新交通法規拐彎讓直行

① 交通法規定轉彎車輛必須讓直行車輛嗎是哪條規定

我直行中被左轉車撞到主駕駛車門和前葉子板，交警定責左轉車7我3，互碰自賠，合理不合理？求大神解答

② 交通法規定轉彎車輛是否讓直行車輛先通行

要看具體情況和追尾的部位。
首先：如果是在尾部，應當算追尾，是後車的責任。
如果版是撞在車輛側面，權那麼是轉彎的情況，還要區分兩種情況：如果兩車本身是兩條車道行駛，那麼轉彎應當讓直行，是轉彎車的責任；如果是同一車道行駛，那麼後車不得在前車左轉時超車，是後車的責任。
看你是哪一種。

③ 交通法規定轉彎車輛必須讓直行車輛嗎是哪條規定

要看具體情況和追尾的部位。
首先:如果是在尾部，應當算追尾，是後回車的責任。
如果答是撞在車輛側面，那麼是轉彎的情況，還要區分兩種情況:如果兩車本身是兩條車道行駛，那麼轉彎應當讓直行，是轉彎車的責任;如果是同一車道行駛，那麼後車不得在前車左轉時超車，是後車的責任。
看你是哪一種。

④ 交通規則是不是有轉彎先讓直行車輛的規則

中華人民共和國道路交通安全法沒有具體規定，但是國務院《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》有具體規定有。第五十一條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

(一)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；

(二)准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；

(三)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；(四)遇放行信號時，依次通過；

(五)遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

(六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；

(七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

(4)新交通法規拐彎讓直行擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定，於2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計8章115條。

2017年10月7日，國務院總理李克強簽署第687號國務院令，對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。

參考資料中華人民共和國道路交通安全法實施條例_網路

⑤ 我想問一下新的交通法規定，是右轉讓直行啊，還是直行讓右轉啊

一：當直行車在主道行駛，右轉車輛准備從輔道匯入主道時，主道直行車優選通行。

二：機動車通過既沒有交通信號燈，也沒有交警指揮，更沒有交通標志和標線的十字路口時，進入路口前應停車觀望，再遵循以下通行規定確定優先通行權：

1、讓右方道路的來車先行；

2、轉彎的機動車讓直行的機動車先行；

3、相對方向行駛的車輛，右轉彎車輛讓左轉彎的車輛先行（本文內容不會出現此條規定的情形）

（以上三條規定從1到3，第一條有著最大的優先原則，首先參照第一條原則是否符合所在路口實際情況，否則參照第二條，第二條若不符合則參照第三條）遇到某些特定標志或是有交警指揮

如在十字路口，直行的車看到路邊有「讓」的標志，那麼必須無條件地禮讓轉彎的車先行，否則一旦出現交通事故，直行的車將對此負全部。同樣，如果路遇有交警指揮，那麼交警的指示將是行車的最高准側，其它信號燈或交通准則都暫時無效。

2、信號燈變化時，第一輛車直行的車撞倒最後一輛轉彎車輛

在沒有出現以上兩種情形，正常行駛的情況下，也有直行的車是需禮讓轉彎車先行的。比如你排在十字路口第一個等綠燈位置，這時轉彎的車輛一直在通行，突然綠燈亮了，你急忙啟動車搶著趕路，結果不慎撞倒了最後一輛轉彎的車，那麼你也將須對此負全部責任。

⑥ 關於交通法.轉彎讓直行

主要看紅綠燈了，以前紅綠燈是有漏洞的，直行和拐彎有沖突，這個交通法好像沒有具體規定。所以過馬路要看燈也要看車，不然遵守交通規則了還是有可能被撞死！規則是死得，人是活的。

⑦ 交通責任 轉彎讓直行的 判定標準是什麼

1、綠燈時，相對方向轉彎讓直行。《道路交通安全法實施條例》第38條第1項「綠燈專亮時，准許車輛通屬行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;」《道路交通安全法實施條例》第51條第7項「機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口：在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。」

2、無紅綠燈時，相對方向轉彎讓直行。《道路交通安全法實施條例》第52條第3項：「機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行」。

交通事故責任是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通安全法》和其他道路交通管理法規、規章或存在過錯行為，造成人身傷亡或財產損失所應承擔的責任。

⑧ 交通法規里"轉彎讓直行"為什麼不要告訴我規定就這樣-,-.

