海商法证

㈠ 国际商法与海商法的区别

国际商法（international business law）的抄范围很广，袭包括公司法、证券法、国际支付方面的法律法规、国际海商法，甚至包括国际商事仲裁法或诉讼方面的国际公约。
而海商法(maritime law or admiralty law)一般是指国内海商法，主要限于国际海上运输以及与运输相关的内容。
因此，国际商法和海商法之间的最主要的区别是含义和范围不同，这个上面已经有了。其次是适用范围或者说调整对象不同，前者调整的是国际商事关系，后者调整的往往是国内海事海商争议，虽然经常和外国船舶有关。
供您参考！

㈡ 国内海商法研究生武大好还是海事好

选择两个学校看你看重什么,因为纵然都是海商法,两个学校风格是完全不一样的,海大的海商法是传统学科,但是海大的海商法偏实务性，说实在的，海大的出来做法律的很少的，多是做航运的。因为海大非常偏科海商法，而且老师大多都是做航运实务的，所以这所学校没有大法学的理论根基，在老师在学生与武大比都是大大欠缺的。但是航运里面，上海和大连海事还是老大。
那武大的法学二级学科里面最强的就是他们家的国际法了，武大是传统的法学院校，而海大今年才建的法学院，以前都是在交运学院里，在专业设置上也可窥见一斑吧，既然你在海大读了四年本科，这个应该是清楚地，武大的国际法是全国排名第一的，这个你查得到，海商法说实话只是国际法中国经济法中国际运输的这么小小一部分。
如果你想出国深造再继续读博的话，选武大吧，这个国际影响力武大研究生岂是海大研究生能比，更重要的是武大这个平台，海大研究生国际交流项目或者是与其他国家院校的联系，呵呵，怎么可能比得上武大涅，当然这是就事论事，单单从学校的角度来说的，这应该也是你想要知道的，因为我们不能排除，海大研究生毕业的出国留学！因为海大在航运界是老大，但是出了航运界，影响力非常有限，很多人都没听过，在法律界~呵呵，微妙，比如，每年的国际法年会，海大是不参加的，明白不。
不过，虽然武大是更好选择，但是考研要从实际角度出发的，明白？就是是不是适合自己，从你看来，并无太多准备，我可以断定你在海大读的四年不足以支撑你去考武大，明白吗，因为武大的专业课要考③611综合知识（含法理、宪法、刑法、民法、行政法）国际法与国际经济法，光这个综合知识，呵呵，海大的小朋友就掂量掂量吧，武大考几本书海大考几本，而且武大招几个，海大招几个，难度根本不是一个水平线上的，这个是客观说话，不是要打击小朋友的信心，就是说武大固然好，但是小朋友要看自己实力够不够，当然如果你是当作一个梦想，今年输了明年再来就是除外，否则，我们还是要从实际出发嘛。选择了海大也是可以出国深造的嘛，比如世界海事大学，南安普顿~
但是如果小朋友实力够的话我们就祝福小朋友，加油加油，凡事都有风险的，要有信心，不过现在一定要开始准备了哦！！！！只有3个月了也
祝你有个好的适合自己的选择～

㈢ 海商法需要考出的证书

海商法、海上运输实务与法律、海上保险法、海商专业英语、海事法、船舶与船员法、 海事诉讼与仲裁、海事国际私法、海关商检业务与法律、国际贸易法等 基础课 民法学、商法、合同法、知识产权法、民事诉讼法、经济法、刑法学、刑事诉讼法、法理学、 宪法学、国际私法、国际法、行政法、行政诉讼法等
至于工作的嘛。海商法，其实我们毕业的时候很少有从事本专业的，很多是借着专业的名气去航运企业做操作，经纪人，或者代理。我觉得想在这个专业走下去的人，需要很强的韧性和主动的去安排自己的理想，因为： 1.海商法不是强制使用的，大多数条款是需要选择适用的，对世界海商法律影响最大的是英国，并且英国是判例法国家，学海商需要阅读大量案例，所以英语必须强，不是一般的交流，所有的海事律师的英语水平都是母语级别的，所以英语要求是很高的。 2.现在不管从事那一部门的律师，必须有律师资格，所以想沿着海商道路走下去的人，必须得闯过这一关，司法考试的通过率不足7%，并且必须本科毕业才能考。 3。毕业如果是想向海事律师方面发展的话，就需要先做律师助理，这个待遇是很低的，一般月薪不过2000，所以想沿着这条路走下去的人，必须有很强的定力，凭心而论，海商法毕业的男生，待遇还是不错的，现在基本上都是一年5万这个水平。

