铁路货运规章修改

Ⅰ 铁路邮寄如何办理

1、行李包裹的托运： 旅客凭票在乘车区域内可以托运行李，每张客票不超过二次，残疾人用车次数不限。同一城市两个以上车站的可办理托运。行李、包裹的托运必须是装运货物列车的经过或终点站。旅客或托运人，托运行李、包裹时应主动提供便于检查的条件，准确填写行李包裹托运单，并对托运单上所填记事项的真实性负完全责任。包裹托运后，托运人应及时通知收货人按时领取。办理托运的程序是这样的：首先托运的行李包裹接受安全检查工作人员的检查，并领取行李包裹托运单，然后按件数购买标签并如实填写托运单及标签，到磅上检斤制运输码,并将已经盖上编号的标签挂拴在行李包裹上。到收费处缴费,并领取行李包裹的提货凭证即行李包裹的提取及报销联。 2、行李包裹的运到期限怎样计算？ 行李包裹的运到期限按运价里程计算： (1)行李的运到期限:从承运日起600公里以内为3日,601公里以上每增加600公里增加1日,不足600公里的尾数也按1日计算。 (2)包裹的运到期限:从承运日起400公里以内为3日,401公里以上每增加400公里增加1日,不足400公里的尾数也按1日计算。 一段按行李，一段按包裹计费时全程按行李计算运到期限。 (3)快运包裹按承诺的运到期限计算。 (4)由于不可抗力等非承运人责任而造成的停留时间应加算到运到期限内。 3、行李、包裹到达后，车站可免费保存多长时间？ 行李从到达日起，包裹从发出通知日起，免费保管三天；逾期到达的免费保管10天，由于铁路负责或不可抗力延长客票有效期间的行李、自行车、单人轻便摩托车延长数日，即可增加免费保管期限。超过免费期限领取时，应按超过日数核收保管费。 运货常识 1、铁路货物运输中哪些货物可按整车办理？ 铁路货物运输中，一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。 2、铁路货物运输中哪些货物可按零担办理？ 铁路货物运输中，不够整车运输条件的按零担托运。 3、铁路货物运输中，哪些货物可按集装箱办理？ 铁路货物运输中，符合集装箱运输条件的可按集装箱托运，按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0、02立方米。一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超过300件。 4、如何办理货物托运手续？ 用机械、冷藏车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单，整车分卸货物除提出基本货物运单1份外，每一份卸站应另增加分卸货物运单2份，分卸站和收货人各一份。托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单（格式1）1份,使用机械、冷藏车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单，整车分卸货物除提出基本货物运单1份外，每一份卸站应另增加分卸货物运单2份，分卸站和收货人各一份。 5、如何填写货物运单？ 按货物运单和货票填制办法（附件3）规定办理，托运人按一批托运的货物品名太多，不能在运单内逐一填记，或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物，需提出物品清单（格式3）一式三份，加盖车站承运日期戳后，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站，一份退还托运人，除个人托运的物品外，可使用记有物品清单内容的其它单据代替物品清单，托运人对其它物品运单和物品清单内的填记内容的真实性应负完全责任，错报货物品名、重量时，还应按规定支付违约金。 发货 铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。货物运输订单和铁路货物运单是货物运输合同的组成部分。零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。货物一经承运，运单内容即发生法律效力，所以，经办人在填记运单、订单内容时应认真如实填记。 按运输种类的不同，发货程序略有不同。整车货物运输按是否提报月度运输计划分为计划内运输和计划外运输，目前的计划审批方式为微机联网审批，部分没有微机的中间站在车务段网址录入，国联货物运输计划暂时到路局报批。集装箱货物运输以每车为一批的计划审批模式同整车，不以车数为批数的集装箱货物及零担货物运输随到随受理。 发货时应注意的几个问题： 1、一旦选择保价运输或保险运输，要足额投保。 2、发货一定要索取领货凭证，交给正当收货人。 3、全路目前正在实行集装箱“一口价”运输，包费用结算方式不同于其他两种运输方式，在订立购销合同时应引起注意。 4、铁路货运规章多，内容修改频繁，应及时了解和掌握。 5、在货物运输过程中，托运人应遵守国家有关法律和铁路货物运输规程，履行其权利和义务。 建议你直接找物流公司.他们上门收货,然后又将货物送达收货人,速度又快,很方便.你可以试试. 包裹邮寄/托运价格表 包 裹 每500克为一个计费单位 按照寄递里程分区，具有标准详见现行《国内包裹资例表》 到货时间：大城市2-10天；小城市5-20天 每件挂号费 2元 EMS 每200克为一个计费单位 200克以内20元 200克以上每续重200克（不足200克按200克计算）6元 投递到户 适用于全国范围； 到货时间参见《北京至国内200个大中城市特快专递邮件全程时限表》 客户自付 铁路快运 每5公斤为一个计费单位 参见《铁路快运价格表》 送货上门 适用于全国范围； 到货时间：4天之内 铁路托运 每5公斤为一个计费单位 参见《铁路托运价格表》 客户自提 适用于全国范围； 《国内包裹资例表》 http://html.bj183.com.cn/zfcx/zfcx_5.htm EMS<<特快专递资费>> http://html.bj183.com.cn/zfcx/zfcx_4.htm2元一公斤，车站自取 外加装车费，卸车费等5块钱左右

