民法背面

❶ 民法中的 背书是什么意思

您好，背书是一种法律行为，主要适用于票据法。所谓背书是指在票据的背面加写内容以约束下家的权利。比如我在票据傻瓜背书“不得转让”，这下家如果再转让的话，转让行为有效，但一旦票据涉诉或者出现不能承兑的情形，则你可以背书为条件，拒绝承担下下家的法律责任。
以下为背书的法律知识，希望对你有所帮助：
1．背书交付
指收款人以转让票据权利为目的在汇票上签章并作必要的记载所作的一种附属票据行为。
（1）汇票以背书转让或以背书将一定的汇票权利授予他人行使时，必须记载被背书人的名称，个人须记本名，单位须记注册全称。只有在少数情况下，如继承、企业合并、破产受偿等情况可以是无记名汇票。
（2）票据凭证不能满足背书人记载事项的需要，可以加附粘单，粘附于票据凭证之上。粘单上的第一记载人，应当在汇票和粘单的粘接处签章，粘章上的记载事项与汇票上的记载事项具有相同的法律效力，如果粘单上第一记载人没有在粘接处签章的，粘单上记载的事项无效。
2．背书转让的方式
通常在票据的背面，都事先印制好若干背书栏的位置，载明表示将票据权利转让给被背书人的文句，而留出背书人及被背书人的空白，供背书人进行背书时填写。票据法一般并不限制进行背书的次数，在背书栏或票据背面写满时，可以在票据上粘贴“粘单”进行背书。
背书应当由背书人签章并记载背书日期。如果未记载背书日期，视为在汇票到期日前背书。而且背书也必须记载被背书人名称。
3．背书转让的法律效力
（1）背书转让无须经票债务人同意。在票据背书转让时，行为人无须向票据债务人发出通知或经其承诺。只要持票人完成背书行为，就构成有效的票据权利转让。
（2）背书转让的转让人不退出票据关系。背书转让后，转让人并不退出票据关系，而是由先前的票据权利人转变为票据义务人，并承担但保承兑和担保付款的责任。
（3）背书转让具有更强的转让效力。通过背书的方式转让票据权利，能够使受让人得到更充分的保护。票据法设计了一系列特别的制度来保障票据受让人的权利，首先，受让人只需以背书连续的票据，就可以证明自己的合法权利人身份，而无须提供其他证明。其次，受让人可以对票据债务人主张前手对人抗辩的切断，从而使其享有的票据权利不受票据债务人与前手背书人之间抗辩事由的影响；再次，受让人可以主张善意取得。
4．转让限制
（1）出票人在汇票上记载“不得转让”字样的，其后手在背书转让的，原背书人对后手的被背书人不承担保证责任。
（2）汇票须完整转让，将汇票金额的一部分转让的背书，或将汇票金额分别转让给2人以上的背书无效。
（3）背书不得附有条件，票据法规定，背书附有条件的，所附条件不具有汇票上的效力。
（4）背书记载“委托收款”字样的，被背书人有权代背书人行使被委托的汇票权利。
（5）汇票被拒绝承兑、被拒绝付款或超过付款提示期限的，不得背书转让；背书转让的，背书人应当承担汇票责任。
5．汇票担保
票据法第35条第2款规定，汇票可以设定质押，质押时应当以背书记载“质押”字样，被背书人依法实现质权时，可以行使汇票权利

❷ 民法中所讲的背书是什么意思

背复书：是指持票人以转让汇票制权利或授予他人一定的汇票权利为目的，在汇票背面或粘单上记载有关事项并签章的票据行为。
比如：支票在转让的过程中有一种是转让支票出去的人要在支票背后签名（或盖章），称为背书。背书的人就会对这张支票负某种程度、类似担保的偿还责任，之后就引申为担保、保证的意思。即为你的事情或为你说的话作担保、保证。