㈣ 海商法出国容易吗一般选择哪个国家好

开设有海商法专业的国家不是很多。其中以英国、荷兰、瑞典都是相当有优势的，提供几所开设有海商法master课程的大学供你参考。
英国：
Southampton: LLM maritime law
Cardiff: LLM in legal aspects of marine affairs
Swansea: LLM in commercial and maritime law
Nottingham: LLM in maritime law

荷兰:
Erasmus University Rotterdam: M.Sc. in maritime economics and logistics

瑞典：
Lund: LLM in maritime law
World Maritime Univ: Master of Science of Maritime Affairs
拿到学校的录取，拿签证不会有太大的问题 。海商法现在的就业前景还是不错的

㈤ 海商法想考证，是只考这一部分，还是司法考试的所有科目都得通过

不太明白你的意思，你到底要考什么证？

如果要考司考，可以去新华考资试听课程。

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2014年的司考已经结束，司考成绩已经陆续可以查询了，不知道亲们今年考的如何？如果考得不好，是否已经决定来年再战？如果已经决定，就不要在犹豫了，去新华考资获取你所需要的司考资料吧。

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司法考试，作为我国第一大考，其难度可想而知，但每年考司考的人一直是有增无减，越来越多的人认识到司考的重要性以及作用性。但每年司考通过率一直维持在10%以下，通过率一直很低。所以，作为司考专业人士，建议亲们不要再盲目的学习司考了，一定要有准确的方向，准确的资料，在这里，简单的跟大家说几点建议：

第一，把基础知识巩固牢固，这就需要诸多的练习题。去新华考资找找，有一个很不错的练习方式。就是司考真题通，可以模拟会对你有帮助的。

第二，熟练掌握法条的所有知识，这是司考的关键，你可以到新华考资与大家交流一下司考的经验，会让你受到很大的启发。

第三，视频音频资料，这样的资料，是提升资料，不可缺少，有的人可以直接在网上找去年或者以前的，但我不建议你看盗版的，更不建议看之前的，因为每年不仅有变化，而且盗版的质量太差。你也可以到新华考资去，那里有最新的资料。也可以上个冲刺的课。嗯，暂时就这么多，如果有疑问，可以继续追问。

祝亲们未来司考顺利

㈥ （海商法）如何证明他是货主如何将货物拍卖高手进！

我想楼主是想问无人提货的情况下，承运人如何维护自身权利吧

第一个问题：货主B如果不提货，承运人可以行使留置权，货物是铁矿石
的话，可以在留置60天后申请法院拍卖，所得费用用以偿还运费，不足部分，可以向托运人追偿；超过部分退还托运人。

第二个问题，船东不能主张所有权。理由见提单转让的相关规定，同时，船东可以行使留置权

第三个问题：可以，详见问题一。同时说明一下，货物所有权没有转移，目前实际占有货物的人行使的是留置权

《海商法》的规定

第八十六条在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。
第八十七条应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。
第八十八条承运人根据本法第八十七条规定留置的货物，自船舶抵达卸货港的次日起满六十日无人提取的，承运人可以申请法院裁定拍卖；货物易腐烂变质或者货物的保管费用可能超过其价值的，可以申请提前拍卖。
拍卖所得价款，用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应当向承运人支付的其他有关费用；不足的金额，承运人有权向托运人追偿；剩余的金额，退还托运人；无法退还、自拍卖之日起满一年又无人领取的，上缴国库。

㈦ 海商法专业所有需要考出的证书

司法考试律师证，剩下就是英语的，你考个雅思托福什么的也行。出国最好

㈧ 民法和海商法的区别和联系在哪里

在民商分离的国家，海商法通常是商法的一个分支。我国是民商合一的国家，也就是说，在我国的法律体系中，民法和商法是二合一的。民法同时调整商业活动，而没有专门的商法。所以在我国，海商法是民法的特别法。

在我国，海商活动如果出现纠纷要查找法条，先找海商法。如果海商法没有规定，可以查找和海商法地位相等的其他相关法律，比如保险法、证券法等。如果在没有，就网上找，找合同法。如果合同法再没有规定，就去找民法通则。

㈨ 考知识产权还是考海商法

海商对英语要求比较高
经济法有经济背景较好
民商相对法学纯粹一些
建议民法

个人意见