電動助力車法規

① 哪些電動車、助力車是不符合國家標準的

只有同時具備最高設計車速不大於20公里/小時、整車重量不大於40kg、有腳踏驅動功能內這三個條件的電動車容、助力車，才符合國家標准；其它不符合國家標準的電動車、助力車為摩托車范疇，屬於在市城區部分區域道路限行的范圍。

② 交通法有沒有規定電動助力車能否載人

1、是否允許電動自行車載人，由省、自治區、直轄市人民政府規定，如浙江省回就規定電動自行車允答許載一名12周歲以下的未成年人。
2、《道路交通安全法實施條例》第71條規定：「自行車載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。」可見，全國性的法律並未規定電動自行車是否可以載人，具體的是否可以載人，由省、自治區、直轄市人民政府制定。《浙江省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第50條規定：「非機動車駕駛人應當遵守下列規定：...（六）自行車、電動自行車限載一名十二周歲以下未成年人，十二周歲以上十六周歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人；...」

③ 關於電動摩托車，國家有沒有相關法律法規

首先要確定製造改裝車的廠家是否合法 有工商執照嗎 要是沒有 千萬別嘗試

要是他們的廠家是合法的 那麼你的改裝車要是因為他們廠的改裝而被警察抓的話 你可以去告他們廠叫他們賠錢

④ 助力車有那些規定

國家標准《汽油機助力自行車》（GB17284-1998）規定：汽油機助力自行車是裝有汽油機、具有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車，並應具備下列基本條件：助力車的汽缸工助力車的汽缸工作容積應不大於30ml；助力車的整車凈重應不大於40kg；助力車在機動離合器脫開狀態下，應能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離應不小於7km；助力車的最高車速應不大於20km/h。而現在市面上銷售的燃油助力車，都是超標準的，其車速和排量接近輕便摩托車，甚至逐步向摩托車靠攏，已完全屬於機動車范疇，從這里我們可以看出，目前道路上行駛的燃油助力車、電動摩托車都屬於機動車范疇）
依據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。但目前超標電動車和燃油助力車的品牌和型號並不在國家發改委機動車公告的產品目錄內，由此造成了助力車無法上牌的情況，而一個部門不給上牌，另一個部門卻要求上牌（註：因為交警部門查扣的理由是無牌無證），可見這是部門之間協調的問題，而不在於消費者。
最好先別買，有很多人買了都搞的很麻煩，要上牌又要辦駕駛本，最麻煩的是辦不到牌照而交警卻因你沒拍照查你。
要買的話就要買那種很簡單的絕對符合國家標準的把

⑤ 助力車和電動車有什麼區別,國家法律法規有什麼明確規定

助力車燒油,電動車耗電,沒聽說過有什麼這方面的法律法規

⑥ 助力車、助動車、電瓶車 有什麼區別, 在法律上都有什麼 規定

問題一：三者區別。

1、動力來源不一樣。

助力車動力來源於汽油或者電。

助動車動力來源於電或者人力。

電瓶車動力來源於電。

2、是否為機動車。

助力車部分為非機動車，部分為機動車。

助動車是非機動車。

電瓶車是非機動車。

3、外觀不一樣。

助力車外觀上變化多樣，各種款式皆有，類似於摩托車、小轎車；

3、是否造成污染。

燃油助力車造成污染，電動助力車不造成污染。

助動車會造成污染。

電瓶車不會造成污染。

4、前景不一樣。

助力車前景不錯。

助動車逐漸淘汰。

電瓶車前景光明。

5、法律規定不一樣。

助力車有具體的規定。

助動車和電瓶車沒有具體的規定。

問題二：法律上對三種車的相關規定。

《道路交通安全法》第100條規定，對上路行駛超過規定助力車標準的車輛，沒有列入國家《車輛生產企業及產品公告》的，視為拼裝機動車予以查扣，處200元以上2000元以下罰款。

在規定時間內能夠提供機動車所有人身份證明和車輛合法來歷憑證（發票、合格證）的，在車主申請並向大隊簽訂不再上路行駛《保證書》後可予放行。

在規定時間內不能提供機動車所有人身份證明和車輛合法來歷憑證（發票、合格證）的，按盜搶嫌疑予以收繳；對拼裝、改裝、加裝動力裝置的助力車，責令拆除動力裝置後予以返還。