❸ 楼房的后面的民法保护法

“楼房的后面”，从法律上讲，就是相邻关系；总的原则是：不动产的相邻权利人应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的原则，正确处理相邻关系。需要明确的是采光权，只是一种有条件的、相对的权利，而不是无条件的、绝对的权利。

一、《物权法》的相关规定

1、第八十九条建造建筑物，不得违反国家有关工程建设标准，妨碍相邻建筑物的通风、采光和日照。

2、第九十一条不动产权利人挖掘土地、建造建筑物、铺设管线以及安装设备等，不得危及相邻不动产的安全。

3、第九十二条不动产权利人因用水、排水、通行、铺设管线等利用相邻不动产的，应当尽量避免对相邻的不动产权利人造成损害;造成损害的，应当给予赔偿。

二、房屋前后间距，普通小区居住用房可以用：楼高：楼间距=1：1.2比值计算。

1、《民用建筑设计通则》第三章

第3.1.2条规定：“建筑布局和间距应综合考虑防火、日照、防噪、卫生等要求，”“建筑布局应有利于在夏季获得良好的自然通风”。

第3.1.3条规定日照标准：“住宅每户至少有一个居室、宿舍应每层至少有半数以上的居室能获得冬至日满窗日照不少于1小时”。

2、国家强制性标准国标GB50180－93《城市居住区规划设计规范》

第1.0.5.4条规定：“适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造方便、舒适、安全、优美的居住生活环境”。

第5.0.2条规定“住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防震、管线埋设、避免视线干扰等要求确定。”

3、《北京市生活居住建筑间距暂行规定》第四章的规定：“现状居民因新建、扩建建筑而被遮挡，造成冬至日满窗日照时间不足1小时的，享受一次性经济补偿。”

4、需要提醒的是，如果是同期建成的居住区，即使是因遮挡造成冬至日满窗日照时间不足1小时的，也没有经济补偿问题。

三、必须明确的：采光权只是一种有条件的权利，而不是无条件的权利。

对于取得住宅产权或使用权的居民来说，采光权不像建筑面积那样，可通过简单的定量标准来确定。由于在住宅周围进行建设时，都会不同程度地遮挡住宅阳光。而我国地域广阔，南方与北方的日照条件和生活习惯均存在较大差异，如何在处理建筑采光问题上，体现有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的精神，只能通过各地区根据自己的地方特点，制定出相应的地方法规来进行规定。在制定法规的过程中，不可能同时满足有关各方的全部权益，当出现矛盾时，为兼顾有关各方的权益，有关各方都会相应丧失一部分权益。因此，采光权只是一种有条件的、相对的权利，而不是无条件的、绝对的权利。

❹ 民事诉状后面的证物和书证是什么意思

证物就是实物证据，比如刀具。
书证就是书面的证据，比如书面合同

❺ 提单背面条款中是如何规定承运人的最高赔偿责任限制的

《法制时空》12月25日节目播出(祁敏)

嘉宾：甘肃法成律师事务所 冯国亮律师

生活与法：

2004年11月21日，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员)，直接经济损失1.8亿元。

国家安全生产监督管理总局、监察部21日通报了中国东方航空云南公司“11·21”包头空难事故调查处理结果，认定是一起责任事故，12名责任人受党纪、政纪处分。

安监总局、监察部在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。

事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜(冰)。东航公司对这起事故的发生负有一定的领导和管理责任，东航云南公司在日常安全管理中存在薄弱环节。

中国东方航空股份有限公司董事长李丰华，对事故发生负有重要领导责任，给予行政警告处分；中国东方航空股份有限公司总经理罗朝庚，对事故发生负有重要领导责任，给予行政记大过、党内警告处分。

法理分析：

（1）．在我国法律中对于航空运输中出现安全事故是如何规定的？

冯律师：国内航空运输承运人赔偿责任限额规定（第六条承运人按照本规定应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金金额为人民币七万元。）

2006年2月28日，民航总局公布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（第三条 国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任， 但是《民用航空法》另有规定的除外：（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000 元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100 元。

