船廠的法規
❶ 造船廠應該注意的安全問題有哪些
這么大型的船廠肯定要對你進行相關培訓，這個你不要擔心。
這樣的工廠一般安全方面都要按照國際標准或者安全質量管理體系走，這個也有相應的詳細國家標准，而企業也會通過這方面的安全認證，也就是OHSAS18001。
安全體系內容繁多，你作為安全員的職責要做的工作則相對簡單，你可以看看網路文庫裡面的安全手冊參考一下。
❷ 船廠安全生產三項制度。越全面越好，謝謝。給高分。
廠長
4.2.1 廠長是安全生產的第一責任人，對安全生產、勞動保護以及建立健全安全生產責任制負全面領導責任。
4.2.2 廠長應定期布置檢查安全生產工作，組織開展季節性安全大檢查，經常深入現場，及時掌握設備薄弱環節和職工思想狀況、業務技術水平，並提出整改的意見。
4.2.3 組織制定和發布以安全生產責任制為中心的各項安全管理制度，並督促檢查、貫徹落實。
4.2.4 負責建立健全安全監察機構和安全監督體系。
4.2.5 審批全廠年度反事故技術措施計劃和勞動保護安全技術措施計劃，並督促實施。
4.2.6 主持重特大設備事故、死亡事故的調查處理工作，了解一般事故的調查處理情況。必要時召開事故現場會，提出防止事故重復發生的措施。
4.2.7 利用多種形式開展職工安全思想教育，總結、表彰和嘉獎對安全生產做出貢獻的單位和個人，並教育、懲處事故過失人員。
4.2.8 每月主持召開一次全廠安全生產分析會，聽取匯報，及時處理解決安全生產存在的問題，做到條條有落實。
4.2.9 定期向職代會報告安全生產工作，主動接受職工代表在安全方面的監督和建議。
4.3 生產廠長
4.3.1 在廠長領導下，具體分管安全生產工作，對本廠的安全生產工作負重要領導責任及全面技術領導責任。組織職工認真貫徹執行上級安全生產方針及本廠各項規章制度和反事故技術措施，積極開展反事故演習。
4.3.2 審批各種現場規程、生產技術、安全管理制度規定和重大試驗措施、運行措施、重大技術改進措施以及固改工程設計等，並對其正確性負主要領導責任。
4.3.3 組織年度、季度反措、安措計劃的編制和審查，待批准後要對其實施負全部責任。
4.3.4 按時參加月度安全例會，聽取匯報，總結存在的問題，提出處理意見。全面掌握安全生產情況，並對安全生產中存在的技術性問題及時解決，組織對設備和人身傷亡事故隱患以及頻發性事故的專題研究。
4.3.5 組織、領導季節性安全大檢查和整改工作，對危及安全生產的重大隱患應及時組織消除，涉及幾個部門的重大問題應組織協調解決。對安全性評價查出的問題要督促整改，領導並實施危險點分析工作，對查出的重大隱患要組織有關方面認真研究，制訂方案，督促限期解決，在未解決前應研究制訂相應的安全技術措施交付執行。
4.3.6 參加或主持事故（包括性質嚴重的障礙）的調查分析，嚴肅執行「四不放過」原則，對事故的原因、責任、吸取教訓和防範對策做出結論。對事故暴露出來的設備和規章制度等方面的問題及時組織人員處理解決。
4.3.7 按照批準的年度和季度反措、安措計劃，督促實施。
4.3.8 領導和組織好大修、小修、臨修及事故搶修工作。對設備缺陷、反措項目、改進工程做到統籌考慮、妥善安排。審定標准項目和非標准項目，利用一切檢修時機協調各專業做好消缺和反措的安排落實，召開檢修分析會，抓好安全、質量、進度和三級驗收，做好設備定級。
4.3.9 深入現場查禁違章，利用多種形式，開展職工安全思想教育，總結推廣安全生產的先進經驗，並建議給予表揚和獎勵。對嚴重違反勞動紀律和規章制度造成後果者，建議給予嚴肅處理。對規程有解釋權和修改權，並對自己發布的命令指示負責。
4.3.10 批准電氣、熱機、動火工作票的簽發人和許可人、單獨巡視電氣高壓設備人員的名單。領導和組織人員的生產培訓和全廠反事故演習，領導全廠《電業安全工作規程》和現場運行、檢修規程的學習考試。
