gb碰撞法规

1. 新交通法对电动车发生事故怎么处理

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿； 不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

（1）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。

（2）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。

从2010年1月1日起国家实施了电动车国家新标准。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，与原有的电动自行车区分开来。

“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

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电动自行车的部分限制条件：

1、车速限制

新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。

因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。

2、尺寸重量限制

新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。

主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。

因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。

3、脚踏功能

电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。

如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。

此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能。

网络-电动自行车安全技术规范

2. 我国汽车相关碰撞的国标，行标都有哪些最好能把资料发一下给我，谢谢！！！！

比较主要的有GB11551《乘用车正面碰撞的乘员保护》， GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》， GB20072 《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》这几个。

3. 请整理一套关于电动车的法律法规包括撞击后的赔偿方式，谢

阐述的电动车是指电动力二轮车，不包括电动汽车等。一、电动车属性 根据《道路交通安全法》第119条，车辆是指机动车和非机动车。
机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。因此，电动车要么是机动车，要么就是非机动车。
从上述法律规定，可以得出一个结论：我们平常说的电动车，如果设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合电动自行车国家标准，就属非机动车；除此以外的，都属机动车。

二、哪些电动车属非机动车
设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合电动自行车国家标准的电动车，属非机动车。
根据现行的电动自行车国家标准，即《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999），电动自行车的设计最高时速不大于20公里/小时；空车质量不大于40公斤；30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里（即具有良好的脚踏骑行功能）。符合这三个条件的电动车，即可认定为非机动车。其他的电动车，均属机动车。

三、为什么要弄清楚电动车的属性
根据《道路交通安全法》及其实施条例，机动车和非机动车的管理和通行规则都不一样。主要区别有：（一）机动车上道路行驶需要投保交强险、登记上牌、驾驶人需要持有驾驶证；非机动车无此要求。（二）机动车走机动车道；非机动车走非机动车，在没有非机动车道地方，应靠车行道的右侧行驶。（三）发生交通事故时，法律对行人、非机动车驾驶人的赔偿比例有所照顾，即行人、非机动车驾驶人负次要、同等、主要、全部责任时，机动车一方分别承担80%、60%、40%、不超过10%的赔偿责任（在正常责任比例上多10%）。

四、电动车是否需要登记上牌
属于非机动车的电动车，即电动自行车，目前尚无规定需要登记上牌。
属于机动车的电动车，且称之为超标电动车，依法应当登记后方可上道路行驶，即需要投交强险，取得行驶证、号牌后才能上路。但由于我国特殊国情，超标电动车市场的庞大需求，大量的超标电动车被生产、销售，已成泛滥之势，国家机动车产品主管部门以及工商部门在源头上未能制止，公安机关对已经投入的超标电动车难以实施有效管理。这些非法生产、销售的电动车因不符合机动车注册登记的条件，无法上牌。
目前厦门对驾驶无牌超标电动车的现象，一般不按无牌机动车处罚，即只警告，不罚款。但如果驾驶超标电动车发生交通事故，则要按机动车的管理和通行规则去判断事故责任。

五、骑电动车是否需要考驾驶证
骑电动自行车，不需要驾驶证。
骑超标电动车，需要持有准驾车型为摩托车（E）或轻便摩托车（F）的驾驶证。其中最高设计车速大于50km/h的电动车，必须持有准驾为E的驾驶证。

4. 汽车转向管柱的碰撞试验GB11557和防盗试验GB15740,是国家法令要求的，那里国家级的检测中心可以进行的呢

国家汽车检测中心

5. gb好孩子安全座椅通过碰撞测试吗

好孩子有自己的碰撞实验室的，很多安全座椅品牌都要到好孩子的碰撞实验室里面做测试的。

6. 国家对货车后防护杠有哪些具体的明确的法律要求

具体法律要求如下：

根据《机动车运行安全技术条件》12.8 货车、专项作业车前下部防护要求和12.9 货车、专项作业车和挂车侧面及后下部防护要求：

1、总质量大于 7500kg 的货车、货车底盘改装的专项作业车，应按 GB26511 的规定提供对平行车辆纵 轴方向的作用力具有足够阻挡力的前下部防护，以防止正面碰撞时发生钻入碰撞。

2、总质量大于 3500kg 的货车（半挂牵引车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车，应按 GB11567 的规定提供防止人员卷入的侧面防护。

3、货车列车的货车和挂车之间应提供防止人员卷入的侧面防护。

4、总质量大于 3500kg 的货车、货车底盘改装的专项作业车（半挂牵引车及由于客观原因而无法 安装后下部防护装置的专用货车和专项作业车除外）和挂车（长货挂车除外）的后下部，应提供符合 GB11567 规定的后下部防护，以防止追尾碰撞时发生钻入碰撞。

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根据《机动车运行安全技术条件》11.3 货运机动车的特殊要求：

1、货车和挂车的载货部分不应设置乘客座椅。

2、 货车驾驶室（区）后一排座位靠背上端（前后位置可调座椅应处于滑轨中间位置，靠背角 度可调式座椅的靠背角度及座椅其它调整量应处于制造厂规定的正常使用位置）与驾驶室后壁（驾驶区 隔板）平面的间距对带卧铺的货车应小于等于 950mm，对其他货车应小于等于 450mm。

3、仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏 固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆；顶棚杆间的纵向距离应小于等于 500 mm。

