商照航空規章
① 航空法律法規等級5個
我國已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、部行政法規和行政法規性文件以及115部現行有效規章組成的多層次的民航法規體系框架。
第一層次：
《中華人民共和國民用航空法》全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發布。
第二層次：
行政法規
國務院通過由總理以國務院令發布或授權中國民航局發布的民用航空行政法規。如：《民用航空器適航管理條例》、《民用機場管理條例》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《中華人民共和國飛行基本規則》等。
第三層次：
民航規章
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中國民航規章的縮寫，也是指中國民航規章體系
目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據不同的工作性質，各公司選用不同的內容進行規范和管理。 民航局局長以民航局令發布的各類民用航空規章。如：CCAR121部、CCAR145部等
現行規章及規章性文件分類目錄
1、行政規則
《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》 （CCAR-12LR-R1）
《民用航空飛行標准委任代表和委任單位代表管理規定》 （CCAR-183）
2、航空器
《運輸類飛機適航標准》 （CCAR-25-R3 ）
3、航空人員
《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）
《民用航空飛行簽派員執照管理規則》 （CCAR-65）
《民用航空器維修人員執照管理規則》 （CCAR-66）
《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則》（CCAR-67）
《航空安全員合格審定規則 》 （CCAR-69）
4、空中交通管理
《中國民用航空空中交通管理規則》 （CCAR-93TM-R3）
5、一般運行規則
《一般運行和飛行規則》（CCAR-91）（我公司目前執行CCAR-91運行規范，屬通用航空公司）
《中國民用航空儀表著陸系統Ⅱ類運行規定》（CCAR-91FS-II）
《航空器機場運行最低標準的制定與實施規定》（CCAR-97FS）
6、運行合格審定
《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121）
《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（CCAR-135）（我公司現正籌備CCAR-135運行合格審定工作，將會迎來一個新的發展起點）
《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276）
7、學校及經審定合格的其它部門
《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》（CCAR-147）
8、機場
《民用機場運行安全管理規定》（CCAR-140）
9、經濟與市場管理
《中國民用航空國內航線經營許可規定》 （CCAR-289TR-R1）
10、航空安全信息與事故調查
《民用航空安全信息管理規定》 （ CCAR-396 ）
《民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定》（CCAR-395-R1 ）
11、航空安全保衛
《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》（CCAR-332）
其他規章介紹
一、《中國民用航空總局規章制定程序規定》（CCAR-11LR－R2）
二、《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》（CCAR-12LR-R1）
三、《中國民用航空監察員規定》（CCAR-18R2）
② 中國民用航空局的相關規章
中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定 2007年9月10日 一般運行和飛行規則 2007年9月10日 《外商投資民用航空業規定》的補充規定（三） 2007年10月12日 2014年6月16日經國家民航局局務會議通過的《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規則》第四次修訂版本。修訂後的規則於2014年7月末對外公布。其中顯示，修訂內容涉及140餘條，規則內容全部針對所有航空公司的飛行員。
規定中明確，為進一步規范飛機駕駛員的無線電通信資格，飛機駕駛員執照持有人需通過民航局組織或認可的漢語語言能力測試。「只有通過四級或四級以上測試的方能在執照上簽注相應的等級，才能在使用漢語進行通信的飛行中進行無線電陸空通信。」
2014年8月20日下午，民航局召集相關部門及航空公司召開電視會議，稱從2016年1月1日起，新申辦飛機駕駛員執照的飛行員必須通過漢語四級語言能力測試。地方口音濃重且改不過來的，不能上崗。
此外，飛行員飛行執照有效期由原來的長期有效變為6年有效，現有商照和航線照到2020年8月31日到期。當執照簽注發生變化時，自簽注之日起往後續延6年。
③ 我要參加飛機私照考試，發了一本題庫 ，但是老師說還要把商照，航空法規都要看完，題目太多，
你要參加私照的話 看完私照就問題了 但可能會有一些沒見過的題
④ 通用航空飛行關於私照與商照的問題
沒明白你什麼意思。考到私人駕照就可以從事非盈利性質的飛行作業。
⑤ 航空法律法規等級有哪些
我國已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法規和行政法規性文件以及115部現行有效規章組成的多層次的民航法規體系框架。
第一層次：
《中華人民共和國民用航空法》全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發布。
第二層次：
行政法規
國務院通過由總理以國務院令發布或授權中國民航局發布的民用航空行政法規。如：《民用航空器適航管理條例》、《民用機場管理條例》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《中華人民共和國飛行基本規則》等。