4.4 分管經營、多經、基建的副廠長
4.4.1 在廠長領導下，對各自分管范圍內的安全工作負領導責任。
4.4.2 由於分管范圍內工作失職，領導不力而造成的事故，參照生產廠長責任制，承擔相應的領導責任。
4.6 黨委、紀委、工會領導的安全職責
4.6.1 黨委書記（副書記）的安全職責
4.6.1.1 在企業思想政治工作中， 堅持「安全第一，預防為主」的方針，把搞好安全生產作為一項重要任務，納入黨委的重要議事內容；參加制定安全生產目標和研究實現目標的措施。
4.6.1.2 充分發揮黨支部和黨員在安全生產中的模範帶頭作用，發揮黨、群組織對安全生產的保證監督作用。組織開展黨員身邊無事故、無違章、無差錯、無違紀活動。
4.6.1.3 根據電力生產季節特點，及時了解掌握職工的思想動態，把思想政治工作落實到安全生產工作中；經常深入現場，結合實際做好職工的安全思想教育和職業道德教育。
4.6.1.4 組織政工部門及有關部門積極宣傳貫徹國家和上級有關安全生產的方針、政策、法規、文件；經常宣傳安全生產中涌現了的好人好事和先進事跡。
4.6.2 工會主席安全責任制
4.6.2.1 對勞動安全和工業衛生的群眾監督工作全面負責。
4.6.2.2 根據國家安全生產管理體制「企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督」的原則，按照《工會勞動保護監督檢查員暫行條例》、《基層(車間)工會勞動保護監督檢查委員會工作條例》和《工會小組勞動保護檢查員工作條例》，負責建立、健全本廠的勞動安全和工業衛生監督體系，對企業的勞動安全衛生工作實行群眾監督
4.6.2.3 參加廠行政部門召開的有關職工勞動安全衛生方面的會議，提出保障職工勞動安全衛生的意見和建議，並督促行政採納實施。參加或指定有關人員積極參加安全檢查活動，對查出的問題，提出解決或糾正意見，督促各級行政部門限期整改。
4.6.2.4 監督勞資部門做好企業職工的勞動保護和勞動條件分級工作。督促行政部門改善職工作業場所的勞動條件，並監督行政部門按規定做好有毒有害工種的保健津貼發放工作。
4.6.2.5 督促和協助行政定期組織職工、特別是特殊工種的職工和女職工進行健康檢查，監督企業按照《勞動法》和《女職工勞動保護規定》的規定，做好女職工的特殊保護。
4.6.2.6 參加人身傷亡事故的調查，督促行政對受到事故傷害或職業危害的職工進行治療，協助行政做好工傷事故傷殘人員的療養康復工作，組織有關方面做好勞動簽訂工作。
4.6.2.7 把安全生產方面的問題，列入職工代表大會的議題進行審議。
4.6.2.8 工會副主席積極協助主席做好工作，主席不在時履行主席的安全職責。
4.6.3 紀委書記安全職責
4.6.3.1 參與本廠的安全生產活動，經常了解安全生產情況，督促各級領導和職能部門履行自己的安全職責。
4.6.3.2 參與本廠重大生產與基建項目的立項審核，並對資金的使用情況進行監督和檢查。
安監部門
4.7.1.1 安質教科科長
1） 安質教科長是部門安全第一責任人，負責全廠安全生產監察工作。
2） 對全廠的安全生產工作負有監督檢查責任。科長對本部職責范圍內的各項工作負全面領導責任，並布置督促本部人員按分工做好本職范圍內的監察工作。
3） 負責審定全廠安全生產管理制度。
4） 組織和領導全廠安全網的活動，指導安全員開展安全工作，每月組織召開一次全廠安全生產活動會，總結分析安全生產情況和存在的問題，布置下月安全工作的要點。
5） 負責全廠安全生產考核，提出安全方面的各項獎懲建議。
6） 組織有關部門匯總年、季「安措」計劃，經批准後監督執行。
4.7.1.2 安監部門職責
1） 認真貫徹上級有關安全生產的方針、政策、法規、法令、指示和反事故技術措施並督促執行。
