美國加州的交通法規

⑴ 持中國駕照可以在加州開車嗎

年滿18歲的中國遊客持有效的中國駕照可以在美國駕車。加州高速公路巡警局的發言人Al Perez在接受采訪時也稱，凡是以度假為目的外國遊客，都可以憑外國駕照在加州開車。

所以如果你是來加州的訪客，而且有來自本國的合法駕照，只要你本國的駕照還是有效的情況下，你可以在沒有加州駕照的情況下在加州開車。

加州政府承認來自駕駛員居住地政府(國家，州，領地)簽發的駕照為合法證件。

但是如果你成為了加州居民，你必須在10天內獲得加州的駕照。

⑵ 美國加州有什麼奇怪的法律嗎

美國加州奇怪的法律：
1. 在加州，夫妻離婚了，如果一方沒有工作，那麼對方就專要照屬顧他的生活，提供生活費，飲居等，直到他找到工作。
2.在加州，美國公民租房子，假如房客突然失去工作，那麼房東應該免費提供住宿，直到他找到工作。
3.在加州，房子不能超過4層，如果房子是2層想再加高的話，必須得到周圍鄰居的同意。
4.孩子們不能手持撲蝶網追趕蝴蝶。當地政府規定要保護黃鳳蝶的棲息地，哪怕蝴蝶飛進家裡，也只能小心地把它轟出去。
5.另外竟然還有《熊權法規》！在這個法規里，印有十幾條保護熊的條文，其中一條寫道：「熊有權以它自己的方式來觀察你，如果它的眼色使你感到不安，請你盡快走開。
6.禁止動物離學校丶教室和公共飲食場所500米之內；在審訊時招供不準哭泣；禁止親吻青蛙和癩哈蟆；不能用內衣擦汽車；如果沒有飼養2頭以上的奶牛，不允許穿牛仔靴；在旅館里禁止用刀削橙子；不得隨意安放捕鼠器，除非有打獵許可證。

⑶ 美國加州65標准有哪些

一、對超越900種化學物質有限制。

加利福尼亞州65號提案《安全飲用水和有毒物質強製法令》於1986年11月頒布實。

該提案的目的是維護加州飲用水源不受已知致癌、生殖毒性的化學物質污染，維護大眾健康。提案要求商家經過明晰合理的標簽警告消費者產品中含有已知的毒性化學物質。現在已經有超越900種化學物質被加州認為致癌或具有生殖毒性，列入化學列表中。

三、提案的核心要求：
1、不容許將提案列明的危險物質排放到引用水裡。
2、提供清晰且合理的警告（對列明的物質，必須警告，除非暴露含量特低，不會造成風險）。

(3)美國加州的交通法規擴展閱讀：

案例：

法院對最近一起65號文件提出的訴訟做出了一項新的試行判決，判定被告必須重新製作那些外部裝飾含有鉛和鎘的玻璃器皿和陶瓷品。達到再製作標準的產品可以在加州出售而無需標有65號文件所要求的警告。

產品包括：

1、用於食物或飲料儲存、盛放的玻璃和陶瓷製品

2、非食物或飲料用玻璃和陶瓷製品（日用品）

3、外部裝飾是指產品外部表面上著色的圖形、設計及製作。

4、對於不能達到再製作標準的產品，需在產品上標有65號文件要求的警告。

下面列出的是一項已達成共識的關於玻璃器皿和陶瓷器皿警告標識的的指導方針。

所有兒童產品：

1、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

2、食品/飲料產品（邊緣裝飾過的）

3、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

4、所有延伸至邊緣區的外部裝飾只能使用無可檢測的鉛或鎘的裝飾材料（≤ 0.02%鉛, ≤ 0.08%鎘）。

非食品/飲料產品：

1、在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），外部裝飾的鉛必須少於1.0μg或鎘少於8.0μg。或者

2、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。或者

3、在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），所有表面的裝飾部分都必須只含有低於4.0μg的鉛或是32.0μg的鎘。