同時要求，助力車其最高車速應不大於20KM/h、整車質量（重量）應不大於40kg。

法律上對助動車和電瓶車沒有明確規定。

(6)電動助力車法規擴展閱讀：

電瓶車未來前景十分光明。

在中國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都有一個大的發展。

作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

為維護中國能源安全，改善大氣環境，提高加入WTO後中國汽車工業的競爭力，科技部在"十五"國家863計劃中，特別設立電動車重大專項。

專項將從國家汽車產業發展戰略的高度出發，選擇新一代電動車技術作為中國汽車科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以官、產、學、研四位一體的方式，聯合進行攻關。

以電動車的產業化技術平台為工作重點，力爭在電動車關鍵單元技術、系統集成技術及整車技術上取得重大突破，集中有限資源搶佔新一代電動車制高點，促進中國汽車工業實現跨越式發展。

具體任務是推動純電動汽車在特定區域的商業化運作；建立燃料電池汽車產品技術平台；實現混合動力電動汽車的批量生產，開發的產品通過國家汽車產品型式認證。

同時，完善國家電動車示範區和相關電動車檢測基地的建設；研究、制定促進電動車產業化的政策、法規和相關標准，完善相關基礎設施的建設；為中國在5－10年內實現電動車的產業化奠定技術基礎。

建立中國電動車整車的網路、總成及通訊協議規程，開發電動車基本車輛控制器模塊，發展帶有電子管理系統的高性能動力蓄電池組和具有數字控制系統的電機驅動系統，形成中國電動車零部件工業基礎。

⑦ 助力車和電動車有什麼區別,國家權威部門(法律法規)有什麼明確規定

燃油助力車 & 電動自行車

共性： 都是小型機械傳動交通工具，都不需要申領牌照和駕駛執照就可以上路。

區別： 使用能源類型不同。一個燃油，一個充電。

⑧ 《新交通法》，對助力車的規定

依據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：國家對機動車實行登記制度。內機動車經公安機關交容通管理部門登記後，方可上道路行駛。但目前超標電動車和燃油助力車的品牌和型號並不在國家發改委機動車公告的產品目錄內，由此造成了助力車無法上牌的情況，而一個部門不給上牌，另一個部門卻要求上牌（註：因為交警部門查扣的理由是無牌無證），可見這是部門之間協調的問題，而不在於消費者。
助力車包括車架、前輪、後輪、設置在車架底端部的五通和發動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車架的前、後端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發動機之間連通有油管。本實用新型助力車結構簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。

⑨ 法律規定助力車要上牌照和駕駛證嗎

市面上商家所售的48cc燃油助力車按照規定是屬於輕便二輪摩托車的一類.這類車上路行駛需要駕駛證和行駛證。

在《道路交通安全法》中，對電動自行車屬於非機動車做了明確的定義，根據《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》的標准，燃油助力車應是輕便摩托車。

依照《道路交通安全法》，摩托車分兩種，一種是排氣量50CC以上的，應上黃牌；一種是排氣量50CC以下的，被稱為輕便摩托車，應上藍牌。所以排氣量為48CC的所謂「燃油助力車」，它畢竟是以燃油發動機為動力，實際上是一種微型摩托車，自然應上牌後行駛。

(9)電動助力車法規擴展閱讀

《機動車運行安全技術條件（GB7528—2004）》中對「輕便摩托車」的界定為：「無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。」

按此規定，目前的許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車應界定為輕便摩托車，屬於機動車的范疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，機動車實行登記制度，需經公安機關交通管理部門登記後方可上道行駛，並且應該行駛在機動車道上行駛，違反規定也應按機動車進罰。

⑩ 關於燃油助力車的管理辦法、法規、可以提供點詳細資料嗎

國家標准《汽油機助力自行車》（GB17284-1998）規定：汽油機助力自行車是裝有汽油機、具有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車，並應具備下列基本條件：助力車的汽缸工作容積應不大於30ml；助力車的整車凈重應不大於40kg；助力車在機動離合器脫開狀態下，應能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離應不小於7km；助力車的最高車速應不大於20km/h。

