鐵路運輸經濟法規備課

Ⅰ 1、運輸法規； 2、運輸經濟； 3、運輸管理； 4、應急交通。以這四個方向來幾個論文題目！！謝謝。

1、運輸抄法規的變遷歷史研究，xx城市運襲輸法規考察，xx年運輸法規的考訂，等等。這個參考法律專業的論文就是了
2、運輸對經濟發展的作用研究、交通是經濟提升的必要支柱，等等。這個不必拘泥於運輸經濟，只要是兩者相關都可以吧？
3、運輸管理，物流管理、知名企業的運輸管理辦法研究等。。
4、應急交通，xx案例應急交通探究、論交通順暢在應急管理中的關鍵作用。。
建議樓主使用學術谷歌，以這些作為關鍵詞搜索，應該能查到不少相關的文獻，你可以參考，當然，如果是這個專業的就需要你自己好好的思考了，已經被別人研究過的那就不用再去費這個心力了。

Ⅱ 鐵路運輸的經濟里程是多少

鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。這個數值不能一概而論是不確定的，版它是根權據鐵路運輸的特點、運輸成本、貨運密度、貨運總量、其他運輸條件等因素，結合不同國家和地區經濟環境特點決定的。
鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸優點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其它運輸手段配合和銜接。一般來說，特定線路上的運輸量越大、運程遠、客運密度、貨運密度越高,平均運輸成本就越低。這是因為對固定資產的高強度使用,導致了平均運輸成本的下降。如果短途運輸，鐵路運輸的缺陷就暴露出來，鐵路運輸的經濟性就不能很好體現。

Ⅲ 高鐵經濟法規的認識2000字作文

1、高鐵是高速鐵路的簡稱，列車通常以大寫G開頭。高速鐵路（高鐵）是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。其特點是：高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高！！

2、火車是普通列車的統稱，普快列車全稱普通旅客快車，簡稱普快，車次使用四位數字。普快列車最高運行速度為120km/h，普快列車停站較多。常見的車次由1、2、6、7、8、9字冠頭。隨著鐵路硬體設施的提高，目前全路的跨局普快基本實現了空調化，由於普快列車與快速列車最高運行時速相同，加之2009年4月1日全路調圖快速列車車次擴展到了四位數，因此有不少普快列車在隨後的調圖中升級為快速列車，車次通常是原先車次前直接加「K」或者使用K1xxx的車次！！

3、動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。2011年6月1日起，全國所有動車實行購票實名制。2012年9月15日起，全國動車統一採用數字和字母組合的方式編制坐席號。

Ⅳ 鐵道交通運輸管理是干什麼的

鐵道交通運營管理（鐵道運輸方向）專業
A．培養目標：本專業培養適應國家鐵路運輸發展需要的德、智、體、美全面發展的具有鐵路運輸組織、客運、貨運、行車基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。本專業畢業生有扎實的基礎理論知識，較強的實際工作能力，適應在鐵路車站、車務段等單位從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織工作，也可在城市軌道交通部門從事運輸生產及組織管理工作。
B．培養要求：本專業主要培養學生從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織管理等專業技能。主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書；同時，達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。
C．主要課程：鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路行車組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸設備、鐵路運輸調度指揮與統計分析、鐵路運輸規章與安全、集裝箱運輸、鐵路運輸經濟法規、客運實訓、貨運實訓、行車實訓。
鐵道交通運營管理（列車車務管理方向）專業
A．培養目標：本專業培養具有扎實的鐵路客運基本知識和先進的客運服務理念的高級應用型技術人才。本專業畢業生有扎實的基礎理論知識，較強的溝通和組織協調能力，適應在鐵路客運段從事旅客列車服務與列車管理工作，以及在鐵路客運部門從事客運組織、管理等工作。
B．培養要求：本專業主要培養學生從事組織協調、服務禮儀、溝通交流、旅客服務技巧等專業技能。主要學習旅客心理學、法律基礎、服務禮儀、客運組織、鐵路運輸組織管理等基本知識，接受外語、計算機辦公等基本技能訓練和精品列車員、列車長等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書；同時，達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。
C、主要課程：心理學、應用外語、鐵路客運服務禮儀、領導科學和藝術、現代企業管理、鐵路運輸設備、鐵路運輸規章與安全、鐵路客運組織與管理、鐵路行車組織、鐵路客運規章、鐵路客運服務技巧實訓、繪制列車運行圖及編制客運技術計劃實訓、車站客運組織實訓、列車乘務實訓。

