寧波計程車司機規章

① 計程車司機要求有雙證，這個雙證是指的什麼啊

駕駛證和計程車從業資格證。

計程車資格證：

就是從事計程車運營工作的司機在上崗前必須取得的一種資格證明。沒有它，計程車司機就屬於無證上崗。

計程車駕駛員上崗證辦理所需材料：

（一）、本人從業資格證（原件及復印件一份）。

（二）、治安許可證簽發通知單（市公交局計程車管理辦公室）。

（三）、駕駛員照片1張，背面寫明車號和姓名。

（四）、上崗證登記表，蓋單位公章。

具備的條件：

（一）、持有機動車駕駛證。

（二）、申辦人須提交的材料：

（1）、機動車駕駛證（復印件）。

（2）、身份證（復印件）。

（3）、計程車公司證明（無計程車公司證明可參加培訓考試，考核合格發給職業培訓合格證，待有工作單位後再領取從業資格證）。

（4）、彩色近照1寸2張，2寸1張。

辦理程序：

（一）、攜帶上述材料到市道路運輸從業人員培訓報名處報名，填寫申請登記表。

（二）、參加學習培訓並考試合格，由培訓學校統一到辦證窗口辦理《從業資格證》後，發放給申辦人。

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《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》之第五章：從業資格證件管理：

第三十條、出租汽車駕駛員從業資格證由交通運輸部統一制發並制定編號規則。設區的市級出租汽車行政主管部門負責從業資格證的發放和管理工作。

第三十一條、出租汽車駕駛員從業資格證遺失、毀損的，應當到原發證機關辦理證件補（換）發手續。

第三十二條、出租汽車駕駛員辦理從業資格證補（換）發手續，應當填寫《出租汽車駕駛員從業資格證補（換）發登記表》。出租汽車行政主管部門應當對符合要求的從業資格證補（換）發申請予以辦理。

第三十三條、出租汽車駕駛員在從事出租汽車客運服務時，應當攜帶從業資格證。

第三十四條、出租汽車駕駛員從業資格證不得轉借、出租、塗改、偽造或者變造。

第三十五條、出租汽車經營者應當維護出租汽車駕駛員的合法權益，為出租汽車駕駛員從業資格注冊、繼續教育等提供便利。

第三十六條、出租汽車行政主管部門應當加強對出租汽車駕駛員的從業管理，將其違法行為記錄作為服務質量信譽考核的依據。

第三十七條、出租汽車行政主管部門應當建立出租汽車駕駛員從業資格管理檔案。

② 請問計程車公司是如何運營、管理的公司需要買好多車嗎

看看這個對你有幫助嗎?
加強對計程車運營的規范管理是我市推動科學發展、促進社會和諧的必然要求，是新一輪全國文明城市創建的重要內容，也是保障和改善民生的實際舉措。能否對計程車運營情況實施科學有效管理，直接關系社會和諧穩定大局。在審計實施前，我市計程車管理及運營情況總體是好的，但也存在一些影響社會和諧穩定的問題和隱患，本市主流媒體和廣大民眾呼聲強烈。為此，根據《中華人民共和國審計法》，我們於2007年1月25日至11月19日，對市區計程車管理及運營情況進行了專項審計調查，重點調查了南站廣場區域的管理狀況。針對有關問題，我們作了一些粗淺思考。