1、《道路交通安全法》對電動自行車、燃油助力車有何規定？
電動自行車(助力車）作為一種新型的交通工具，此前，沒有相關的法律、法規規定。《道路交通安全法》將電動自行車歸類於非機動車（第119條第4項（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。）也就是說：除了殘疾人車和電動自行車外，其他有動力驅動的車輛都屬於機動車。解決了電動自行車的屬性問題。是否允許給電動自行車登記（第18條 第十八條 依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。）
根據《交通法》和《中華人民共和國國家標准》中關於機動車通行安全技術條件的規定，燃油助力車屬於輕便摩托車。
2、【電動、助力車上路有規定】
電動車是我國的新興產業，它的最大特點是環保，不耗費石油資源，是健康、便捷、高效的綠色交通工具。
電動車是自行車的延伸產品之一，是以蓄電池作為輔助能源，能實現人力騎行、電動或電助功能，可以在非機動車道上行駛的特種自行車。電動自行車總重量小於40kg，保留了自行車輕便、靈活、機動的特點，具有零排放、低雜訊、低能耗、低故障、低使用費、安全易騎的優點。
2005年後，帶汽油機的燃油助力車銷售增多，這些助力車體形更大，馬力更足，加上商家的推波助瀾———「屬非機動車，不用辦理入戶、不用上牌、不用交養路費」，為此，使用與銷售是與日俱增。公安交通管理部門將對電動自行車、輕便摩托車進行全面整治。符合國家標準的電動自行車可以行駛在非機動車道，屬輕便摩托車的上牌後行駛在機動車道上。
3、【燃油助力車屬於機動車】
目前，由於不少生產廠家沒有執行國家關於電動、助力自行車、輕便摩托車的生產標准，使得電動車市場魚龍混雜。
*《電動自行車通用技術條件》（GB17761）中規定：電動自行車最高設計車速不應大於20公里/小時；整車重量不超過40公斤，具有電動、腳踏兩用功能，一次充電後的續行里程應不小於25公里；電動機額定連續輸出功率應不大於240 W。
*《汽油機助力自行車》（GB17284-1998）中規定：汽油機助力自行車是裝有汽油機，具有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車，其氣缸工作容積應不大於30毫升；整車凈重應不超過40公斤；在機動離合器脫開狀態下，應能由人力腳踏驅動；最高車速應不大於20公里/小時。
符合上述國家標準的電動、助力自行車，可以在非機動車道路上行駛。
*《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）中關於輕便摩托車的定義： 無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於 50公里/小時 ，且若使用內燃機，其排量不大於 50毫升的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，應屬於機動車的范疇，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在機動車道上行駛，違反規定也應按機動車進行處罰。
符合輕便摩托車標準的需要按規定到車管所將車輛登記上牌後，才能在機動車道路上行駛。具體辦理手續與摩托車基本等同。
*中國輕騎（汽油機）48cc輕便摩托車參照標准認定為機動車。
4、《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》
【助力車到底屬於非機動車，還是屬於機動車】
在《道路交通安全法》中，對電動自行車屬於非機動車做了明確的定義，根據《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》的標准，燃油助力車應是輕便摩托車。《機動車運行安全技術條件（GB7528—2004）》中對「輕便摩托車」的界定為：「無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。」按此規定，目前的許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車應界定為輕便摩托車，屬於機動車的范疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，機動車實行登記制度，需經公安機關交通管理部門登記後方可上道行駛，並且應該行駛在機動車道上行駛，違反規定也應按機動車進罰。而國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車標准》中有這樣的規定：燃油助力車必須實現腳踏和機動兩種功能，屬於汽油機助動的非機動車。車內氣缸容積不應大於30毫升，整車凈重在40公斤以下，機動離合器脫開狀態下能由人力腳踏驅動，30分鍾腳踏行駛距離應每小時小於9公里，最高車速不大於每小時20公里這一數值。
市面上商家所售的48cc燃油助力車按照規定是屬於輕便二輪摩托車的一類.這類車上路行駛需要駕駛證和行駛證.
<<道路交通安全法>>: 第一百一十九條 本法中下列用語的含義：
（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
*2004年5月1日道路交通安全法實施後對什麼樣的車輛是機動車做了明確規定,48C燃油(汽油)助力車屬於輕便二輪摩托車的一類.48C燃油(汽油)助力車符合機動車的定義。
國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車標准》中規定：汽油機助力自行車是裝有汽油機，具有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車，其氣缸工作容積應不大於30毫升；整車凈重應不超過40公斤；在機動離合器脫開狀態下，應能由人力腳踏驅動；最高車速應不大於20公里／小時。 所謂的「燃油助力車」只是廠家和商家的說法，實際上類似這樣的車，只有電動車和摩托車之分。