⑷ 美國交通規則 美國交通的幾個特點

美國的交通規則制度：
1、行人和車輛一律靠右走。美國政府將「行人優先、汽車讓人」作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。
2、永遠系好安全帶。各個州都要求司機和司機副座上的乘客系安全帶，不過現在很多州更為嚴格，要求普通轎車的所有乘客都要系安全帶，否則被發現就要受處罰。例如加州，如果司機沒有告知後座乘客也要系安全帶，若被警察攔檢，司機與乘客都要受罰，罰款最高可到0.3、在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。另外在大多數城市不準按喇叭，如果准許，只限必要時——例如，向橫過馬路，也許不知道他攔住你去路的人示警告。你不能為了要車輛快駛些而按喇叭。
4、行經學校要慢慢開。司機在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。
5、美國法律規定，12歲以及12歲以下的兒童一律要坐在後座上，而且4歲以下的嬰幼兒要使用特殊的座位裝置或安全座椅。這是因為，兒童的骨質比較柔軟，遇到危險緊急剎車，容易受到更大的沖擊。
6、換線一定要打信號燈。駕車者不但轉彎要打信號，轉換車道也要打信號。這就是說，如果你在一條寬闊公路上靠著最右邊行駛，必須先打出往左的信號，才能駛入左面的路線或最靠近相反方向來的車輛地方。
7、絕對不可以酒駕。美國的醉酒問題很嚴重，如近期的巴莉絲'希爾頓才因酒駕坐牢。酒後開車出的事故也比其它原因的事故多。據說，每五個美國人中，有三個在他的一生中，都會遇到酒後開車的大大小小的事故。各州對於酒後駕駛的處罰也非常嚴厲，除了罰款，扣分，試情形還要坐牢。你可能還會聽說DUI Law，也就是「Driving under the influence of drugs oralcohol」，這條法規禁止在使用毒品，造成神志不清醒的葯物和酒精的情況下開車，抓到了，處罰也非常嚴厲。很多美國人有去酒吧喝酒聊天的習慣，所以交通部門建議最好有一個人保持清醒以便駕駛。另外，如果真的喝多了，有些酒吧也會提供計程車送回家。
8、看到或聽到警察車、消防車、救護車的燈光與聲響，一定要靠邊。聽到了汽笛般巨大的警告音響，或看到警車或消防車閃亮的紅光，駕車者必須駛到右邊停車。即使駕駛者享有前行的綠燈，他仍應停車讓警車或消防車安全地駛過。
9、在繁忙的公路上，例如，在美國人稱為高速公路和快車道上不可停車。如果發生了問題，或者想查閱地圖，要把車駛到路旁。汽車通常開得極快，一輛突然停下的車輛是危險的。後面緊跟的駕駛者不能及時發覺前車是停止的，等發覺時和前車距離已經太近，不能及時防止車禍了。
10、停車的時候，要細心看標志。每個城市的停車規則多多少少都略有不同。這些規則如在同一城市的不同地區，一天的不同時間，一周的不同日子，都有變更。時常，在公路中間，你會看到一條條實線和虛線。最靠近駕駛者的實線，表示你越過前面的車不安全；要是靠近駕駛者的線是虛線，你就可以隨意越意過了。公路沿途往往也有「不得超車」或「超車應小心」等標志，來提醒你注意這些規則。在雙線行車的公路上超車，由左線超車。
11、晚上開車一定要開大燈。有關汽車信號燈的規則，世界各地互不相同。不過，在美國，夜間開車，不論是否在市區之內，必須亮著車頭燈——車前的大燈。