一、寧波市計程車管理及運營基本情況

（一）車輛及從業人員情況

我市6區計程車輛、車型及從業人員情況見下表：

類別

區域
車

輛

數

（輛）
企

業

數

（家）
企業車輛數

（輛）
企業車輛所佔比例
個體車輛數

（輛）
個體車輛所佔比例
從業人員數（人）
從業人員學歷

（人）
車型

分布

主城區

（含鄞州、北侖、鎮海、大榭）
3551
21
2255
63.5％
1296
36.5％
8877
高中及以上：4705

初中：3728

初中以下：444

捷達、桑塔納佔90.65％

（二）管理部門有關情況

寧波市公路運輸管理處（以下簡稱市公管處）是市交通局下屬自收自支事業單位，負責全市計程車行業管理。經費來源主要是運管費返回和養路費的手續費，編制132人，臨聘110人。市六區計程車統一經營管理區域，統一運力投放，統一經營管理標准和規范。現行運價為2004年11月調整確定，起步價為3公里8元，每車公里租價為1.8元。沒有實行擁堵摺合計價，並於2006年7月28日起每趟次收1元燃油附加費。計程車經營模式有公司自營、個人買斷掛靠、個體掛靠、個體聯合經營、個體經營5種，公司自營車有840輛；佔23.7%。

全市共設置計程車臨時停靠點596個，並在南站建造計程車候客亭。還成立了計程車服務中心、計程車權證交易中心、代班服務中心等下屬機構。

（三）有關法規和行業規章制度情況

寧波市人大在1997年出台《寧波市出租汽車客運管理條例》，並於2001年、2003年先後兩次作了修改；寧波市政府1999年出台《寧波市計程車客運管理條例實施細則》；寧波市公管處相繼出台《寧波市出租汽車客運企業質量信譽考核辦法》、《寧波市出租汽車駕駛員客運資格證管理辦法》、《寧波市出租汽車星級駕駛員管理規定》、《寧波市客運出租汽車駕駛員職業道德規范》、《寧波市客運出租汽車車容車貌規范》、《寧波市客運出租汽車駕駛員違法行為記分標准》等規定。

二、寧波市計程車管理及運營中存在的主要問題

（一）權證高價交易，行業隱患較大

寧波市在計程車營運權管理上經歷了從無償使用到有償使用的轉變過程。1994年以前實行無償使用的開放性行政審批制，1994年後對計程車投放實行營運權有償使用。分別於1994年、1995年、1997年以拍賣方式在全市范圍內投放了177輛出租汽車，其中1997年拍賣的100輛計程車營運權均價達38萬/輛，最高價43萬/輛，創下當時的全國之最。

1998年2月，《寧波市出租汽車客運管理條例》頒布實施，以法規形式明確規定客運出租汽車營運權實行有償使用。據此，市公管處於1999年對原以行政審批方式投放的2711輛計程車收取每輛1萬元，並對1998年以前所有計程車以15年期限實行了營運權使用年限的統一。自2001年開始，又在全市分3次陸續投放了840輛計程車，有償使用費也分別降為每輛25、20、15萬元不等。

盡管寧波市交通部門採取了許多積極措施，出台《寧波市客運出租汽車營運權管理規定》，成立出租汽車營運權交易評估中心，建立營運權交易價格評估制度，使交易雙方明確車輛營運權的實際價值，提高交易的風險意識。並專門製作了計程車交易承諾書，交易雙方都在承諾書上簽字。如近期評估中心的計程車評估價為22萬元/輛，交易雙方也都在承諾書上簽字承擔風險。但因一些計程車從業人員存在著經營期到期政府不會收回使用權的心態，導致市場實際交易價格達到80餘萬元。這種高額交易行為給行業發展帶來嚴重隱患。首先，加大了運營成本。高價轉讓帶來的必然結果是高額的承包費用，車主和駕駛員為了收回成本，必然想方設法賺取利潤，甚至不惜違規經營。其次，增加了經營風險。以2013年最早到期的車輛為例，按照目前80餘萬元的交易價格測算，在尚餘6年左右的時間內不可能收回成本。再次，影響行業的穩定和健康發展。交易價格越高，經營成本越高，營運期限到期後，如果不及時採取有效措施，就可能出現群體性事件，給行業和社會帶來較為嚴重的負面影響。

（二） 經營業戶監管困難，服務質量不穩

寧波市計程車行業經營業戶小、散、弱問題突出，市區現有計程車公司21家，其中運力規模在100輛以上的公司只10家，運力規模在200輛以上僅3家，最大的公司也只有267輛計程車。公司車輛總計2265輛，其中自營車僅840輛，其它多為掛靠車，還有1286輛個體車輛。