第三層次：
民航規章
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中國民航規章的縮寫，也是指中國民航規章體系
目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據不同的工作性質，各公司選用不同的內容進行規范和管理。 民航局局長以民航局令發布的各類民用航空規章。如：CCAR121部、CCAR145部等
現行規章及規章性文件分類目錄
1、行政規則
《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》 （CCAR-12LR-R1）
《民用航空飛行標准委任代表和委任單位代表管理規定》 （CCAR-183）
2、航空器
《運輸類飛機適航標准》 （CCAR-25-R3 ）
3、航空人員
《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）
《民用航空飛行簽派員執照管理規則》 （CCAR-65）
《民用航空器維修人員執照管理規則》 （CCAR-66）
《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則》（CCAR-67）
《航空安全員合格審定規則 》 （CCAR-69）
4、空中交通管理
《中國民用航空空中交通管理規則》 （CCAR-93TM-R3）
5、一般運行規則
《一般運行和飛行規則》（CCAR-91）（我公司目前執行CCAR-91運行規范，屬通用航空公司）
《中國民用航空儀表著陸系統Ⅱ類運行規定》（CCAR-91FS-II）
《航空器機場運行最低標準的制定與實施規定》（CCAR-97FS）
6、運行合格審定
《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121）
《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（CCAR-135）（我公司現正籌備CCAR-135運行合格審定工作，將會迎來一個新的發展起點）
《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276）
7、學校及經審定合格的其它部門
《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》（CCAR-147）
8、機場
《民用機場運行安全管理規定》（CCAR-140）
9、經濟與市場管理
《中國民用航空國內航線經營許可規定》 （CCAR-289TR-R1）
10、航空安全信息與事故調查
《民用航空安全信息管理規定》 （ CCAR-396 ）
《民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定》（CCAR-395-R1 ）
11、航空安全保衛
《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》（CCAR-332）
其他規章介紹
一、《中國民用航空總局規章制定程序規定》（CCAR-11LR－R2）
二、《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》（CCAR-12LR-R1）
三、《中國民用航空監察員規定》（CCAR-18R2）
⑥ 飛行商照必須得有私照才能學嗎
可以說是吧
只要來年滿17周歲源，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。
商照飛行員體積要求相對較為嚴格，通過體檢後由教員帶領學員走進模擬飛行室，坐在模擬的機艙內，面對模擬的室外場景，練習飛機的各種儀器操作及起飛和降落。商照的培訓必須先考取私照，商照培訓按規定要求學員飛行最低230個小時，一般情況下為250個小時，需要14個月來完成這些飛行訓練。在商照培訓期間，學員還要接受儀表等級的培訓，儀表等級培訓主要是培養學員在飛行過程中遇到惡劣天氣等意外情況時，僅根據儀表提示來操作飛機進行飛行和降落。
商照考試需要民航局派考官到培訓基地進行監考，考試合格後取得商照，就可以到航空公司應聘飛行員了。一名學員從報名參加培訓到拿到商照，一般需要一年半的時間。
⑦ 1601民用航空規章是什麼
找了半天沒找見
⑧ 航空安全法律法規
涉及航空安全方面的法律和法規有很多，都是以民用航空法作為基礎制回定的。
其他法律規答章包括：
民用航空危險品運輸管理規定、公共航空運輸企業航空安全保衛規則、民用航空運輸機場航空安全保衛規則、民用機場建設管理規定、民用航空應急管理規定、民用航空安全信息管理規定、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則、飛行基本規則等等（涉及的法規有很多，我就不一一列舉了）。
⑨ 辦理民用航空私照和商照需要什麼證件和資料
私照即私人飛機駕駛執照，也就是通常說的PPL。私照的考取需要經過三關：體檢、理論知識和實際飛行，要求申請者具有初中及以上文化程度。培訓周期相對較短，兩個月到半年左右。另外。取得駕照之後，每年還要20個小時以上的恢復性訓練。
體檢
根據民航局的規定，達到II級民用航空人員體檢合格標准才有資格報考私照。這個標准其實不高，只要你年滿18周歲，矯正視力在1.0以上，聽力正常，具備良好的身體素質和健康狀況，基本就可以符合要求。部分疾病或機體異常，在不影響正常生活並且能安全操縱航空器的情況下，也可以評定為體檢堅定合格，具體要求請參照《民用航空人員體檢合格證管理規則》。
體檢的地點必須符合民航局的規定，II級體檢合格證有效期為36個月。其中年齡滿40周歲以上者為24個月，年滿50周歲者為12個月。
理論考試
與汽車駕照的考取不同，理論考試是飛行執照考取過程中最難的一關。理論學習時間必須滿60小時，包括天氣、導航、電台使用、飛行原理、飛機構造、空管、法規等多項內容，信息量十分龐大，並且有很多飛行細節需要周密計算。
理論考試採用計算機答題，110分鍾80道題。初級類70分以上，正常飛行類80分以上才算合格。
飛行訓練
飛行訓練按照民航當局批準的飛行培訓大綱實施，包括目視起落、儀表起落訓練、空域訓練、航行和轉場訓練等。這些科目相對都比較簡單，固定翼輕型飛機的操作也不復雜，因此，完成40小時的大綱內容並不是很困難。飛行實踐將主要可以分為模擬機演練、教練帶飛、本場單飛、轉場單飛四個階段。嚴格遵循一個循序漸進的原則，保證飛行員徹底掌握飛行技能和飛行應變能力。最後通過實飛考試之後就能拿到私照了。