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海商法学年会

发布时间: 2022-05-17 06:45:30

Ⅰ 我是一名男生,今年考上大连海事大学海商法专业,为什么大家说海商法找不到工作可是海商法的分最高坑爹吗

既然海商法的分最高,可是为什么大家说海商法的就业差,海商法的就业真的男生就业还好啦,不过也有人真找不到工作呆家的。 2.航运管理和海商法不

Ⅱ 国内海商法研究生武大好还是海事好

选择两个学校看你看重什么,因为纵然都是海商法,两个学校风格是完全不一样的,海大的海商法是传统学科,但是海大的海商法偏实务性,说实在的,海大的出来做法律的很少的,多是做航运的。因为海大非常偏科海商法,而且老师大多都是做航运实务的,所以这所学校没有大法学的理论根基,在老师在学生与武大比都是大大欠缺的。但是航运里面,上海和大连海事还是老大。
那武大的法学二级学科里面最强的就是他们家的国际法了,武大是传统的法学院校,而海大今年才建的法学院,以前都是在交运学院里,在专业设置上也可窥见一斑吧,既然你在海大读了四年本科,这个应该是清楚地,武大的国际法是全国排名第一的,这个你查得到,海商法说实话只是国际法中国经济法中国际运输的这么小小一部分。
如果你想出国深造再继续读博的话,选武大吧,这个国际影响力武大研究生岂是海大研究生能比,更重要的是武大这个平台,海大研究生国际交流项目或者是与其他国家院校的联系,呵呵,怎么可能比得上武大涅,当然这是就事论事,单单从学校的角度来说的,这应该也是你想要知道的,因为我们不能排除,海大研究生毕业的出国留学!因为海大在航运界是老大,但是出了航运界,影响力非常有限,很多人都没听过,在法律界~呵呵,微妙,比如,每年的国际法年会,海大是不参加的,明白不。
不过,虽然武大是更好选择,但是考研要从实际角度出发的,明白?就是是不是适合自己,从你看来,并无太多准备,我可以断定你在海大读的四年不足以支撑你去考武大,明白吗,因为武大的专业课要考③611综合知识(含法理、宪法、刑法民法行政法)国际法与国际经济法,光这个综合知识,呵呵,海大的小朋友就掂量掂量吧,武大考几本书海大考几本,而且武大招几个,海大招几个,难度根本不是一个水平线上的,这个是客观说话,不是要打击小朋友的信心,就是说武大固然好,但是小朋友要看自己实力够不够,当然如果你是当作一个梦想,今年输了明年再来就是除外,否则,我们还是要从实际出发嘛。选择了海大也是可以出国深造的嘛,比如世界海事大学,南安普顿~
但是如果小朋友实力够的话我们就祝福小朋友,加油加油,凡事都有风险的,要有信心,不过现在一定要开始准备了哦!!!!只有3个月了也
祝你有个好的适合自己的选择~