計程車公司、車主、駕駛員三者缺乏發展的共同動力與市場競爭力。營運權證私下交易不規范 ，抬高了運營成本，經營者急於短期回收投資，一味追求利益的最大化而忽視了服務質量。如：晚高峰時段（下午5至6點）和上下班高峰期打的難；南站、飛機場拒載時有發生；晚間10點後不規范經營的現象更加嚴重。調查顯示，市區計程車有效里程利用率達到61.34％，單車日均營業額達到677.8元，這兩個指標明顯高於同類城市。根據《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）規定，大中城市計程車配置最低標准為20輛/萬人，目前全國大中城市每萬人計程車平均擁有量達到30輛，而寧波市區僅為19.8輛/萬人，大大低於全國平均水平。在計程車運力不足的情況下，容易出現拒載、服務不主動、違規違章載客等問題，同時，也為「黑車」提供了生存空間。

（三）管理定位模糊，機制體制不順

計程車主要服務層次與對象定位模糊，供求關系不平衡。計程車與公交車服務消費對象定位沒有區別，兩者運價也沒有高低之分，造成了幾乎完全相同的乘計程車與公交車的消費群體。再加上運價低於附近其它城市（寧波市計程車起步價為3公里8元，每公里增加1、8元；杭州是3公里10元，每公里增加2元）。在上班高峰期、節假日等特殊時間段和車站、機場、碼頭等主要路段，打的難已經司空見慣。調查表明，市中心城區計程車乘客平均候車時間12.49分鍾， 90％以上的受訪市民表示難以接受如此長的候車時間。

管理體制與機制不順。國務院「三定方案」沒有明確計程車的管理體制，更沒有統一的法規。從中央到省、地市的計程車管理部門不一，政出多門，形不成工作的統一認識與行動。再者，寧波市計程車管理力量不足，編制體制也欠合理。如武漢、南京及大連等城市都有專門的出租汽車管理部門，浙江省的杭州、台州等市也加強了對計程車管理的體制建設，形成了行政許可、執法、培訓、日常管理統一體系。而寧波市只是在市公管處設有一個9個人的計程車管理科。面對從業人員素質偏低、流動性大、個體利益驅動性強的全大市5000餘輛的計程車隊伍，管理力量明顯不足。同時，由於投訴舉證要求較高，尤其是對拒載投訴，要求投訴乘客提供書面證據，執法的時效性就大打折扣，有效投訴和投訴處理率就較低。2006年投訴計程車拒載2859件，最終能夠認定的只有30件。2007年下半年，有效投訴和投訴處理率有了明顯提高, 有效投訴處理率達到了98%。

（四）法規意識薄弱，管理力量不足

城區近萬名計程車從業人員中，近一半人員的文化程度是初中以下學歷，法規意識比較淡薄。盡管行業管理部門已注重強化教育，但還必須要有個學習與工作提高過程。近期，管理部門加大對計程車違規違章行為稽查處罰力度。在機場、車站、碼頭等重點區域設立計程車管理站，出台《寧波市出租汽車駕駛員客運資格證管理辦法（試行）》，實行計程車駕駛員違章計分管理等，但非法營運等違章違規現象時多時少再現。主要是監管力度不足，管理人員力量不夠，有關法規也不夠完善。例如，行政處罰規定對計程車司機拒載投訴認定必須有兩人以上的書面證據，苛刻的計程車違章投訴程序規定往往導致乘客的投訴無法有效查處。計程車公司、個體車主及承包司機違規成本太低，致使他們敢於無視有關法規制度。

