海商法二手船舶

1. 简述我国海商法意义上船舶的概念及其法律性质

《中华人民共和国海商法》对船舶的概念是这样定义的：
第三条内 本法所称船舶，是容指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
其法律性质如下：
1、船舶的不动产性。
法律上将船舶作为不动产处理。
（1）船舶的所有权需要登记。
（2）船舶是领土的延伸。
2、船舶的人格性。
（1）船舶有名称，一经登记未经许可不得有更改。
（2）船舶有国籍，无国籍或不悬挂一国国旗的船舶，在海上航行均不受法律的保护。
（3）船舶有船籍港即住所。
（4）船舶有失踪或行踪不明等问题。
3、船舶是合成物。
船舶是由船体（也称船壳）、船上机器设备、甲板、桅樯和船舱等两个以上个体所组成的统一物，各部分单独存在时都不能使船舶发挥其效能，即每一个体都不能脱离船舶这个整体而在法律上独立存在。强调船舶合成物的属性主要是从船舶作为海上运输工具的角度出发的，但船舶在法律上的这种不可分性并非是绝对的，也有例外，如为船舶保险时，因船舶的各部分有相对独立的使用价值而可仅就船体投保、就船体或属具分别投保。

2. 中华人民共和国海商法所称船舶是什么

《中华人民共和国海商法》第3条第1款规定，“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动装置,但是用于军事的，政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外”。海商法以商业和民用为目的，军事和政府公务船舶不适用。20吨以下的小船不适用，只适用于大船。

德国海商法规定，“本法所称船舶，是指用于海上及与海相通的水域的航行工具及浮动和固定的设施”。日本海商法规定，“本法所称船舶，是指以进行商业行为为目的，供航海使用的船舶”；原苏联海商法规定，“本法所称船舶，是指机动或非机动的浮动装置”，但“不适用悬挂海军旗的船舶”，狭义的船舶与广义的船舶相比，概念的内涵相同，在外延上作了某些限制。

海商法所规定的船舶定义的范围

1、可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置。

2、总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。

3、该船舶为商业或民用目的，军事的、政府公务的船舶不适用。

3. 旧二手船舶进口备案需要什么手续报关流程

二手船是不能进口的，即便是你买来没用过，放着超过一年的，都是没办法进口到国内来的！！

二手机械进口报关，so easy!call!
有多少货，货值多少需要进口？

4. 二手船舶交易应交什么税

海关统一的。现在有没有改动我不清楚，你可以跟海关资讯下
具体费用负责是由合同规定，一般是由卖方承担，这个东西具体还是要看合同，不能一概而论
具体你可以参照易船网的信息，哪里是专门做船舶交易的，应该会对你有帮助的

5. 航运市场的组成及其相互关系有谁知道海事的兄弟粗来一下。

根据我国海商法的规定，我国海商法调整的是船舶关系和运输关系，那么航运的相应市场可以大致分为船舶市场和运输市场，船舶市场无疑是为了运输市场服务的，而运输市场说到底是为了货物贸易服务的。
船舶市场可以大致分为船舶买卖市场、船舶租赁市场、船舶维修市场、船舶保险市场以及船舶代理和经纪市场等，其中船舶买卖市场又可以分为新造船买卖市场和二手船买卖市场以及拆船市场，船舶租赁市场又可以按照船舶的租赁方式分为航次租船市场、定期租船市场和光船租赁市场等等。
运输市场比较简单，一般就是货物运输市场和旅客运输市场，其中货物运输市场根据货物和船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输市场和不定期船运输市场，而运输市场也有相关的市场，其中最主要的是货物运输保险市场以及相应的运输代理和保险代理/经纪市场等等。
当然，还有航运金融市场哈。
随便扯点，希望给你提供一个方向，既然是作业，就花点时间去图书馆好好弄一下。

6. 二手船舶出口需要那些手续 麻烦高人指点 越详细 越好 和那些文件

要有一个实体如公司, 并要申请进出口资格证(也可委托有此资质的单位代办进出口业务)
出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

通关手续是很关键的!
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。
目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：
○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。
○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。
○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）
○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。
2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
○发票是由出口商提供的出口产品证明。
○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。
○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。
○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。

7. 那有500吨左右二手海船价格在二十万以下有吗

我专门做船舶价格评估的。 一.2000载重吨散货船分内河船舶和沿海船舶，价格至少相差20%以上，有的相差60-70%，不知楼主问的是海船还是内河船。 二.二手船的价格，与船龄有很大关系，不知楼主需要几年船龄的二手船。 三.以下价格可以给楼主一个建...8789

8. 二手船与新船的比较

项目 新船 旧船
技术先进性 好 差
经济性 好 差
投资 高 低
资金成本占总成本比重 高 低
提供船舶运力 慢 快

9. 关于海商法中船舶留置权的效力和行使条件

《海商法》第二十五条船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。前款所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。这方面的案例很多，而且每次留置都能够成功。请你说说你要留置船舶的具体情况。

10. 想投资买远洋二手货船搞海运，目前是否合适

我是远洋货船船东，民营企业。

投资是否合适？
如果按照目前船市来看，投资买船是最合适的；

如何变现？

买船之后可以有很多变现的方法，比如自己运营或者光租/期租出去。

A.如果是自己运营，就要自己组建海运公司，要包含航运部，海务部，机务部，体系办公室和其他公司常规的部门。
这其中最重要的是要有一个给船舶配货的团队，也就是航运部。航运部里面包括两个职位，一个是销售配货人员，负责船舶的配货，要关注常见货物的装卸要求和航行要求，全球各大商品，铁矿和谷物等的涨跌等。另一个岗位是操作，负责航次的执行，委托装卸港口的船舶代理公司安排进出港，给船长下航次指令，计算各种费用等。

收益最高，风险最小。

B.如果是要光租出去，不需要组建公司，按照每天xxx美金把船整体租给别人用。
收益最低，风险高。

C.如果是期租，需要有一个A里面除了航运部以外的其他所有部门，也就是一个船舶管理公司。当然你也可以另找一个船舶管理公司。一条船需要不停的运营才会有收益，这有点类似房产。海运里充斥了各种“租约”。
收益中等，风险最大。

最后要提醒的是，远洋船舶的运输执行的是英美法系的法律。有很多需要避开的风险。所谓的风险是，你的船运输的货物会不会是制裁名单上的货物，是不是走私，是不是违禁货物，层层转租中间环节出问题可能5年以后过来索赔等等之类。

另外，“远洋运输的行情现在投资买远洋货船搞海运是否合适？”这个问题可能也是你问的。我一并回答了。
船舶分吨位，从几千吨到二三十万吨，而作为个人能投资的我认为是最高5万吨位（目前似乎是1000万美金一条船），而目前6000吨的二手船，状态良好的可能在110万美金左右。这个区间供你参考。当然，也可以入股合伙买船。

现在说一下国际市场行情，就必须提到一个词，日租金水平。也就是首先要估算出你的船舶每天的运营成本，然后根据不同的航线和货物计算出日租金水平/DAILY HIRE. 对比一下就可以知道是否有投资价值。你没有提出你的意向船舶吨位和航线，我无法给你意见，而且也不能公开更多信息。不过，一条船至少可以运营10年。所以考虑的时候要看长期。（07年是市场最高点，10000吨以内的船舶航行于中国日本韩国俄罗斯台湾越南菲律宾区域的船舶，利润率在30%左右。而现在是30年以来的市场最低点。）