2） 認真執行《山東高唐熱電廠事故調查規程》，按「四不放過」的原則，組織做好事故、障礙的調查分析、統計報告和資料積累工作，督促事故對策的實施。
3） 負責全廠安全大檢查的具體組織和匯總工作，並做好安全大檢查的專題總結報告。
4） 經常深入現場，檢查督促規程制度的執行，發現有危及設備和人身安全的違章作業，有權先停止其工作，並通知有關部門整改。
5） 對檢查中發現的事故隱患，應當責令有關人員立即排除，發現重大事故隱患，應出具《安全生產監督通知書》，要求限期整改。
6） 制定有關安全生產的管理制度，組織全廠安全工作規程的學習和考試，監督有關部門開展職工安全教育及特殊工種的安全技術培訓工作，做好外包施工人員及臨時勞務工的安全教育。督促安全工具、用具定期試驗和正確使用。
7） 參加重大改進工程項目設計審查和竣工驗收，參加重大安全技術措施的制定，經批准後督促實施。
4.7.2 生產部門
4.7.2.1 科長是安全第一責任人，全面負責安全生產工作。
1） 對廠部下達的各項生產任務和安全工作任務，負責督促本科管理人員在完成生產任務和工作完成的質量，做好本職范圍內的安全生產工作，並負有直接領導責任。
2） 負責審定安全生產管理制度，審核制定安全生產崗位責任制。
3） 檢查和指導安全生產工作，深入現場了解設備運行狀況。
4） 組織開展安全大檢查工作。對查出的管理上、技術上的不安全因素，應及時制訂整改措施加以消除。
5） 組織（參加）每月一次的反事故演習，落實反習慣性違章措施，杜絕人身傷亡、人員誤操作和重大設備事故。及時組織制定本科的年、季反事故技術措施和安全技術措施。
6） 每月主持召開一次安全分析會，以檢查總結布置安全工作。每月夜間巡視生產現場不少於1次。
4.7.2.2 主任是分管工作范圍內的安全第一責任人。在科長領導下，堅持「安全第一，預防為主」的方針，認真貫徹執行上級有關安全生產的方針、政策、法規，負責實施廠部制定的反事故技術措施及各項規章制度。對自己分管范圍內的安全生產負相應的責任。
1） 協助科長處理好本科安全生產管理工作。
2） 負責制定本車間安全生產管理制度。
3） 指導和協助各專業安全生產工作。
4） 經常分析設備技術狀況和不安全現象，嚴格檢查「兩票三制」的執行情況。組織開展季節性安全檢查，負責實施整改措施。
4.7.2.3 安全員職責
1） 在主任的領導下，貫徹、督促執行上級有關安全生產的方針、法規、指示及反事故技術措施，以預防為主，做好本專業的安全監督工作。行政上受主任領導，業務上接受安監部門的領導，並對本人范圍內的安全管理和監督工作負有相應的責任。
2） 參加編制並匯總上報年、季度安全技術措施、計劃並督促實施。
3） 經常深入現場督促執行安全工作的各項規章制度和現場規程。
4） 協助有關領導做好職工的安全思想教育工作，特別是對新進廠人員的安全教育，負責本專業安規學習和考試的具體工作，督促特種設備、安全用具的定期試驗。
5） 負責本專業安全大檢查的具體工作，對檢查的情況進行分類匯總、上報、參加整改措施的制定，並監督執行。
6） 負責檢查本專業的工作票，操作票的執行情況，按規定統計合格率。
7） 建立健全安全生產、安全活動台帳。每月至少組織一次班組安全員會議。
4.7.2.4 專工安全職責
1） 負責本專業運行的技術管理工作，貫徹執行上級有關安全生產的方針、法規、指示及反事故技術措施，指導班組的專業管理工作，對自己在專業方面的決定負責，對本范圍內的工作負主要責任。
2） 負責編制本專業反事故技術措施和協助安全員編制安全技術措施計劃。
3） 做好現場設備名稱、編號、標志工作，配備足夠數量的警告牌，接地線、安全用具，及時修改系統圖、模擬圖，定期檢查工作票、操作票的執行情況，負責現場規程學習考試的具體工作、反事故演習及事故預想工作。