Ⅱ 铁路运输安全管理体制的内涵

1.深化铁路政企分开的体制改革 为改变我国现行铁路在安全监管上“既当裁判，又当运动员”和安全管理迁就于运输生产经营的不合理现象，就应当理清行政执法和运输生产的关系，维护国家和群众利益，公平正义地解决有关铁路运输安全生产中的矛盾和纠纷。为更好地保障铁路运输和铁路建设，就必须继续深化铁路体制改革，采取政企分开，建全高效廉洁的铁路安全行政监控体系和构建现代铁路运输企业制度。
2. 坚持科学发展观，稳步推进改革 在铁路机构改革的设计中，要有前瞻性和科学性，要从整体的角度考虑，不能一拍脑袋，心血来潮就从眼前的局部利益搞出一个所谓的改革方案，可是当这种方案实施没多久就发现问题百出，又走回头路。在改革中要尽量避免运输安全管理中翻来覆去的不稳定因素。要建立科学高效和规范有序的铁路运输安全管理体系，同时也要做好应对改革中必然会出现的运输安全危机措施。
3.加强铁路安全管理队伍建设 努力改善安全管理人员的经济和生活待遇，积极吸引有文化 懂技术 、会安全管理的专业化人才，增加安全管理教育投入，不断提高安全管理人员的业务素质。尽量克服运输安全生产管理中一哄而上的形式主义弊端。
4.正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性 要按照“科学、统一、专业和规范”的原则制定各项准确适用的法规和规章制度。铁路有关部门要端正安全管理工作思路，采取必要的措施，努力预防铁路法规和规章制度政出多门，过繁过杂，相互抵触和难以执行的矛盾。务必根据铁路运输的发展状况及时修订和完善各项法规和规章制度，及时清理废止制约铁路运输发展的法规条文和规章制度，杜绝哪些为方便完成考核任务变相搞创收滥定规章制度做法。要围绕铁路运输安全这个重点，细心制定铁路运输的各项法规和规章制度。
5.加大铁路的科技投入，积极采用先进的铁路技术装备, 坚决淘汰落后的铁路运输设备。 不断升级改造现有的行车安全监管装置，消除铁路运输设备上的安全隐患，在运输安全生产管理中以科技硬件取代繁琐的人工监管工作，以自动化运输控制装备替代人工操作，来提高铁路运输效率，又能大量减少人员操控上失误。通过建立铁路安全信息管理系统，迅速有效地提高各项管理制度的推进落实。减轻安全管理人员的工作强度，遏制了安全管理中的好人主义，有力地保障铁路运输安全

