责任险的法律依据

Ⅰ 为什么企业需要雇主责任险之法律依据

没有法律依据，只有政策要求。

Ⅱ 制定机动车交通事故责任强制保险条例的法律依据是

保险法 道交法

Ⅲ 员工工伤保险与安全生产责任保险管理标准依据哪些法律

职工工伤保险管理办法
为保障因工作遭受事故伤害或患职业病的职工依法获得医疗救治和经济补偿，促进工伤预防和职业康复，结合公司实际，特制定本管理办法。
适用范围
本办法适用于在河北鑫跃焦化有限公司在册合同制员工。
缴费申报
单位缴纳工伤保险费的比例2005年定为 %，并按有关规定上下浮动，职工个人不缴纳工伤保险费。
缴费基数按养老保险口径统计，以全部职工上月工资总额为基数并按上年社平工资60%保底，300%封顶。
每月5日前由综合部统计汇总向区工伤保险经办机构申报缴纳。
工伤报告、工伤认定与劳动能力鉴定
职工发生事故伤害后，所在二级单位20小时内必须速报公司综合部，综合部24小时内向区劳动保障行政部门和区工伤保险经办机构报告。综合部和安全清洁生产部及所在二级单位要协助劳动保障行政部门和经办机构做好核查、建档、医疗救治工作。
职工自发生事故伤害或者被确诊职业病之日起30日内，由二级单位或本人提出工伤认定书面申请，并提交有关资料报综合部审查，符合工伤认定条件的，综合部填写《工伤认定申请表》，报区劳动保障行政部门认定。
职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：
在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；
工作时间前后在工作场所，从事与工作有关的预备性或者收尾性受到事故伤害的；
在工作期间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；
患职业病的；
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；
在上下班途中，受到机动车事故伤害的；
法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。

Ⅳ 是否能依据承运人责任险赔偿要求保险公司赔偿

承运人责任险，是一种责任保险。所谓“保险”，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限进承担给付保险金的商业保险行为。
范围：
1、从承运人责任保险设立的原因来看道路运输业是一个风险行业。旅客、货主乘坐或使用道路运输车辆发生意外事故是很难避免的，一旦发生事故，就涉及受害人的损害赔偿问题，而我国2004年推行的强制保险——机动车第三人责任险的赔偿范围不包括本车的乘坐人员和货物，往往使旅客或货主遭受的损害得不到应有的赔偿，或者得不到及时赔偿。同时，发生意外事故的风险对于道路运输经营者有着直接的影响，在发生意外事故，对旅客或货主进行损害赔偿后，将对道路运输经营者造成严重的不利影响，特别是如今道路运输主体的多元化，部分承运人在发生重、特大事故后赔付能力不足，不仅乘客或货主无法得到赔偿，而且承运人也面临倒闭的厄运，甚至造成突出的社会矛盾，增加社会的不稳定因素。为了保护道路运输经营中各方当事人的合法权益，促进道路运输业健康发展，从制度上化解社会矛盾，维护社会稳定，借鉴国内外经验，特提出承运人责任保险制度，由道路运输经营者投保承运人责任险。
2、从承运人责任保险的性质来看根据我国《保险法》的规定，强制保险只能由法律和行政法规规定。《道路运输条例》第三十六条规定，客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或危险货物投保承运人责任险。由此可以看出，承运人责任保险是由《道路运输条例》规定的一种强制保险，强制参投该保险的范围为道路客运经营者和危险货物运输经营者。
3、从承运人责任的保险标的来看承运人责任保险的标的是运输经营者在承运旅客或货物的运输过程中发生意外事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失所应承担的民事责任。当发生事故时，车上的乘客、驾驶员、驾驶员助手、跟车售票员、服务员、跟车导游等车上人员发生人身伤亡和财产损失时，都可以要求保险公司负责赔偿。
4、从承运人责任险投保的时间来看承运人责任险虽然为法律规定的一项强制性规定，但其并不作为道路客运经营者的开业许可条件。由于道路客运经营的特殊性，开展道路客运经营必须依赖其拥有的经营工具（营运客车），因此客运经营者实际投保承运人责任险在其开业之后。只有客运经营者经县级以上运管机构核准投入经营工具（营运客车）时，才必须按客车投保承运人责任险。在此时如果没有按规定投保承运人责任险，县级以上运管机构才能对其进行限期投保直至吊销该经营者的道路运输经营许可证。从以上可以看出，承运人责任险是按照《道路运输条例》的强制性规定而产生的，其作用也已被限制在道路运输经营的范围内。所以承运人责任险从其开始就已经被限制在道路客运经营和危险货物运输经营的范围内。

具体范围：道路客运承运人责任险投保具体范围仅限于《道路运输条例》规定的道路客运经营者拥有的营运客车。非营运客车不得投保该险种。
1、对于私家车等非营运单位的客车不得投保承运人责任险。
2、对于道路客运经营者拥有的非营运客车，由于不为实际经营，因此也不得投保承运人责任险。
3、租赁客车不得投保承运人责任险。虽然有些省市的运管机构对租赁经营者核发了许可证，对客车也核发了道路运输证，但由于其经营行为不属于《道路运输条例》的调整范畴，因此也不得投保承运人责任险。

Ⅳ 保险责任合同中约定保险公司们的责任期间180天的法律依据

保险合同必须适用《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国合民法》如以上这些法没有就是格式合同中的霸王条款，你可以去法院申诉！

Ⅵ 关于意外伤害保险，有没有相关法律进行规定是什么法律

意外伤害险来，即意外伤害自保险，简称意外险，是以被保险人的身体作为保险标的，以被保险人因遭受意外伤害而造成的死亡、残疾、医疗费用支出或暂时丧失劳动能力为给付保险金条件的保险。主要有个人意外伤害保险、团体意外伤害保险、航空意外伤害保险、旅游意外伤害保险、住宿旅客意外伤害保险、出国人员意外伤害保险等险种。意外伤害保险也可以作为附加险附加于各种人身保险合同。

Ⅶ 雇主责任险保险主要依托的法律依据是如下哪些法律法规

目前来说雇主所依据的法律有：劳动法 工伤管理条例 工伤保险条例等

Ⅷ 工程一切险以及第三方责任险法律有没有规定由谁购买如有具体是哪条

“建筑工抄程一切险”承保各袭类民用、工业和公用事业建筑工程项目，包括道路、水坝、桥梁、港埠等，在建造过程中因自然灾害或意外事故而引起的一切损失。
“建筑工程第三方责任险”是对因实施本工程而造成的财产（本工程除外）的损失或损害，或人员（业主和承包人雇员除外）的死亡或伤残所负责任进行的保险。
目前在我国还没有明确规定由谁购买保险的规定。可由发包方与施工方协商。一般情况下，“建筑工程一切险”由发包方投保；“建筑工程第三方责任险”由施工方投保。

Ⅸ 特种设备责任险 法律依据

第一条为了加强特种设备安全工作，预防特种设备事故，保障人身和财产安全，促进经济社会发版展权，制定本法。

第二条特种设备的生产（包括设计、制造、安装、改造、修理）、经营、使用、检验、检测和特种设备安全的监督管理，适用本法。

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