4） 參加本專業發生的事故、障礙和異常情況分析，從設備、管理、運行操作方法和執行規章制度上分析原因，制訂對策，填寫事故及異常情況的分析報告。
保衛部門
4.7.4.1 負責全廠火災預防、火災撲救及治安保衛工作，認真貫徹執行國家有關防火工作的方針、政策、法令、法規和上級的有關規定，對防火防爆及治安保衛工作負主要責任。
4.7.4.2 負責制訂保衛制度、防火防爆責任制、消防規程、要害部位管理制度，並督促執行。對全廠電纜、易燃、易爆、劇毒等危險品及化學物品實施安全管理。組織安全檢查，提出整改意見，監督整改。負責實施動火工作票的安全職責。
4.7.4.3 貫徹「預防為主，防消結合」的方針，制定防火防爆及其應急預案，認真管理消防設施和器材，每月進行一次防火設施檢查，每月二次參加消防泵的試運行。
4.7.4.4 負責消防人員的組織領導和防火業務訓練，以及本廠職工的防火教育和消防器材正確使用的培訓工作。
4.7.4.5 組織火警事故、電力生產設施設備破壞、失竊的調查、統計和處理，參加重大設備事故和生產設施失竊的調查處理。
4.7.4.6 負責電力生產設施的保護工作。
4.7.4.9 按「四不放過」原則，配合交管部門做好交通事故的調查、分析和處理。
4.7.4.10 制定特種車輛和防火區車輛安全行駛規定及廠內機動車輛安全行駛和裝運規定，並督促執行。
❸ 船廠安全管理規章制度
這個我想這里問是很籠統的 我想要根據你公司來 你可以請專業的人成立安全科 規章制度他們都會負責的
❹ 非法造船公安公安如何處理
海洋與漁業、經信、工商、安監等四部門聯合下發《關於貫徹國家四部局<制止非法建造海洋捕撈漁船的函>的意見》，提出了三項具體措施嚴厲打擊非法造船行為。
一是進一步完善規范漁船建造的監管體系。認真貫徹落實《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）和《國務院安委會關於集中開展打擊非法違法生產經營建設行為的通知》（安委〔2010〕5號）等文件精神，堅持日常管理與專項整治相結合，建立在地方政府領導下，經信、漁業、工商、安監等相關部門協力的聯動機制，實行信息共享，及時發現和查處非法造船行為，確保國家法律法規和漁船管理政策的執行，規范我省船舶建造秩序。
二是進一步加大對非法造船行為的監督檢查力度。各級工商行政管理部門和海洋漁業要加大對非法造船行為的檢查力度，及時向相關單位和部門通報打擊非法造船的工作動態。經濟和信息化部門要督導船舶企業改善造船生產條件，提高技術水平和產品質量，促使船舶企業走健康發展的道路。
三是嚴格漁船建程序，打擊非法捕撈行為。各級漁業主管部門造要加大對漁業船舶修造企業的管理，嚴格漁船建造的審批手續，對未經審批，新建改建漁業船舶及擅自出租建造場點，從事非法建造或改建漁業船舶的船廠，要按照有關漁業法律法規嚴肅查處。
❺ 緊急！！有關造船業的法律
造船涉及的法抄律關系非襲常之多，而由於造船方面的法律是散見於各類法律中的，因此很難全部列舉。但是，如果你提及最近修改，那麼最有可能的就是《物權法》了。此前我曾經寫過關於船舶出口的一些法律和實務問題研究的論文（http://hi..com/caizh/blog/item/0c70d488e36d8594a4c272e3.html），很高興在新的《物權法》中，我論文中涉及的不少問題得到了解決。
❻ 有沒有禁止造船廠使用200噸起重機的法規條文等
不知是指龍門吊還來是碼頭塔吊.
金陵自和揚帆還有很多其他廠都有300噸的龍門吊,所以龍門吊應該沒有200噸限制.至於碼頭塔吊就不知道了,但碼頭塔吊沒有必要搞到200噸,一般50-80噸已經足夠了.因為主機以及船體分段等,在岸上用龍門吊完成,船到碼頭後,只剩些小件吊裝了,所以碼頭塔吊不用200噸.
