鐵路信號工的規章制度

Ⅰ 鐵路信號施工需遵守相關規定、規程,如什麼

鐵路信號系統來在鐵路運輸自中發揮著重要的作用，起到對列車運行安全和時間疏導起的保障性作用，如何做好鐵路信號工程施工，就顯得更加重要，本文將探討在信停期間做好各方面的施工准備和優化施工方案，以及鐵路信號工程施工措施。

Ⅱ 鐵路電務段的信號工 ，工作內容都有什麼

1、現場信號工：主要負責鐵路車站室內、外設備的日常檢測和維修。檢測及維修設備主版要有：室內設備的日常測試權數據，室外有道岔轉轍機檢查及道岔上油、軌道電路箱盒、鋼軌連接裝置、高矮柱信號機測試及維護。技術含量相對要求一般，不過要熟練的干好還需要努力，現場設備也非常復雜，故障無論什麼時候出現都要去現場處理。
2、車載信號工：主要負責車載信號設備的日常檢測和維修、LKJ（列車運行控制記錄裝置）基礎數據換裝和車載信號設備維修工作。每天在機車上爬上爬下上百次，技術含量高、作業精細繁瑣、工作環境艱苦是這一工種的特點。由於鐵路24小時不間斷運輸的性質，車載信號工需要全天候對機車進行動態檢測維護。
3、基地信號工不了解！~
因工作性質關系各有各的利弊，工資方面應該現場信號工的工資最高。

Ⅲ 關於鐵路通信信號工作流程

首先拿到通信圖紙，要安裝圖紙審圖、提報材料計劃，光纜或電纜到專貨後，要對其進行測屬試。按照施工圖紙對現場進行施工定測，就是調查一下施工現場，包括光電纜徑路的定測、通信機械室的調查等等。然後就是具體的施工了：敷設光電纜，這個階段就要熟悉各種土質光電纜溝的埋深及具體的技術條件，光電纜接續。通信主要是光纜，現在光纜接續主要是用熔接機，相對來說簡單些。室內施工也比較簡單，這個到時候施工的時候就會慢慢接觸到。

Ⅳ 信號員跟信號工的崗位職責具體解釋可以在哪裡看到

信號工來是指電務段從事鐵路信號設備自維修的職工，通常分為車站與區間設備維修、機車信號設備等多個工種。
信號員是車務系統（直屬站或車務段管轄的車站），在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作的人員，一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮，排列接發車進路的工作人員。

Ⅳ 鐵路信號工工作寫實

鐵路信號工的普通一天

1.在工區內張掛宣傳標語，積極營造「壓故障、保安全」的競賽氛圍，為打贏春運攻堅戰奠定基礎。

2.早晨8點前，工區全體人員大部分住在市區內，但全部冒冷雨、頂寒風准時到達工區參加班前會，工長胡雲傑組織大家學習文件，傳達北京鐵路局開展「壓故障保安全」競賽精神，認真布置工作。