⑸ 關於美國加州交通罰款是怎樣的啊

最近美國加州參議院提出了一條關於加州交通的法案。在美國加州不但房價高，油價高，就連平時的交通罰單都要比其他的州高出好的。為此加州人是怨聲怨氣的，面對高額的交通罰單，加州政府是不能做事不管的。
鷹飛國際獲知的法案內容如下：
將現有的罰款基準減少80%，罰款的額度和與被罰款人的收入高低進行掛鉤。
出台了一套關於罰款的系統，系統規定出不同收入的罰款標准，收入越少罰的也就越少。對於正常納稅人（非貧困者），每月罰單金額不得超過家庭月收入的5%。
對於償還不起罰金，不在吊銷駕照，罰款金額可以為0，直到其收入發生變化，有效期為48個月。這些措施都需要貧困者需要提供相應的指定材料，證明自己的經濟狀況才可以。這就是相關法案宣稱的：加州交通罰單的多少，要取決於收入水平！
無疑這一法案的出台將會使很多的人受益，諸如失業者或者受福利救濟的人。不僅讓人想到「收入越少，罰款越少」「收入越高，就要罰的越多」嗎？再來看看該法案的提議人是怎麼回答的。赫茨伯格（Hertzberg）表示，雖然不會像芬蘭的罰款系統那麼極端，但也不能簡單的說收入越高，罰款越多，然而目前各項罰單金額的上限還尚未公布，以後會出現天價罰單的情況很難說。
相關的調查報告說加州政府為了避免加重稅負，就通過政府的行為加大交通罰款來增加收入，因此加州的交通罰單也就成了全美國最貴的地區之一了。
下面就讓鷹飛國際帶你看看加州的相關交通罰單吧：
闖紅燈罰款490刀，據說是美國平均交通罰款的3倍。
留學生闖紅燈罰250刀。
沒帶駕照，罰款214刀。
出車禍沒有保險，罰款796刀，並吊銷駕照4年。
紅燈不停，右轉彎紅燈不停罰金一樣$533
穿越雙黃線:$425
紅燈不停，右轉彎紅燈不停罰金一樣$533
穿越雙黃線:$425
違規轉彎或掉頭:$284
超速1-15英哩，罰金:$224，通常來說超10邁才會給罰單
超速16-25英哩，罰金:$338
開太慢: $328（這也要罰款）
沒有完全停住:$284
穿越閃燈的校車: $675
車停在大巴位置罰金: $976
開汽車大探照燈超30分鍾: $382
小孩沒有系安全帶或者沒有兒童座椅: $436
汽車共乘違規: $401
不管在哪兒都要遵守交通規則是對自己和家人最大的愛。

⑹ 美國交通法嚴格么

1、超速者當場被撕駕照

美國高速路一般限速不超過70英里（1英里約合1.6公里），違規的話動輒罰款數百美元。屢犯者要吊銷駕照。車速超過100英里者，可能被控「二級謀殺罪」和被罰終身禁駕。聽說有人速度超過100英里，警察拿到違章者的駕駛證，當場將其撕毀。酒後駕車更是刑事犯罪，被逮到很可能當即戴上手銬，塞進囚車去警署「反省」。

美國的高速路警察尤其對紅色跑車「情有獨鍾」，特別喜歡抓這類車的違規。他們不是貓在彎道處，就是躲在路口裡。

美國人公民意識很強，如果你往車外扔垃圾或吐痰，可能會有人抄下你的車牌報警。遇上這種事否認是沒用的，美國不像中國實行「誰舉報，誰作證」的原則。查證是警方的事，再說彼此素不相識，誰會誣告你？

2、「替天行道」的投幣大俠

違章停車在美國不會被扣分，但罰款是一定的，一般要20美元。這筆錢成了美國各城市的一大收入來源。

前些年加州矽谷地區竟然出了位「投幣大俠」。那段時間，政府發現停車罰款的收入直線下降，原因竟是沒人超時停車。警察偵查後發現，每天下午都有一個人拿著一袋硬幣在街上巡視，看見哪只停車投幣機的金額所剩無幾，馬上投入硬幣予以援助。市政府急了，要起訴該人。結果法庭判其無罪，因為沒有法律禁止向投幣機里投錢。估計此公一定有著與筆者同樣的遭遇才耿耿於懷，他算計每投入25美分，就能讓市政損失20美元，於是便「犧牲小我」吧。想了解更多可以去 http://hi..com/hou_son_g/blog/item/773d040df1f855df3bc763b8.html看看

⑺ 美國租車自駕游，請問加州當地最新的交通違規處罰，有哪些

--------2014年交通罰款金額對照表----- 違章原因 罰款金額 無駕照駕駛 ： $214美元內 改變駕照地址十天以上未通知DMA： $214美元 無汽車保險條容件下造成交通事故： $796美元並吊銷駕照4年 闖紅燈： $533美元 跨越雙黃線 ： $425美元 禁止回轉處回轉： $284美元 超過最高時速1至15哩行駛： $224美元 超過最高時速15至25哩行駛 ： $338美元 駕駛速度過慢 ： $328美元 停車標志處未停車 ： $284美元 在公共汽車閃燈時從旁超過： $675美元 開車時

