触导线；
（2）如接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑接近限界，则必须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。
93、哪些情况需制作承力索的接头
（1）施工中进行承力索架设放线或运行中因某种原因进行承力索换线时，需制作承力索接头。（2）运行中的承力索因某种原因断线，利用承力索接头进行断线接续。
（3）运行中的承力索各种原因造成机械强度不满足要求时，需将烧断股或破损部位等切断或切掉后利用接头重新接续。
94、使用绝缘手套时应注意什么
（1）使用前先查看标签，确认所用手套是否在试验周期内，凡超期未试验的不得使用。
（2）外观检查绝缘手套。做一下简单的充气试验。检查手套是否有裂纹、破损、漏气现象。无缺陷时方准使用。
95、进行接触网停电作业时如何防止作业人员误登误入有电设备
（1）在工作票上加盖“上行”或“下行”字样印章，以示区别。
（2）人员到达作业现场等待停电作业时，要在停电线路侧集中待命。
（3）上杆或上网前要再一次确认作业杆号及作业范围。
（4）严禁作业人员超出作业范围。
96、接触网作业人员为什么必须戴安全帽
（1）进行接触网作业时，作业组全体成员均须戴安全帽。戴安全帽一是防止高空掉物砸伤头部。
（2）防止作业移位时被接触网部件碰伤头部。
（3）防止坠落后头部直接摔伤。
97、脱落的吊弦线低于接触线可能造成哪些弓网故障
脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时会打击受电弓:
(1)可能将受电弓滑板打坏，受伤的受电弓继续运行剐伤接触线或在其他位置引起剐弓.
(2)脱落的吊弦缠绕受电弓直接引起剐弓。
98/如何进行吊弦偏移的调整
（1）根据吊弦偏移值计算公式，计算出调整温度时的吊弦偏移值。
（2）根据计算出的吊弦偏移值的正、负，确定调整温度时吊弦偏移方向。
（3）根据计算的吊弦偏移及方向，确定接触线上吊弦线夹的安装位置，然后松动接触线吊弦线夹螺栓，调整吊弦偏移至符合要求的位置。
99、停电作业范围内造成感应电伤及人身的原因有哪些
（1）V型天窗作业范围较长时未按规定增设接地线。
（2）V型天窗作业时，作业车未按规定装设滑动地线。
（3）停电作业区上方有跨越的高压电力线路时，在跨越地段两端的停电作业区未按规定增设接地线。
100、接触网附近灭火需遵守哪些规定
（1）接触网附近发生火灾时，发现人员应立即通知列车（供电）调度员或接触网工区值班人员。
（2）用水或一般灭火器浇灭距接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，可在不停电的情况下进行。
（3）距接触网带电部分超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。
参考消息：http://wenku..com/view/2c46096ca98271fe910ef954.html

⑧ 应聘地铁接触网的考试内容及范围！

1.接触网的工作特点；
2.对接触网的基本要求；
3.接触网的分类；
4.接触网的电分段；
5.架空式接触网的构成和各部分作用；
6.接触轨式接触网的构成和各部分作用。

⑨ 接触网的中级工在学考的到铁路局会被认可吗

这会对你找工作有点影响，应该是不同的铁路局不同的对待。西安局，成都局，广州局是不认可的，去了的重新参见单位的考试，其他局的不清楚。

⑩ 谁知道铁路接触网题库在哪最好给发个过来。谢谢啊。

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

接触网的电压等级

接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV

接触悬挂的类型

接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。

链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。

链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。

链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。目前我国采用单链形悬挂。

链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。

接触网供电方式

接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。

单边和双边供电为正常的供电方式。

单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。

越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。

复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。

接触网的特点及要求

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。

由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：

1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。

2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。

3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。

4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。

5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。支柱及基础

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础

钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。

接触网支柱的侧面限界

接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是为了确保行车的安全。

支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。

接触网支柱及定位装置

支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备

定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、弯管定位器。提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善了受电弓的取流特性。

接触网承力索

接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。

承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。

钢承力索需采取防腐措施。

接触网吊弦

在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。

普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。

提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。

接触网导线