Ⅳ 鐵路運輸安全管理有哪些內容

1.深化鐵路政企分開的體制改革 為改變我國現行鐵路在安全監管上「既當裁判，又當運動員」和安全管理遷就於運輸生產經營的不合理現象，就應當理清行政執法和運輸生產的關系，維護國家和群眾利益，公平正義地解決有關鐵路運輸安全生產中的矛盾和糾紛。為更好地保障鐵路運輸和鐵路建設，就必須繼續深化鐵路體制改革，採取政企分開，建全高效廉潔的鐵路安全行政監控體系和構建現代鐵路運輸企業制度。
2. 堅持科學發展觀，穩步推進改革 在鐵路機構改革的設計中，要有前瞻性和科學性，要從整體的角度考慮，不能一拍腦袋，心血來潮就從眼前的局部利益搞出一個所謂的改革方案，可是當這種方案實施沒多久就發現問題百出，又走回頭路。在改革中要盡量避免運輸安全管理中翻來覆去的不穩定因素。要建立科學高效和規范有序的鐵路運輸安全管理體系，同時也要做好應對改革中必然會出現的運輸安全危機措施。
3.加強鐵路安全管理隊伍建設 努力改善安全管理人員的經濟和生活待遇，積極吸引有文化 懂技術 、會安全管理的專業化人才，增加安全管理教育投入，不斷提高安全管理人員的業務素質。盡量克服運輸安全生產管理中一哄而上的形式主義弊端。
4.正確認識鐵路法規和規章制度在鐵路運輸安全管理中的重要性 要按照「科學、統一、專業和規范」的原則制定各項准確適用的法規和規章制度。鐵路有關部門要端正安全管理工作思路，採取必要的措施，努力預防鐵路法規和規章制度政出多門，過繁過雜，相互抵觸和難以執行的矛盾。務必根據鐵路運輸的發展狀況及時修訂和完善各項法規和規章制度，及時清理廢止制約鐵路運輸發展的法規條文和規章制度，杜絕哪些為方便完成考核任務變相搞創收濫定規章制度做法。要圍繞鐵路運輸安全這個重點，細心制定鐵路運輸的各項法規和規章制度。
5.加大鐵路的科技投入，積極採用先進的鐵路技術裝備, 堅決淘汰落後的鐵路運輸設備。 不斷升級改造現有的行車安全監管裝置，消除鐵路運輸設備上的安全隱患，在運輸安全生產管理中以科技硬體取代繁瑣的人工監管工作，以自動化運輸控制裝備替代人工操作，來提高鐵路運輸效率，又能大量減少人員操控上失誤。通過建立鐵路安全信息管理系統，迅速有效地提高各項管理制度的推進落實。減輕安全管理人員的工作強度，遏制了安全管理中的好人主義，有力地保障鐵路運輸安全。

Ⅵ 鐵路運輸法律法規

鐵路運輸行來政管理方面源的法律法規主要有：
《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》。

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

Ⅶ 城市軌道交通專業學哪些課程

不同的高校開設的課程都有所不同，但是大致上是以下課程：
軌道交通工程制內圖、城市容軌道交通概論、地鐵消防與安防系統、地鐵通風與製冷系統、城市軌道交通售檢票系統、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統、城市軌道交通供電系統運行與維修、城市軌道交通車輛檢修。
本專業培養掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作;在城市通信能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的工資;在鐵道工程從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。

Ⅷ 軌道交通運營管理的專業課程有哪些

一、城市軌道交通運營管理內容 ：
運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。

二、交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業介紹 ：
四年制本科。

三、專業特點：
本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。

四、主要專業課程：
城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規劃與設計、城市軌道交通通信信號基礎、軌道交通經濟與法規、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務與禮儀、管理運籌學、市場營銷。

五、就業前景：
本專業著眼於學生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面扎實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及調度組織、客運組織、綜合管理工作。

六、培養目標：
本專業具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能。從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。

Ⅸ 誰有鐵路運輸安全知識教育文章 發一個 謝謝

鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈、交通運輸體系的骨幹，鐵路運輸生產的根本任務就是把旅客和貨物安全、快捷地運送到目的地，而鐵路運輸生產的作用、性質和特點，決定了鐵路運輸必須把安全放在第一位，對幹部職工的安全教育擺在各項工作的首要位置。因此，為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運輸企業發展的堅實基礎。