将航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额规定为40万元人民币，自2006年3月28日起施行，因此无法适用于包头空难，但对于包头空难的罹难者家属而言也是没有希望的。

而适用1993年修改的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，对包头空难的受害人一方而言，是明显不公平的，有违于《民法通则》的公平原则。

1993年，人们的平均工资仅有几百元，那时的空难理赔标准是7万元人民币。现在，人均工资千余元，可空难理赔标准却不变。事情合不合理，其实不必由法学家来证明，普通老百姓一看便知，民航业怎么能不知道呢？

1996年实施的《民航法》，授权国家民航总局制定国内航空运输承运人的赔偿责任，但民航总局迟迟没有制定相关标准。专家们认为这是民航总局立法不作为。（3月28日《新京报》），但是民航总局迟迟没有制定相关标准，这显然是“趋利避害”之举，通过牺牲乘客利益来保障全行业利益。这种“回避立法”或“拖延立法”的行为，是典型的立法不作为。

（2005年，在《中国律师》杂志社主办的“包头空难”法律研讨会上，著名法学家江平、姜明安等专家认为：目前空难理赔标准是1993年国务院132号令确定的7万元人民币，这一赔偿额度无法体现对空难人员的保障。）

顺带提及：这些年，部门行业通过立法、立规、立制为自己“圈利”，损害公众权益的现象比比皆是。有学者将之称为“立法寻租”或“立法腐败”。立法“圈利”危害甚巨。部门立法一纸定乾坤，公民就是有千万理由，只要一句“这是法律、这是规定”，便堵住了老百姓的口，让老百姓有冤无处诉。

霸王合同，霸王条款屡见不鲜，打而不死，很大程度是因为它们的背后有“部门立法”的影子。部门立法，由于利害攸关，很难站在完全客观中立的立场上，立的法很可能成为一部“部门行业利益保护法”。这样的立法是很值得警惕的。因为，如果放任部门立法“圈利”，必将对社会公平造成极大损伤。

（2）、乘客购买了机票后，就意味着将会享受到哪些权利？航空应该提供哪些服务？

冯律师：根据合同法的相关规定，乘客购买了机票或车票后，客运合同即成立，承运人就要将乘客及其行李安全送达目的地，应当保证乘客在运输途中免受各种损害，对于运输途中乘客所受各种损害，除法律规定的免责事由（因不可抗力、自然灾害、乘客自身原因造成的情况）外，承运人均应承担违约责任。为此请乘客了解自己应享有的权利：

1、有权获知不能正常运输的重要事项和安全运输应当注意的事项。如大雾、道路塌方导致承运人不能按照客运合同的约定正常运送乘客的，承运人应及时告知乘客。

2、有权要求承运人将其准时安全运送至约定地点并按规定免费携带一定数量的行李。如果承运人没有按照客票上载明的时间和班次运输乘客，也就是迟延运输旅客的，承运人应当采取以下措施进行补救：一是安排乘客改乘其他班次；二是予以退票，即将票款退还给乘客。

3、有权在遭遇急病、分娩或者遇到其他危险时获得承运人的救助。虽然乘客在运输途中患急病、分娩等属于乘客自身的原因，但是由于乘客当时身处运输工具上，无法及时就医，承运人如不及时救助，就有可能发生生命危险。

4、有权在人身伤亡或者其行李毁损、丢失时请求承运人赔偿。

（3）、发生空难，航空公司承担的是什么样的法律责任？如果是不可抗力或者是乘客自身造成的空难或乘客的人身伤害，航空公司还要承担责任吗？

冯律师：发生空难后，根据受害对象的不同，可以分为合同法律责任和侵权法律责任。

对于已经同航空公司形成了合同法律关系的乘客来说，航空公司承担的是违约的法律责任，而对于对地面第三人造成的伤害应承担的赔偿责任是侵权责任。

值得注意的是，包头空难不仅夺走了55条生命，也使飞机失事地包头南海公园湖水造成严重污染。中国环境科学院提供的对南海公园《生态环境影响调查报告及环保方案设计书》中认定：东航云南公司的此次空难事故造成南海公园的水系严重污染，生态系统受到严重破坏，总体水质恶化，石油类污染随时间推移而不断加重。空难事故对南海公园造成的环境影响、公众心理影响和生态破坏的经济损失达1.052亿元。2006年9月29日南海公园和东航达成协议，东航赔偿南海公园管理处经济损失人民币2140万元。这也是迄今为止第一例因空难造成湖水污染赔偿案。随着我国法治建设的进步，我们对环境保护的认识程度也提高到了一个更高的水平。