三、對寧波市計程車管理及運營的一些思考

（一）加快修改《條例》,堅持依法治運

《客運出租汽車條例》的修改主要應關注以下幾個方面：一是對計程車營運權要逐步從有償過渡到無償。要合理確定承包價格，規范承包合同。二是縮短經營期限，建議與車輛使用年限一致為5年。車輛退出，營運權即收回，重新配置投放，形成良性循環。三是對有償使用的車輛也要限制轉讓。如規定經營滿二年以上方准轉讓，並設定轉讓條件，轉讓前必須經評估機構評估等，以遏制私下炒賣行為。對無償使用的禁止轉讓，因故不能繼續經營的，由政府機構收回，私自轉讓一經發現，立即收回經營權。四是強化行政執法力度。如現場兩個執法或管理人員就可確定違章處理事實證據。乘客電話投訴加上GPS軌跡確認，基本可以認定拒載行為成立，拒載兩次以上的就取消經營資格。

（二）科學調控運力，推動規模經營

要建立以乘客平均候車時間、日均營業額及計程車站交通流比例為主要決策參數的計程車市場需求與運力供給監控體系，按照供需平衡的原則對寧波市的計程車總量進行控制，適當投放新運力。要注意採用有效的調整計程車與公交車運價比的手段，即適當提高計程車運價，實行擁堵摺合計價，降低公交車運價，使更多人優先選擇公交出行。要注意利用運力投放和2013年經營期限到期等有利契機，明確政策與市場等導向，鼓勵個體計程車經營者走公司化、規模化道路。

（三）完善管理機制，倡導優質服務

從寧波市經濟發展和計程車行業管理的實際需要出發，調整、充實、完善出租汽車行業管理體制勢在必行。首先，應該科學定編。根據寧波市計程車管理的實際需求，成立寧波市出租汽車管理處，形成出租汽車統一管理系統。第二，按照管理工作任務的需求配足、配強行業管理人員和必要執法裝備設施。加強培訓，提高執法人員的整體素質與執法能力。第三，要盡快建立計程車管理資料庫系統，與公安交通違章管理系統、城管違章管理系統實現聯網，對計程車司機、個體計程車、計程車公司的每一個違規違章記錄和乘客投訴進行登記、存儲、處理，統一納入服務質量測評系統。第四，要盡快建立並落實一套完善的計程車服務質量考核標准，規范行業管理理念與行為。進一步完善落實計程車市場准入與退出機制，對計程車行業實行全面、系統、持續、公平、公正、公開的服務質量評價，促使整個行業管理上台階。

（四）制定科學預案，妥善處置隱患

2007年寧波市區貨運出租汽車群體性事件給客運出租汽車行業管理敲響了警鍾。相比較而言，客運出租汽車經營者私下交易、炒賣現象更突出，情況也更嚴重。計程車比「貨的」的私下交易價格更高、數量更多，對社會和諧的隱患影響面更大。因此，及早制定寧波市城區出租汽車經營權到期穩定工作預案顯得十分迫切和重要。要深入進行法規宣傳，加大政策導向，組織落實穩定有效舉措。要注重按照「尊重歷史，平穩過渡」的原則，積極妥善地處理原有市場主體繼續經營問題。根據新的市場准入制度，對現有經營戶經營期滿後，根據經營期內的服務質量考評結果，實行擇優劣汰。對買斷經營的計程車，計程車公司要採用回購或入股的方式明晰產權。要有計劃、有步驟地、穩妥地明確經營權、使用權、所有權工作，從根本上消除行業不穩定的隱患。

（五）重視南站窗口，落實綜合管理

南站是寧波市經濟改革開放的重要窗口。根據寧波市政府《批轉海曙區政府關於南站區域市級管理機構下放實施方案的通知》（甬政發〔2007〕110號）文件精神，各有關部門要加派精幹力量，配備齊全必要的設備設施，積極參與南站區域的綜合管理。南站區域綜合管理辦公室應建立各種規章制度，加強內部管理，有效融合各方執法力量。市級有關部門及海曙區政府應加強對南站綜合管理工作的考核和支持，使南站成為和諧有序行政執法的模範地區。