Ⅲ 这次铁路货运组织改革主要改什么

答：这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。具体讲，主要包括四个方面的改革内容：一是改革货运受理方式。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会需求。三是清理规范货运收费。制定并公布铁路货运及相关服务的收费项目、收费标准和收费条件，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，做到所有收费严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费，靠铁路的运价优势赢得市场。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。总之，就是要通过货运组织改革，推动铁路运输走向市场，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，努力为经济社会发展和广大人民群众提供良好服务。

Ⅳ 铁路货运车辆装载应当遵守哪些规定

抄铁路系统各项规章细则多到袭令人发指的地步，对于装车有一本专门的细则，就是‍《铁路货物装载加固规则》。另外还有铁总公司、各铁路局制定的装载加固定型方案、暂行方案、试行方案。只要在铁路装车，就要遵循这些规则。

这是12306上的定型方案，你一看就知道铁路装运货物有多细心了。

http://hyfw.12306.cn/hyinfo/action/TbInformationRuleAction_getSchemeIndex

Ⅳ 如何下载铁路货运规章

到这里下载:http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=394517&highlight=%BB%F5%D4%CB%B9%E6%D5%C2

Ⅵ 铁路货运规章偏载与偏重有何不同

按照货规要求，货物装车后重心应位于货车纵横交叉线的交点上。横向偏移时，不得超过100mm，纵向偏移时，每个转向架承重不得超过货车总重的一半，且两转向架压力之差不得超过10吨。

偏载，指的是货物重心偏离货车底面纵横中心线交叉点，100毫米以上150毫米以下是一般偏载；100-150mm是严重偏载。
偏重，指的是装车后前后两端载重不同，一端比另一端超重10吨的，属于一般偏重，10-15吨属于严重偏重。

Ⅶ 全国铁路货运规章都是一样的吗

全国统一

Ⅷ 有前辈知道铁路局货运中心操作技能岗位是干嘛的吗

干货运相关工作的普通工人。

我三年前和你有一样的疑惑。生产操作技能岗就是去了从一线干起了，货运一线的活有外勤货运员、内勤货运员、货运核算员、装卸司机等。应该就是从货运员做起了。

铁路局主要职责：

一、起草铁路监督管理的法律法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施。

二、负责铁路安全生产监督管理，制定铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全监督管理办法并组织实施，组织实施依法设定的行政许可。组织或参与铁路生产安全事故调查处理。

三、负责拟订规范铁路运输和工程建设市场秩序政策措施并组织实施，监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况。

四、负责组织监测分析铁路运行情况，开展铁路行业统计工作。

五、负责开展铁路的政府间有关国际交流与合作。

六、承办国务院及交通运输部交办的其他事项。

Ⅸ 铁路货物运输有哪些主要规章

铁道部发的规章大的一共就三种，分别是旅客运输规章，货物运输规章，技术内管理规章。但每一项要容是再细分，那就多了，像在旅客运输规章里，就有《铁路旅客运输规程》，《铁路旅客运输管理规则》，《铁路客运运价规则》，《铁路客运调度工作规则》、《铁路客运事故处理规则》、《铁路旅客运输组织工作办法》等等。下面各铁路局还有自己的规则。就没办法细说了。

货务运输规章里，主要包含《铁路货物运输规程》，《铁路货物运输管理规则》，《铁路货物运价规则》，《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路集装箱运输管理规则》、《铁路装卸工作统计规则》、《铁路装卸作业安全技术规则》、《铁路装作业组织管理规则》等等。

技术规章部分，那更多了，最主要的一个，是《铁路技术管理规程》。我们机务有《列车操作规程》，然后工务，电务，车务，车辆等部门都有自己的规则，各铁路局甚至各车站，

Ⅹ 铁路货运中有超长货物要使用游车，使用游车有费用吗，怎么个收法

使用游车按照标重的50%收取，如果在游车上装载货物，超过50%重量的按实际重量收取，不足部分按50%收取。参考《铁路装载加固规则》《铁路运价规则》。当然需要提个醒，诸如楼上所说，最近铁路进行货运组织改革，对于规章的修改暂时没有涉及到《铁路运价规则》，但不能保证之后的修改和我上述有出入。