汽车设计法规
㈠ 一般小车自动挡变速箱一般设有驻车挡，P挡。我的问题是 1大客车驻车机构是怎样的 2设计P挡是法规
我的smart 只有三个啊！前进后退和p档
㈡ 汽车座椅设计需要满足那些国家标准或法律法规要求
汽车座椅设计没有出具相关法律，但是有相关要求。
汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：
1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；
2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；
3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；
4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。
(2)汽车设计法规扩展阅读
每个汽车的车座都是按照成人体型来设置的，安全措施也以成人考虑为主，包括安全带、安全气囊等。所以儿童使用的安全座椅也就应运而出了，安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。
产品功用：
第一、提供舒适乘坐感
有经验的驾驶员都知道，正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装一套适宜的座套或铺设坐垫，对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。
第二、保护座椅
绝大多数车型的座椅面料都是缝制的，无法拆洗。一旦污损，即便是汽车美容店专业的内堂清洗也很难把座椅彻底清洁。因此，安装座套或铺设坐垫就成了保护座椅最为便捷的方式。
㈢ 中国对轿车制动系统设计有哪些法规规定
《机动车运行安全技术条件》GB7258法规新标准中对车辆制动系统的要求提出：超过吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置，这条规定记者曾在《卡车制动安全向国际标准迈出一大步GB7258标准新规强调缓速器的强制安装》一文中已有体现。但在记者的走访中发现，大部分人都误读了法规，认为只要该类车型安装了缓速器或者是其他辅助制动装置中的其一就一定能满足法规中的制动要求。但是此时大家忽略了“车辆制动”的解读，其实在法规GB12676法规中已经对车辆制动有详细解释。对此，记者给您正确解读。
泰乐玛缓速器
●其他辅助制动装置是否满足制动要求?
记者从行业专家了解到，在GB12676法规IIA试验要求中提出，对卡车制动有如下规定(专家为了让读者更易读，特举例说明)，满负荷的卡车在6%的下坡道上，不得使用车辆主刹车装置，而仅仅使用辅助制动系统，卡车要能以30公里/小时的稳定速度下坡，持续时间12分钟。专家告诉记者此条规定决定了卡车制动要满足要求，只有加装缓速器的卡车才能完成，而单独安装其他非缓速器辅助制动装置并不能达到该法规要求。
●缓速器企业积极准备
作为电涡流缓速器的代表泰乐玛对政策的解读表示认可，泰乐玛汽车制动系统有限公司技术部经理王晓斌告诉记者，基于良好态势，公司对卡车上安装缓速器也进行了一系列的配套匹配实验，希望能在进入市场后能最快得到用户的认可。虽然如此，王晓斌也提及目前国内卡车安装缓速器还存着问题，如用户认知、价格及安装问题等。
在安装问题上，王晓斌认为，在新车出厂前加装缓速器是目前最好的选择，因为新车在设计时就可以预留出安装缓速器的位置，出厂前的设计也不会影响到成本，而对于旧车，因为要进行改装，匹配性及费用上增加了用户的成本;
在用户的认知上，王晓斌表示，泰乐玛会抓住法规难得的机遇，进行培育市场，进行市场推广活动，让用户真正认识缓速器，认识产品的性能和特点，特别是缓速器在车辆使用过程中带来的可持续经济性。
㈣ 新消防法出台了，但我查不到新的小型石油库及汽车加油站设计规范，是否有，请告知详细的出版社
新的消防法复只是法规并不制是行业规范，新的消防法突出的几点内容，一是社会化消防，二是明确责任，三是处罚规定，四是验收审批制度，我个人这样理解，你的小型石油库还是根据老的国家规范为标准，规范名称：《中华人民共和国国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范》编号为GB50156－92
规范中规定汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，其中明确规定了三级加油站地下直埋卧式罐与明火或散发火花的地点的安全距离为17.5米以及一、二、三级加油站地下直埋卧式罐与各种耐火等级的民用建筑的安全距离（均小于25米）。
㈤ 法规要求最高车速不超过130,为什么汽车设计不限制最高车速
这不是技术问题，想限多少都可以，现在的高级轿车都是电子限速250的，要是不限能跑到300
㈥ 汽车总布置设计需要掌握什么
了解这个知识体系需要了解以下四个方面内容：总布置工作流程，总布置工程师工作职责，总布置设计学习方法
启飞汽车设计先跟大家讲讲总布置的工作流程：
一：完成各项法规校核报告
1驾驶员前方视野校核；2：雨刮刮刷面积；3：牌照位置及照明；4：内外后视镜视野
5：内外后视镜视野；6：前后端保护装置；7：灯具安装；8：座椅头枕宽度高度
9：护轮板；10：安全带固定区域；11：安全带固定区域；12：乘用车外部凸出物；13：乘用车外部凸出物；14：乘用车内部凸出物01
四：学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。
㈦ 机动车检测中设计的法律法规有哪些
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一章 总则
第一条 根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称道路交通安全法） 的规定，制定本条例。
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法和本条例。
第三条 县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案。第二章 车辆和驾驶人
第一节 机动车 第十五条 机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验项目由国务院公安部门会同国务院质量技术监督部门规定。
第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
第十七条 已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。
㈧ 如何成为一名汽车设计师
这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有具体的讲解，可以关注我问答的问题找到。
再重新给大家梳理下：
1.了解汽车设计岗位
汽车设计是一个很大的系统 ，它包括车身，内外饰，底盘设计， 总布置设计， 整车CAE等。不需要每个系统都一个人掌握的。
车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计
内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计
底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。
总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。
整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ，CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关
上面说的是工程设计领域，还有造型。
造型统称工业设计师。有两个大分枝：负责手绘。负责数字化建模
2.结合自己现状选择合适岗位
假如您现在从事冲压模具行业，可以转行做车身设计，加入您从事注塑模具，可以转行做内外饰设计，如果您喜欢建模画图，那可以选择车身，内外饰，如果您喜欢分析，校核，计算，模拟，可以选择总布置，底盘，cae，当然如果您喜欢美学，可以考虑造型岗位。
如果您从事零部件的可以考虑往 车身，内外饰，总布置 底盘转。
如果是一个大学生。根据我刚刚说的是喜欢画图建模还是分析校核，报告等。
3.了解全面知识体系
肯定要了解某一个具体岗位的知识体系。例如我这边以总布置举例：
1.整车开发技术管理： ；整车开发策略，技术路线制定 ；法规符合性校核；整车级技术文件管理（含整车装配技术条件、使用手册、力矩清单等）； EBOM管理
2.总布置及人机方案方案制定： 整车机械结构布置 ；整车人机工程布置；整车总布置图编制 ；整车DMU校核及布置问题分析、整改方案制定及实施
3.对标管理： 对标需求管理 、工程对标实施、对标车辆管理
4、负责整车总布置开发工作；
5、负责整车BENCHMARK分析研究；
6、负责整车性能开发；
7、负责绘制总布置图，组织编制、审核技术文件；
8、负责标准法规、人机工程设计校核；
8、负责内外造型的工程可行性分析。
学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。