⑻ 在美國交通犯法罰款多少（轎車）

美國是一個裝在車輪子上的國家，絕大多數人以車代步。大多數美國人守法觀念比較強，遵守公共秩序，無論駕車還是走路，都會注重對方的路權，而且美國道路基礎建設也比較完善，各主要路口除了安裝紅綠燈，還安裝行人信號燈，一些道路上為方便行人還劃有斑馬線和明顯的警示標志。因此，在美國發生車輛撞擊行人的車禍事故並不是太多。但從交通法規方面來講，如果發生機動車與行人相撞的情況，在事故處理和責任賠償認定方面，美國法律雖然注重「以人為本」，但也絕對不簡單偏向行人，而注重具體責任認定。

美國各州的交通法規雖然在大的規則方面相近，但在一些細則上還是有很大差異。在有關車禍責任與賠償認定的法規方面，州與州之間的差別就很大。從總體上來看，美國有一半以上的州實行的交通法律都是採取「誰責任大，誰就多負責」的原則，來確定事故責任。所以，假如在美國發生由於行人違反交通法規而被車輛撞上的車禍，大多數情況下主要責任還是由行人來負擔。

據美國洛杉磯鄧洪律師事務所負責人、當地著名華裔律師鄧洪介紹，單就處理機動車與行人交通事故責任的交通法來說，美國50州大體可分為三類：

第一類採取過半認定製，即涉及事故的一方一旦被認定應負責任超過50％，那麼就應擔負全部事故責任。實行這個制度的包括科羅拉多州、內華達州等佔美國半數以上的州。在實行這類法律的州，行人如果違規在先，那麼在絕大多數情況下必須責任自負，得不到任何保護。

鄧洪列舉了他本人在科羅拉多州辦理過的一個案例：3名來自中國的工人一天清晨開著一輛舊車去上班，在高速公路上行駛時汽車突然拋錨，其中2人只好下來推車；不巧當天正逢大霧天氣，能見度低，結果這2人被後面駛來的一輛汽車撞擊身亡。後來警方認定這2名工人對事故應承擔50％以上的責任，因此肇事車輛無需作出任何賠償。在此案中，鄧洪是通過工傷索賠的途徑才勉強幫這2名工人的家屬索取了賠償，但對於肇事車主的索賠則無能為力。

第二類採取比例分攤制，即根據事故具體情況來確定事故涉及者的具體責任比例，並按相應比例來分攤賠償。實行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個州。按照這些州的法律，行人的路權總是高於機動車駕駛人，行人總是有優先路權，而不管行人是否違反交通規則。至於事故的責任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來認定。

在上世紀80年代，路易斯安納州西門羅市地方法院對一起行人交通傷害事故的判決就很具有典型意義：一位鍋爐廠工人有一天清晨在天不亮時穿著深色服裝，沒有走指定的人行道而抄近路橫穿一條高速公路從停車場走向對面的工廠，結果被一輛正常行駛的車輛撞成重傷，他於是將肇事司機、鍋爐廠和當地交通局全都告上法庭。法院最後作出以下判決：鍋爐廠負有最主要責任，佔40％；肇事司機和原告各負有25％的責任；而交通局也負有10％的責任。理由是：工廠將停車場修建在高速公路對面，顯然無視工人安全，盡管該廠已要求交通局設置了人行道；瓊斯在天黑時沒有走指定人行道並橫穿不享有優先路權的高速公路，顯然負有明顯責任；肇事司機開車不夠謹慎，盡管已進行避讓，但最終是直接造成車禍；而交通局雖然修建了人行道，但沒有建立相應的照明設施和降低限速標准，也有失責之處。交通局和司機均提出上訴，但上訴法院最後維持原判，受傷工人羅蘭德·多納旺最後獲得70多萬美元的賠償。

第三類則採取簡單多數制，即事故中承擔責任比例最多的一方就應該負全責。實行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內的6個州。這類制度強調機動車和行人各守其責，誰違法在先，誰就得擔負全部責任。在這幾個州，行人如果違規在先而受到傷害，顯然必須自己承擔全部責任，這比第一類制度更加苛刻。