Ⅲ 海商法主要学习哪些内容

英国《大网络全书》第十一卷认为,“海商法是调整船舶和航运通常使用的术语。”波兰海商法第一条规定,“海商法是调整有关海上运输法律关系的法律。”在我国,海商法学者大多认为海商法有广义和狭义之分。广义的海商法是调整特定的海上运输关系、船舶关系得法律规范的总称。它构成我国社会主义法律体系中的一个独立的法律部门。狭义的海商法仅指1993年7月1日起施行的《中华人民共和国海商法》,是我国广义海商法的最重要组成部分。
海商法 (maritime law,law of admiralty)
中国的海商法起源较晚,后来系统成立中国的海商法主要是在70年大连海事大学司玉琢教授组织翻译和整理《海牙维斯比规则》和《汉堡规则》,形成了中国成文的海商法法规
海指海洋及与海相通的江、河、湖等水域;商指国内海上贸易及国际远洋贸易;海商法主要调整商船海事(海上事故)纠纷,但若发生海上船舶碰撞,则军舰、渔船、游艇等船舶以及水上飞机都在海商法调整范围之内。海商法的内容相当广泛。主要有:船舶的取得、登记、管理,船员的调度、职责、权利和义务,客货的运送,船舶的租赁、碰撞与拖带,海上救助,共同海损,海上保险等。
海商法是随着航海贸易的兴起而产生和发展起来的。就其历史发展而言,它起源于古代,形成于中世纪,系统的海商法典则诞生于近代,而现代海商法则趋于国际统一化。
海商法属于国内民事法律,在民商法分立的国家属于商法范畴;但为解决国际通航贸易中的船货纠纷,多年来已签订了许多国际公约和规则,主要有:《统一提单若干法律规则的国际公约》(即《海牙规则》,1968年修订称《海牙维斯比规则》)、《联合国海上货物运输公约》(简称《汉堡规则》) 、 《统一有关海上救助的若干法律规则的国际公约》、《国际海上避碰规则公约》、《约克-安特卫普规则》、《防止海上油污国际公约》。它们分别对承运货物的权利和义务、责任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海损等作了详细规定。
①适用范围为调整海上运输关系和船舶关系。海上运输是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。但海上货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。船舶是指海船和其他海上移动式装置,但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。船舶包括船舶属具。
②详细规定了海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保险合同的成立,双方当事人的权利义务,违约责任等。
③实行海事赔偿责任限制原则,即船舶所有人、救助人,可依法规定限制赔偿责任。该法还规定“中华人民共和国缔结或者参加的国际条约同本法有不同规定的,适用国际条约的规定;但是,中华人民共和国声明保留的条款除外。中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的,可以适用国际惯例”。

Ⅳ 学习海商法的意义

首先,活着的意来义在于对社会贡献的自多少,在于得到他人的认可,在于自己感到活得精彩。
其次,学习的意义在于提升自己影响他人的能力,提升他人认可自己的砝码,在于能更加清楚的认识这个世界。然,知识爆炸式地增长,一个人不可能用一生的时间学到所有的知识,故,只能择一个专项深入学习。
再次,该专项的选择,要看个人的兴趣。所谓人各有志,选择有所偏向。而海商法作为法律帝国中的一个细胞,结构也是极其复杂,自成体系。
最后,深入学习海商法的功利意义,在于其专业性很强,其他法学专业学生很难涉足进来,当然赚钱也是相对较多的,就业竞争小。人文意义在于,该专业在中国的发展历史很短,1993年海商法典才得以问世,其中很多制度还值得研究,属于处女地。只要肯下功夫,还是大有作为的。但是,海商法入门要求相对较高,首先法学功底要好,特别是民商法;其次,英语水平要求高,最好能出国留学,达到母语级;再次,要有航海资历最好,能做到船长,或至少是航海专业、航运业务上不存在专业知识上的障碍。时间原因,就写这些吧,希望对你有所启发。