③ 計程車司機亂要價的相關相關法律

中華人民共和國交通運輸部《出租汽車經營服務管理規定》已於2014年9月26日經第9次部務會議通過，現予公布，自2015年1月1日起施行。
第二十四條出租汽車駕駛員應當按照國家出租汽車服務標准提供服務，並遵守下列規定：（十一）按規定使用計價器，執行收費標准並主動出具有效車費票據；
第二十六條出租汽車乘客應當遵守下列規定：
（七）按照規定支付車費。
第二十八條出租汽車運營過程中有下列情形之一的，乘客有權拒絕支付費用：
（一）駕駛員不按照規定使用計價器，或者計價器發生故障時繼續運營的；

（二）駕駛員不按照規定向乘客出具相應車費票據的；
第四十九條出租汽車駕駛員違反本規定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，並處以警告或者50元以上200元以下罰款：

（一）拒載、議價、途中甩客或者故意繞道行駛的；
（二）未經乘客同意搭載其他乘客的；
（三）不按照規定使用計價器、違規收費的；

（四）不按照規定出具相應車費票據的；
另外的各大中城市都制定了《市客運出租汽車管理條例》及相關法律、法規的規定,計程車司機不按規定收費的，要受到相應的處罰。

④ 寧波計程車司機一月上班多少天每天幾點到幾點

計程車是承包制的。你可以問承包者再租夜班。。。
一般是晚上5點交班，到下半夜或是第二天早上，關鍵看你自己願意做到幾點。
不過夜班也不是那麼好租的，要押金啊什麼的！

⑤ 計程車司機的最大年齡限制是多少

計程車司機的年齡不能超過60歲。

根據《道路運輸從業人員管理規定》第九條經營性道路旅客運輸駕駛員有關規定，第九條：經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：

1、取得相應的機動車駕駛證1年以上；

2、年齡不超過60周歲；

3、3年內無重大以上交通責任事故；

4、掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；

5、經考試合格，取得相應的從業資格證件。

但是計程車的運營牌照是一種稀缺資源，牌照一般都是由政府主管部門發放。計程車數量指標也是一種稀缺資源，通常被計程車公司買走獨占。

在北京、上海等城市，計程車公司行業壟斷性太強，直接導致了兩方面問題：一是計程車管理公司的經營收入與利潤過高，駕駛員為上交「份兒錢」整日疲於奔命；二是運行成本相對低廉的「黑車」大幅度增加，這從北京黑出租泛濫，甚至與正規計程車擁有同等規模的現象中可以得到印證。

(5)寧波計程車司機規章擴展閱讀

計程車申請需要的材料：

第十五條：申請參加經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試的人員，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試申請表》，並提供下列材料：

（一）身份證明及復印件。

（二）機動車駕駛證及復印件。

（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。

⑥ 計程車司機都是需要什麼證件

計程車司機需要計程車營運證。
計程車營運證辦理：
一、申辦人應具備的條件：持有機動車駕駛證；
二、申辦人須提交的材料：
1、機動車駕駛證（復印件）；
2、身份證（復印件）；
3、計程車公司證明（無計程車公司證明可參加培訓考試，考核合格發給職業培訓合格證，待有工作單位後再領取從業資格證）；
4、彩色近照1寸2張，2寸1張。
三、辦事程序：
1、攜帶上述材料到市道路運輸從業人員培訓報名處報名，填寫申請登記表。
2、參加學習培訓並考試合格，由培訓學校統一到辦證窗口辦理《從業資格證》後，發放給申辦人。持有C類以上(含C類)機動駕駛證,駕齡2年以上;
2、年齡不超過60周歲;
3、3年內無重大以上交通責任事故;
4、經計程車職業培訓考試合格,並掌握相關道路運輸法規、機動車維修和旅客急救等基本知識,取得相應的從業資格證件後辦理服務監督卡