对于如果是不可抗力或者是乘客自身造成的空难或乘客的人身伤害，航空公司还要承担责任的问题，需要区分来看。

在不可抗力的情况下，根据我国签署的《蒙特利尔公约》，对于旅客伤亡的损害赔偿在10万特别提款权以下的(约合13.5万美元)，承运人承担严格责任，即不论承运人是否有过错，也不论是否发生不可抗力或意外事故，承运人都应当承担责任，除非是由于旅客自己的原因造成的，这是第一梯度。在第二梯度下，如果索赔人提出的索赔额超出10万特别提款权，蒙特利尔公约仍然采用的是华沙公约确定的推定过错原则，即如果承运人证明自己没有过错或者证明伤亡是由于第三人的过错造成的，承运人可以不承担损害赔偿责任，否则，承运人必须承担责任。

（要确定对空难罹难者家属及受伤乘客的赔偿，首先要确定他们所乘座的航班的性质，即是国际航空运输还是国内航空运输，然后根据不同性质的运输，适用不同的法律，才能确定赔偿数额。

在航空旅客运输过程中，如果造成旅客伤亡，因适用法律的不同而导致不同的赔偿结果。就对航空运输进行规范的法律而言，主要是各国国内法的规定和国际条约的规定。国际条约方面，目前主要是《华沙公约》及修正或补充《华沙公约》的包括《海牙议定书》在内的一系列条约和议定书。《华沙公约》及《海牙议定书》适用于国际航空运输。公约中规定的国际航空运输与我们日常所说的国际航线的含义是不一样的。

根据《华沙公约》及《海牙议定书》的规定， “国际航空运输”，是指根据各当事人所定的合同约定，不论在运输中有无间断或转运，始发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国的领土内，而在另一个缔约国、甚至非缔约国领土内有一个约定的经停地点的任何运输。在同一缔约国领土内两个地点之间的运输，如果没有这种约定的经停地点，不被认为是国际运输。

比如说吧，一位居住在中国的具有中国国籍的旅客在北京搭乘国航的班机飞往纽约，那么，并不因为该旅客和航空承运人——国航都具有中国国籍，而使他们之间的航空运输合同关系受中国有关的合同法律支配；在这种情况下，他们之间的航空运输合同关系也应当适用《华沙公约》。对于国际航空运输，《华沙公约》规定的赔偿数额是125000金法郎（约合10000美元），《海牙议定书》规定的对每名旅客的最高赔偿金额为250000金法郎（约合20000美元）。

对于国内航空运输，根据我国《民用航空法》的规定，是指根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的运输。可以看出，如果是国内运输，以上三点都必须是在我国境内的运输。这与我们通常所说的国内航线（或国内航班）有相同之处，但并不完全一致。例如，一旅客的机票上载明是从北京经武汉到广州，或者不经停武汉，直达广州，这是国内航空运输，与我们日常所讲的国内航线的意思是一样的。如果机票上载明是从日本东京经上海再到北京，假如有旅客在上海至北京航线上受伤，按我们通常的看法是国内运输，但按照《民用航空法》的规定，应该是国际航空运输，应依据国际条约的规定来确定赔偿数额。

（4）．对空难负有责任的航空公司相关负责人要给予处分，那么空难遇难者及家属将会得到怎样的赔偿？
一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。第二，保险公司所承担的赔偿。即航空意外伤害险。航空意外伤害险是保险人对乘坐航班的中外旅客，在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿给付的保险。其保险责任范围是，从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）的舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人因遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。