Ⅳ 我国海商法该从哪些方面修订

没有官方结论,都是学者观点

Ⅵ 蔡军的科研情况

近些年来,共公开发表专业论文三十余篇,合著和参编著作近十部,主持和参加省级、厅级科研项目八项,主持校级项目二项,获得省厅级科研奖两项。 1.《论罪刑法定原则与刑法解释》,载于《河南大学学报》(中文核心)2002年第5期。
2.《刑法解释的目标和原则》,载于《河南大学学报》(中文核心)2004年第1期。
3.《论我国的刑法司法解释》,载于《中国刑法学年会论文集》,中国人民公安大学出版社2003年版。
4.《黑社会性质组织犯罪的定性及立法问题》,载于《信阳师范学院学报》2002年第3期。
5.《公司、企业工作人员受贿罪新探》,载于《许昌师范专科学院学报》,2002年第2期。
6.《缓刑制度的价值分析》,载于《河南大学学报》(中文核心)2006年第3期。
7.《刑法解释的基本立场分析》,载于《理论月刊》2006年第9期。
8.《激情犯罪的刑事责任根据解析》,载于《华北水利水电学院学报》,2006年第3期。
9.《单位犯罪中直接责任人刑事责任的根据及其界定》,载于《韶关学院学报》2006年第11期。
10.《“刑期于无刑”思想与我国和谐社会刑事政策的构建》,载于《河南大学学报》(中文核心)2007年第3期。
11.《律师伪证罪的立法问题分析》,载于《信阳师范学院学报》2007年第2期。
12.《辩护人、诉讼代理人毁灭证据、伪造证据、妨害作证罪的基本问题分析》,载于《郑州航空工业管理学院学报》2007年第2期。
13.《青少年犯罪预防理论的新径路——犯罪断念研究的提倡》,载于《求索》(cssci,中文核心)2008年第2期。
14.《借鉴恢复性司法,重构刑事司法理念》,载于《求索》(cssci,中文核心)2008年第7期。
15. 《论知识产权犯罪的刑罚类别化》,载于《电子知识产权》(cssci)2008年第6期。
16.《侵犯个人信息犯罪立法的理性分析》,载于《现代法学》(cssci,中文核心)2010年第3期。 1.《中国刑法典的新发展》,参编,中国人民公安大学出版社1999年版。
2.《海商法学》,合著,河南大学出版社1998年版。
3.《刑法学》,参编,南京大学出版社1998年版。
4.《刑法新增罪名研究》,人民法院出版社2003年版。
5.《刑法学》,参编,郑州大学出版社2004年版。
6.《国际经济法学》,参编,郑州大学出版社2005年版。
7.《渎职罪的理论与司法适用》,参编,中国检查出版社2002年版。
8.《近代西方刑法学派之争》,合著,河南大学出版社2009年5月版。 省级、部级、厅级项目:
1. 公共行政领域中个人信息的刑法保护研究,2009年度河南省政府决策研究招标课题,在研,项目主持人。
2.和谐社会建设与社区矫正制度完善,河南省哲学社会科学规划项目,已结项,良好,第二参与人。
3.刑事和解制度与构建我省和谐新农村问题研究,河南省哲学社会科学规划项目,已结项,优秀,第二参与人。
4.恢复性司法的刑事政策价值及引入研究,河南省教育厅人文社会科学项目,主持人,在研。
5.和谐社会语境下刑事和解制度研究,河南省教育厅人文社会科学项目,第二参与人,在研。
6.宽严相济形势政策研究,河南省教育厅人文社会科学项目,第三参与人,在研。
7.没收财产刑研究,湖南省哲学社会科学基金项目,第二参与人,在研。
8.侵犯著作权犯罪研究,国家版权局重大项目,参与人,在研。
河南大学项目:
1.知识产权刑法保护制度完善研究,2002年度河南大学人文社科研究项目,已结项,项目主持人;
2. 法学专业本科实践教学的现状及改革对策研究,2009年度河南大学教学改革研究项目,在研,项目主持人。 1.2008年1月,“刑期于无刑”思想与我国和谐社会刑事政策的构建,河南省首届法学成果评比二等奖。
2. 2008年9月,“刑期于无刑”思想与我国和谐社会刑事政策的构建,河南省教育厅人文社会科学成果奖三等奖。
3.2007年11月,河南大学教学优秀奖。
4.2005年8月,在河南省教育系统教学技能竞赛中荣获一等奖。
5.2002年12月,获河南大学第三届教师讲课大赛三等奖。