❼ 扣押漁船的法律依據
職權依據
《中華人民共和國漁業法》 第四十八條 本法規定的行政處罰，由縣級以上人民政府漁業行政主管部門或者其所屬的漁政監督管理機構決定。但是，本法已對處罰機關作出規定的除外。在海上執法時，對違反禁漁區、禁漁期的規定或者使用禁用的漁具、捕撈方法進行捕撈，以及未取得捕撈許可證進行捕撈的，事實清楚、證據充分，但是當場不能按照法定程序作出和執行行政處罰決定的，可以先暫時扣押捕撈許可證、漁具或者漁船，回港後依法作出和執行行政處罰決定。
1.決定責任：
辦案人員應當依法收集與案件有關證據，對有證據證明可能危害到漁業資源，違反相關法律法規的漁業生產行為可以採取扣押捕撈許可證書、漁具或者漁船的行政功能強制措施。並在規定時間內做出行政處理決定。
2.審批責任：執法人員在扣押物品前應填寫《查封扣押物品審批表》，報漁業監督管理機構主管領導批准。情況緊急，需要當場採取扣押措施的，執法人員應當在扣押後24小時內向分管領導報告，並補辦批准手續。分管領導認為不應當採取行政強制措施的，應當立即解除。
3.告知責任：實施扣押應由兩名以上行政執法人員實施，出示執法身份證件，通知當事人到場，想當事人出具法律文書，告知行政強制的理由、依據以及當事人依法享有的權利和救濟途徑，並在現場檢查筆錄中對採取的相關措施情況予以記載。
4.處置責任：對扣押的場所、設施及物品，應當使用蓋有漁政監督管理機構的公章的封條就地或異地封存。對扣押物品應當開列物品清單，由執法人員、當事人或者有關人員簽字或者加蓋公章。扣押的場所、設施及物品應妥善保管，不得使用、損毀或者擅自轉移、處置。
5.事後責任：扣押的期限不得超過30日；情況復雜的，經漁業監督管理機構分管領導批准，可以延長，但延長期限不得超過30日。做出延長扣押期限決定後應當及時填寫《查封扣押延期通知書》，書面告知當事人，並說明理由。對物品需要進行檢驗、檢測、檢疫或者鑒定的，應當填寫檢驗（檢測、檢疫、鑒定）告知書。扣押的期限不包括檢驗、檢測、檢疫或者鑒定的期間。符合行政強製法第28條規定的，應當解除扣押。
6.其他法律法規規章文件規定應履行的責任。
❽ 船舶評估有什麼規定
評定估算階段
(一)重置成本法估算。
1.重置全價的計算。造船成本可按原材料費用、配套設備費用、勞務費、管理費劃分，不同類型的船舶各部分所佔的比例不同。一般貨船的原材料、配套設備、勞務三項成本費占總建造成本的90%左右。若以這三項主要組成部分為100%，則原材料費佔26�33%，配套設備費45�52%，勞務費佔24�26%。勞務費包含了生產工廠的直接工資、福利費、動力費、車間經費、企業管理費及生產製造專用費，除生產製造專用費外，其餘勞務費一般以全船建造工時和工時單價之積求得。結合資產評估的要求，工們對船舶重置全價計算項目為：
(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)
其中，Pn為各主要材料數量；Un為各主要材料單價；r為其他材料佔主要材料的百分比。
主要材料可按以下三項計算：
鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸)
焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸)
塗料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸)
(2)設備費：舾裝設備(錨系、系泊設備、舵系、起貨系統、救生系統等設備)；輪機設備(主機、發電機、空壓機、鍋爐、泵和風機、熱交換器、機修設備等設備)；電氣設備(通訊設備、導舫設備、其他電氣設備)。
各項設備費可按船舶給出的主要設備清單，向造船廠、船用設備生產廠家查詢。由於設備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關系，可以通過設備的重置和經驗統計的單位重量數據的價值確定設備費：
舾裝設備重量＝舾裝重量系數×(船舶總長×型寬)
機電設備重量＝主機重＋其他機電設備重量＝建造系數×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7
其中，Hp為主機最大額定功率；n為主機最大額定轉數。
(3)勞務費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時)
總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(K)×船廠生產效率系數(α)
(4)管理及生產專用費：管理及生產專用費包括設計費、生產准備費、專用設施使用費、船舶備品屬具費等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取。