盡管車禍責任認定的制度不一，但美國交通法規的基本理念上還是提倡以人為本，因為美國法律認為駕車是一種「特權」，並非基本權利。為了保障行人權益，美國通過改善道路狀況，強制實施配套車輛保險政策、嚴厲懲罰醉酒駕車等措施來減少車禍，以確保交通安全美國強制購買車輛保險，無保險的車輛不許行駛；此外，許多美國人還投有其他人身傷害或壽險，因此在出現車禍的情況下，受害者通常可以獲得一定的保險賠償。在採取「無過錯責任」保險制度的各州，只要發生車禍，那麼無需證明誰對誰錯，保險公司都可以向雙方提供賠償，這類保險制度避免了許多法律糾紛。但其缺點是賠償有限額，而且只提供財產損失和醫療費用的賠償，而不提供精神痛苦賠償。而在像加州這樣採取「過錯責任」賠償制度的州，則由犯錯的一方的保險公司賠償另一方的損失，包括精神痛苦賠償（通常為醫療費的2至3倍）。根據美國的保險規定，通常每次出交通事故後，警察都會記點數，因此保險費用就會跟著上漲。保險公司甚至會拒絕向經常發生車禍的危險駕車人士提供保險，這無形中加強了對駕車人的約束，有利杜絕亂開車現象。

鄧洪律師說，為減少機動車撞人事故，美國車輛管理局還通過嚴格的駕照管理來強調司機的責任。根據交通法，任何人如果駕車發生了撞人的車禍，不管責任在何方，通常車管局都要先暫扣駕照，以強調生命權永遠高於行路權的理念。如果醉酒駕車，一旦發生撞人事故將被定性為二級謀殺罪來判刑和巨額賠償，而即使沒有發生車禍，被抓獲也將被吊銷駕照和判刑，因為醉酒駕車會把車輛變成致命殺人武器，對他人生命構成威脅。
者當海員多次到過美國。美國人的整體素質是比較高的，那些影視的上黑社會、公開搶劫、暴力在現實生活中是很少見的。別的不論，就說司機，凡是路口，無論有無警察、有無信號裝置，司機總要先停車，左右觀望確認無人、無車的情況下，才緩緩通過。如遇有車，就讓先進路口的車輛通過。如果是有紅綠燈的路口，就是沒有車輛和行人，遇有紅燈，每個司機都會規規矩矩將車停下，等待綠燈亮起後才將車啟動。行人與車互相躲時，司機伸出頭來還會來一句「SORRY」（對不起）。
酒後駕車，各國都在禁止。但各有措施，各有高招。在美國，一旦查出酒後駕車，處罰是十分嚴厲的，不僅要吊銷駕照，沒收車輛被拍賣，還將被定為二級謀殺罪，誰敢以酒試法，等待你的就是以上的下場。如果是非美國公民違反此規定，除接受處罰處，將被驅逐出境，叫你人財兩空，出國夢將半途而廢。輕者違規，電腦記錄在案，如超速行駛等，違規的次數多了，自找的麻煩也就多了。
美國的法律嚴，但美國的警察並非冷血動物不近人情。他們在執行公務時，的確稱得上是法規無情人有情。有一篇報道說，華人朋友相聚，酒逢知己千杯少，異地見老鄉淚汪汪。結束時，東道主打電話給警察局，警察如約趕到，說明情況，警察不但不惱，反而稱贊對方是遵紀守法的好市民，並將華人朋友連車帶人送回家。有人說這是高素質的警察，人情化的服務，在提升整個美國交通管理形象的同時，駕車人會自覺不自覺產生「下不為例」的決心。
中國人到美國且不要以為在國內會開車，見車就開；也不要以為國內有駕照在美國也暢通無阻。而事實上，中國的駕照不被美國認可，你想在美國開車，必須重新辦理美國的駕照，而且要辦兩個駕照，一個是所在州的駕照，另一個國際駕照，這才是明智的選擇。美國雖說是個高消費的國家，但考駕照卻是既方便又便宜的事，在居住所在地的有關部門交20美元，考不及格不用交錢，考及格後才交錢，讓人心理平衡。獲得駕照後到汽車協會辦理一個國際駕照，再交10美元。兩本駕照加起來才30美元。但司機一次違反交通法規輕者就要罰款270美元，還要記錄在案，這也是美國司機不違規的原因之一。