Ⅶ 学海商法的请进

没有用啦,学海商法的还不如选修航运类的课程如航海技术
航海技术对海商法很有帮助,不懂航海是没有办法做海事海商的

Ⅷ 海商法专业出国留学选哪所学校比较好

Ⅸ 上海海事大学海商法

你好,你问的问题全部详细的说的话实在太长了,很抱歉我现在没那么多的时间,你查这些东西都是最基本的,招生简章里的东西,还有招考专业,人数什么的,除了简章之外,你们应该到海大的研究生网站仔细看看,里面有很多有用的东西,我想你应该会得到有些有用的东西。
参考书吗,比我前年考的,稍微变动,民法的出版年份,海商法由於校长的换成清华的付廷中老师的了,以前大连的,他写的很好,以前那本书实在太老了。如何备考吗?实在说来话长,我最初有意大连,快到五月份综合各种原因改上海的。英语,政治不说,全国都一样,你要在眼前的话,我可以给你详细说说,因为我公共课考的还不错。每个人有每个人的不同的复习方法,你可以慢慢看,不过不要盲从辅导班,看情况吧,切忌英语不要报作文,其他吗,我觉得会复习的话没必要,不会的话报也行。
专业课,海商法建议你可以看下大连原来校长司玉琢老师的法律出版社的,还不错。没学这个的话,先系统看下。最后复习吗,细看,一块一块来,把每块的知识点总结好,海商法博大精深,看考研考得不多,很基础的东西!一定结合真题,看看最近7,8年的就行,结合真题,看看怎么考的,选择有选择的复习方法,简答有简答的方法。里面会有些汉英互译,总体不难,原则是重者恒重,主要是海牙规则,维斯比规则,汉堡规则,还有金康,纽约土产等等常用的租船格式合同里的重点条文。你可以找到这些,通过海事网站或航运网站找到,结合历年真题看看怎么考的,不难。民法吗,就那一本书,说实话,这个再看不下的话,就不用考了,华政都十几本呢。也是结合真题,也是基础知识为主,简答,名词,论述,小案例等等
复试的事情你现在想的有点早,导师来了后再分,双向选择,想早了也没用。分导师前谁认识你是谁,而且学习主要靠自己。
现在吗,现在复习,其实挺早,当然考名校的话一点不早,你英语不好的话,可以先看着,我之前英语基础不错,但知道考研英语不好做,很长时间每天下午都看英语,吃透真题(建议7月份以后看真题)因为下午考英语,专业课吗,不急,可以先看两本海商法的书,多了解下,毕竟是个相对偏的学科!
祝你好运,时间所限,见谅不详

Ⅹ 很多人说海商法不好就业,真是这样吗

海商法是小众群体,总的来说属于航运大圈子里的一员。从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。1、人脉就法律专业而言,开设民法等普通法学专业的学校成百上千,但开设海商法本科的学校就只有三个:大连海事大学、上海海事大学、集美大学,其中前两个学校本科毕业生从事本专业的笔记比较高,也就是说你在行业内遇到的人几乎都是两个学校的毕业生,工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。就航运行业来说,海商法接触的客户、人群主要有:船公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等,这些人群里面,船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数是来自于两所海事大学,就船公司、海事局、海事法院等单位而言,甚至很难碰到不是海事大学毕业的人,用业内的一句话来说,就是:圈子真的很小。
2、专业性上文提到海商法是小众群体,普通民商法律师提到海商法就头疼,因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异,来源、沿袭于传统的国际海事实践,与英国法有较大关联,因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内,法律专业术语中上层,相较货代、船员群体而言,如果你是船公司法务、海事律师、海事法官,那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁,接触的文书很多都是英文,不时需要检索英国案例、与国外律师沟通,沾了英伦气息,也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程,这在其他法学院是根本不可能开设这种的,包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差,一个船公司法务就那么一两个,全国海事法院也就十个,如果耐心统计,全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的,但他们接触、处理的都是大案,随便一艘船的标的动则几千万上亿,货损也是几十万几百万计算,一条船一天的租金就是几千几万美金,你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失,所以工资也不会太低,相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看,比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多,主要也是去英国——南安或西旺斯,国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右,大连海事每年招收五十人左右,而上海每年报名人数上千人,录取分数线也较高,因此考研难度也不小,至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键,英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键,但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考,毕竟要说的过去。海事法院就那么几个,做法官的难度是很大的,又不太可能去一般的法院,所以这条路比较难走,就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的,比如到船公司做操作,也有的进了银行,近几年进保险公司的人比较多,人保、平安、太保等等都有,待遇也还不奈,都是大国企啊!还有就是考海事局的公务员,里面不少有要求专业是学海商法的,总的来说,海商法和普通法就业相对容易,单位比较NICE,选择面也很广,可海可普。

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