3.進入站場作業前，工長首先檢查防護員的防護用品及攜帶物品是否良好齊全。

4.然後認真檢查當天作業中要使用的所有工具材料，逐個登記。

5.認真落實標准化作業要求，全體作業人員列隊在防護員的引領下奔赴作業點。

6.堅持每天至少3次認真查看微機監測曲線，確保信號設備無缺陷和隱患，為安全運輸提供保障。

7.進入信號機械室作業前，認真執行進入信號機械室登記制度。

8.參加入班作業的車間黨支部書記薛衛東認真檢查區間設備，並全程參加室內測試軌道電壓作業。

9.工友們正在對室內對信號設備測試資料進行自查。

10.落實技規要求，按照當日既定工作內容檢查室內防雷開關箱貫通自閉明示情況。

11.標准化作業職工張艷國在電源屏巡視作業中。

12.標准化作業職工黃為保（後面站立作業者）與工友在室內實測核對微機監測模擬量作業。

13.標准化作業職工周鐵軍作為室內駐站員認真執行防護作業制度。

14.作業完畢後，再次認真清點檢查工具材料是否齊全、完好，確保夜間天窗點作業使用。

15.利用午休時間，薛衛東檢查班組管理、特色信號文化展示牌和班組思想政治工作。

16.工長胡彥濤主持班組會對上午作業請況進行總結，講評工作，並對當天夜間天窗點檢修作業的注意事項進行部署。

17.下午，標准化作業職工田鐵毅與工長在工區材料庫整理檢查核對應急材料的貯備保管。

18.16點，標准化作業職工黃衛寶完成查看微機監測曲線確認所有設備運行正常後，如實填寫工作寫實記錄。

19.晚飯後，榮獲模範石電人稱號的工長胡彥濤忙中偷閑，認真整理班組管理資料，做到日清日畢。

20.從後半夜開始到凌晨的3個小時里，班組全體成員在嚴寒中緊張投入上行線天窗點作業中，他們以精檢細修的責任態度對信號設備進行檢修。

Ⅵ 鐵路信號工崗位安全控制措施有哪些

1、正確使用勞動防護用品，檢查確認設備、工具應處於完好狀態;
2、營業線作業時專，應屬有專人防護，施工用的料具不得侵入限界，必須嚴格執行行車設備和手搖把使用的安全卡死制度
3、雷雨或暴風、雨、雪天氣時，不準在信號機上作業。
4、不準在同一信號機柱上雙層垂直作業，施工時機柱下方不得站人。
5、使用的電氣設備及手持式電動工具應安裝漏電保護器，不準違章帶電維修設備。
6、使用電烙鐵應放在鐵支架上，用畢立即斷開電源。
7、跨越鐵路時一站、二看、三確認、四通;，禁止爬車、鑽車底。

Ⅶ 工地上信號工的是做什麼的有哪些注意事項

工地上的信號工是塔吊信號工主要是指揮塔吊進行吊裝作業的一個特殊工種。塔吊信號工是塔吊司機的眼睛。是進行吊裝指揮的關鍵。特別是盲區作業時，指揮人員就尤為重要。

注意事項：
1、認真學習和執行信號工操作規程規定，貫徹落實塔式起重機械的安全制度，服從施工現場安全組織機構的管理。

2、與塔司配合要密切，指揮要規范，消除語言障礙，操作要站在與吊物5-7米處的明顯位置上，佩戴袖標，戴其它施工人員不同的帽子。

3、用紅綠旗、哨子指揮時，綠旗起、紅旗停，一聲長、兩聲短。

4、材料短於1.2米的必須用斗子吊，長短料不能混合吊，吊物與地面距離3米高時，吹預備哨子可落鉤。

5、信號工每天上班前必須檢查吊索具是否完好無損傷。地面與作業面，信號工都要到位。相互配合，吊物起到一定高度時方可轉背，下一位接信號。

6、起重吊裝中要堅決執行十不弔原則： (1) 被吊物重量超過機械性能充許范圍不準吊。 (2) 信號不清不準吊。 (3) 吊物下方有人不準吊。

(4) 吊物上站人不準吊。 (5) 埋在地下物不準吊。 (6) 斜拉斜牽物不準吊。 (7) 散物捆紮不牢不準吊。 (8) 零雜物不放在容器准吊。 (9) 吊物重量不明，吊索具不符合規定不準吊。 (10) 五級以上強風不準吊。

7、信號工必須持證上崗，必須專職，不能兼任其它工作，不能將指揮旗、哨、對講機等交給其它作業人員使用或指揮。

(7)鐵路信號工的規章制度擴展閱讀：

塔吊信號司索工安全操作規程：

1、塔吊指揮員必須經專業培訓、考核合格後持證上崗，按時復
訓。有耳疾眼疾的人不能擔任指揮或發生耳疾眼疾時應暫停指揮。

2、通訊工具應靈敏有效，指揮正確，嚴禁不明情況下，盲目指揮，在塔吊工作時，指揮應全神貫注，不準開小差或擅離崗位。

3、遵守「十不弔」規定，嚴禁違反「十不弔」規定，進行亂指揮和冒險指揮，掌握和熟悉指揮技能和操作技術規程。
4、按規定戴好安全帽、扣好帽帶，正確使用勞動保護用品。

5、及時檢查吊物的牢固和吊索，吊勾保險扣的完好程度，發現不符規定要求和缺配件或損壞立即停吊，進行整改和更換，確保指揮正確，吊物安全。

塔吊信號工指揮的主要流程分為：

• 轉背。信號指揮時應根據塔司的方向來判斷左轉右轉。

• 走小車。如果需要向前走小車每那你就說，前走小車。

• 起鉤。起鉤時，吊物上面不許站人，吊物離地面大約50公分時，如沒有牽掛物，既可說起鉤。

• 落鉤。 離地面大約兩米左右，就須說慢落鉤，或者是一檔落鉤。

參考資料：

網路-信號工