但是，保险公司承担赔偿的前提是，旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。如果没有购买，那么，保险公司是不会赔偿的。比如“5.7”大连空难中，就有44人（此数字还有待进一步确认）购买了航空意外伤害险，因此，这44人除可以得到航空公司所支付的赔偿金外，还可以得到保险公司所支付的赔偿金（每一保单20万元人民币）。
航空公司的赔偿又分为两个方面：一是因飞机坠毁对地（水）面第三人所造成的伤害而承担的赔偿责任；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害应承担的赔偿责任。

法律热线：

1．李先生：我是一名毕业十年的大学生，毕业时曾分配在郑州某煤矿，但企业效益不好濒临破产，我于是自谋职业，今年偶然听说我留在矿上的个人档案被卖掉了，还以为是传言（这种事在矿上时有发生，我的条件又比较好）但回去一查，果然找不到了，负责人互相推诿。我想通过法律途径解决，希望专家给予指导，诚挚感谢！

律师答复 ：可以起诉档案管理部门所属的单位。

2．王女士： 如果女方在婚前有一间房子但在结婚时无做婚前财产公证,离婚后男方的债主有无权追女方的债务,女方的房子需不需要承担债务？

律师答复 ：女方婚前的房产虽然没有进行婚前财产公证，但通过房产证的颁证时间可证明属于婚前财产。关于夫妻共同债务偿还问题，则要具体情况具体处理。应属于女方的婚前个人财产，但婚姻存续期间的债务一般情况下为共同债务，应共同偿还。

3．许先生：请问伤情司法鉴定是否接受个人委托？跨地区的伤情司法鉴定是否有效？什么样的司法鉴定机构能出示跨区有效的鉴定证明？

律师答复：法律没有限制当事人自行委托鉴定机构进行鉴定。只要是具备鉴定资格的机构出具的鉴定结论都有效。除非对方有充分证据足以推翻的。

4．赵先生：最近我介入一起官司中，我发现主审法官的妻子与对方当事人是一个单位的,而且二人的关系还较好,我方申请主审法官回避,能得到支持吗?

律师答复：第四十五条 审判人员有下列情形之一的，必须回避，当事人有权用口头或者书面方式申请他们回避：（一）是本案当事人或者当事人、诉讼代理人的近亲属；（二）与本案有利害关系；（三）与本案当事人有其他关系，可能影响对案件公正审理的。前款规定，适用于书记员、翻译人员、鉴定人、勘验人。

5．吴先生：有个国有企业的劳动服务公司在81年建立了一个大集体企业，这个大集体企业生产的一个产品——密封垫圈是这个国有企业范围内的独家生产，国有企业其他厂没有生产这种密封垫圈产品，这种密封垫圈技术是否属于这个大集体的技术产权？国有企业未通过大集体企业同意，另建了一个生产密封垫圈的公司，使用的是大集体的技术，是否侵犯了大集体的技术产权？

律师答复：首先要看你们对该技术的取得（指自行研发或购买）情况，再看该技术是否不为社会其他（单位）公众所知，单凭你说的是大企业范围内的独家生产是不能认定的。而且你们有没有对此建立相关的技术保密制度。否则是不能认定该技术是你们独有技术，也就不存在保护的问题。如果没有专利、没有技术秘密的保护就难以主张侵权。

6．钟先生：我们与一家公司签订了电脑设备的买卖合同，其违约金规定条款如下：“合同生效后，因供货方原因推迟交货或者交货验收后需方超过付款期限拖延付款，双方自愿接受合同总金额的1%/天的惩罚性违约金。”事实上买方（违约方）在验收货物后4个月分文未付，我方（卖方）在多次口头和当面交涉未果后按合同向法院起诉（至今已经5个多月）要求法院判决违约方支付本金14970元及违约金14000元（按照合同约定的违约金已经是2万余元）。由于违约方以违约金过高为由申请调整，法院完全不采纳我合同中的违约金条款，直接按照最高人民法院规定的滞纳金进行计算违约，最后计算的违约金仅千余元。请问这种算法是否正确？