⑦ 計程車司機服務條款

《北京市出租汽車管理條例》對於計程車司機的服務規范做出了明確、系統的要求：
第十五條出租汽車駕駛員在營運時應當遵守下列規定：
（一）服飾整潔、文明禮貌、服務規范；
（二）安全行車，遵守交通管理法規；
（三）攜帶並按照規定放置、張貼營運資格證件和服務監督卡；
（四）在准許停車的路段實行招手停車載客或者停車下客，不得亂停車；
（五）按照規定使用標志燈，車內無乘客時應當顯示空車待租標志，因故暫時不能營運時，應當顯示停車標志；
（六）按照最佳路線行駛，不得故意繞行；
（七）必須正確使用計價器，不得與乘客議價，不得向乘客索要財物，收款後需要給乘客找零錢時，必須找零錢；
（八）按照計價器顯示的金額收費，禁止私自拆除、改裝計價器或者在計價器上弄虛作假；
（九）收款後應當向乘客開具項目填寫齊全並與實收金額相符的專用收費憑證，不得在專用收費憑證上弄虛作假；
（十）滿足乘客提出的使用或者不使用車內服務設施的要求；
（十一）不得擅自拆除安全防護裝置；
（十二）保持車輛整潔，牌證齊全、清晰，不得挪用車輛牌證或者對車輛牌證弄虛作假；
（十三）遇有計價器損壞、失准、顯示不全、無專用收費憑證、標志燈發生故障、車輛號牌污損、不全等情形時，不得營運載客。上述情況在載客過程中發生時，應當立即告知乘客，並與乘客協商解決；
（十四）出本市或者夜間去遠郊區、縣營運，應當按照規定向本單位或者到就近的公安機關、營業站登記；
（十五）在出租汽車營業站候客時，應當按序排隊、順序走車，服從調度員的調派，不得欺行霸市或者私自攬客；
（十六）乘客遺失在車內的物品，應當及時歸還失主或者交有關部門處理，不得私自隱匿；
（十七）不得將車輛交予他人駕駛或者駕駛非本單位的出租汽車營運；
（十八）不得利用車輛為違法犯罪提供方便，發現違法犯罪嫌疑人應當及時向公安機關或者本單位報告；
（十九）禁止運載違禁和易燃、易爆等物品；
（二十）接受市交通行政主管部門和有關管理機關的監督檢查。
第十六條出租汽車駕駛員除下列情形外，不得以任何理由拒絕載客或者中途終止客運服務：
（一）乘客在禁止停車的路段招手攔車；
（二）乘客攜帶違禁和易燃、易爆等危險品以及污損車輛的物品乘車；
（三）醉酒者、精神病患者在無人監護下乘車；
（四）乘客要求出本市或者在夜間到遠郊區、縣而不按規定隨駕駛員進行登記；
（五）乘客的要求有其他違反出租汽車管理、道路交通管理、治安管理規定的。
第十七條乘客在乘坐出租汽車時應當遵守下列規定：
（一）文明乘車，不得損壞車內設施，維護車內清潔衛生；
（二）按照計價器顯示的金額交付乘車費用或者按照規定購買車票，不與駕駛員議價；
（三）不向駕駛員提出違反出租汽車管理、道路交通管理、治安管理的要求；
（四）不在車內進行違法活動。

⑧ 交通部新規定計程車司機到65周歲嗎

沒有。
《道路運輸從業人員管理規定(2019修正)》規定：經營性道路旅客運輸駕駛員年齡不超過60周歲。

⑨ 誰知道在寧波做計程車司機要具備什麼條件

要成為一名出租汽車司機必須具備以下基本條件：

持有C級以上的駕駛員執照，駕齡1年以上，並有上海市出租汽車駕駛員准運證。

必須持本市戶籍。政歷清楚，身體健康。男性年齡在20歲以上41歲以下，女性年齡在20歲以上38歲以下。

其他還有就服務態度什麼的都要好，因為畢竟是面向大眾的

⑩ 為什麼我投訴寧波計程車司機96520不給個交待呢

寧波計程車公司垃圾，有問題也不處理，出租司機亂收費，還坐地起價。