安全存在於社會各行各業、各個環節之中。對我們身處生產一線的職工來說，安全不僅屬於企業也屬於社會、屬於家庭、屬於自己。安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恆的主題，鐵路運輸安全不僅影響著企業本身的生產效率和經濟效益，也對社會政治和經濟造成重大影響。
1．安全教育就是保證職工自覺地按客觀規律辦事
職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵，只有職工在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產的客觀規律、去阻止和預防安全事故的發生，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手，在對安全的認識上，有兩種看法：一種人認為事故發生是必然現象，只要火車一動，就必然有事故發生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產對立起來，看不到安全對生產的促進作用，認為安全生產的規律是不可認識、不能把握的；另一種人的看法是認為發生事故是偶然現象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現象可能發生，也可能不發生，可能這樣發生，也可能那樣發生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現象必然發生，且合乎規律、不可避免的趨勢。憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發生事故的可能性，掌握事故發生的規律，作出定性和定量的分析和評價，並根據評價結果提出相應的措施，防止和消除事故的發生，確保安全生產，這就需要職工從思想認識來做保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視和認識程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產過程的管理，探索事故發生的規律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
2．安全教育是保護職工生存權的重要措施
鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產的客觀規律，通過提高職工隊伍素質，提高執行規章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調動勞動安全生產的積極性，實現安全生產，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。
3．做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不認真照樣會發生事故。相反，設備雖然落後一點，只要狠抓管理，加強維護工作，保證設備處於良好狀態，就有可能避免重大事故的發生。再有一點就是職工的安全意識、職業責任、勞動紀律、技術作業標准、群體安全和生產過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現或完成。搞好安全管理的目的，就要充分體現「安全運輸」是最現實的生產力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段。
4．職工的安全意識和對安全的可控能力是鐵路運輸生產安全的重要因素
人的意識影響人的行為，安全意識只是一種安全願望，職工要實現這種願望，必須通過以自身的安全素質和技能為支撐的行為去實現。故此，應通過各種途徑與渠道，大力開展職工安全知識技能的教育培訓，切實提高職工在勞動作業過程中對安全的可控能力。在加大安全技術裝備投入的同時，還應著力培育職工的科學理念和科學素養，使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術新裝備。當前鐵路運輸生產任務繁重，部分管理人員存在「重生產輕安全」的現象，有些在潛意識中存在憑經驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對職工安全意識的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺。
5．安全教育的重要性主要體現在班組管理
鐵路安全運輸穩定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元，是企業進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業一切工作的出發點和落腳點。班組在鐵路企業生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產的重要環節，是安全管理的基礎和重點。企業安全管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質直接關繫到鐵路的安全，反映鐵路企業的管理水平，決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經濟效益
5.1 班組的安全教育是鐵路運輸生產的重要保證
人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現代化的設備條件，都不能發揮其自身應有的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，生產作業
過程中的違章與失誤等，而人的安全意識起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處於最佳狀態，人的主觀能動作用就能發揮正常，使安全生產處於有序可控狀態。而安全運輸是鐵路企業各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業生產效率要想提高，設備潛力得到最大限度的挖掘，物資消耗達到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產任務能夠及時完成，都必須依靠每一個職工的努力，通過班組的活動來實現。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業的安全運輸就有了保證。
5.2 班組安全教育是企業安全管理的基礎
鐵路運輸安全管理工作的具體化表現在班組負責人抓好班組管理，而班組教育的核心在於抓好班組安全管理，班組的其他方面管理都是為安全管理服務的，因此，抓好班組安全管理是保證鐵路運輸生產安全的一項十分重要的基礎工作。工班長在做好班組安全管理工作中，應注重以人為中心的管理。勞動紀律、作業紀律、作業標准、規章制度都要靠人自覺地遵守和執行；在進行一項工作中或作業過程中的自控、互控、他控、聯控要靠人去完成，通過自身遵守和互相監督，實現規定目標和標准，這就要依靠控制手段。班組來自一線遠離站、段所在地，獨立承擔繁重的生產任務。為保證安全運輸生產，班組在生產作業過程中，決不能有半點閃失和發生失控現象，否則班組缺乏戰鬥力，安全基礎就不穩定。因此，必須把班組的安全管理作為鐵路企業管理中的頭等大事、重中之重來抓。只有班組安全教育工作實實在在搞好了，鐵路企業安全生產就有了堅實的基礎。
綜上所述，職工的安全意識是安全生產的重要保證，不同的管理產生不同的安全質量。如果我們作為鐵路企業里的幹部職工不能夠深刻地認識到這一點，只靠被動地、外在各方面的壓力來推動安全的進程，早晚有一天我們會因為不重視安全而自食其果。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應鐵路發展要求的安全管理方法，才能確立「安全第一」的思想在鐵路發展中的地位。確保運輸生產安全，防止事故發生。