4、侧帘式载货车辆应设置有竖向滑动立柱、横向挡货杆、托盘、固货绳钩等防护装置；且车厢内 应设置有用于对货物进行必要固定和捆扎的固定装置，帘布锁紧装置应锁紧可靠。

7. 请问中国从哪年起汽车碰撞标准里面有了侧面撞击这一项现在有没有汽车被追尾的测试

侧面碰撞：复2006年1月18日发布/新车制型2006年7月1日开始实施/在生产车型自标准发布之日起36个月后实施。

后碰撞：2006年1月18日发布/新车型2006年7月1日开始实施/在生产车型自标准发布之日起24个月后实施。

请参考(国标：侧碰_GB20071-2006、后碰_GB20072-2006)

8. 电动车与机动车发生碰撞、责任怎么认定

机动车与非机动车发生交通事故

机动车与非机动车驾驶人，行人之间发生交通事版故的，对超过责权任限额的部分,由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车一方按照以下规定承担赔偿责任。
（1）机动车一方负主要责任的，承担80%；
（2）机动车一方负同等责任的，承担60%；
（3）机动车一方负次要责任的，承担40%；
（4）机动车一方无责任的，承担10%；
（5）非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通过的城市快速路、高速公路发生交通事故，机动车一方无责任的，承担5%；
（6）交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任；
（7）非机动车驾驶人、行人与处于静止状态的机动车发生交通事故，机动车一方无交通事故责任的，不承担赔偿责任。

未参加机动车第三者责任强制保险的，由机动车方在该车应当投保的最低保险责任限额内予以全部赔偿，对超过保险责任限额的部分，按照当前规定赔偿。
根据你的描述，电动车是在你右侧，有优先行驶权，不过当时道路的具体情况怎么样，不清楚。这种情况，机动车一方要么就是全责要么就是主要责任。

9. 有谁知道撞击测试的标准(急)

你可以从MI-Ⅰ型机械撞击试验机中得到你所需要的信息

MI-Ⅰ型机械撞击试验机

在电工电子设备内部大量使用的各种低压电器，常会因机械撞击或造成机械结构松动、使紧固件机械压力不足、产生过高的热损耗，发生热变形，或使外壳丧失规定的结构功能；导轨安装式电器，也会因安装部件机械强度不够而脱落，造成电气短路事故，引发电气火灾，危及设备可靠运行和人身安全。
机械振动试验是GB16916.1-1997(idt IEC 1008-1:1990) 《空调和类似用途的不带过电流保护的剩余电流动作断路器(RCBO)第1部分：一般规则》、GB16917.1-1997(idt IEC 1009-1:1991)《空调和类似用途的带过电流保护的剩余电流动作断路器(RCBO)第1部分：一般规则》、GB10963-1999(IEC60898:1995)《家用及类似场所用过电流保护断路器》等标准规定的特殊模拟试验项目。用规定质量(150g±1g)、规定材料(聚酰胺)和规定硬度(HR 100)的撞击元件，
“以规定的摆管长度 (1000mm±1mm)、规定撞击力矩(1.9Nm～2.0Nm)和规定的撞击高度(100mm)，在规定的方向上对装于规定质量(10kg±1kg)的刚性支架上试品的不同部位施加规定次数的机械撞击，以考核试品耐机械撞击的能力；”对装于导轨上的试品，垂直向上及垂直向下各施加规定的机械静力(50N±2N)历时1min，以考核其耐机械静力的能力。
机械撞击试验仪适用于低压电器、家用电器、机床电器、电气连接件等电工电子产品及其元件部件的研究、生产和质检部门。
MI-Ⅰ型机械撞击试验仪是C.H.Q系列电气安全检测仪器之一，性能全面符合上述标准。可与C.H.Q系列的MI-Ⅰ型机械振动试验仪，及灼热丝试验仪、热线试验仪、灼热燃油试验仪、大电流电弧引燃试验仪、针焰试验仪、燃烧性试验仪和耐划痕试验仪等配套使用。其性能参数和功能特点如下：
性能参数
1、撞击元件尺寸：R10mm半球面；
2、撞击元件质量：150g±1g；
3、撞击元件材料：HR100聚酰胺；
4、摆管直径：ф9mm±0.1mm × 0.5mm±0.1mm钢管；
5、摆管长度：1000mm±1mm；
6、摆管水平托力：1.9N～2.0N；
7、安装支架质量：10kg±1kg；
8、垂直静力：50N±2N；
9、静力方向：垂直向上及垂直向下；
10、施力时间：1min。
功能特点
1、仪器为立式，由固定在安装底板上的撞击部件和静力部件两大部分组成。安装底板用
螺钉挂壁安装在实心墙壁上，手动试验。
2、撞击摆管、摆轴、摆轴座、摆管定位托架、摆管定位托架座用不锈钢；试品安装支架用轻合金确保支架质量；撞击元件头
部用进口聚酰胺制成，可更换。
3、摆管上端通过摆轴能绕摆轴座转动，摆轴座可水平(Y轴方向)移动。摆管定位托架的高度和伸出长度可调节。试品能水平
移动，并能绕两垂直轴转动。
4、静力部件用不锈钢，向下垂直静力用钢丝绳吊砝码直接施加；向上垂直静力用钢丝绳吊砝码经滑轮转向施加。
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