中国柴油机排放法规
Ⅰ 汽车尾气排放标准是什么
随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准的制订成为可能。
汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是欧盟(EU)。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
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Ⅱ 欧美柴油机排放法规
是的,欧美柴油机排放法规也分道路和非道路的。
中国排放法规基本上是等同采用欧洲的排放法规,不同的是,欧洲非道路排放除了针对柴油机的排放法规97/68/EC以外,还有一个针对农业机械的2000/25/EC。但是污染物限值是一样的。
1990年,欧洲开始对重型柴油机实行欧一排放标准,2000年开始欧三阶段排放标准,目前是欧5排放标准。明年开始欧6限值。
美国1988年开始对重型柴油机实施排放控制,其控制阶段是按照法规实施年份来命名的,目前实施的是EPA2010限值。
对于非道路柴油机,美国1996年开始实施tire 1阶段排放控制,欧洲则是1999年开始stage 1阶段排放控制,其控制阶段和限值基本一致。目前欧洲实施的是stage 3B阶段,美国则是Interim tire 4,二者排放限值基本相同。中国目前的非道路柴油机排放限值阶段是2阶段
俄罗斯基本等同采用的是欧洲的排放法规,目前道路排放是4阶段,非道路是2阶段。
日本有自己的排放法规,从1988年开始对柴油机进行排放控制。目前是JE05。
不知道你问的排放法规英语怎么说是什么意思。应该就是国家名字加上排放法规的英语就可以了:US emission regulation, EU emission regulation, Japanese Emission regulation, Russia regulation.
Ⅲ 汽车尾气排放标准是什么
将于在中国实施的汽车尾气排放法规被称为&ldquo六个国家。最新的废气排放规范。该标准相当于2015年欧洲正式实施的世界上最严格的环保标准&ldquo6&rdquo。使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物超过现行标准;四个国家。规格已大大缩短。
汽车尾气排放标准简介:中国
与国外先进国家相比,我闹碰国汽车尾气排放法规起步较晚,水平较低。根据中国的实际情况,从20世纪80年代初开始,我们采取了先实施第一雹旦步,再实施第二步的具体方案,至今实施的关键包括三个步骤。
第一个链接
1983年,我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规。这些法规的制定和实施,标志着我国汽车排气法规从无到有,逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路。在这些法规中,有三个限制规范,即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等。
第二个环节
在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上,从1989年到1993年,我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范,以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范。到目前为止,中国通过发展和变革,已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系。值得一提的是,我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15-04的测量方法,而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15-03的测量限值,仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于1979年实施ECER15-03标准)。
第三个环节
随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施,我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法液肆谈规,2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时,北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规。该法规规范的制定和颁布,使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平。
我国新车常用的欧一、欧二规范等术语是指当年欧共体发布的排放指令。比如满足重型柴油车(质量大于3.5吨)的客观要求&ldquoEEC88/77”包括两个步骤,步骤A(即欧一)符合客观要求,1993年10月以后注册;乙类连接(即欧二)符合客观要求,在1995年10月以后注册。
世界汽车排放标准并存,包括欧美和日本。与去年同期相比,欧洲标准测试要求相当宽泛,大多数发展中国家使用的是汽车尾气排放系统。而且,由于中国大部分车型都是从欧洲进口生产技术,所以中国普遍采用欧洲标准体系。
汽车尾气排放标准简介:简介
与国外先进国家相比,我国汽车尾气排放法规起步较晚,水平较低。根据中国的实际情况,从20世纪80年代初开始,我们采取了先实施第一步,再实施第二步的具体方案。到目前为止,其实施的关键包括四个步骤,即中国一、中国二、中国三和中国四。
关于汽车尾气排放标准,边肖汽车简要介绍了汽车尾气的含义和我国汽车尾气排放标准。那么,通过车系的简介,朋友们基本上知道多少呢?
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