首先，正常情復況下直行車制的速度要快一些，留給駕駛員的反應時間比較短，一旦發現情況可能來不及躲避或者因為照顧不周可能導致因避讓導致其他危險。而轉彎的車輛，正常情況也需要減速過彎，駕駛員的准備和反應時間相對充分一些。
其次，直行車屬於按照原有狀態駕駛，而轉彎車則屬於「臨時狀況」，於情於理，轉彎車都應該承擔更多的義務。
另外，遇到交通沖突，必然要規定道路優先權，否則很容易引發沖突，即使雙方謙讓也會造成道路的通行效率降低。
所以說，規定轉彎讓直行是一個相對合理和有效的管理措施，可以有效的減少交通事故，保障道路暢通。

⑨ 交通責任 轉彎讓直行的 判定標准

此外根據《道路交通安全法》第119條第2項的規定，車輛指機動車和非機動車。以下討論中有來車、車輛字眼的，指的是機動車與非機動車。
一、同一道路，相對方向行駛，轉彎讓直行。(為什麼說是相對方向的，因為後面有法規和這個沖突。所以常說的轉彎讓直行只適用於同一道路的相對方向)
1、綠燈時，相對方向轉彎讓直行
[法律依據]《道路交通安全法實施條例》第38條第1項「綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;」
《道路交通安全法實施條例》第51條第7項「機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口：在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。」
2、無紅綠燈時，相對方向轉彎讓直行
[法律依據]《道路交通安全法實施條例》第52條第3項：「機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行;」
二、信號燈控制的轉彎或直行一方有優先通行權。
1、紅燈右轉車輛應讓綠燈直行車輛通行，此時轉彎讓直行，其實是信號燈在控制，和在第一種情況中的轉彎讓直行無關。綠燈時右轉車輛只需要讓綠燈直行的非機動車。
[法律依據]《道路交通安全法實施條例》第38條第3款「紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。」
2、上一輪信號放行轉彎車優先通行，上輪信號燈黃燈亮時進入路口左轉或右轉的車，本輪信號燈綠燈直行車應當讓行。
[法律依據]《道路交通安全法實施條例》第38條第2項「黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;」
三、有標志標線控制的直行車讓不受控制的轉彎、變更車道車先行。
1、受輔路標志控制的，讓有主路標志控制的轉彎、變更車道機動車。
2、有讓行標志的，直行要讓轉彎。
[法律依據]《道路交通安全法實施條例》第52條第1項：「有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行;」
四、同一道路，同方向，同車道：轉彎前車比直行後車有優先通行權。
1、無論前車轉彎、掉頭，都比直行後車更具有優先通行權。
[法律依據]《道路交通安全法》第43條第1項「同車道行駛的機動車，有下列情形之一的，不得超車：前車正在左轉彎、掉頭、超車的; 」
2、道路交通安全法，僅規定前車左轉、掉頭禁止超車，沒有規定前車右轉不能超車。但是在《道路交通安全法實施條例》第47條中，已經規定了超車必須在左側，所以理論上右轉彎不會和後方來車有沖突。發生事故，自然是違章右側超車的負責。
五、沒有交通信號和標線的路口，讓右方道路的來車先行。這個稍微復雜些
1、引出來的2種讓行情況
(1)通過路口左轉車，讓右方道路直行和左轉車。
(2)通過路口直行車，讓右方道路直行和轉彎車，包括左轉和右轉。
[法律依據]《道路交通安全法實施條例》第52條第2項「機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行」
2、對於該項的詳細解釋
(1)交叉路口包括所有的路口，比如常見的十字路口，丁字路口，不規則路口等。
(2)通過交叉路口車輛的運行狀態，包括直行和轉彎。
(3)右方道路的來車運動狀態，也包括直行和轉彎，因為無論直行和轉彎，都要通過交叉路口中心點附近，並且有方是否有車容易判斷，但是車輛是轉彎還是直行這個很難判斷。
(4)非機動車在《道路交通安全法實施條例》第69條第2項，也規定了在沒有信號燈、標志標線控制的路口，讓右方道路來車。(機動車與非機動車)
最後總結，讓行規定只有在大家都遵守的時候，才能顯示出對於交通安全暢通起到的作用以及其科學性，但是交通參與者的駕駛習慣和對法規的理解參差不齊，發生事故後處理事故交警的業務水平也都不同，還有事故的處理和賠償機制上仍然存在漏洞。

⑩ 交通事故拐彎讓直行有具體距離規定嗎

交通事故拐彎讓直行沒有具體的距離規定。

正常來說，轉彎必須讓直內行，轉彎不讓直行的，發生事故後轉彎的容要承擔全責。但事故發生後也要看一些具體情況，例如直行車輛有其他違法行為的，那麼直行的也要承擔相應的責任，像直行車輛超速的，超載的，闖紅燈了，沒有按照導向車道行駛的等等。