造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)
利潤＝造船成本×6%
稅金＝(造船成本＋利潤)×5%
資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50%
重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本
船舶重置成本法核算中有關參數可參照船舶工業總公司頒布的《船舶產品價格計算標准》，結合向造船廠調研的數據確定。
2.成新率的估算。現代運輸船舶的設計使用壽命一般為22�25年，目前我國財務制度規定運輸船舶的最長折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規定》明確指出15�20年的散貨船、木材船、集裝箱船、客貨船為老齡船，20年以上的上述船舶為超齡船。據資料顯示，世界各國(地區)注銷的船舶平均船齡多在20�25年之間。由以上分析結合資產評估對資產使用壽命的定義，可以認為對於散貨船其使用年限定為20�22年較適宜。由於船舶資產價值量較大，不可按照「基本能正常使用資產，其成新率不低於15%」的框框簡單確定超齡船的成新率，對於超齡船可結合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1�5年的尚可使用年限。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為：
正常船(船齡<15年)
成新率＝(20年-已使用年限)/20年
老船齡(15年<船齡<20年)
船況較好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年
船況一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年
超齡船(船齡〉20年)
成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)
除用年限法計算成新率外，還可結合打分法確定成新率。方法是將船舶資產分成船體、輪機設備、甲板設備、電氣設備、通導設備五個主要部分，根據各部分的建造費用占船舶建造成本的比重，確定一權重。散貨船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例權重。各部分的滿分為100分，根據五個部分維護修理及改造情況、運行狀態等給出分值，分別與權重相乘即為成新率。運用打分法時，要考慮船舶營運情況、修理情況、設備更新情況對成新率的影響。
(二)收益現值法估算。
用收益現值法估算船舶的現行市場價適用於航線固定、貨源穩定的船舶，尤其是班輪。方法是預計船舶在尚可使用年限內每年的營業收入(包括預測貨運量和運價)和營業支出(港口使費、燃油費、機油費、船員工資、修理費、管理費等)，通過計算凈現金流量並按適宜的折現率折現而得到的現值即可認為是船舶的現值。
(三)市場法估算。
目前國際船舶市場已具有相當的規模，船舶經紀公司較多。船舶估值是船舶經紀人的經常業務之一。新船價格一般由買主和船舶製造廠家直接談判以合同成交價確定。在二手船的交易過程中，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡、技術性能和狀態是否能保障該二手船在其剩餘使用壽命內取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調節的。當運量大於運力時，運費就上升，船價也隨之上升；當運力大於運量時，運費就下降，船價也隨之下降。用市場法估算船價，可依據已成交的和被估船舶船齡、船型、載重噸等相似船舶價格由專業船舶估價人員估算，也可向船舶經紀公司尋價。
❾ 造船環境管理體系有哪些文件
共有一二三級文件，具體如下：
1、一級文件：環境管理手冊
2、二級文件：環境因回素鑒定控製程序、法律答法規及其他要求管製程序、環境目標與指標方案控製程序、溝通控製程序、運行控制管理程序、應急准備和響應控製程序、環境監測與測量控製程序、管理審查程序、內部審核程序、教育訓練管理程序、組織與權責劃分管理程序、文件控製程序、糾正預防程序、記錄管理程序。
3、三級文件：
環境因素評價方法
廢棄物分類標准
廢棄物管理辦法
相關方環境要求
化學品/物質安全技術說明書
污染物排放基準
節約用水管理規定
節約用電管理規定
節約用紙管理規定
水污染管理規定
噪音管理規定
土壤污染管理規定
化學危險物質管理規定
新建設項目導入事先評價管理規定
能源的有效利用推行管理規定
資源的有效利用管理規定
火災應急計劃書
化學品泄漏應變計劃書
地震緊急應變計劃書
防洪計劃書
防颱計劃書
供方及承包商管理規定