律师答复：合同法第一百一十四条： 当事人可以约定一方违约时应当根据违约情况向对方支付一定数额的违约金，也可以约定因违约产生的损失赔偿额的计算方法。

约定的违约金低于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以增加；约定的违约金过分高于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以适当减少。当事人就迟延履行约定违约金的，违约方支付违约金后，还应当履行债务。

日百分之一的滞纳金确实过高，我们在日常实际中一般约定为未付金额的日千分之一左右。 你定的也太高了，这是看法院的，一般法院对违约金的尺度掌握的都不同，一般来说违约金的比例占合同总价的5％－15％最合适，定的再高法院还是按这限度来判的，不得不承认违约金是带有惩罚性的，是当事人双方约定的，但在给付价款方面的违约金又存在不同，你设了1％比法定的万分之2.1多了好多，这变成了放高利贷了。最后违约金超过了他的给付标的，显然不合适。建议你们修改合同，改成预期付款的按合同总价格的5％承担违约金。或直接按万分之2.1定。

7．周先生：02年旷某在广州一家出租车公司开出租车,当时是由别人介绍过去的,旷某没有和公司有直接联系,只是给介绍人当副工,介绍人自己承包那量出租车.介绍人白天出车.旷某下午六点接班.但是一个月多几天时旷某遇害了.车子开到一个很偏僻的地方,凌晨4点被杀了.一直到现在都没有取得一分钱.不知道向谁追究责任？

律师答复：旷某和介绍人形成了雇佣关系，因此介绍人应当承担责任

❻ 为什么民法和刑法存在差异。背后的逻辑是什么

一.刑法针对的是刑事责任能力，完全负刑事责任年龄为16周岁，相对负刑事责任版年龄为14周岁，不满14周岁的权人不负刑事责任； 二.民法针对的是民事责任能力，完全民事行为能力为18周岁，限制行为能力为10周岁，无行为能力为不满10周岁； 三.以上两者的侧重点不同，针对的对象也不同，所以两者的限制民事行为能力人不同．

❼ 民事起诉状一般是单面还是双面打印吗吗

一般情况下为了便于阅读，选择单面打印。但是相关法律对这个没有具体的规定，视情况而定，都可以。

❽ ps署名right后面加个(c)是什么意思

正确写法是right©，就是版权的意思。版权亦称“著作权”，是用来表述创作者因其文学和艺术作品而享有的权利的一个法律用语。

可以受版权保护的作品包括小说、诗词、散文、论文、速记记录、数字游戏等文字作品；讲课、演说、布道等口语作品；配词或未配词的音乐作品；戏剧或音乐戏剧作品；哑剧和舞蹈艺术作品、绘画、书法、版画、雕塑、雕刻等美术作品；

实用美术作品；建筑艺术作品；摄影艺术作品；电影作品；与地理、地形、建筑 、科学技术有关的示意图 、地图、 设计图、草图和立体作品。

(8)民法背面扩展阅读

名称来源：

作者对其创作的文学、艺术和科学作品依法享有的某些特殊权利，亦称著作权。非经同意，他人不得出版或作更改。

鲁迅《书信集·致胡今虚》：“但既系改编，他们大约也不能说是侵害版权的罢。”从语源学上讲，版权不仅表示复制权，而且表示对作品本身及其载体的所有权和控制权，有时也与文学艺术产权交替使用。

与英语版权一词相对应的法语是droit d'auteur，德语是Urheberrecht，西班牙语是derecho de autor。这些名词直接指明了权利的受益人，译成汉语为“作者的权利”。

为了保障作者因创作作品获得正当权益，协调作品的创作者、传播者和广大公众因作品的传播和使用而产生的法律关系，鼓励作者创作，促进作品传播，发展科学文化事业，世界上已有 150多个国家和地区建立了版权制度。