凡是到過美國的人都有一個共識，那就是不會開車不行，沒有汽車寸步難行。因為居民區大多在市郊，居民區與居民區，居民區與市中心相距二三十公里是常事，因此， 購物、訪友、上學、上班，幾乎處處離不開汽車。可以說，美國是個汽車王國。但是，美國的交通環境井然有序，這除了公路網路四通八達外，其次就是管理現代化，交通罰款也決不手軟。
有兩項罰款很有特色，起碼我國現在一些中小城市還做不到，或不習慣這么做。罰款其一是限速。限速分高速公路、一級公路、一般公路、市內、停車場等若干個檔次。 一般公路限速為65英里(1英里等於1.609公里)也就是每小時不超過104公里。在美國，根據車型、路況，跑100英里算不上是飛車，但是超速行駛是要被罰款的，超過規定越多，罰金越高，理由是，一旦出事，你給對方造成的損害將更嚴重。如果你要以100英里的速度行駛，撞在警察的槍口上就要被罰不少於1000美元。罰款一視同仁，不分老內老外，沒有嚴格與不嚴格之說，一律照章辦事。車上高速公路，有經驗的司機都把速度固定在規定的標准上，不敢越雷池一步，生怕自己一時興奮，控制不住速度而違章開快車行駛。開飛車，開英雄車的大都是初到美國的外國人。當地人和在美國生活的外國人知道罰款的厲害，一般都不敢以僥幸試罰。
美國的交通罰款也不像我們國家交款了事，一罰走人。也不是亂罰款，不出據。他們是電腦記錄在案，如果你是初犯，可以接受半天的安全教育，代替罰款。這在時間就是金錢的美國社會里，可不比罰款輕松多少。但就是這樣的機會一年也只有一次，再犯就要重罰。
在美國開車千萬不能闖紅燈，因為路口都有監視器。闖了紅燈，往往是車未進門，罰單早就送來了。在無紅綠燈的路口，只要有人過馬路，任何車輛都要停下來等候， 這除了與嚴格管理有關外，與一個民族的素質也有很大關系。
罰款其二是停車限時。美國車多，停車也就有一定之規，停車場按時收費。大型停車場別看汽車有成百上千，但卻看不到工作人員，因為是電腦管理，停車人只要根據自己的停車時間，往計時器中投入相應的硬幣，就可以走人。但是，交費時一定要留有充分的餘地，否則，時間一過，你的車窗上就會貼上一張罰款單。例如，25美分可停車半小時，但若超時1到10分鍾，就要罰款40美元。可見停車時交足、多交停車費很有必要。停車少交費這個小便宜實在占不得。在這里，能充分體現出「佔小便宜，吃大虧」的慘痛後果。

⑼ 美國的交通規則和中國一樣嗎

在美國，交通規則不是由聯邦政府制訂的，而是由個州和哥倫比亞特區各自製定的。除了州的交通規則外，縣、鎮、區及市政府也執行當地的規則，但是大體上規則還是差不多的，各區車輛管理部門DMV都備有交通規則小冊子，可以索取。 簡單整理美國的交通規則規定： 1、行人和車輛一律靠右走。美國政府將「行人優先、汽車讓人」作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。 2、永遠系好安全帶。各個州都要求司機和司機副座上的乘客系安全帶，不過現在很多州更為嚴格，要求普通轎車的所有乘客都要系安全帶，否則被發現就要受處罰。例如加州，如果司機沒有告知後座乘客也要系安全帶，若被警察攔檢，司機與乘客都要受罰，罰款最高可到0.3、在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。另外在大多數城市不準按喇叭，如果准許，只限必要時——例如，向橫過馬路，也許不知道他攔住你去路的人示警告。你不能為了要車輛快駛些而按喇叭。 4、行經學校要慢慢開。司機在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。 5、美國法律規定，12歲以及12歲以下的兒童一律要坐在後座上，而且4歲以下的嬰幼兒要使用特殊的座位裝置或安全座椅。這是因為，兒童的骨質比較柔軟，遇到危險緊急剎車，容易受到更大的沖擊。 6、換線一定要打信號燈。駕車者不但轉彎要打信號，轉換車道也要打信號。這就是說，如果你在一條寬闊公路上靠著最右邊行駛，必須先打出往左的信號，才能駛入左面的路線或最靠近相反方向來的車輛地方。 7、絕對不可以酒駕。美國的醉酒問題很嚴重，如近期的巴莉絲'希爾頓才因酒駕坐牢。酒後開車出的事故也比其它原因的事故多。據說，每五個美國人中，有三個在他的一生中，都會遇到酒後開車的大大小小的事故。各州對於酒後駕駛的處罰也非常嚴厲，除了罰款，扣分，試情形還要坐牢。你可能還會聽說DUI Law，也就是「Driving under the influence of drugs oralcohol」，這條法規禁止在使用毒品，造成神志不清醒的葯物和酒精的情況下開車，抓到了，處罰也非常嚴厲。