*依照《道路交通安全法》，摩托車分兩種，一種是排氣量50CC以上的，應上黃牌；一種是排氣量50CC以下的，被稱為輕便摩托車，應上藍牌。所以排氣量為48CC的所謂「燃油助力車」，它畢竟是以燃油發動機為動力，實際上是一種微型摩托車，自然應上牌後行駛。
國家機械工業局2000年11月3日印發的《2000年全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》.（可以查詢48cc摩托車屬性。）。根據《交通法》和《中華人民共和國國家標准》中關於機動車通行安全技術條件的規定，燃油「助力車」屬於輕便摩托車。
國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車標准》中規定：燃油「助力車」必須是有腳踏和機動兩種功能，屬於汽油機助動的非機動車，車內的氣缸容積不應大於30毫升，整車凈重在40公斤以下，機動離合器脫開狀態下能由人力腳踏驅動，30分鍾腳踏行駛距離應不小於7公里，最高車速不大於每小時20公里。
顯然，標注著「48cc」、最高時速在60公里以上、以汽油機為動力的「助力車，已遠遠超過上述標准，應屬輕便摩托車或摩托車。
根據我國《電動自行車通用技術條件》的規定，電動自行車是指以蓄電池作為輔助動力、具有兩個車輪、能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。國家對這種電動自行車規定了4項嚴格的技術標准：
1、設計最高時速不超過20公里/小時；
2、整車重量不超過40千克；
3、電機額定連續輸出功率不大於240W；
4、具有良好的腳踏功能。
符合上述標準的是電動自行車，屬非機動車。而公安交警部門查獲的電動車中，絕大部分是沒有腳踏騎行功能，設計時速超過20公里/小時的，酷似女裝摩托車的電動車，應屬機動車。
同時，在檢查過程中還發現一些標注著「48CC」、最高車速在60公里以上，以汽油機為動力的所謂「助力車」。根據國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車標准》中規定，這種沒有腳踏功能的燃油助力車，不是非機動車，應屬輕便摩托車或摩托車，按機動車管理。
5、【汽油機助力自行車(GB17284-1998)標准】
交管部門重申，凡不符合國家技術監督局發布的「汽油機助力自行車(GB17284-1998)標准」的「燃油助力車」不準上路行駛。「汽油機助力自行車(GB17284-1998)標准」為：裝有汽油機、具有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車，並應具備下列基本條件：助力車的汽缸工作容積應不大於30ml；助力車的整車凈重應不大於40kg；助力車在機動離合器脫開狀態下，應能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離應不小於7km；助力車的最高車速應不大於20km/h。
按照國家技術監督局發布的「汽油機助力自行車標准」，燃油助力車必須實現腳踏和機動兩種功能，屬於汽油機助動的非機動車，車內的氣缸容積不應大於30ml，整車凈重要在40公斤以下，機動離合器脫開狀態下能由人力腳踏驅動，30分鍾腳踏行駛距離應不小於7公里，最高車速不大於每小時20公里。
《汽油機助力自行車》GB17284-1998、《電動自行車通用技術條件》GB17761-1999、《摩托車和輕便摩托車術語》GB/T5359.1-1996相關標准:
含義及其主要技術要求：
一、汽油機助力自行車——裝有汽油機、有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車。主要技術要求：1、汽缸工作容積應不大於30ml；2、整車凈重應不大於40kg；3、最高車速應不大於20km/h.......。
二、輕便摩托車——一種兩輪或三輪機動車，最大設計車速不超過50km/h,總排量不得超過50ml。此種車必須獲得國家強制性認證（3C認證）方可生產與銷售，其HS編碼87111000。
三、電動自行車——以蓄電池作為輔助能源，有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。主要技術要求：1、最高車速應不大於20km/h；2、整車質量(重量）應不大於40kg；3、其電動機額定連續輸出功率應不大於240w；4、一次充電後的續行里程應不少於25km.
6、【48cc燃油助力車屬性】
「燃油助力車」屬於輕便摩托車，應當按照機動車進行管理。按照國家標准《機動車運行安全技術條件》，輕便摩托車是指：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於50公里每小時，若使用內燃機，其排量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車（但不包括最高設計車速不大於20公里每小時的電驅動的兩輪車輛）。同時，根據公共安全專家部《機動車登記工作規范》關於機動車的分類規定，目前市場上銷售的燃油助力車，均屬於輕便摩托車范圍，性質是機動車。
按照法律規定，要使用「燃油助力車」必須具備以下要求：第一步，具備駕駛證。作為輕便摩托車駕駛人，必須具備符合駕駛該類車輛的D、E、F類機動車駕駛證；第二步，按要求登記落戶。基於「燃油助力車」的性質，車主必須按照規定提交車輛登記落戶時要求提交的機動車所有人的身份證明、機動車來歷證明、機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證、車輛購置稅的完稅證明或免稅憑證，其他法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明憑證，同時車輛必須符合機動車國家安全技術標准.